Quang Ninh limanları için yeni strateji

Devlet yönetiminin kapasitesini ve verimliliğini artırmak, Kuzey bölgesinin deniz taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılamak üzere liman hizmetlerini senkronize ve modern bir şekilde geliştirmek, ilin gayri safi yurtiçi hasılasının (GRDP) büyümesine olumlu katkıda bulunmak ve sanayi, ticaret, turizm ve hizmet sektörlerinin derinlemesine gelişimini desteklemek amacıyla Quang Ninh ili, uzun vadeli bir liman geliştirme planı aktif olarak oluşturmaktadır. Bu plan, Quang Ninh limanlarının gelişiminin, kendine özgü özelliklerini açıkça yansıtması ve Vietnam'ın Deniz Ekonomik Kalkınma Stratejisi'nde belirtilen politika ve yönlendirmelere sıkı sıkıya bağlı kalması gerektiğini vurgulamaktadır.

Birçok önemli avantaj

Kuzey ekonomik büyüme üçgeninin kutuplarından biri olan Quang Ninh , 250 km uzunluğunda bir kıyı şeridine ve 6.000 km2'den fazla deniz yüzey alanına, minimum tortulaşmaya sahip birçok derin su limanına sahiptir; ayrıca il, ASEAN'ı Çin'e ve uluslararası denizcilik rotalarına bağlayan bir geçit görevi gören "İki Koridor, Bir Ekonomik Kuşak" işbirliği bölgesinde yer almaktadır...

Hon Gai Limanı Gümrük Şubesi'ndeki gümrük yetkilileri, işletmeler arasında uyumluluğu artırmak amacıyla depolarda ve limanlarda bulunan malları kamera sistemiyle izliyor.

Quang Ninh, Kuzey Orta ve Dağlık Bölgesi ile Kızıl Nehir Deltası Bölgesi arasında bir kavşak ve bağlantı noktası görevi de görmektedir. Bu elverişli koşullar, Quang Ninh'in denizcilik ekonomik sektörlerinin gelişimini hızlandırması için fırsatlar yaratmaktadır. Kapsamlı ve entegre bir ulaşım altyapı sisteminin tamamlanmasının ardından, Quang Ninh'in bölgesel ve uluslararası bağlantıdaki konumu giderek daha da güçlenmektedir. Özellikle, ilde 8 liman alanı ve 2 demirleme ve aktarma alanı bulunmakta olup, senkronize altyapı ve liman sonrası hizmetlere sahiptir. Hükümet, Quang Ninh'i ülkenin 5 büyük deniz limanı alanından biri olarak belirlemiş ve Kuzey bölgesindeki toplam kargo ve yolcu hacminin %50'sinden fazlasını karşılayarak, tüm ülkenin sosyo-ekonomik kalkınmasına, bölgeler arası bağlantıya ve uluslararası bir geçiş veya aktarma limanı olarak hayati bir rol oynadığını belirtmiştir.

Erişim kanalında minimum düzeyde çamur birikimi olan korunaklı bir koyda yer alan Hon Gai - Cai Lan liman bölgesi, 25 rıhtımdan oluşmakta olup, Cai Lan genel konteyner terminali ve ona bağlı özel rıhtımlar da dahil olmak üzere ulusal ve bölgesel bir merkez liman olarak belirlenmiştir. 2004 yılından bu yana, Cai Lan Uluslararası Konteyner Limanı iki kez genişletilmiş ve 17 konteyner sırasına sahip Panamax STS kıyı vinçleri; 7 sıra kapasiteli ERTG vinçleri; vinç kancasında 100 tona kadar süper ağır yük elleçleme hizmetleri; portal vinçler, sahada konteyner kamyonları gibi modern ekipmanlara yatırım yaparak 80.000 tona kadar yük taşıyan gemileri kabul edebilecek hale gelmiştir.

CICT Cai Lan Limanı'nda kargo elleçleme operasyonları.

Cam Pha bölgesinde şu anda 7 iskele bulunmaktadır; bunlar çoğunlukla kömür endüstrisine yönelik özel limanlar ve kömür madenciliği endüstrisine ve diğer bazı yoğun sanayi tesislerine hizmet veren genel kargo iskeleleridir. Bunlardan Cua Ong iskelesi, 550 metre uzunluğunda ve 10,5 metre derinliğinde 2 bitişik iskeleyle birlikte 20 hektarlık bir alanı kaplamaktadır; Con Ong - Hon Net bağlama şamandıra sistemi ise 20 metreden fazla derinliğe sahiptir ve 120.000 tona kadar gemileri ağırlayabilmektedir.

Ha Long Uluslararası Kruvaziyer Limanı, özel sınıf bir liman olup Vietnam'daki ilk uluslararası kruvaziyer limanıdır. Liman iki alandan oluşmaktadır: büyük gemiler ve lüks uluslararası kruvaziyerler için uluslararası bir liman ve Ha Long Körfezi ile Bai Tu Long Körfezi'ni ziyaret eden gemiler için yerel bir liman. Özellikle, dünyanın en iyi beş mimarından biri olan Bill Bensley tarafından tasarlanan 4.500 m²'lik üç katlı kruvaziyer terminali, ziyaretçilere körfez turları için bilet satın almayı beklerken yüksek kaliteli kültürel, gastronomi ve alışveriş deneyimleri sunmaktadır.

Hai Ha, Van Gia, Co To gibi diğer liman bölgeleri ise sadece bölgenin kendisi için değil, aynı zamanda Çin ile ticaret için de geçiş noktası görevi gören çok amaçlı limanlardır.

Bir yolcu gemisi uluslararası turistleri Quang Ninh'e getiriyor. *Fotoğraf: Do Phuong*

İl istatistiklerine göre, 2024 yılında Quang Ninh ilindeki limanlar her türden 161.000'den fazla gemiyi ağırladı ve kargo hacmi yaklaşık 150 milyon ton ile rekor seviyeye ulaştı. Liman hizmetlerinin ilin gayri safi yurt içi hasılasına (GRDP) katkısı yaklaşık %0,49'a ulaşarak 2018 yılına göre %0,07 artış gösterdi. Toplam kargo hacmi 627,70 milyon tona ulaşarak yıllık ortalama 124,1 milyon ton oldu ve 2025 yılı için belirlenen hedefi (yıllık 124,1/122,5 milyon ton) aştı.

Quang Ninh eyaleti, deniz limanları ve liman hizmetleri geliştirme konusunda önemli bir potansiyele ve güçlü yönlere sahip olmasına rağmen, liman ve liman lojistiği sektöründe faaliyet gösteren işletmelerin henüz gerçekten güçlü olmadığını ve yabancı nakliye şirketlerini limanlarına çekmek için cesurca uzun vadeli politikalar geliştirmediğini açıkça kabul etmektedir. Liman altyapısı ve hizmetleriyle ilgili çalışmalar birçok farklı aşama ve süreç içerdiğinden, uygulama sırasında koordinasyonda zorluklar yaşanmaktadır. Bazı liman altyapı projelerinin, örneğin tarama ve yeni nakliye kanallarının açılması gibi projelerin uygulanması zaman zaman gecikmiştir.

Gerçekte, deniz limanları üzerinden yapılan ithalat ve ihracat faaliyetleri, uygulamaya konulmalarından bu yana yıllık büyüme göstermiş olsa da, özellikle bölgedeki derin su limanlarının potansiyeli ve avantajları henüz tam olarak yansıtılmamış ve değerlendirilmemiştir. Deniz limanlarına kargo çekmek için önde gelen büyük nakliye şirketleri henüz bulunmamaktadır ve bölgedeki büyük deniz limanlarının gelişim gereksinimlerini karşılayacak bir lojistik merkezi veya lojistik sistemi de mevcut değildir.

Uzun vadeli bir stratejiye ihtiyaç var.

Potansiyelin, avantajların ve fiili kalkınma ihtiyaçlarının net bir şekilde belirlenmesine dayanarak, il son zamanlarda, Quang Ninh, kaynakları aktif olarak seferber ederek, eyaleti kademeli olarak bir denizcilik ekonomik merkezine dönüştürmüştür. Özellikle deniz limanları ve liman hizmetlerinin geliştirilmesine öncelik verilmiş; liman altyapısı, iskeleler ve liman bağlantı altyapısının eş zamanlı ve modern bir şekilde geliştirilmesi için tüm kaynaklar teşvik edilmiş ve seferber edilmiştir. Aynı zamanda, işletmelerin ulaşım ve lojistik hizmetlerinde kaliteyi artırmalarına, zaman ve maliyetleri azaltmalarına olanak sağlanmıştır.

İl otoyolu, limanlarla kesintisiz ve kapsamlı bir bağlantı sağlamıştır. *Fotoğraf: Do Phuong*

2019-2024 döneminde Quang Ninh eyaleti, Vietnam deniz limanlarındaki liman terminalleri listesine eyalet içindeki potansiyel ve avantajlı konumların eklenmesi önerisini Ulaştırma Bakanlığı'na iletmiş ve bu öneri Bakanlık tarafından onaylanmıştır.

Ulaştırma Bakanlığı'nın 2 Nisan 2021 tarihli 508/QD-BGTVT sayılı Kararına göre, Quang Ninh eyaletinde 13 deniz limanı bulunmaktadır. Bugüne kadar, bu deniz limanlarının tamamı, Başbakan tarafından 22 Eylül 2021 tarihli 1579/QD-TTg sayılı Karar ile onaylanan ve 2050 vizyonunu içeren 2021-2030 dönemi Vietnam Deniz Limanı Sisteminin Geliştirilmesi Ana Planına eklenmiş ve Başbakan tarafından 11 Şubat 2023 tarihli 80/QD-TTg sayılı Karar ile onaylanan ve 2050 vizyonunu içeren 2021-2030 dönemi İl Planlamasına güncellenmiştir.

Bunlar arasında 5 liman bulunmaktadır: Mui Chua, Van Don, Van Hoa, Van Ninh, Van Gia ve Co To adası bölgesi limanı; 4 liman alanı: Cai Lan, Cam Pha, Yen Hung ve Hai Ha; Mong Cai ICD kuru limanı; ve Ha Long, Cam Pha, Mong Cai, Hai Ha ve Co To'da çok sayıda demirleme şamandırası, aktarma alanı ve fırtına sığınağı...

Lüks Ao Tien limanına kapsamlı yatırımlar yapılmış ve bu sayede ilin modern turizm altyapısı haline gelmiştir.

Kaynakların toplumsallaştırılması açısından bakıldığında, il, liman sonrası hizmetlerin inşası ve geliştirilmesine yatırım yapmaları için birçok yatırımcıyı harekete geçirmiştir. Ha Long Uluslararası Yolcu Limanı, Tuan Chau Uluslararası Yolcu Limanı, Ao Tien Uluslararası Yüksek Sınıf Limanı... tipik örneklerdir. Ancak bunlar sadece yolcu limanlarıdır. Şu anda il, Con Ong - Hon Net liman projesinin (Cam Pha Şehri) ve Quang Yen kıyı ekonomik bölgesindeki yaklaşık 7.000 hektarlık toplam alana sahip 8 liman hizmeti, işleme ve üretim projesinin araştırma ve geliştirilmesine yatırımcıları davet etmekte ve bu projelerin liman sonrası lojistik ve destek hizmetleri açısından incelenmesini teşvik etmektedir.

Şu anda Quang Yen kıyı ekonomik bölgesinde dört yatırım projesi devam etmektedir. Bunlar arasında iki liman tesisi dikkat çekmektedir: biri Bac Tien Phong Sanayi Parkı Anonim Şirketi tarafından yatırım yapılan Liman ve Sanayi Parkı Kompleksi geliştirme projesinin bir parçası, diğeri ise Hai Phong Oto Tamir Şirketi Limited tarafından yatırım yapılan Bach Dang Sanayi Parkı, Genel Liman ve Depo Altyapı Yatırım ve İşletme Projesidir. Bac Tien Phong Sanayi Parkı Anonim Şirketi tarafından yatırım yapılan Liman Kompleksi projesinde, liman alanı yaklaşık 170 hektarı kapsamakta olup, toplam 2.500 metre uzunluğundaki rıhtımıyla 50.000 DWT'ye kadar gemileri ağırlayabilmektedir. Bu proje şu anda arazi temizleme ve inşaat için gerekli yatırım prosedürlerinin tamamlanması sürecindedir.

Quang Ninh, limanlara yönelik yatırımları planlamanın yanı sıra, ekonomik ve ticari merkezleri limanlara daha yakın hale getirecek kapsamlı bir ulaşım altyapısına yatırım yapmak için devlet bütçesinden ve özel sektörden kaynakları seferber etti. Liman bölgelerini daha yakından birbirine bağlayan tamamlanmış Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai otoyol projesinin yanı sıra, il şu anda Quang Yen kıyı ekonomik bölgesindeki bir dizi limanı il içindeki ve komşu illerdeki ve şehirlerdeki kalkınma merkezleriyle bağlayan bir nehir kenarı yoluna; Ha Long - Hai Phong otoyolunda Quang Yen'deki sanayi parkları ve limanlarla bağlantı noktalarının açılmasına; ve Van Ninh limanını Van Don - Mong Cai otoyoluna bağlayan bir yola yatırım yapmak için kaynak ayırıyor.

Sendai Spirit gemisi, Ay Takvimi'ne göre Yılan Yılı 2025'in 3. gününde yükleme ve boşaltma yapmak üzere Cai Lan limanına yanaştı. *Fotoğraf: Do Phuong*

Quang Ninh, kargo elleçleme için Quang Ninh limanlarını tercih eden gemi sahipleri, kargo sahipleri ve karayolu taşımacılığı araç sahipleri için sürdürülebilir, uzun vadeli destek politikaları uygulamaktadır. Aynı zamanda, Quang Ninh liman markasını nakliye şirketlerine ve lojistik şirketlerine tanıtarak liman ve terminal sahiplerinin nakliye şirketleri ve kargo sahipleri gibi ortaklar bulmasını kolaylaştırmaktadır. İl ayrıca, liman hizmetlerinin kalitesini izlemek ve aynı sektördeki işletmeleri birbirlerinin gelişimini desteklemek üzere derneklere katılmaya teşvik etmek için bir mekanizma kuracak, rekabet avantajlarından yararlanarak tanıtım programları düzenlemeyi ve kargo çekmeyi hedefleyecektir...

İl yönetiminin kararlılığıyla, Quang Ninh'in limanları yakın gelecekte zorlukların ve eksikliklerin üstesinden gelerek, denizcilik ekonomisini kademeli olarak denizcilik ekonomisinin önde gelen bir sektörü haline getirme hedefine ulaşacaktır.

Kaynak