Phong Chau Köprüsü - canlanmanın sembolik bir eseri

Plana göre, 28 Eylül'de Kızıl Nehir'in iki yakasını birbirine bağlayan yeni Phong Chau köprüsünün resmi açılışı yapılacak, hizmete açılacak ve kendisine bir işaret verilecek...

Phong Chau Köprüsü hizmete girdiğinde trafik yoğunluğunun azalmasına yardımcı olacak. (Fotoğraf: LE KHANH)

Temel atma tarihinden 9 ay sonra tamamlanan proje, Başbakan'ın belirlediği takvimden 3 ay önce tamamlanarak inşaat sektöründe rekor bir inşaat süresine imza atılmış ve halkın beklentileri karşılanmıştır.

Kalıcı ölçekte ve eski köprüden üç kat daha geniş olan yeni Phong Chau Köprüsü, hayati önem taşıyan trafik güzergahını yeniden canlandıracak, sosyo -ekonomik kalkınmayı teşvik edecek bir itici güç oluşturacak, kuzey orta kesimleri ile dağlık bölgeler arasındaki ticareti birbirine bağlayacak ve halkın maddi ve manevi yaşamının iyileştirilmesine katkıda bulunacaktır.

Bir dakika bile dinlenmeden inşaat çalışması

9 Eylül 2024'te, yoğun yağış ve sellere neden olan Yagi süper tayfununun etkisiyle, Phung Nguyen ve Van Xuan komünlerini (Phu Tho eyaleti) birbirine bağlayan 32C Ulusal Karayolu üzerindeki Phong Chau köprüsünün iki ana açıklığı çöktü. Acil bir durum nedeniyle Hükümet, İnşaat Bakanlığı ve Milli Savunma Bakanlığı'nı doğrudan 12. Ordu Kolordusu'na (Truong Son) görevlendirerek, yeni bir Phong Chau köprüsü inşa etme projesini acil bir emirle uygulamaya karar verdi ve projenin 22 Aralık 2025'ten önce tamamlanması şartıyla projeyi yürütmesi talimatını verdi.

Yeni Phong Chau Köprüsü, 21 Aralık 2024 tarihinde, Thang Long Proje Yönetim Kurulu'nun (İnşaat Bakanlığı) yatırımcılığında, 653 m uzunluğunda, 20,5 m genişliğinde, 4 şeritli, motorlu taşıtlar için kalıcı ölçekli ve merkezi bütçe rezervinden toplam 635 milyar VND'den fazla yatırımla inşa edilmiştir. Ana köprü, dengeli konsol yöntemi kullanılarak inşa edilen, öngerilmeli betonarme kutu kirişlerden oluşan 3 sürekli açıklıktan oluşmaktadır ve merkez açıklığı 120 m, yan açıklıkları ise 70 m'dir. Phung Nguyen belediyesi tarafındaki yaklaşım köprüsü, öngerilmeli betonarme kutu kirişlerden oluşan 33 m uzunluğunda 3 açıklıktan ve 2 açıklıktan oluşan betonarme döşeme kirişlerinden oluşmaktadır. Projenin "kritik yolları ve darboğazları"nın belirlenmesinin ardından, yüklenici temel atma töreninin hemen ardından hızla 5 inşaat ekibi oluşturdu: Eski köprü söküm ekibi, nehir kıyısı güçlendirme ekibi, yaklaşım köprüsü inşaat ekibi ve T4 ve T5 sütunları için 2 inşaat ekibi. Phong Chau Köprüsü Proje Yönetimi Direktörü ve Yönetim Kurulu Başkanı Mühendis Luong Van Long şunları söyledi: Şu anda altyapı, konsol, köprü tabliyesi, genleşme derzleri, korkuluklar, aydınlatma sistemi gibi ana unsurlar tamamlandı. Birimler, hat boyama, köprü tabliyesi drenaj sistemi, orta şerit ayarlaması, tabelalar vb. gibi bazı son unsurları tamamlamak için acele ediyor.

Phong Chau köprüsü inşaat sahası, "Tatillerde ve Tet'te çalışmak, 3 vardiya ve 4 ekip halinde çalışmak" sözünün hakkını tam olarak vermiştir; çünkü inşaatın başlangıcından tamamlanmasına kadar ekipler, tek bir dakika bile dinlenmeden sırayla çalışarak, Yılbaşı gecesi T4 iskelesindeki kazıklar için beton dökmüş ve Tet'in ilk günü öğleden sonra T5 iskelesindeki kazıklar için beton dökmüştür. İlerlemenin getirdiği baskı ve projeyi mümkün olan en kısa sürede tamamlama motivasyonu nedeniyle, yüklenici yüzlerce makine ve ekipmanı seferber etmiş, sözleşme taahhüdüne göre işçi sayısını iki katına çıkarmış ve birbirleriyle son derece sorunsuz bir şekilde koordine olmuştur. Kazık delmenin "kritik yolu", yani küçük sel baskınını geçmek için nehrin altından T4 ve T5 iskelelerinin tabanı ve gövdesi için beton dökme (Nisan 2025 ortası) tamamlandığında, ekipler rahat bir nefes alabilmiş ve bir sonraki işlerin ilerlemesini hızlandıracak bir temele sahip olmuşlardır. Nitekim köprünün toplam inşaat süresi sadece 9 saatti. aylar ve 7 gün sürerken, birçok benzer proje yaklaşık 2 yıl sürdü. Bu, köprü inşaatında yeni bir rekor olarak kabul edilebilir ve yatırımcı ve müteahhitin o dönemde sayısız zorlukla karşılaşarak araziyi incelerken asla düşünmeye cesaret edemediği bir sonuçtur...", diye itiraf etti mühendis Luong Van Long.

Mutlak güvenlik ve kalite garantisi

Phong Chau köprüsünün tamamında, çapları 1.500-2.000 mm ve derinliği 40-55 m olan 79 adet fore kazık bulunmaktadır. Bölgedeki nehir yatağının karmaşık jeolojisi nedeniyle, 15 m derinliğe kadar yapılan sondaj kaya tabakasına ulaşmış, ancak hemen ardından yaklaşık 14 m kalınlığında bir çamur tabakası gelmektedir. Kontrol edilemeyen bir durum ortaya çıkarsa, müdahale çok zor olacak ve aylar sürecektir. Kazık duvarını sağlamlaştırmak için, muhafaza borusu kullanmanın yanı sıra, inşaat birimlerinin riskleri belirleme ve her kazık için uygun inşaat çözümleri sunma konusunda deneyim sahibi olmaları gerekmektedir ve bu konu, planlanan ilerlemeyi yaklaşık yarım ay aşmıştır.

Şu anda alt yapı, konsol, köprü tabliyesi, genleşme derzleri, korkuluklar ve aydınlatma sistemi gibi ana unsurlar tamamlandı. Birimler, hat boyama, köprü tabliyesi drenaj sistemi, orta şerit ayarlaması, tabelalar vb. gibi bazı son unsurları tamamlamak için hızla çalışıyor. "Mühendis Luong Van Long, Yönetim Kurulu Başkanı, Phong Chau Köprüsü Proje Yönetim Direktörü"

Özellikle, kolonun tepesi için K0 beton blok dökümü kategorisi (20,5 m genişliğinde, 7 m yüksekliğinde), normalde diğer projeler yaklaşık 60 gün sürer, ancak 12. Ordu Kolordusu (Truong Son) projesinde inşaat sadece 22 gün sürdü. Kazıkların delinmesinden K0 beton dökümünün tamamlanmasına kadar geçen süre sadece 4 ay sürdü. Her dengeli konsol parçası normalde 7 gün sürüyordu; müteahhit detaylı hesaplamalar yaparak bu süreyi 2 gün kısalttı. Geçtiğimiz yaz, yağmur ve güneşten etkilenmemek için müteahhit, döküm çerçevesinin üzerine bir çatı inşa etti, sürekli çalıştı ve süreci hızlandırdı.

"G saati"nden önce, süper tayfun Ragasa karaya vurmak üzereyken, 12. Ordu Kolordusu Komutan Yardımcısı ve Truong Son İnşaat Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Albay Nguyen Tuan Anh, inşaat alanındaki işlerin tamamlanmasını doğrudan denetledi. "24 Eylül sabahı, Phong Chau Köprüsü'nün tamamlandığını duyduğunda, Van Xuan komününde 90 yaşın üzerinde yaşlı bir adam, çocuklarından ve torunlarından onu köprüyü görmeye götürmelerini istedi ve ardından köprüden yürüyerek Phung Nguyen komününe geçti. Bana sarıldı, gözlerinden yaşlar süzülürken askerlere teşekkür etti. 30 yılı aşkın süredir trafik projelerinde çalıştıktan sonra, ordu ile halk arasındaki ilişki konusunda bende en özel duyguları uyandıran proje bu oldu. Bu proje, tüm siyasi sistemin, Parti liderlerinin, Devletin, bakanlıkların, şubelerin, yerel yönetimlerin ve halkın yanı sıra toplumun tamamının dikkatini çekti. Yerel halk, inşaat işçilerini cesaretlendirmek için sık sık inşaat alanına yiyecek ve içecek getiriyor," diye itiraf etti Albay Nguyen Tuan Anh.

Phong Chau Köprüsü projesini denetleyen danışmanlık birimi Thang Long İnşaat Kalite Denetim Danışmanlık Anonim Şirketi'nin Baş Danışmanı Mühendis Nguyen Duy Tien, şantiyede yaklaşık bir yıl çalıştıktan sonra, şu anda tarif edilmesi zor birçok karmaşık duygu yaşadığını söyledi. En mutlu edici yanı ise şantiyenin mutlak iş güvenliği sağlaması ve köprü inşaatı birçok potansiyel güvenlik riski taşımasına rağmen kimsenin ciddi bir kaza yaşamamış olması. İlk başta, dağınık şantiyeye bakıldığında, yerel halk köprünün bir yılda tamamlanabileceğine inanmamıştı. Ancak, birimlerin yüzlerce özel ekipman ve makineyi seferber ettiğini, inşaat ekiplerini tatiller ve Tet boyunca gece gündüz çalışmaya yönlendirdiğini görünce, askerlerin bunu başarabileceğine inanarak tamamen "ikna oldular".

Albay Nguyen Tuan Anh şunları söyledi: Phong Chau Köprüsü yalnızca önemli bir trafik projesi değil, aynı zamanda yeniden doğuşun, zorlukların üstesinden gelme ruhunun, askeri güç ve disiplinin ve Truong Son Birlikleri'nin kahramanlık geleneğinin de bir sembolüdür. Projenin açılış günü (28 Eylül), ay takvimine göre hesaplandığında, Phong Chau Köprüsü'nün çöküşünden tam bir yıl sonra, 7 Ağustos'tur... Yeni Phong Chau Köprüsü, ilerleme açısından "rekor kırmanın" yanı sıra, estetik ve çok yüksek kalite standartlarının gereksinimlerini de karşılayarak, dayanışma ve zorlukların üstesinden gelme kararlılığının sembolü olmaya layıktır. Proje, yalnızca ülkenin ekonomik kalkınmasına ivme kazandıran önemli bir trafik bağlantı noktası olmakla kalmayıp, aynı zamanda ulusal savunma ve güvenliği pekiştiren, cephe gerisini cephe hattıyla birleştiren ve yeni durumda Anavatan'ı geliştirme ve koruma görevini yerine getiren önemli bir stratejik konuma da sahiptir.

Kaynak: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083