Bac Giang - Lang Son Otoyolu çıkmaz sokakların manzarasına son veriyor

Plana göre, Lang Son ili Halk Komitesi, yatırımcıyla birlikte 20 Nisan'da Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolu PPP projesinin temel atma törenini düzenleyecek ve Bac Giang - Lang Son güzergahındaki "çıkmaz" otoyol manzarasına kademeli olarak son verecek.

Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolunun perspektifi.

Yaklaşık 5 yıllık bir işletmenin ardından, Bac Giang - Lang Son , "çıkmaz yol" lakabıyla Vietnam'ın en eşsiz güzergahı olarak biliniyor. Projenin adı Bac Giang - Lang Son otoyolu olsa da, güzergahın inşasına yalnızca Bac Giang şehrinden Chi Lang bölgesine (Lang Son) kadar yatırım yapıldı.

Hanoi - Huu Nghi sınır kapısı otoyolu açıldı

Özellikle Lang Son Şehri'ne yaklaşık 30 km uzaklıkta olması nedeniyle, Bac Giang - Lang Son Otoyolu'nda 64 km'den fazla yol kat ettikten sonra, araçlar şehre ve sınır kapılarına ulaşmak için Ulusal Karayolu 1'e dönmek zorunda kalıyor. Kesintiye uğrayan güzergah, araç çekmenin zor olması nedeniyle Bac Giang - Lang Son güzergahının yatırım verimliliğini düşürüyor.

Ancak, Huu Nghi - Chi Lang Sınır Kapısı Otoyolu YİD Projesi'nin önümüzdeki birkaç gün içinde inşaatına başlanmasıyla bu "çıkmaz sokak" manzarası yakında sona erecek. Proje tamamlandıktan sonra, Hanoi'den Lang Son Şehri'ne, Huu Nghi, Tan Thanh ve Coc Nam sınır kapılarına bağlanan tüm otoyol açık olacak.

Özellikle, Dong Dang - Tra Linh PPP Projesi (inşaatı devam etmekte olup 2026 yılında tamamlanması beklenmektedir) ile birlikte Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyol projesinin inşasına yapılacak yatırım, Hanoi'den Cao Bang'a kadar olan tüm güzergahı eş zamanlı olarak birbirine bağlayacaktır.

Lang Son İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Luong Ngoc Quynh, planlamaya göre Huu Nghi - Chi Lang'ın Doğu'daki Kuzey - Güney otoyolunun ilk bölümü olduğunu, ancak inşa edilecek son bölüm olacağını söyledi.

Bay Luong Ngoc Quynh, "Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolu tamamlandığında, Lang Son'u Hanoi'deki Bac Giang'a ve Tan Thanh, Coc Nam ve Huu Nghi olmak üzere üç sınır kapısına eş zamanlı olarak bağlayacak. Bu projeye yatırım yapmak, Lang Son eyaletinin sosyo-ekonomisini, özellikle de mal dolaşımını ve ithalat-ihracat hizmetlerini geliştirmesine yardımcı olacak," dedi.

Lang Son, şu anda ülkede Çin ile bağlantı sağlayan en büyük kara sınır kapısına sahip bölgedir. Tahminlere göre, Lang Son eyaletindeki sınır kapılarından her gün ortalama 1.000 araç ithalat ve ihracat malı taşımaktadır. Hizmete giren Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu, araçların seyahat mesafesini kısaltmasına, seyahat süresini kısaltmasına ve dolayısıyla nakliye işletmelerinin maliyetlerini düşürmesine yardımcı olmaktadır.

PPP++ modeliyle çığır açan gelişme

Daha önce, yatırımcıların ihale yoluyla seçilmesi için uzun bir sürecin ardından, Lang Son ili Halk Komitesi, 11 Nisan 2024 tarihinde, Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolu BOT projesinin BOT şeklinde hayata geçirilmesi için yatırımcı seçimi sonuçlarını onaylayan bir karar yayınlamıştı. Kazanan yatırımcı, Deo Ca İnşaat Anonim Şirketi - Deo Ca Grup Anonim Şirketi - İnşaat Anonim Şirketi 568 - Lizen Anonim Şirketi konsorsiyumudur.

Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolu BOT projesini hayata geçirmek üzere seçilen yatırımcılar listesinde, Bac Giang - Lang Son otoyolunun "kurtarılmasına" başarıyla katılan Deo Ca yatırımcısının da yer aldığı dikkat çekiyor.

Yeni yatırımcının katılımıyla 2 yılı biraz aşkın bir sürede Bac Giang - Lang Son BOT Projesi'nin tüm kalemleri tamamlandı, özellikle Bac Giang - Lang Son Otoyol bileşeni, orijinal plandan 3 ay önce tamamlanma noktasına ulaştı.

Bac Giang - Lang Son Otoyolu BOT Projesi'ne ek olarak, Deo Ca, aynı derecede zor ve karmaşık bir başka proje olan Trung Luong - My Thuan'ı da başarıyla kurtarma konusunda deneyime sahiptir. Özellikle son zamanlarda, bu girişim, PPP+ modeliyle Cam Lam - Vinh Hao ve geliştirilmiş modeliyle PPP++ ile Dong Dang - Tra Linh olmak üzere iki büyük ölçekli otoyol projesinde PPP altyapı projelerini hayata geçirmek için sermaye seferberliğinde çığır açan çözümler uygulayarak yaratıcı bir şekilde sermaye seferberliği sağlamıştır.

Deo Ca Grubu Genel Müdürü Sayın Nguyen Quang Vinh, Cam Lam - Vinh Hao ve Dong Dang - Tra Linh otoyollarındaki başarılı uygulama deneyiminden yola çıkarak, Deo Ca yatırımcısının Huu Nghi - Chi Lang otoyol sınır kapısı BOT projesinde de PPP++ modelini uygulamaya devam edeceğini söyledi.

Projeye katılmak üzere diğer işletmelerle güç birliği yapmak için Deo Ca Group, yatırımcıların her seviyede farklı hak ve yükümlülüklere sahip olduğu 3 seviye önerdi: "sadık" yatırımcılar (projenin yatırım hazırlık aşamasından itibaren katılanlar), "köprü" yatırımcılar, "potansiyel" yatırımcılar (projenin uygulama aşamasından itibaren katılanlar).

Bay Nguyen Quang Vinh, "Bu, sermaye seferberlik kaynaklarını çeşitlendirmek, yönetim organizasyonunu optimize etmek ve yüklenici sorumluluğunu tüm proje uygulama sürecine bağlamak için bir modeldir ve proje verimliliğinin artırılmasına katkıda bulunmayı amaçlamaktadır" dedi.

Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolu yaklaşık 43 km uzunluğunda olup, motorlu taşıtlar için 6 şerit ve 32,25 m yol genişliği ile tasarlanmıştır; Tan Thanh sınır kapısı ile Coc Nam sınır kapısını birbirine bağlayan güzergah yaklaşık 17 km uzunluğunda olup, motorlu taşıtlar için 4 şerit ve 22 m yol genişliği ile tasarlanmıştır. Ayrılma aşamasında, Huu Nghi - Chi Lang kesiminde 4 şerit ve 17 m yol genişliğine sahip bir güzergah inşa edilecektir; Tan Thanh - Coc Nam sınır kapısını birbirine bağlayan kesimde ise 2 şerit ve 14,5 m yol genişliğine sahip bir güzergah inşa edilecektir.