Quang Nam limanları için fırsatlar

THILOGI, 2 numaralı rıhtımın operasyonel kapasitesini artırmak için özel ekipmanlara yatırım yapmaya odaklanıyor.

Yatırımın sosyalleştirilmesi

10. İl Halk Konseyi'nin 26. oturumunda (26 Eylül 2024), yatırım politikasında düzenleme yapılması ve "Ky Ha Limanı giriş kanalının taranması (2. aşama)" projesinin askıya alınması onaylanarak, 199,5 milyar VND'lik bu yatırım projesinin sınırlamaları ve eksiklikleri hakkındaki tartışmalar sona erdirildi.

Yukarıda bahsedilen zamanında alınan karar, devlet bütçesinden finanse edilen yatırım projesinin sonuçlandırılmasına da yardımcı oldu ve böylece uzlaşma belgelerinin kesinleştirilmesi ve projenin kalan kısmı için yatırımın sosyalleştirilmesinin değerlendirilmesi ve teşvik edilmesi amacıyla kontrolün Denizcilik Dairesine ( Ulaştırma Bakanlığı ) devredilmesi için yeterli zaman tanındı.

11 Aralık 2024 tarihinde Ulaştırma Bakanlığı, Truong Hai tarafından önerilen Ky Ha deniz kanalının taranması planını onayladı. Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Xuan Sang tarafından imzalanan bir belgede, Truong Hai'den tarama işlemini onaylanan kapsam dahilinde ve onaylanan kanal standartlarına uygun olarak gerçekleştirmesi istendi.

Kazı faaliyetlerinden çıkarılan malzemelerin geri kazanılması veya ticari amaçlarla yararlanılması yasaktır; çalışmaların planlanan zamanda ve gerekli kalite standartlarına uygun olarak, güvenlik, emniyet veya çevre üzerinde olumsuz bir etki yaratmayacak şekilde yürütülmesi sağlanmalıdır.

Truong Hai, yatırım verimliliği ve maliyetlerinden tamamen sorumludur. Devletten herhangi bir geri ödeme talep etmemektedir. Proje tamamlanıp kabul edildikten sonra, Truong Hai tesisi, yönetmeliklere uygun olarak yönetim ve işletme için Vietnam Denizcilik İdaresi'ne devredecektir. Ulaştırma Bakanlığı'ndan deniz kanalı taraması ve bakımı için fon tahsis etmesini talep etmemektedir.

Truong Hai, Ky Ha limanına giden kanalın derinleştirilmesi projesini gerçekleştirecek, 50.000 ton kapasiteli bir rıhtım ve modern bir vinç sistemi devreye alarak Orta ve Orta Yayla bölgelerindeki mal ithalat ve ihracat ihtiyaçlarını karşılayacaktır.

İl Halk Komitesi'ne göre, yetkililer Truong Hai'nin Ky Ha limanına giden kanalın derinleştirilmesine yönelik yatırımını ayarlamasına izin verdi. Bu sayede, Ky Ha limanı içindeki Tam Hiep rıhtımlarına gelen, tam yüklü 15.000 tonluk gemilerin ve yükü azaltılmış 20.000 ton ve daha büyük gemilerin mal taşıma ihtiyaçları karşılanmış oldu.

11 km'lik kanalın toplam uzunluğunun ayarlanması: Kanal tabanının 110 m genişliğe kadar taranması, kanal tabanı yüksekliğinin -10 m (deniz haritası) olarak ayarlanması ve 3 numaralı rıhtımdan Tam Hiep rıhtımına kadar olan 6,2 km uzunluğunda ve 100 m genişliğindeki kanal tabanı bölümünün taranması, kanal tabanı yüksekliğinin -10,7 m'den -10 m'ye (deniz haritası) ayarlanması.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Quang Buu'ya göre, Ekonomik Bölgeler ve Sanayi Parkları (EZ'ler ve IP'ler) Yönetim Kurulu'ndan, Vietnam Denizcilik İdaresi, ilgili departmanlar, yerel yönetimler ve birimlerle koordinasyon sağlayarak Truong Hai'nin yatırım prosedürlerini uygulamasına aktif olarak destek vermesi, rehberlik etmesi, denetlemesi ve gözetmesi istenmiştir.

Nui Thanh Bölgesi Halk Komitesi Başkanı Bay Le Van Sinh, yerel yönetimin, deniz güvenliğini sağlamak, emniyeti korumak ve Truong Hai'nin kanalda tarama çalışmaları yapabilmesi için arazi sağlamak amacıyla, deniz kanalına yasadışı olarak tecavüz eden hanelerin yer değiştirme ve arazi temizleme çalışmalarını acilen ve kararlı bir şekilde yönlendirmek ve uygulamakla sorumlu olacağını, böylece ilerlemeyi sağlayacağını, yatırım verimliliğini en üst düzeye çıkaracağını ve Quang Nam'da sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik edeceğini söyledi.

ticaret yollarının genişletilmesi

Truong Hai'ye proje için izin verildi. Ancak birçok kişi, şirketin liman giriş kanalının tarama masraflarını kendisinin karşılaması ve tamamlandıktan sonra yönetimi ve işletmesini Denizcilik İdaresine devretmesi durumunda Truong Hai'nin bundan ne kazanacağı sorusuna şaşırdı.

Yüksek kapasiteli özel vinç sistemlerine yatırım yapın.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Quang Buu'ya göre, THILOGI (thuộc Trường Hải) lojistik operasyonları için yeterli kargoya ve birçok ortağa sahip. Ancak mevcut liman kanalı çok sığ. Kanal olmaması nedeniyle büyük gemiler giremiyor ve bu da şirketin ortaklarıyla olan siparişlerini kaybetmesine neden oluyor. Kamu yatırımları uzun prosedürler gerektiriyor. Trường Hải, iş operasyonlarını kolaylaştırmak ve bağlantı ve ticaret ilişkileri için fırsat kayıplarını önlemek amacıyla proaktif olarak sözleşme imzalamak için tarama yatırımı yapmaya karar verdi.

Quang Nam deniz limanlarının yatırım verileri ve operasyonel ilerlemesine göre, Incheon Limanı'ndan (Güney Kore) gelen SITC gemisinin 5 Ağustos 2016'da Tam Hiep 1 Numaralı Limanı'na yanaşmasından bu yana, Chu Lai - Truong Hai Limanı, Quang Nam'da doğrudan ihracat için "uluslararası limanlar" arasına resmen katılmıştır.

Truong Hai, Orta Vietnam'ın en dinamik limanlarından birini inşa etmek için trilyonlarca VND yatırım yaptı. Her hafta en az dört uluslararası nakliye şirketi kargo elleçlemek için bu limana uğruyor.

THACO'nun kendi üretimi olan bitmiş otomobiller, bileşenler, makineler, ekipmanlar ve tarım ürünlerinin yanı sıra, Kamboçya, Laos ve Orta Yaylalar'daki çiftlikler için tarım malzemeleri gibi diğer ürünler de Chu Lai limanından ithal edilerek çiftliklere geri taşınacak ve THACO bu çiftliklerden meyve alacaktır.

Maliye Bakanlığı'nın istatistiklerine göre, yalnızca 2024 yılında ithalat ve ihracat vergi gelirleri yaklaşık 4.300 milyar VND (hedefin %122,8'ine ulaşarak) oldu ve bu gelirin %80'inden fazlası (3.440 milyar VND) Truong Hai'den geldi.

Truong Hai, büyük hacimli uluslararası ithalat ve ihracat mallarını elleçleyebilecek kapasitede bir lojistik merkezi veya konteyner limanı inşa etmeyi başardı.

Chu Lai Limanı, 140 hektarlık bir alanı kapsamakta ve 300.000 metrekareden fazla bir depo sistemine sahiptir.

Chu Lai - Truong Hai Liman Şirketi (THILOGI), CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO gibi dünya çapındaki büyük nakliye şirketleri aracılığıyla 50'den fazla düzenli müşteri ve 40 stratejik müşteri için mal taşımacılığı yapmaktadır ve Chu Lai limanından Çin, Güney Kore, Japonya ve Hindistan'daki büyük limanlara doğrudan nakliye rotaları açmıştır. Ancak, kanalın 50.000 tonluk gemilerin kargo elleçlemesi için yeterince derin veya geniş olmaması nedeniyle hala "başarısız" olmaktadır.

Quang Nam, ABD'ye yarı römork ihracatı gibi önemli bir etkinlik sırasında Dung Quat limanını kullanmak zorunda kalınca, limanı için bir medya fırsatını kaybetti.

Orta Vietnam'ın Önemli Ekonomik Bölgesi'ndeki iller ve şehirler arasında liman geliştirme rekabeti oldukça yoğundur. Sanayi parkları (SK'ler) genellikle Avrupa ve Amerika'ya yapılan sevkiyatları yönetir. Quang Nam limanı, diğerlerinin çoğunda bulunmayan benzersiz bir avantaja sahiptir. Bileşenler Chu Lai'ye ulaştıktan sonra, konteynerler yeniden ihraç edilir; bu da işletmelerin ve SK'lerin bu boş konteynerleri mal ihracatı için kullanmalarına ve maliyetleri önemli ölçüde düşürmelerine olanak tanır.

Truong Hai, bu tarama projesini finanse etmeyi teklif etti ve devletten geri ödeme talep etmeyeceğini taahhüt etti. Bu, piyasa rekabeti karşısında proaktif bir şekilde "kendini kurtarmak", ticaret yoluna katılmak ve uluslararası ulaşımı bağlamak için çok önemli ve belirleyici bir tercihtir.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Xuan Sang, liman yatırım planının ve Chu Lai limanına giden kanalın derinleştirilmesinin Quang Nam eyaleti için bir atılım olduğunu değerlendirdi. Doğu Denizi'ne açılan bu kapı, liman ve tüm yerel ekonomi için yeni bir can damarı olacaktır.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Quang Buu, hesaplamanın zor olduğunu ancak yatırımdan birçok fayda sağlanacağını söyledi. Şüphesiz ki, Truong Hai'nin bu kararı, işletme için elverişli koşullar yaratacak ve Orta Vietnam'daki limanlar arasındaki giderek kızışan rekabette ticareti genişletme fırsatları sunacaktır.

Kaynak: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html