Uydu şehirler geliştirme fırsatları.

Ho Chi Minh şehrinin metro hattı boyunca 11 adet ulaşım odaklı geliştirme (TOD) alanı oluşturma planlarını açıklamasının ardından, uzmanlar ve yerel yetkililer bunun uydu kent alanları yaratmak için bir fırsat sunduğuna inanıyor.

Ho Chi Minh Şehri, 98 sayılı Karara uygun olarak metro hattı ve çevre yolu boyunca Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) programını uyguluyor. Özellikle 1 numaralı metro hattı boyunca uzanan bölge, gelişme için elverişli koşullara sahip. - Fotoğraf: CHAU TUAN

Ho Chi Minh Şehri tarafından yakın zamanda açıklanan planı bizimle görüşen uzmanlar ve yerel yetkililer, planın yatırımcılar için potansiyelini ve çekiciliğini teyit ettiler.

Sayın HOANG TUNG (Thu Duc Şehri Halk Komitesi Başkanı):

TOD'dan birçok cazip yatırım fırsatı

Thu Duc şehrinde, Ho Chi Minh şehrinin genel ağına bağlanan 10 büyük ölçekli toplu taşıma hattı (metro/hafif raylı sistem) ve yaklaşık 110 istasyon (iki veya daha fazla toplu taşıma hattının kesiştiği 15 çift istasyon) planlanmaktadır.

Toplu taşıma odaklı gelişim (TOD) için belirlenen alanlar, tek istasyonların etrafındaki 400 metrelik yarıçap ve çift istasyonların etrafındaki 800 metrelik yarıçap içindeki alanlardır.

2025-2030 döneminde Thu Duc Şehri, Metro Hattı 1, Çevre Yolu 2, Çevre Yolu 3 ve Pham Van Dong Caddesi boyunca Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) çalışmalarına odaklanacaktır.

Özellikle, geliştirme çalışmaları, Aralık 2024'te ticari faaliyete başlaması beklenen 1. Metro Hattı istasyonları çevresinde yoğunlaşacaktır. Başlangıçta, 1. Metro Hattı'nın faaliyete geçmesi Thu Duc şehrine yeni ve modern bir görünüm kazandıracaktır.

Thao Dien ve An Phu istasyonları, büyük ölçekli yüksek katlı ve ticari komplekslerin yakınında bulundukları için hemen kullanıma açılacaktır.

İstasyonun diğer bölgeleri, apartman binaları, ticari ve hizmet alanları, istasyona bağlı ofisler ve kamusal alanlar, parklar ve meydanlar da dahil olmak üzere yüksek yoğunluklu karma kullanımlı kentsel komplekslere dönüşecektir.

Thu Duc şehrinde TOD (Ulaşım Odaklı Gelişim) modelinin uygulanması, senkronize ve sürdürülebilir kalkınmayı kolaylaştıracak, sakinlerin yaşam kalitesini artıracak ve birçok cazip iş ve yatırım fırsatı yaratacaktır.

Sayın David Jackson (Avison Young Vietnam Genel Müdürü):

TOD, uydu kent kümelerinin oluşumuna katkıda bulunur.

TOD modeli, iş yerlerini, konutları, hizmetleri ve olanakları kentsel raylı sistem (MRT) veya hızlı otobüs ulaşımı (BRT) güzergahları boyunca yoğunlaştırarak dinamik ve yaşanabilir şehirler yaratmayı amaçlamaktadır.

Geliştirilmiş veya yeniden geliştirilmiş olsun, ulaşım odaklı gelişim (TOD) projeleri, konut, ticari alanlar (ofisler, perakende) ve eğlence mekanlarını bir araya getirerek sakinleri, çalışanları, alışveriş yapanları ve ziyaretçileri cezbetmek amacıyla çok fonksiyonlu alanlar olarak planlanmaktadır.

Bir yandan, toplu taşıma odaklı gelişim (TOD), insanların toplu taşımayı kullanmasını teşvik ederek talebi artırır ve bu da altyapı projelerine yatırımcı çekebilir.

Öte yandan, TOD modeli sayesinde gayrimenkul geliştiricileri bölgenin nüfus büyüklüğünü, trafik akışını, müşteri sayısını ve gelişim potansiyelini tahmin edebilirler.

Vietnam yakınlarında etkili bir Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) modeline örnek olarak Singapur gösterilebilir. Singapur, kentsel ulaşım gelişimini mekânsal tasarım ve planlamayla bütünleştirerek, merkezi bir çekirdeğin etrafında bir dizi uydu şehir oluşturmuş ve bu kentsel alanları sanayi bölgelerine ve şehir merkezine bağlayan bir demiryolu ağı kurmuştur.

Örneğin, Vancouver Metrosu (Kanada) bunun iyi bir örneğidir; burada büyük ölçekli, entegre TOD projeleri, yeterince bir araya getirildiğinde, "kendi kendine yeten bir şehir", yani şehir içinde bir şehir yaratabilir.

Hükümet ve gayrimenkul geliştiricileri, araziyi yüksek yoğunluklu, kendi kendine yeten, konut, perakende, ofis ve kamusal alanları içeren ve toplu taşıma merkezlerine bağlı kompleksler halinde yeniden geliştirdi.

Sonuç olarak, Metro Vancouver her yıl milyonlarca yeni sakine konut sağlama kapasitesine sahip.

Sürdürülebilir kentsel kalkınma çözümlerinden biri olarak, ulaşım ihtiyaçlarının karşılanmasını ve trafik sıkışıklığının giderilmesini sağlamak amacıyla kentsel demiryolu hatlarının inşasına öncelik veren TOD modeli, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehrinde uygulanmaktadır.

Yukarıda belirtilen hedeflere ulaşmak için, gayrimenkul geliştiricilerinin, altyapı yatırımcılarının, teknoloji sağlayıcılarının, işletmecilerin ve diğerlerinin katılımını sağlamak amacıyla kapsamlı bir plan ve uygulama, detaylı gelir tahminleri ve uzun vadeli taahhütler gerekmektedir.

Doğru bir TOD (Transit Odaklı Gelişim) projesi, net bir vizyon ve uzun vadeli planlama, paydaşlar arasında yüksek düzeyde koordinasyon ve tüm uygulama adımlarında tutarlılık gerektirir.

Özellikle, TOD modelinin gayrimenkul geliştirme projelerine entegre edilmesi, insanların, çevrenin ve ekonominin çıkarlarını dengeleyerek sürdürülebilir topluluklar yaratabilir.

Ho Chi Minh şehrinin ilk Yeşil TOD projelerinden birinin lideri, projenin konumu ve bağlantı olanaklarının, proje alanı içindeki sakinler için 1 numaralı Metro İstasyonuna gidiş geliş açısından önemli avantajlar yaratacağını belirtti.

Bu durum, tren gibi çevre dostu toplu taşıma araçlarının kullanımını artırmayı teşvik ederek ve trafik sıkışıklığını hafifletmek ve emisyonları azaltmak için özel araçların (motosiklet, otomobil) kullanımını azaltarak çifte fayda sağlar.

Ayrıca, metroda seyahat eden yolcu sayısını önemli ölçüde artırarak metro sektörünün yatırımını hızla geri kazanmasına ve insanların zamandan tasarruf etmesine yardımcı olur.

Bu bölgedeki Yeşil TOD projeleri, gerçek talebi karşılayacak çok sayıda daire sağlamanın yanı sıra, şehrin genç sakinleri için modern bir yaşam tarzı yaratılmasına katkıda bulunacak, tren istasyonundaki ticari ve hizmet faaliyetlerini geliştirecek, daha fazla bütçe geliri sağlayacak, uluslararası turizmi çekecek ve güzergah boyunca üniversiteler, kültür ve spor merkezleriyle bağlantıları güçlendirecektir.

Kaynak: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm