Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otobanını acilen genişletin.
* MUHABİR: Efendim, Vo Chi Cong Caddesi'nde ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'na giden bağlantı yollarında trafik sıkışıklığının başlıca nedenleri nelerdir?
- Sayın VO KHANH HUNG: Trafik sıkışıklığı, An Phu kavşağının inşası ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunun genişletilmesi de dahil olmak üzere birçok nedenden kaynaklanmaktadır. Bunlar sadece kısa vadeli faktörlerdir; asıl neden, trafik hacmindeki hızlı artıştır ve bu artış birçok kez Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunun işletme kapasitesini aşmaktadır.
Özellikle yoğun saatlerde ve hafta sonlarında, trafik yoğunluğunun fazla olması nedeniyle gişe bölgesi trafik akışını yavaşlatan ve tıkanıklığın Vo Chi Cong Caddesi gibi bağlantı yollarına yayılmasına neden olan bir yavaşlama noktası haline gelmektedir. Birçok kez, otoyoldaki trafik sıkışıklığı nedeniyle trafik polisi Vo Chi Cong Caddesi'nden otoyola bağlanan rampaları kapatmış ve bu da bölgedeki diğer yollarda trafik sıkışıklığına yol açmıştır.
Trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla, Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi, Vietnam Karayolları İdaresi, otoyol yönetim birimi, trafik polisi ve diğer ilgili kurumlarla koordinasyon sağlayarak trafik organizasyonunu gözden geçirip ayarlamalar yapmış, düzenlemeleri güçlendirmiş, trafik akışını optimize etmiş ve devam eden inşaat projelerinin etkisini en aza indirmiştir.
Birçok sürücü, trafik sıkışıklığının nedenlerinden birinin otoyoldaki Long Phuoc gişesinin işleyişi olduğuna inanıyor. Elektronik gişe sistemi (ETC) kullanmasına rağmen, gişenin açılıp kapanması için bariyerler kullanılıyor ve bu da araçların yavaşlamasına veya durmasına, dolayısıyla da trafik sıkışıklığına neden oluyor. Sürücüler, diğer bazı yerlerde olduğu gibi, gişenin bariyerleri tamamen kaldırması ancak gişe ücreti toplamaya devam etmesi gerektiğini savunuyor. Bu değerlendirmeye katılıyor musunuz?
- Aslında, ETC, manuel gişe tahsilatına kıyasla gişelerden geçme süresini önemli ölçüde kısaltmıştır. Ancak, "kesintisiz gişe tahsilatı" araçların yüksek hızlarda seyahat edebileceği anlamına gelmez. Gişeden geçerken, araçlar yine de güvenliği sağlamak, şerit değiştirme ve birleşme işlemlerini gerçekleştirmek ve tanımlama sisteminin istikrarlı bir şekilde çalışmasına yardımcı olmak için yavaşlamalıdır. Elbette, trafik hacmi önemli ölçüde arttığında, eş zamanlı yavaşlama trafik kapasitesini azaltacaktır.
Bu konuda şehir, trafik organizasyonunu gözden geçirmek ve optimize etmek, ETC şeritlerini etkin bir şekilde kullanmak, akıllı trafik yönetim teknolojisini uygulamak ve koşullar elverdiğinde daha modern gişe ücreti toplama modellerini araştırmak için ilgili kurumlarla koordinasyona devam edecektir.
* Bazıları, Dong Nai Köprüsü'nün ayağındaki gişe istasyonunun konumunun, trafik yoğunluğu yüksek olduğunda trafik sıkışıklığına neden olduğunu öne sürmüştür. Bu nedenle, sıkışıklığı azaltmak için bu konumun daha uygun bir yere taşınması gerektiği düşünülmektedir. Bu konuda sizin görüşünüz nedir?
- Gişelerin yeri ve tahsilat yöntemi, güzergahın trafik kapasitesini etkileyen faktörler arasındadır. Ancak, gişelerin ayarlanması veya tahsilat yöntemlerinin değiştirilmesi Ho Chi Minh Şehrinin yetkisinde değil, otoyol yönetim ajansının ve yatırım sözleşmesinin hükümlerinin kararına bağlıdır.
Şehir yönetimi, trafik sıkışıklığını azaltmada düzenlemelerin etkili olduğu kanıtlanırsa, kapsamlı bir değerlendirme yapmak ve uygun çözümler önermek için bakanlıklar, departmanlar ve yönetim birimleriyle koordinasyon içinde çalışmaya devam edecek; bu sırada yatırımcıların yasal dayanağı ve hakları da güvence altına alınacaktır.
Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Vo Khanh Hung, "Uzun vadede şehir, temel çözümün Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunun genişletilmesinin hızlandırılması, çevre yolu sisteminin tamamlanması, doğu girişine bağlantı yollarının oluşturulması ve trafik kapasitesini artırmak ve insanların ve işletmelerin artan seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için trafik organizasyon verimliliğinin iyileştirilmesi gibi önlemlerin eş zamanlı olarak uygulanması olduğunu belirlemiştir" dedi.
Çok şeritli gişe sistemi, trafik sıkışıklığı sorununu kesinlikle çözecektir.
Vietnam Otoyol Teknik Hizmetleri Anonim Şirketi'nin (VEC) Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolundaki Long Phuoc gişesinin işletilmesinin trafik sıkışıklığının nedenlerinden biri olduğu yönündeki kamuoyu görüşüne ilişkin olarak, VEC'in yönetimi altındaki otoyollarda işletme, yönetim, işletme ve geçiş ücretlerinin toplanmasından sorumlu birim olan VEC E'nin Müdür Yardımcısı Bayan Nguyen Thi Hoai Phuong şunları açıkladı:
Vietnam Karayolları İdaresi, 2 Mart 2026'dan itibaren bazı otoyollarda çok şeritli, giriş ve çıkışlarda bariyerli (bariyer veya gişe adası bulunmayan) tek şeritli bir sistem kullanarak gişeleri hizmete sokmuştur. Ancak, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolundaki ETC gişe sistemi hala 1. aşamada (tek şeritli, hem girişte hem de çıkışta bariyerli) bulunmaktadır. Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunun gişe planı, diğer otoyollardan farklıdır çünkü Long Thanh kavşağı (Bien Hoa - Vung Tau otoyolu ile kesişen) entegre gişe sistemi henüz tamamlanmamışken hizmete girmiştir ve gelir kaybını önlemek için hem girişte hem de çıkışta bariyerler gerekmektedir.
*Peki, trafik yoğunluğunu azaltmak için Long Phuoc gişe istasyonu nasıl ele alınmalı, Hanımefendi?
- Şu anda Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunun genişletme çalışmaları planlandığı gibi ilerliyor ve yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Bien Hoa - Vung Tau otoyolu için tamamlanan gişe sistemiyle birlikte, bu güzergahtaki trafik sıkışıklığı da çözülecektir.
Long Phuoc gişe istasyonunun yerleştirilmesiyle ilgili olarak, daha önce yapılan yer seçimi araştırması sırasında yerel yetkililer arazi temizleme konusunda zorluklarla karşılaştıkları için mevcut yeri seçmek zorunda kaldılar.
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/chong-un-tac-cua-ngo-phia-dong-tphcm-post859669.html
![[Resim] Siyasi sistemin genel organizasyonel modelinin, yani üç kademeli hükümet modelinin bir yıllık uygulamasını özetleyen ulusal konferans.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
