14. Köprü ve anılar

Sadece nehrin iki yakasını birbirine bağlamakla kalmayan, aynı zamanda bir milletin hafızasını da yaşatan köprüler vardır. Sadece yoldan geçenlerin ayak izlerini değil, aynı zamanda özlemleri, fedakarlıkları ve unutulmaz anıları da taşıyan köprüler vardır.

Orta Yaylaların kızıl bazalt topraklarında, yorulmak bilmeden akan Serepok Nehri'nin karşı kıyısında, 14. Köprü (Serepok Köprüsü olarak da bilinir) zamanın tanığı olarak sessizce varlığını sürdürmektedir.

Tarihin sayfalarını çevirdiğimizde, Serepok Nehri üzerindeki ilk köprü olan 14. Köprü, 1941 yılında Fransız sömürge döneminde inşa edilmiştir. Her bir çelik çubuk, her bir köprü kirişi, siyasi tutukluların ve ağır işlerde çalıştırılan yerli halkın ter, gözyaşı ve hatta kanıyla ıslanmıştır.

Köprünün açılış gününde, Fransız bir mühendisin eşi, bölgenin en güzel Ede kızına bir çift topuklu ayakkabı hediye etti ve ardından geleneksel kıyafetler giyerek onunla birlikte köprüden geçti. Bu, hem gurur verici hem de tarihin çelişkileriyle dolu bir görüntüydü; o beton köprülerin ardında sayısız acının ter ve gözyaşları vardı.

14. Köprünün yapım süreci . Fotoğraf arşivi.

Amerikan karşıtı döneme (1954-1975) girilirken, 14. Yol, ABD emperyalistleri ve kukla hükümet tarafından iyice istismar edildi. 14. Köprü'nün askeri , ekonomik ve politik açıdan önemli stratejik rolünün farkına varan düşman, Kuzey'den Güney'e hayati önem taşıyan ikmal yolunu kapatmak için bir abluka kurdu. Aynı zamanda, halkın ve devrimci üslerin dış mahallelerden Buon Ma Thuot şehrine hareketini sıkı bir şekilde kontrol etti ve Kurtuluş Ordusu güçlerine saldırılar düzenleyerek stratejik sıçrama tahtasını giderek genişletip sağlamlaştırdı. Orta Yaylalar'ı Kuzey'e saldırmak için bir dayanak noktası olarak kullandı.

Burada da, 2 Şubat 1969 gecesi ve 3 Şubat 1969 sabahının erken saatlerinde, K2 ve H6 Özel Kuvvetleri (kod adı Buon Ma Thuot kasabası) ile İl Askeri Komutanlığı'na bağlı V12 birliği tarafından 50 kg patlayıcı ve mayın patlatılarak köprünün güneyindeki sığınak yerle bir edilmiş, tüm gökyüzü sarsılmış, Vietnam Cumhuriyeti güçlerinin Buon Ma Thuot'tan Quang Duc eyaletine bağlı Duc Lap'a kadar olan mekanize yürüyüşü engellenmiştir.

Sonraki yıllarda düşmanın mevzileri çatlamaya başladı. Mart 1975'te Orta Dağlık Bölge Harekâtı resmen başladığında, Buon Ma Thuot önemli bir atılım noktası haline geldi. Buon Ma Thuot zaferi, sadece Orta Dağlık Bölge'yi sarsmakla kalmadı, aynı zamanda Güney'i kurtarmak için genel bir taarruzun da önünü açtı.

Eski Köprü 14. Fotoğraf arşivi.

O ateşli günlerde, ana birliklerden oluşan gruplar, alev kırmızısı bazalt yollardan geçerek, köprülerden cesurca geçerek, Saigon'u kurtarmak için yıldırım hızıyla ilerliyorlardı.

Hem Orta Yaylalar Seferi'ne hem de Ho Chi Minh Seferi'ne doğrudan katılmış olan Buon Ma Thuot Şehri, Thanh Nhat Bölgesi gazisi Bay Nguyen Quang Luyen, duygu dolu bir şekilde şunları anlattı: "O zamanlar gündüzleri yürüyorduk, Orta Yaylalar kavurucu sıcaktı. Araç ve asker konvoyları uzun gruplar halinde birbirini takip ediyordu. Geniş bir nehrin üzerindeki büyük bir demir köprüden geçtiğimizde hayrete düştüm. O köprü, Hanoi'deki Long Bien Köprüsü'nden farklı görünmüyordu; çelik kirişler güneşin altında kıvrılıyordu. Tüm grup, köprüden hızla geçerek doğruca Saigon'a doğru koştu. O zamanlar, bunun yeni bir savaş alanına giren açık bir kapı gibi büyük bir köprü olduğunu biliyordum. Ancak daha sonra, içinden geçtiğim tarihi bir yolculuğu işaret eden yer olan 14. Köprü olduğunu öğrendim..."

Tekerleklerin altında, askerlerin çizmeleri altında, köprü gürül gürül seslerle yankılanıyordu; tıpkı askerleri ilerlemeye çağıran ve hevesli askerleri bedenleriyle yeni cepheye taşıyan, Orta Yaylalardaki zaferle mutlak zafer günü arasındaki boşluğu dolduran gürül davul sesleri gibi.

30 Nisan 1975'ten sonra ülke yeniden birleşmenin sevinciyle dolup taşarken, 14. Köprü, Orta Yaylalar'daki değişimlere tanıklık etmeye devam etti. Tarlalardan kahve, biber ve kauçuk taşıyan kamyonlar köprüden geçti; tarım ürünlerini illere, şehirlere, büyük limanlara ihraç etmek üzere taşıdı.

Mevcut Köprü 14. Fotoğraf: Nguyen Gia

Seyahat talebinin artması üzerine Dak Lak il yönetimi eski köprüye paralel yeni bir köprü inşa etmeye karar verdi ve 1992 yılında açılışı yapılarak kullanıma açıldı.

Dak Lak - Dak Nong eyaleti, ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için eski ve yeni köprüler arasında 2014 yılında üçüncü bir köprü inşa etmeye devam etti. 14 numaralı eski köprü, o zamandan beri araçların ana yolu olmaktan çıkmış, yosun ve zamanın izleriyle kaplanmıştır. Ancak, birçok neslin zihninde eski köprü hâlâ anlamını ve tarihi değerini korumaktadır.

Hayatın koşuşturmacası, zamanın hızla akıp gitmesi arasında, 14. Köprü hâlâ sessiz ve huzurlu bir şekilde orada duruyor; sadece nehri değil, anıları da kapsıyor: Silah sesleriyle dolu günlerden, güneşli ve huzurlu mevsimlere. O köprü, şimdi hâlâ orman rüzgârıyla, içinden akan Serepok Nehri'nin dalgalarıyla fısıldıyor ve kendi hikâyesini anlatıyor...

Kaynak: https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/