Kızıldeniz'deki gerilimler küresel ekonomiyi tehdit ediyor.

Son birkaç aydır Kızıldeniz'de kargo gemilerine yönelik saldırılar, dünyanın en önemli ticaret yollarından biri olan Süveyş Kanalı'nı felç ediyor.

Son zamanlarda, Yemen'deki Husi güçleri, Ekim 2023 başlarında İsrail ile Hamas arasında başlayan çatışmaların ardından Kızıldeniz'den geçen kargo gemilerine yönelik saldırılarını artırdı. Bu eylemlerin Gazze Şeridi'ndeki Filistinlilerle dayanışma göstermek amacıyla yapıldığını iddia ediyorlar. ABD ordusu ve müttefikleri Kızıldeniz'de deniz güvenliğini artırdı, ancak saldırılar devam ediyor.

Bu nedenle konteyner gemileri, Asya'yı Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne bağlayan bir su yolu olan Süveyş Kanalı'ndan geçmekten kaçınmak zorunda kalıyor. Bu durum, küresel tedarik zincirlerini aksatarak, dünyanın enflasyonla mücadele ettiği bir dönemde ürün fiyatlarını yükseltiyor. Süveyş Kanalı şu anda küresel ticaretin %10-15'ini ve dünya konteyner taşımacılığı hacminin yaklaşık %30'unu oluşturuyor.

Gerilimler tırmanırken, analistler küresel ekonominin çeşitli derecelerde etkileneceğini öngörüyor. Reuters'ın haberine göre, elektrikli otomobil üreticisi Tesla, parça tedarikini aksatan saldırılar nedeniyle Almanya'daki fabrikasında üretimi neredeyse durdurdu. Volvo Car da, tedarik kesintisi beklentisiyle önümüzdeki hafta Belçika'daki fabrikasında üç günlüğüne üretimi durduracak.

Bir konteyner gemisi Süveyş Kanalı'ndan geçmeye hazırlanıyor. Fotoğraf: Reuters

Ikea (İsveç) ve Next (Birleşik Krallık) gibi perakendeciler, teslimat gecikmeleri, stok kıtlığı ve artan deniz taşımacılığı maliyetleri konusunda uyarıda bulundu. Ayakkabı üreticisi Crocs, Avrupa'ya yapılan sevkiyatların iki hafta daha sürebileceğini söyledi. Crocs, durumun henüz işleri üzerinde "bir etkisi olmadığını" değerlendirdi, ancak durumu yakından takip edeceğini belirtti.

Bazıları acil durum planları düşünmeye başladı bile. Abercrombie & Fitch, gecikmeleri önlemek için hava kargo taşımacılığını bile planlıyor.

Petrol fiyatları da yükseliyor. Bölgedeki çatışmanın tırmanabileceği ve arzı aksatabileceği endişeleri nedeniyle Brent ve WTI ham petrol fiyatları 12 Ocak'ta kısa süreliğine %3 arttı.

Dünya Bankası bu hafta başında yayınladığı bir raporda, önemli yük taşımacılığı zincirlerindeki aksamaların "tedarik zincirindeki zayıflıkları daha da kötüleştirdiğini ve enflasyon risklerini artırdığını" uyardı. Şu anda, Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM ve ONE dahil olmak üzere dünyanın en büyük on konteyner taşımacılığı şirketinden altısı Kızıldeniz üzerinden transit geçişi neredeyse tamamen durdurmuş durumda.

Gemiler, Güney Afrika'daki Ümit Burnu'nu dolaşmaya zorlanıyor ve bu da yolculuk sürelerine birkaç hafta daha ekliyor. Maersk CEO'su Vincent Clerc, 11 Ocak'ta Financial Times'a verdiği demeçte, Kızıldeniz'de güvenliğin yeniden sağlanmasının "aylar" sürebileceğini söyledi. Bu nedenle, "bu durum küresel ekonomik büyüme için çok ciddi sonuçlar doğurabilir" dedi.

Aynı gün, Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü (Almanya), Kızıldeniz'deki kargo gemilerine yapılan saldırıların küresel ticaretin Aralık ayında Kasım ayına göre %1,3 oranında düşmesine neden olduğunu tahmin etti. Artan nakliye maliyetleri de tüketiciler için fiyatları yükseltti. Allianz'ın baş ekonomisti Mohamed A. El Erian, geçen hafta X'e verdiği demeçte, "Kesinti ne kadar uzun sürerse, küresel ekonomideki stagflasyon etkisi de o kadar güçlü olur" dedi.

İsrail-Hamas çatışması bölgesel gerilime dönüşürse veya Husi güçleri saldırılarını petrol tankerlerine ve tahıl, demir cevheri ve kereste gibi hayati önem taşıyan malzemeleri taşıyan gemilere yöneltirse, küresel ekonomi üzerindeki sonuçlar daha da ağır olacaktır.

Dünya Bankası raporunda, "Gerilimler tırmanırsa, enerji arzı ciddi şekilde aksayabilir ve fiyatlar yükselebilir. Bu durum, diğer malların fiyatlarını da etkileyebilir" ifadelerine yer verildi.

Capital Economics de enerji fiyatlarına yönelik riskin en büyük olduğuna inanıyor. Oradaki ekonomistler, "Mevcut ulaşım aksamalarının küresel enflasyon düşüş trendini tersine çevirmesi olası olmasa da, artan askeri gerilimler enerji fiyatlarını daha da yükseltecek ve tüketicileri etkileyecektir" şeklinde açıklama yaptı.

Oxford Economics ayrıca genel enflasyonun düşmeye devam edeceğini öngörüyor. Ancak fiyat artışı riski devam ediyor. Konteyner taşımacılığı maliyetleri şu anda Aralık ayı başındaki seviyelerinin iki katına çıktı. Bu durum devam ederse, küresel enflasyon %0,6 oranında artabilir.

Önümüzdeki haftalarda durum daha da kötüleşebilir, çünkü kargo gemileri Çin'deki fabrikaların Ay Yeni Yılı tatili için kapanmasından önce ürünleri ülkeden çıkarmak için acele ediyor. Nakliye danışmanlığı şirketi Drewry Supply Chain Advisors'ın direktörü Philip Damas, CNN'e verdiği demeçte, "Ay Yeni Yılı'na kadar olan beş hafta, nakliye sektörü için çok zor bir dönem olacak" dedi.

Nakliye sektörü son zamanlarda zor günler geçiriyor; Panama Kanalı da aylardır süren kuraklık nedeniyle baskı altında. Danışmanlık firması Marsh McLennan'da uzman olan Carolina Klint, "Dünya çapında mal sevkiyatı yapması gereken şirketler için mevcut durum çok zor. Panama Kanalı geçilemez durumda, Süveyş Kanalı da öyle" dedi.

Analistler, mevcut zorlukların bir süre daha devam edeceğine inanıyor. Saldırılar bugün dursa ve çoğu geminin Kızıldeniz'den geçmesine izin verilse bile, ilk etkiler yine de devam edecektir. Lojistik firması CH Robinson'ın başkan yardımcısı Matthew Burgess, "Kesintilerin ve gecikmelerin çözülmesi uzun zaman alacak" dedi.

Ha Thu (derlenmiş)

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/cang-thang-bien-do-de-doa-kinh-te-toan-cau-4700341.html