Motosiklet taksisinin direksiyonunun arkasındaki yaşam

Öğleden sonra yavaş yavaş çökerken, kalan son güneş ışınları Muayenehane'nin ( An Giang Kadın Doğum ve Çocuk Hastanesi, Long Xuyen Şehri) önündeki yola düşüyordu. Saat 16:00'yı gösterdiğinde, altmışlı yaşlarında, kaslı bir vücuda, bronz bir tene ve sakin ama nazik gözlere sahip Bay Nghia ile tanıştım. Yanındaki eski motosiklet, hayatının bir parçası haline gelmiş, uzun yıllar süren sıkı çalışmasının bir parçası olmuştu.

Bay Nghia (Long Xuyen şehri, My Thoi semtinde ikamet ediyor), 32 yılı aşkın süredir motosiklet taksi şoförlüğü yapıyor. Bu mesleğin popüler olduğu zamanlardan, elektrikli taksilerin ve teknolojik araçların her sokağı kapladığı şu günlere kadar, yolcu almak için hâlâ tanıdık bir köşede oturmayı tercih ediyor. "Her gün sabah 5'ten akşam 6'ya kadar çalışıyorum. Yolcular çoğunlukla doktora giden insanlar, onları An Hoa feribotuna bindiriyorum... Her yolculuğun ücreti sadece 10.000-15.000" dedi, alışkanlık haline gelen bir hikâyeyi anlatırken sesi monotondu.

Motosiklet taksi şoförlüğü eskiden ailesine destek oluyordu. Şimdi, yaşlı olmasına rağmen, karısı piyango bileti sattığı, çocuklarının kendi aileleri olduğu ve herkes kendi hayatının derdinde olduğu için kendine bakmak için çalışmaya devam etmek zorunda. Normal bir günde 70.000-80.000 VND kazanıyor. Hafta sonları, hastane kapalıyken, çok az müşteri oluyor, bazen sadece 40.000-50.000 VND. "Zor bir hayat yaşıyorum, param yok," diye hafifçe gülümsedi. Meslekteki değişimlerden bahsederken gözleri dalgın dalgın bakıyordu: "Eskiden müşteri bulmak bir lütuftu. Şimdi herkes elektrikli taksi kullanıyor. Ucuz ve güvenli. Örneğin, Chau Thanh'a üç kişi gitmek yaklaşık 100.000 VND tutuyordu. Sadece motosiklet taksiyle gitmek 1,5 kat daha pahalı. Artık kim motosiklet taksi kullanır ki?" Motosiklet taksiciliğinin artık eskidiğini, tanıdıklar aracılığıyla birkaç kişinin "kaldığını", çocukları okula götürdüğünü, ufak tefek eşya taşıdığını söyledi.

Teknoloji sürücüsü öğrencileri okuldan eve götürüyor

Hayatın koşuşturmacası içinde, motosiklet taksilere sadece erkekler bağlı değil, kadınlar da geçimlerini sağlamak için seleye çıkıp direksiyonu tutuyorlar. Bayan Duong Thi Kim Loan (Long Xuyen Şehri, My Xuyen Bölgesi, Ha Hoang Ho Caddesi'nde küçük bir kahve dükkanının sahibi) bunlardan biri. Kahve satmanın yanı sıra, motosiklet taksi şoförlüğü de yapıyor ve talep üzerine mal taşımayı kabul ediyor. "COVID-19 salgını başladığından beri başladım. Evde işim yoktu, bu yüzden daha çok motosiklet kullanmak için kullandım. İlk başta utangaçtım ama şimdi alıştım." Her gün sabah 4'te işe başlıyor, mal satıyor ve müşterilerin taksi çağırmasını bekliyor. Bazı günler büyük mallar taşıyor, Tien Giang'a kadar gidiyor ve 400.000 - 500.000 VND kazanıyor. Ama kimsenin aramadığı için hiçbir şeyinin olmadığı günler de oluyor. "Müşterilerin çoğu, doktora görünmeye gelen, otobüse binip beni arayıp kendilerini götürmemi isteyen Oc Eo kasabasından (Thoai Son bölgesi) yaşlı insanlar." Bayan Loan illa ki para için çalışmıyor. Taksiye yetecek parası olmayan insanlar vardı ama yine de onları o götürüyordu. Ağır hasta yaşlı birini hastaneye götürüp kocasından evrak işlerinde yardım istedi, ardından hastanın ailesini aradı. "Birçok insan kadınların motosiklet taksi kullanamayacağını düşünüyor. Bence bu normal. Düzenli müşteriler gelip arıyorlar ve eğer onları tanımıyorsam ve utanıyorsam başka birine soruyorum," dedi.

Bay Nghia ve Bayan Loan geleneksel motosiklet taksilerinde takılırken, "Shipper Cong Nghe"nin teknoloji sürücüsü Bay Ngo Minh Thai, esnekliği nedeniyle bu işi seçmiş. "Sabah 9'dan gece geç saatlere kadar araba kullanıyorum. Uygulamayı izliyorum, sipariş gelince koşuyorum. Zamanımı inisiyatif kullanarak kullanabiliyorum." Thai için teknoloji güçlü bir araç: net konumlandırma, pazarlık yapmaya gerek yok, fiyatı önceden bilmek. "Uygulama arızalı veya müşteri sarhoş olmadığı sürece sorun yok, yoksa sorun yok." Benzer şekilde, Long Xuyen şehrinde okuyan bir öğrenci olan Cao Tieu Bao da geçimini sağlamak için teknoloji nakliyecisi olarak çalışıyor. "Bir kafede oturup siparişleri bekliyorum. Bazen eğlenceli oluyor, örneğin su dağıtmak gibi ama müşterinin kapıyı açacak anahtarı yok, bu yüzden bir bardak su vermek zorunda kalıyorum." Bao için bu sadece geçici bir iş. Mezun olduktan sonra daha istikrarlı bir iş bulacak. Ama her yolculuğunda çarpışmayı, sabrı ve hayattaki bağlantıyı öğreniyor.

Şehrin ortasında, motosikletlerin tekerlekleri hâlâ her gün dönüyor. Gürültüsüz, ihtişamsız, motosiklet taksi şoförleri hâlâ sessizce selelerinin arkasında hayatlarının hikâyesini taşıyorlar: Zorluklar var, acılar var, ama bir de ölçülemez bir insanlık ve nezaket var!

BICH GIANG

Kaynak: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html