Kamyonlar için sürüş süresini "gevşetmeli" miyiz?

Otomobil Taşımacılığı Derneği, 1 Ocak'tan itibaren yürürlüğe girecek Karayolları Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'nda öngörülen haftalık azami araç kullanma süresinin 48 saatten 70 saate çıkarılmasını önerdi.

Ancak uzmanlar, sürücülerin günde en fazla 10 saat, haftada ise toplam çalışma süresinin en fazla 48 saat olmasına ilişkin düzenlemenin trafik güvenliğinin sağlanması açısından gerekli olduğunu belirtiyor.

İşletmeler zorluklardan şikayetçi

Ticari taşımacılık şoförlerinin günlük çalışma saatlerinin 10 saati, haftalık çalışma saatlerinin ise 48 saati geçmemesi yönündeki düzenlemenin resmen yürürlüğe girmesinden 2 ay sonra, şoför Nguyen Van Huy'un ( Hai Duong ) işi pek etkilenmedi.

1 Ocak'ta yürürlüğe giren Karayolları Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'na göre, sürücülerin günde en fazla 10 saat, haftada ise en fazla 48 saat çalışmasına izin veriliyor. İllüstrasyon: Ta Hai.

Huy, "Uzun mesafeli bir kamyon kullanıyorum, bu yüzden güvenliği sağlamak için kurallara uymam gerekiyor. Dinlenme zamanımı ve mal kaynağımı proaktif bir şekilde ayarlıyorum, bu yüzden çok fazla endişelenmiyorum," diye paylaştı.

Trafik güvenliğini sağlamak için sürüş saatleri üzerindeki düzenlemelerin sıkılaştırılmasını destekleyen Bay Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ) -ki kendisi yaklaşık 5 yıllık sürüş deneyimine sahiptir- şu endişeyi dile getiriyor: "Haftada 48 saatlik katı düzenlemeye uymak kolay değil. Trafik sıkışıklıkları veya kazalar trafik sıkışıklığına neden oluyor ve araçlar yolda kalıyor."

Bu arada yolcu ve konteyner taşımacılığında faaliyet gösteren bazı işletmeler, gelir ve kâr üzerindeki etki konusunda endişeli.

XE Vietnam Co., Ltd. Müdürü Sayın Nguyen Trong Khanh, şirketin hafta içi çalışma saatlerinin azalması nedeniyle oluşan sürücü açığını kapatmak için son iki aydır sürekli olarak sürücü alım ilanları yayınladığını söyledi.

Ancak işe alımlarda birçok zorlukla karşılaşılmış, bir önceki döneme göre işten ayrılan sürücü sayısı artmıştır. Bunun nedeni, sürücülerin haftalık çalışma saatlerinin azalması ve gelirlerinin de etkilenmesi, %20-25 oranında azalmasıdır.

Bay Khanh, yük taşımacılığı sektörüyle ilgili olarak, daha önce Hanoi'den Ho Chi Minh şehrine bir sevkiyatın yaklaşık 32 saat sürdüğünü, yeni düzenlemeyle birlikte haftalık 48 saat sınırının eşit olarak bölündüğünü ve her sürücünün günde 7 saat yolculuk yaparak sevkiyatı yaklaşık 2,5 günde tamamladığını söyledi.

Sürüş süresini artırma önerisi

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği Başkanı Nguyen Van Quyen, sürücülerin sürüş sürelerini etkileyen, senkronize olmayan yol sistemi ve sık sık yaşanan trafik sıkışıklığı gibi birçok soruna dikkat çekti. Bazı otoyollarda dinlenme tesisi bulunmadığından, araçlar dinlenme tesisi bulmak için otoyoldan çıkana kadar sürekli çalışmak zorunda kalıyor.

Ho Chi Minh Şehri Lojistik Derneği temsilcisine göre, birçok işletme, özellikle de FC lisanslı sürücüler olmak üzere, şoför sıkıntısıyla karşı karşıya. Dernek, şoförlerin çalışma saatlerinin günde en fazla 12, haftada ise en fazla 70 saat olarak ayarlanması gerektiğine inanıyor.

Aynı görüşü paylaşan Bay Nguyen Van Quyen, Otomobil Taşımacılığı Derneği'nin yakın zamanda bir haftada azami sürüş süresinin 70 saate çıkarılmasını önerdiğini söyledi.

Quyen'e göre, yukarıda adı geçen ülkelerin çoğunda Vietnam'dan daha kaliteli bir trafik altyapısı var ve izin verilen sürüş süresi haftada 48 saatten fazla.

Dernek, Vietnam'ın trafik altyapısının kalitesi göz önüne alındığında, araç kullanma süresinin artırılmasını ve yalnızca sürekli ve günlük araç kullanma süresinin yönetmeliğin %10'unu aşması durumunda ceza uygulanmasını öneriyor.

Sürücü sağlığını güvence altına alın, kazaları önleyin

Hanoi Ulaştırma Birliği Başkanı Do Van Bang, yetkili makamların yukarıdaki öneriyi inceleyip değerlendirmesini beklerken, öncelikle ulaştırma işletmelerinin sürücülerin çalışma saatlerini ve sağlık durumlarını yakından yönetmeleri ve izlemeleri, birim içindeki trafik güvenliği çalışmalarını güçlendirmeleri gerektiğini söyledi.

Bu arada, Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi eski Başkan Yardımcısı Bay Khuong Kim Tao şunları söyledi: "Ulaşım işletmeleri kâr amacıyla faaliyet gösterir. İşletme faaliyetleri, trafik katılımcılarının güvenliğini sağlamalıdır.

Bir şoför, İş Kanunu'na göre günde 8 saat, 6 iş gününde ise 48 saat çalışır. Sürüşün tüm zihinsel, sinirsel ve kas gücünü gerektiren stresli bir süreç olduğunu ve güvenliğin sağlanması için gözetim gerektirdiğini de unutmamak gerekir.

Aynı görüşü paylaşan bir trafik uzmanı da, çok sayıda araştırmanın, 4 saatten fazla aralıksız araç kullanmanın veya günde 10 saatten fazla çalışmanın sürücüleri yorgun, stresli, uykulu hale getirebileceğini ve bunun da trafik güvenliği açısından riskler yaratabileceğini gösterdiğini söyledi.

"Yeni düzenlemelerin yürürlüğe girmesiyle birlikte pek çok kişi ve işletme üzerinde belirli etkiler ve olumsuzluklar meydana gelebilir.

Ancak gerçekte son zamanlarda işletmelerin seferleri dışarıya yaptırması nedeniyle şoförlerin fazla mesai yapması, sürüş sırasında yorgunluğa ve dikkat eksikliğine neden oluyor ve çok sayıda kaza meydana geliyor" diyen uzman, yeni düzenlemenin şoförlerin dinlenmelerine, emeklerini geri kazanmalarına ve yoğun tatillerde ve Tet dönemlerinde bitkin düşmelerini önlemelerine yardımcı olacağını, böylece her seferin güvenliğinin artacağını kaydetti.

Taşımacılık şirketlerinin, sürücülere makul bir çalışma süresi ayırıp dengelemeleri ve böylece gelirlerini güvence altına almaları da gerekmektedir. Kârlılık faktörleri ve devlete karşı vergi yükümlülüklerinin yanı sıra, taşımacılık şirketleri ve sürücülerin trafik kazalarını azaltmak için el ele vererek sosyal sorumluluklarını da göstermeleri gerekmektedir.

Karayolları Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu uyarınca, 1 Ocak'tan itibaren sürücülerin günde en fazla 10 saat, haftada ise toplam 48 saat çalışmasına izin verilmektedir. Bu kurala uyulmaması halinde, hem sürücüler hem de nakliye şirketleri 168/2024 sayılı Kararname uyarınca işlem görecektir.

168/2024 sayılı Kararname uyarınca, belirlenen süreyi aşan veya iki ardışık sürüş arasındaki dinlenme süresine ilişkin düzenlemelere uymayan ticari ve dahili ulaşım aracı sürücülerine 3-5 milyon VND para cezası verilecektir. Ek ceza olarak 2 ehliyet puanı düşülecektir.

Ayrıca, sürücülerinin belirlenen sürenin dışında sürekli araç kullanmasına izin veren araç sahiplerine de 4 - 6 milyon VND (bireysel), 8 - 12 milyon VND (kurumsal) para cezası verilecek.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm