Kuzey-Güney demiryolu hattını birbirine bağlayan Deo Ca tüneli resmen açıldı.

Bai Gio tünelinde (Deo Ca Geçidi'nden geçen bir demiryolu tüneli) meydana gelen heyelan nedeniyle Kuzey-Güney demiryolu hattında 9 günden fazla süren aksaklığın ardından, inşaat ekipleri sorunu gidererek trenlerin tünelden geçmesine izin verdi.

21 Nisan öğleden sonra, bir yük treninin Bai Gio tünelinden (Deo Ca Geçidi'nden geçen demiryolu tüneli) çeşitli hızlarda başarılı bir şekilde deneme seferlerini tamamlamasının ardından, demiryolu sektörü trenlerin tünelden geçmesine resmen izin verdi.

Bai Gio Tüneli'ndeki heyelan onarıldıktan sonra Kuzey-Güney demiryolu hattı yeniden bağlandı. (Fotoğraf: Trung Nhan)

Böylece, Bai Gio tünelindeki heyelan nedeniyle Kuzey-Güney demiryolu hattının aksamasından 9 günden fazla bir süre sonra, demiryolu hattının tamamı onarıldı ve tekrar hizmete açıldı.

Vietnam Demiryolları Dairesi Müdürü Tran Thien Canh, birimin Vietnam Demiryolları Şirketi ve Phu Yen ile Khanh Hoa illeriyle koordinasyon sağlayarak Deo Ca Geçidi üzerinden trafik yönlendirmesi organize ettiğini söyledi.

Sayın Canh'ın açıklamasına göre, olaydan bu yana birim bir saha görev gücü oluşturmuş ve temel çalışmalar tamamlanmıştır.

“Yaklaşık 30-31 metre beton döktük ve yapısal istikrarı sağlamak için 22 ankraj yerleştirdik. Resmi teslimattan önce, trenin farklı hızlarda deneme seferlerini gerçekleştireceğiz. Tünel açık, ancak tünel girişinde araçlar için güvenlik kontrolleri devam ettiği için yol araç trafiğine kapalı kalmaya devam ediyor. Ulusal Karayolu 1'in 22 Nisan'da yeniden açılması bekleniyor,” diye bilgi verdi Bay Canh.

İşçiler, 21 Nisan öğleden sonra yapılacak yük testi çalışmasına hazırlık için son aşamaları hızla tamamlıyorlar. (Fotoğraf: Trung Nhan)

Daha önce, 12 Nisan'da, Kuzey-Güney demiryolu hattı üzerindeki Ca Geçidi'nden (Van Ninh ilçesi, Hanh Hoa ili) geçen Bai Gio tünelinde bir toprak kayması meydana gelmiş ve yüzlerce metreküp toprak ve kaya tünel girişini tamamen kapatmıştı.

Sorunu çözmek için inşaat ekipleri, ankraj oluşturmak amacıyla dağın tepesine iki ve tünelin içine 37 sondaj kuyusu açtı ve tünel kaplamasını bağlamak ve sabitlemek için beton enjekte etti.

Aynı anda, yaklaşık 250 işçi ve mühendis inşaat sahasına sevk edildi ve tüneli mümkün olan en kısa sürede tamamlamak için acil olarak çalışan birkaç ekibe ayrıldı. 21 Nisan günü saat 17:00'ye doğru, işçiler yük testine hazırlık için son aşamaları gerçekleştiriyordu.

Test treni Bai Gio tünelinden başarıyla geçti. (Fotoğraf: Trung Nhan)

Nha Trang Demiryolu Taşımacılık Şubesi Müdürü Bay Tran Viet Tung'a göre, olaydan bu yana, birim, yaklaşık 30.000 yolcu taşıyan 110 yolcu trenini Gia İstasyonu'ndan (Van Ninh Bölgesi) Tuy Hoa İstasyonu'na (Phu Yen Eyaleti) ve tersine aktarma yaparak yolculuklarına devam etmelerini sağlamak zorunda kaldı.

Aynı zamanda, demiryolu sektörü, Hoa Huynh istasyonundan (Ninh Hoa kasabası) Dieu Tri istasyonuna (Binh Dinh ili) ve tersine, her gün 20-22 konteyner kamyonu taşıyarak binlerce ton kargo naklediyor.

Test aşamasındaki bir kargo gemisi Bai Gio tünelinden geçiyor. (Fotoğraf: Trung Nhan)

Vietnam Demiryolları Dairesi Müdürü'ne göre, Fransızlar tarafından 1930'dan günümüze kadar inşa edilen Bai Gio tüneli, suyun etkisi ve tasarım süreci nedeniyle birçok değişikliğe uğramıştır.

“Kesit araştırması tüm zayıf noktaları tam olarak öngöremez. Son olay, sondajla araştırılmamış bir bölgede meydana geldi. Bundan ders çıkardık ve gelecekteki heyelanları önlemek için yeni tünel kaplama güçlendirme yöntemleri uygulayacağız. Hızı artırmaya ve ulusal güvenliği sağlamaya devam edeceğiz, güzergahın geometrik unsurlarını ve tünel kaplama yapısını ve ilgili çalışmaları sürekli olarak kontrol ederek tüm trenlerin saatte 15 km hızla geçebilmesini sağlayacağız. Şu anda, tüm güzergah boyunca diğer tünelleri de güçlendirmeyi düşünüyoruz,” diye bilgi verdi Bay Canh.

Kaynak: https://kinhtedothi.vn/chinh-thuc-thong-ham-deo-ca-noi-lien-duong-sat-bac-nam.html