Long Thanh Havalimanı'nı bağlayacak metro hattının inşaatının hızlandırılması.

Ben Thanh - Thu Thiem demiryolu hattı, Ho Chi Minh şehrinin merkezinden başlar, Saigon Nehri'ni geçer ve Mai Chi Tho yolu boyunca An Phu kavşağına kadar uzanır - Fotoğraf: CHAU TUAN

Long Thanh Havalimanı'nı bağlayan metronun inşaatının hızlandırılması - Fotoğraf 2.

Metro hatları tamamlanıp birbirine bağlandıktan sonra, yolcu trafiği yeterli olursa, Tan Son Nhat Havalimanı'ndan Long Thanh Havalimanı'na doğrudan tren seferleri düzenlenebilir. Genel Sekreter To Lam, Ho Chi Minh Şehri için 30 dakikalık bir seyahat süresi hedefi belirledi. Bence trenler hiçbir istasyonda durmadan sürekli çalışırsa, yaklaşık 60 km'lik bir mesafede bu gereksinim yine de karşılanabilir.

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang

10 Mart'ta seçmenlerle yaptığı bir toplantıda, Ho Chi Minh Şehri Parti Sekreteri Tran Luu Quang, Genel Sekreter To Lam'ın şehre Tan Son Nhat ve Long Thanh havaalanlarını birbirine bağlama sorununu çözme görevini verdiğini söyledi .

Havaalanlarını birbirine bağlayacak çeşitli metro hatlarının inşaatına 2026 yılında başlanacak.

Sayın Quang'a göre, bu dönemde şehir, hızlı bir yaklaşımla birçok büyük ölçekli kentsel demiryolu hattını eş zamanlı olarak hayata geçirecek ve dönem sonuna kadar 6 hattı tamamlamayı planlıyor. İki hat Tan Son Nhat havaalanı bölgesinden geçecek ; bunlardan 2 numaralı metro hattı olan Ben Thanh - Tham Luong bölümünün inşaatına Ocak 2026'da başlandı. Aynı yıl içinde Ho Chi Minh Şehri, Tan Son Nhat havaalanı bölgesinden Pham Van Dong yolu üzerinden Phu Huu'ya uzanan 6 numaralı metro hattının inşaatına da başlayacak.

Aslında, 188 sayılı Kararın uygulanmasından ve diğer merkezi hükümet mekanizmalarının kolaylaştırıcı etkisinden bu yana, Ho Chi Minh Şehri, metro sistemini Tan Son Nhat ve Long Thanh havaalanlarıyla bağlamak için çeşitli seçenekleri proaktif bir şekilde araştırmıştır .

Özellikle şehir, iki havaalanını Metro Hattı 2 (Ben Thanh - Tham Luong bölümü ve Ben Thanh - Thu Thiem bölümü ) ve Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattı aracılığıyla birbirine bağlayacak bir metro hattının erken hayata geçirilmesine öncelik veriyor.

Dai Quang Minh Gayrimenkul Yatırım Anonim Şirketi (Truong Hai Grubu'nun bir üyesi), Metro Hattı 2'nin Ben Thanh - Thu Thiem bölümü ve Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattı için fizibilite çalışması raporu hazırlamak üzere araştırma yürütmektedir.

Daha önce Pacific Construction Group, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne , Ba Queo istasyonundan (2. metro hattına bağlanan), Tan Son Nhat havaalanından geçerek Phu Huu'ya (Thu Thiem - Long Thanh demiryoluna bağlanan) kadar uzanan 6. metro hattının 1. aşamasına yatırım yapma teklifi sunmuştu .

Projenin, EPCF (Mühendislik, Tedarik ve İnşaat) genel yüklenici modeli (düşük veya sıfır faizli peşin ödeme ve ertelenmiş ödeme ile) kapsamında uygulanması önerilmektedir. Şirket, onay alındığı takdirde bu yıl inşaata başlamayı taahhüt etmektedir.

Kaynak: Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi - Grafikler: N.KH.

Birleşik gücü harekete geçirmek

Plana göre, Ben Thanh - Thu Thiem metro hattının inşaatına başlanmasına yaklaşık bir ay kaldı. Ho Chi Minh Şehri, uygulama sürecini güvence altına almak için, özel durumlarda yatırımcı seçimi mekanizması da dahil olmak üzere, yetki alanındaki özel politika mekanizmalarından azami ölçüde yararlanıyor.

Bu projenin 188 sayılı Karar ve ilgili düzenlemeler uyarınca acil proje olarak uygulanması, uygulama süreçlerini öncekine kıyasla 1-2 yıl kısaltmaya yardımcı olacaktır.

Geçtiğimiz hafta, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, Metro Hattı 2 projesinin, özellikle Ben Thanh - Thu Thiem bölümünün uygulanmasına yönelik bir plan yayınladı. Plan, 70'ten fazla önemli prosedür ve görevi içeren sekiz ana görev grubundan oluşmakta olup, ilgili departmanlara, yerel yönetimlere ve Dai Quang Minh Şirketi'ne sorumlulukları ve belirli zaman çizelgelerini açıkça atayarak, uygulamasında en yüksek sorumluluk düzeyini sağlamayı amaçlamaktadır.

Planlanan takvime göre, şehir yönetimi, Şehir Halk Konseyi'nin Nisan 2026'da BT (yap-devret) sözleşmeleri kapsamında ödeme yapılacak arazi fonları listesine ilişkin kararı onaylayabilmesi için ilgili departmanlardan prosedürleri tamamlamalarını talep ediyor. 18 Nisan'da yatırım projesinin onaylanması ve yatırımcının özel bir seçim yöntemiyle kabul edilmesi bekleniyor. 19 Nisan'da ise yerel yönetimler inşaatın başlaması için araziyi teslim edecek.

Yukarıda bahsedilen bağlantıya ek olarak, Long Thanh Havalimanı'na diğer yönlerdeki metro hatları da olumlu işaretler gösteriyor. Özellikle Dong Nai ili, 1 numaralı metro hattını (Ben Thanh - Suoi Tien) ilin yeni idari merkezine ve Long Thanh Havalimanı'na uzatmak için acil olarak çalışmalar yürütüyor ve 2030 yılına kadar tamamlanmasını hedefliyor.

Acil projeler derhal yapılmalıdır.

Ho Chi Minh Şehrindeki Kaynak ve Çevre Ekonomisi Enstitüsü Direktörü Dr. Pham Viet Thuan, Long Thanh Havalimanı'nı birbirine bağlayan projelerin acil durum projeleri olarak hayata geçirilmesinin derhal yapılması gereken bir şey olduğuna inanıyor. Bu aynı zamanda, özellikle Long Thanh Havalimanı'nın faaliyete geçmek üzere olduğu bir dönemde, kaynak ve zaman israfını önlemenin bir yoludur.

"Acil durum projeleri, derhal uygulanması gereken projelerdir. Acil durum projeleri için yasal çerçeve zaten mevcut olsa da, bence en önemli faktör insan unsurudur. Değerlendirme için üç ay yerine 10-15 gün, bir ay yerine bir hafta hatta bir gün içinde tamamlanması gerekir. Bu, yaklaşım ve işleyişte bir değişikliktir. Yetkililerin prosedürleri iyi kavramaları, harekete geçmeye istekli olmaları, sorumluluk almaları, kararlı olmaları ve acil durum mekanizmasının etkinliğini en üst düzeye çıkarmak için kendilerine güvenmeleri gerekir," dedi Sayın Thuan.

