Vietnam'ın teleferikleri uluslararası turistleri büyülüyor.

Hayalleri birbirine bağlayan kablolar

25 Ekim'de The New York Times'da yayınlanan bir makalenin başlığı, "Eğer teleferikle Kolezyum'a çıkabiliyorsanız, Vietnam'dasınız demektir" şeklindeydi ve bu başlık, yazarın (ve aynı zamanda bu deneyimi yaşayan kişinin) Patrick Scott'ın Vietnam'ın teleferik sistemini keşfetme yolculuğunu takip etmek için dünyanın dört bir yanından okuyucuları kendine çekti. Makale, yayınlanır yayınlanmaz Seyahat bölümünde birinci sıraya yerleşti ve önde gelen Amerikan gazetesinin ana sayfasında yer aldı.

Çinhindi'nin çatısı olarak bilinen kutsal Fansipan zirvesini "fethetme" hayali kuran milyonlarca insanın rüyası, teleferik hattının açılışıyla gerçeğe dönüştü.

"Dünyanın en uzun yolcu teleferik sisteminin bir parçası olan bir teleferik kabininde oturuyorduk; Vietnam'ın güneyindeki Phu Quoc Adası açıklarında, turkuaz denizin yaklaşık 50 kat yukarısında asılıydık. Muhteşem bir Mart öğleden sonrasında, yüzlerce renkli ahşap balıkçı teknesi aşağıdaki kristal berraklığındaki sularda yüzüyordu..." diye anlattı Patrick Scott, Phu Quoc'taki Hon Thom teleferiğindeki deneyimini. Teleferikle Ba Na Tepeleri'ne ve ardından Fansipan teleferiğine doğru yolculuğuna devam eden yazar, bunların harika deneyimler olduğunu ve teleferikle seyahat etmeyi seçmenin, teleferik geliştirme çalışmalarının ortasında olan Vietnam'da şu anda bir trend olduğunu doğruladı.

Patrick Scott'ın açıklamasını okuyan Thuy Diem (Binh Dinh eyaletinden serbest çalışan bir tur rehberi), 2018'de Phu Quoc'un Hon Thom Adası'na dünyanın en uzun teleferiğini açtığında, o zamanlar 7. sınıfta olan en küçük kız kardeşinin tek dileğinin, eğer iyi notlar alırsa ailesinin onu Phu Quoc teleferiğine götürmesi olduğunu hatırladı. Evleri denize çok yakındı ve kız kardeşi günlerini dalgalarla çevrili geçiriyordu, ancak okyanusu yukarıdan hiç görmemişti.

"Geçen yıl, imkanım olduğunda, küçük kız kardeşimin küçük hayalini gerçekleştirmek için tüm ailemi Phu Quoc'a tatile götürdüm. Gözlerindeki mutluluk hala ışıl ışıl parlıyor. Dahası, ülkenin birçok il ve şehrine turist rehberliği yaparken, Fansipan zirvesini fethettikten sonra ulusal bayrağın altında tekerlekli sandalyelerinde oturan birçok yaşlı kadın ve erkeğin gözyaşı döktüğüne şahit oldum. Teleferik olmasaydı, muhtemelen hayatları boyunca böyle bir fırsata sahip olamazlardı. Benim için teleferik sadece büyük bir entelektüel başarı değil, aynı zamanda hayalleri birbirine bağlayan bir unsur," diye paylaştı Thuy Diem.

Gerçekten de, on yıldan uzun bir süre önce, orman içinden geçen tehlikeli ve zorlu iki günlük iki gecelik yürüyüşüyle ​​kutsal Fansipan zirvesi, yalnızca maceraperest sırt çantalı gezginler içindi. Kasım 2013'e kadar, Sun Group Corporation'ın Fansipan zirvesine teleferik hattının inşaatına başlamasıyla, her yaştan milyonlarca turistin "Çinhindi Çatısı"nı fethetme hayali resmen gerçeğe dönüşme şansı buldu.

Ziyaretçiler, teleferikle sadece 15 dakika içinde, Muong Hoa Vadisi'nin altında uzanan bembeyaz bulut denizlerini aşarken eşsiz anlar yaşayacak, muhteşem dağ manzarasını seyredecek ve Vietnam'ın en yüksek dağı olan 3.143 metrelik zirveye ulaşarak berrak gökyüzüne kavuşacaklar. Oradan, eski Vietnam tapınaklarını andıran, cennet gibi güzel 12 manevi yapıdan oluşan kompleksi hayranlıkla izleyebilir veya bulut avına çıkıp "Çinhindi Çatısı"ndaki karı seyredebilirler...

Benzer şekilde, teleferik olmasaydı, eskiden bir Fransız tatil beldesi olan Ba ​​Na Dağı, Fransız köyü, Gotik kiliseleri, masalsı kaleleri ve özellikle de küresel bir medya fenomeni olan Altın Köprü'süyle Avrupa tarzı bir eğlence parkı olan Sun World Ba Na Hills'e dönüşme fırsatına sahip olamazdı.

Ekonomi ve turizmde çarpıcı bir dönüşüm.

New York Times, teleferiklerin Vietnam gibi gelişmekte olan bir ülke için önemli olduğunu belirtti. Roma veya Paris'e seyahat etmeyi kolayca karşılayamayan ülkenin orta sınıfı, Ba Na Hills veya Phu Quoc gibi Avrupa esintili yerlere ulaşmak için 600.000 ile 1 milyon VND (25-45 ABD doları) arasında değişen fiyatlarla teleferik biletleri satın alabiliyor. Önde gelen Amerikan gazetesi ayrıca teleferiklerin yerel ekonomiler üzerindeki olumlu etkisini de vurguladı.

Özellikle, Sa Pa 2010 yılında sadece 65.000 turisti ağırlıyordu; bu sayı, 2014'te Hanoi'den gelen otoyolun inşa edilmesinden ve 2016'da teleferiğin hizmete girmesinden önce artmıştı. Ancak 2019'da turist sayısı 3,3 milyona fırladı ve Covid-19 pandemisinden sonraki toparlanma döneminde geçen yıl 2,5 milyona ulaştı.

Hon Thom Teleferiği

Teleferiklerin küresel gelişimini takip eden saygın bir web sitesi olan Gondola Project'in kurucusu Steven Dale, Vietnam'ı Asya'daki en başarılı teleferik geliştirme ülkelerinden biri olarak görüyor. Teleferik üreticilerinden alınan verilere göre, son yirmi yılda Vietnam genelinde düzinelerce noktada yaklaşık 26 teleferik hattı inşa edildi ve bu da turizm ihtiyaçlarına hizmet eden tesislerin hızlı gelişimini gösteriyor. Steven Dale, "Vietnam'ın dağları, ormanları ve adalarıyla dolu arazisi, teleferik inşa etmek için uygundur. Bu, karayollarına göre daha hızlı inşa edilebilen, daha ucuz ve çevreye daha az zarar veren bir 'yol' olarak kabul edilir" şeklinde değerlendirmede bulundu.

Bugüne kadar Vietnam'ın teleferik sistemi dokuz Guinness Dünya Rekoru kazandı, ancak uluslararası uzmanları en çok etkileyen şey, teleferik hatlarının denizi ve ormanları geçerken deniz ve ormanların korunması ilkesine sıkı sıkıya bağlı kalmasıdır. Vietnam'ın yüzyıllık teleferik projelerinin sahibi olan Sun Group'un liderleri, turizm geliştirme yönelimlerinin güzelliği fethetmek olduğunu, ancak en büyük önceliğin doğayı korumak olduğunu defalarca vurguladılar. Sun Group'un hedeflediği gibi Hoang Lien orman ekosistemine zarar vermemek için, Avrupa'daki diğer teleferik projelerinin yaptığı gibi yol inşa etmek için ağaç kesmek yerine, 35.000 ton malzeme orman içinden elle taşındı.

Benzer şekilde, 8 km uzunluğunda ve dört adayı kapsayan Hon Thom teleferiği, günümüzde mevcut olan en modern kablo çekme vinçlerini gerektiriyor. Ancak Doppelmayr Garaventa, sadece vinçleri geliştirmenin zorlu göreviyle değil, aynı zamanda kabloyu gererken ve deniz üzerinden çekerken ağaçlara zarar vermeme ilkesine de uymak zorunda. Dahası, Hon Thom'da yetişen jackfruit, hindistan cevizi ve mango gibi yerel ürünler korunuyor ve gerçek bir "meyve dağı" oluşturmak için daha da yetiştiriliyor.

Sosyal Görüş Araştırma Merkezi (Sosyoloji Enstitüsü) Direktörü Doçent Dr. Trinh Hoa Binh, Ba Na teleferik sistemini, doğa ve çevre üzerindeki etkisinin yüzdesi titizlikle hesaplanarak inşa edilmesi halinde, doğal miras alanlarına teleferik sistemlerinin kurulmasının turizmi ve yerel ekonomiyi geliştirmek için çok iyi bir yöntem olacağını göstermek için bir örnek olarak gösterdi: Ba Na teleferiği Vietnam'a birçok dünya rekoru kazandırdı ancak Ba Na'nın iklimini ve manzarasını değiştirmedi.

Ona göre, kültürel ve doğal mirası koruma perspektifinden bakıldığında, herkesin orijinal, bozulmamış ve otantik halini korumak istediği açıktır. Ancak bu durum, miras alanının orijinal halinin korunmasının hem yerli halk hem de yabancı turistler için erişilebilirliği ciddi şekilde sınırlayacağı sorununu ortaya çıkarıyor. Uzun ve zorlu yolculuklar sağlık, lojistik ve teknik zorluklara yol açacaktır. Bu nedenle, düşük çevresel hasar, manzara ve doğanın minimum düzeyde değiştirilmesi ve modern teknolojinin uygulanması gibi faktörler dikkatlice göz önünde bulundurularak, doğal miras alanlarını birbirine bağlayan teleferiklerin inşası değerli bir girişimdir. Bu projeler, yabancı turistleri çekme yeteneğini daha da artıracak, Vietnam'ın muhteşem manzaralarını uluslararası topluma daha geniş bir şekilde tanıtacak ve Vietnam halkına miras alanlarına daha hızlı ve kapsamlı erişim sağlayarak ülkenin güzelliğine hayran kalmaları için yeterli zaman tanıyacaktır.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/cap-treo-viet-chinh-phuc-du-khach-quoc-te-185231201214314341.htm