Uydu kentsel gelişim fırsatları

Ho Chi Minh Şehri, metro hattı boyunca 11 TOD lokasyonu (toplu taşıma noktalarına yakın çok sayıda ev ve hizmetin bir arada olacağı bir yer) konuşlandırma planını açıkladıktan sonra, uzmanlar ve yerel yetkililer bunun uydu kentsel alanlar oluşturmak için bir fırsat olduğunu söyledi.

Ho Chi Minh Şehri, 98 No'lu Kararname uyarınca metro hattı ve çevre yolu boyunca TOD uyguluyor. Bunlardan 1 No'lu metro hattı boyunca gelişme için iyi koşullar mevcut - Fotoğraf: CHAU TUAN

Ho Chi Minh Şehri'nin yeni duyurduğu plan hakkında bizimle konuşan uzmanlar ve yerel yönetimler, yatırımcılar için potansiyel ve cazip fırsatlar olduğunu ileri sürüyorlar.

Bay HOANG TUNG (Thu Duc Şehri Halk Komitesi Başkanı):

TOD'dan birçok cazip yatırım fırsatı

Thu Duc şehrinde, Ho Chi Minh şehrinin genel ağına bağlanan 10 adet planlı büyük ölçekli toplu taşıma güzergahı (metro/hafif raylı sistem) ve yaklaşık 110 istasyon (15 çift istasyon - iki veya daha fazla toplu taşıma güzergahının kesiştiği nokta) bulunmaktadır.

TOD geliştirme yönelim alanları, tek istasyonların etrafındaki 400 m'lik aralık ve çift istasyonların etrafındaki 800 m'lik aralıktır.

Thu Duc Şehri, 2025-2030 döneminde metro hattı 1, çevre yolu 2, çevre yolu 3 ve Pham Van Dong boyunca TOD geliştirmeye odaklanacak.

Özellikle Aralık 2024'te ticari olarak hizmete girmesi beklenen 1 numaralı metro hattının istasyonu çevresindeki gelişmeye odaklanılıyor. İlk etapta 1 numaralı metro hattının faaliyete geçmesiyle Thu Duc şehrine yeni ve modern bir imaj kazandırılacak.

Thao Dien ve An Phu istasyonları, büyük ölçekli yüksek katlı binalar ve ticari hizmet komplekslerine yaklaşıldığı anda devreye girecek.

Diğer istasyon alanlarında ise apartman binaları, ticari hizmetler, istasyona bağlı ofisler ve kamusal alanlar, yeşil parklar ve meydanlar gibi yüksek yoğunluklu karma kullanımlı kentsel kompleksler geliştirilecek.

TOD modelinin Thu Duc Şehri'nde uygulanması, eşzamanlı ve sürdürülebilir kalkınmayı kolaylaştıracak ve bölge sakinlerinin yaşam kalitesini artıracak, aynı zamanda birçok cazip iş ve yatırım fırsatı getirecek.

Bay David Jackson (Avison Young Vietnam Genel Müdürü):

TOD uydu kent kümelerinin oluşturulmasına katkıda bulunuyor

TOD modeli, iş, konut, hizmet ve olanakları metro (MRT) veya hızlı otobüs (BRT) hatları boyunca yoğunlaştırarak dinamik ve yaşanabilir şehirler yaratmayı hedefliyor.

TOD geliştirme veya yeniden geliştirme projeleri, konut, ticari alan (ofis, perakende) ve eğlence mekanlarını birleştirerek sakinleri, çalışanları, alışveriş yapanları ve ziyaretçileri çekmek için çok işlevli bir yönde planlanır.

TOD bir yandan toplu taşımayı teşvik ederek talebi artırıyor, bu da yatırımcıların altyapı projelerine ilgisini çekebilir.

Öte yandan TOD modeli sayesinde gayrimenkul yatırımcıları bölgenin nüfus büyüklüğünü, trafik yoğunluğunu, müşteri sayısını ve gelişme potansiyelini tahmin edebiliyor.

Vietnam yakınlarındaki etkili bir TOD modelinin örneği Singapur'dur; bu ada ülkesi, kentsel ulaşım gelişimini mekansal tasarım ve planlamayla bütünleştirerek, merkezi çekirdek alanı çevreleyen uydu kentsel alanlar kümesi oluşturmuş ve bu kentsel alanları sanayi bölgeleri ve şehir merkeziyle bağlayan bir demiryolu ağı kurmuştur.

Veya Metro Vancouver (Kanada) büyük ölçekli karmaşık TOD projelerinin bir araya gelerek "kapalı kentsel alan", yani şehir içinde şehir oluşturacak kadar birleştiği bir örnektir.

Hükümet ve gayrimenkul geliştiricileri, araziyi toplu taşıma ağlarına bağlı, konut, perakende, ofis ve kamusal alanlardan oluşan yüksek yoğunluklu, kendi kendine yeten komplekslere dönüştürdüler.

Bu, Metro Vancouver'a her yıl milyonlarca yeni sakini ağırlama kapasitesi sağlıyor.

Sürdürülebilir kentsel kalkınmanın çözümlerinden biri olan TOD modeli, Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'nde uygulanıyor; öncelikli olarak seyahat ihtiyaçlarının karşılanması ve trafik sıkışıklığının çözülmesi amacıyla kentsel demiryolu hatlarının inşasına yer veriliyor.

Yukarıda belirtilenlerin hayata geçirilmesi için, eşzamanlı bir planlama ve uygulama, kapsamlı bir gelir tahmini ve gayrimenkul yatırımcıları, altyapı sektöründeki yatırımcılar, teknoloji tedarikçileri, operatörlerin katılımını gerektiren uzun vadeli bir taahhüt gerekiyor.

TOD'un doğru bir şekilde geliştirilmesi, net bir vizyon ve uzun vadeli planlama, taraflar arasında yüksek düzeyde koordinasyon ve uygulamanın her aşamasında tutarlılık gerektirir.

Özellikle TOD modelinin gayrimenkul proje geliştirme sürecine entegre edilmesi, insanlar, çevre ve ekonomi arasındaki faydaları dengeleyerek sürdürülebilir topluluklar yaratabilir.

Ho Chi Minh şehrindeki ilk Yeşil TOD projelerinden birinin lideri, projenin konumu ve bağlantısının, proje alanındaki sakinlerin 1 numaralı metro istasyonuna ve tersi yönde geçişlerinde büyük kolaylık sağlayacağını söyledi.

Bu, tren gibi yeşil toplu taşıma araçlarının kullanımının artırılmasını teşvik ederek çift yönlü bir etki yaratmaya yardımcı olur, trafik sıkışıklığını ve emisyonları azaltmak için özel araçların (motosiklet, otomobil) kullanımını azaltır.

Ayrıca trenle seyahat eden yolcu sayısının büyük oranda artması, tren endüstrisinin sermayesini hızla geri kazanmasına yardımcı olur ve insanlara çok zaman kazandırır.

Bu bölgedeki Green TOD projeleri, gerçek ihtiyaçları karşılayacak çok sayıda dairenin yanı sıra şehrin genç sakinleri için modern bir yaşam tarzı yaratılmasına da katkıda bulunacak, istasyondaki ticari hizmetlerin artmasına yardımcı olacak, bütçeye daha fazla gelir sağlayacak, uluslararası turizmi çekecek ve güzergah boyunca yer alan üniversiteler ile kültür ve spor merkezleri arasındaki bağlantıyı güçlendirecek.

Kaynak: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm