Kızıldeniz gerginliği küresel ekonomiyi tehdit ediyor

Son aylarda Kızıldeniz'de kargo gemilerine yönelik saldırılar, dünyanın en önemli ticaret yollarından biri olan Süveyş Kanalı'nı tıkıyor.

Yemen'deki Husi isyancılar, İsrail-Hamas savaşının Ekim 2023 başlarında patlak vermesinin ardından Kızıldeniz'den geçen kargo gemilerine yönelik saldırılarını artırdı. Bu eylemin Gazze Şeridi'ndeki Filistinlilerle dayanışma göstermek amacıyla yapıldığını söylediler. ABD ordusu ve müttefikleri Kızıldeniz'de deniz güvenliğini artırdı, ancak saldırılar devam ediyor.

Bu nedenle konteyner gemileri, Asya'yı Avrupa ve ABD'ye bağlayan su yolu olan Süveyş Kanalı'ndan uzak durmak zorunda kalıyor. Bu durum, küresel tedarik zincirini aksatıyor ve dünyanın enflasyonla mücadele ettiği bir dönemde ürün fiyatlarını artırıyor. Süveyş Kanalı şu anda küresel ticaretin %10-15'ini ve dünya konteyner taşımacılığı hacminin yaklaşık %30'unu oluşturuyor.

Gerilim tırmanırken, analistler küresel ekonominin bir dereceye kadar etkileneceğini söylüyor. Reuters, elektrikli otomobil üreticisi Tesla'nın, saldırıların parça tedarikini aksatması nedeniyle Almanya fabrikasında üretimi neredeyse durdurduğunu bildirdi. Volvo Cars da tedarik beklemek için önümüzdeki hafta Belçika fabrikasında üretimi üç gün durduracak.

Bir konteyner gemisi Süveyş Kanalı'ndan geçmeye hazırlanıyor. Fotoğraf: Reuters

Ikea (İsveç) ve Next (İngiltere) gibi perakendeciler, teslimat gecikmeleri, stok sıkıntısı ve artan nakliye maliyetleri konusunda uyarıda bulundu. Shoemaker Crocs, ürünlerinin Avrupa'ya ulaşmasının iki haftaya kadar sürebileceğini söyledi. Crocs, olayın henüz işletmeleri üzerinde "hiçbir etkisi olmadığını", ancak durumu yakından izlemeye devam edeceklerini belirtti.

Bazıları yedek planlar düşünmeye başladı. Abercrombie & Fitch, gecikmeleri önlemek için hava yoluyla gönderim yapmayı bile planlıyor.

Petrol fiyatları da yükselişte. Brent ve WTI ham petrol fiyatları, bölgedeki savaşın yayılıp arzı aksatacağı endişesiyle 12 Ocak'ta bir ara %3 arttı.

Dünya Bankası, bu haftanın başlarında yayınladığı bir raporda, temel yük taşımacılığı zincirlerindeki aksaklıkların "tedarik zinciri kırılganlıklarını derinleştirdiği ve enflasyon risklerini artırdığı" konusunda uyardı. Şu anda, Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM ve ONE dahil olmak üzere dünyanın en büyük 10 konteyner nakliye hattından altısı, Kızıldeniz'den geçişi neredeyse tamamen durdurdu.

Gemiler, Güney Afrika'daki Ümit Burnu'nun etrafından dolaşmak zorunda kaldı ve bu da yolculuklarına haftalar ekledi. Maersk CEO'su Vincent Clerc, 11 Ocak'ta Financial Times'a verdiği demeçte, Kızıldeniz'de güvenliğin yeniden sağlanmasının "aylar" sürebileceğini söyledi. "Bunun küresel ekonomik büyüme üzerinde çok ciddi sonuçları olabilir" dedi.

Aynı gün, Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü (Almanya), Kızıldeniz'deki kargo gemilerine yönelik saldırıların küresel ticaretin Aralık ayında Kasım ayına kıyasla %1,3 oranında düşmesine neden olduğunu tahmin etti. Artan ulaşım maliyetleri de tüketicilerin fiyatlarını yükseltti. Allianz Baş Ekonomisti Mohamed A. El Erian, geçen hafta X'te yaptığı açıklamada, "Kesinti ne kadar uzun sürerse, küresel ekonomi üzerindeki durgunluk etkisi o kadar güçlü olur," dedi.

İsrail-Hamas çatışması bölgesel gerginliğe dönüşürse veya Husi güçleri saldırılarını petrol tankerlerine ve tahıl, demir cevheri ve kereste gibi temel hammaddeleri taşıyan gemilere kaydırırsa, küresel ekonomi üzerindeki sonuçlar daha da ciddi olacaktır.

Dünya Bankası raporunda, "Gerginlik tırmanırsa, enerji arzında ciddi kesintiler yaşanabilir ve bu da fiyatların artmasına neden olabilir. Bu durum, diğer emtiaların fiyatlarına da yansıyabilir" denildi.

Capital Economics ayrıca en büyük riskin enerji fiyatları olduğuna inanıyor. Ekonomistler, "Mevcut ulaşım kesintilerinin küresel enflasyondaki düşüş eğilimini tersine çevirmesi pek olası olmasa da, artan askeri gerilimler enerji fiyatlarını yükselterek tüketicileri etkileyecektir," dedi.

Oxford Economics ayrıca genel enflasyonun düşmeye devam edeceğini öngörüyor. Ancak, fiyat artış riski devam ediyor. Konteyner nakliye maliyetleri şu anda Aralık başındaki seviyelerin iki katına çıktı. Bu durum devam ederse, küresel enflasyon %0,6 artabilir.

Önümüzdeki birkaç hafta, fabrikalar Ay Yeni Yılı nedeniyle kapanmadan önce kargo gemilerinin Çin'den ürün çıkarmak için acele etmesiyle daha da kötü olabilir. Nakliye danışmanlık şirketi Drewry Supply Chain Advisors'ın direktörü Philip Damas, CNN'e verdiği demeçte, "Ay Yeni Yılı'na kadar geçen beş hafta, nakliye sektörü için çok zor bir dönem olacak." dedi.

Son aylarda kurak hava koşulları nedeniyle Panama Kanalı da baskı altında olduğundan, nakliye sektörü son zamanlarda zor zamanlar geçiriyor. Danışmanlık firması Marsh McLennan'dan Carolina Klint, "Dünya çapında mal taşımak zorunda olan şirketler için durum çok zor. Panama Kanalı'nda ve Süveyş Kanalı'nda deniz ulaşımı mümkün değil," dedi.

Analistler, mevcut durumun bir süre daha devam edeceğini söylüyor. Saldırılar bugün durdurulup çoğu geminin Kızıldeniz'den geçmesine izin verilse bile, ilk etki yine de hissedilecektir. Lojistik firması CH Robinson'ın müdür yardımcısı Matthew Burgess, "Aksilikler ve gecikmelerin çözülmesi uzun zaman alacak," dedi.

Ha Thu (sentez)

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/cang-thang-bien-do-de-doa-kinh-te-toan-cau-4700341.html