Ancak Bay Thuan, metro ve demiryolu projelerinin büyük ölçekli ve teknik olarak karmaşık olduğunu da belirtti. Bu nedenle, acil durum projeleri olarak uygulansalar bile, proje belgelerinin titizlikle hazırlanması, yüksek kalitede olması ve inşaat, işletme ve sözleşmenin tamamlanması aşamalarındaki riskleri öngörmesi gerekmektedir. Hazırlık aşaması ne kadar kapsamlı olursa, onaydan sonra uygulama süreci o kadar sorunsuz ilerler.

"Ho Chi Minh şehrinin metro projesinin ihale paketlerinin değerlendirme komitesine yedi bakanlık ve kurumdan temsilciler davet ettiğini anlıyorum. Bu önerinin çok gerekli olduğuna inanıyorum ve bakanlıkların ve kurumların, uygulama süreci boyunca değerlendirme ve denetimde yer almak üzere uzmanlığa ve proje yönetimi deneyimine sahip yüksek nitelikli yetkililer göndermelerini öneriyorum. Bu yetkililerin rolü, ilk uygulama aşamasında yatırımcıya zamanında geri bildirim ve rehberlik sağlamak, hataların daha sonra keşfedilmesini ve ciddi sonuçlara yol açmasını önlemek açısından çok önemlidir," dedi Bay Thuan.

Sayın Thuan'a göre, Long Thanh gibi büyük bir havaalanı tamamlandığında, tek bir metro hattı tüm ulaşım ihtiyaçlarını karşılayamayacaktır. Bu nedenle, sadece metro değil, Long Thanh'e bağlanan yolların çoğu da şu anda acil projeler olarak değerlendirilmektedir.

Yol ağlarındaki yenileme, genişletme ve darboğazların giderilmesi de dahil olmak üzere, birden fazla yönden bağlantıyı artırmak için eş zamanlı olarak birden fazla projenin hayata geçirilmesi gerekiyor.

Bien Hoa - Dong Nai'den geçen Vung Tau Otoyolu bölümü. Fotoğraf: “A Loc”

Bir metro sisteminin inşası 4-5 yıl sürer ve kısa vadede yol bağlantılarına bağlıdır.

Ulaşım uzmanlarına göre, en hızlı metro hattının bile inşaattan işletmeye geçmesi 4-5 yıl sürüyor. Belirlenen hedefler arasında, 2030 yılına kadar tamamlanması beklenen havaalanlarını birbirine bağlayan çeşitli metro hatları yer alırken, Long Thanh Havaalanı'nın (Dong Nai ili) Haziran 2026'da faaliyete geçmesi planlanıyor. Bu nedenle, metro hatlarını beklerken, öncelikli hedef karayolu bağlantılarını hızlandırmaktır.

Şu anda, Long Thanh Havalimanı'na bağlantı sağlamak amacıyla birçok otoyol, çevre yolu ve köprü hızla geliştirilmekte ve inşa edilmektedir. 3. Çevre Yolu, Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu ve Ben Luc - Long Thanh Otoyolu gibi projelerin 2026 yılının ortalarına kadar tamamlanması beklenmektedir.

Bu arada, Ben Luc - Long Thanh otoyolu ve Ho Chi Minh City - Long Thanh otoyolunun 8-10 şeride genişletilmesi projesinde inşaat çalışmaları hız kazanıyor.

Vietnam Otoyol Yatırım ve Geliştirme Kurumu'na (VEC) göre, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu genişletme projesi acil bir emirle hayata geçirildi ve inşaatına 19 Ağustos 2025'te başlandı. Bu projenin, Long Thanh Havalimanı'na bağlantı için belirlenen takvime uymak amacıyla kısa sürede tamamlanması gerekiyordu.

Bugüne kadar proje, 6 aydan fazla bir süredir (sözleşme süresinin yaklaşık 1/3'ü) inşaat halinde olup, işin %37'sinden fazlası tamamlanmıştır. Yatırımcı ve yüklenici, projenin esasen Aralık 2026'ya kadar tamamlanması için ilerlemeyi yakından takip etmektedir; Long Thanh Köprüsü'nün ana bölümünün Aralık 2026'da, kalan kısımların ise Mart 2027'ye kadar tamamlanması planlanmaktadır.

Son zamanlarda Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai, yeni bağlantı yollarının inşasını hızlandırmak için güçlerini birleştirdi; bu kapsamda Phu My 2 Köprüsü, Cat Lai Köprüsü ve Long Hung Köprüsü (Dong Nai 2) için temel atma törenleri düzenlendi.

Ayrıca, Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai ve Tay Ninh'de de bu yılın ortalarından itibaren 160 km uzunluğundaki 4. Çevre Yolu'nun inşaatına başlanması planlanıyor. Bu proje grubunun 2028-2029 döneminde tamamlanması hedefleniyor.

Ben Thanh - Thu Thiem 2 numaralı metro hattına BT (Yap-Devret) modeliyle yatırım yapılması önerisi.

Ben Thanh ve Thu Thiem'i birbirine bağlayan 2 numaralı metro hattı projesi, 6,2 km uzunluğunda olup, Ben Thanh istasyonundan başlayarak Ham Nghi caddesi boyunca yer altından geçmekte, Saigon Nehri'ni geçerek Thu Thiem şehir merkezine ulaşmakta ve Mai Chi Tho caddesi boyunca Thu Thiem istasyonuna kadar devam etmektedir.

Proje, Ho Chi Minh Şehri tarafından araştırma yapmak ve fizibilite çalışması raporu hazırlamak üzere Dai Quang Minh Gayrimenkul Yatırım Anonim Şirketi'ne verildi. Yatırımcı, projeyi kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeli, özellikle de BT (yap-devret) sözleşmesi kapsamında uygulamayı önerdi.

Ben Thanh'ten Thu Thiem'e uzanan 2. Metro Hattı bölümünün yanı sıra, birçok yerli ve yabancı şirket şu anda Ho Chi Minh Şehrinde kamu-özel sektör iş birliği veya doğrudan yatırım yoluyla metro ve demiryolu projelerine yatırım yapıyor ve bu projeleri hayata geçirmeyi öneriyor.

Özellikle, saatte 350 km hıza sahip Ben Thanh - Can Gio demiryolu hattı, VinSpeed Yüksek Hızlı Demiryolu Yatırım ve Geliştirme Anonim Şirketi tarafından 19 Aralık 2025 tarihinde resmi olarak hizmete açılmış olup, 2028 yılının dördüncü çeyreğinde tamamlanması hedeflenmektedir.

Masterise Group Anonim Şirketi, Metro 3. Hattı (Hiep Binh Phuoc - An Ha) projesi için de Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) modeliyle yatırım yapmayı değerlendiriyor. Projenin hat uzunluğu 45,8 km olup, tahmini sermayesi yaklaşık 133.000 milyar VND'dir.

Sovico Grup Anonim Şirketi, 4. Metro Hattı (Dong Thanh - Hoc Mon) için Yatırım Kanunu'nda belirtildiği üzere Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) veya doğrudan yatırım şeklinde yatırım seçeneklerini de inceliyor ve öneriyor. 47 km'den uzun olan hattın tahmini sermayesi 157.405 milyar VND'dir.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, şehrin kentsel demiryolu (metro) ağının yatırım hazırlık aşamasındaki paketlerin yüklenici seçimi sürecinde değerlendirme ekibine temsilci göndermelerini değerlendirmeleri için yedi bakanlık ve kuruma bir mektup gönderdi.

Bu, yatırımcıların titiz, açık ve şeffaf bir yüklenici seçim süreci düzenlemelerine destek olmayı, verimliliği sağlamayı ve projeyi gerçekleştirmek için gerekli yetenek ve deneyime sahip yüklenicileri seçmeyi amaçlamaktadır.

Değerlendirme ekibine katılması önerilen kurumlar arasında Milli Savunma Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı, İnşaat Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Devlet Denetleme Kurumu ve Devlet Sayıştay Başkanlığı yer almaktadır.

Kaynak: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm