Otomobil Taşımacılığı Birliği, 1 Ocak'ta yürürlüğe giren Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'nda belirtilen haftalık azami sürüş süresini 48 saatten 70 saate çıkarmayı önerdi.
Ancak uzmanlara göre, sürücülerin günde en fazla 10 saat ve haftada toplam 48 saatten fazla çalışamamalarını öngören düzenleme, trafik güvenliğini sağlamak için gereklidir.
İşletmeler zorluklardan şikayetçi.
Ticari araç sürücülerinin günlük çalışma saatlerini en fazla 10 saat, haftalık çalışma saatlerini ise en fazla 48 saatle sınırlayan düzenlemenin resmi olarak yürürlüğe girmesinin üzerinden iki ay geçmesine rağmen, sürücü Nguyen Van Huy'un ( Hai Duong ) işi önemli ölçüde etkilenmedi.
1 Ocak'ta yürürlüğe giren Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'na göre, sürücülerin günde en fazla 10 saat ve haftada toplamda en fazla 48 saat çalışmasına izin veriliyor. (Örnek fotoğraf: Ta Hai)
"Uzun mesafeli tır şoförlüğü yapıyorum, bu yüzden güvenlik yönetmeliklerine uymak zorundayım. Dinlenme zamanımı ve yükümü önceden ayarlıyorum, bu yüzden çok endişelenmiyorum," diye belirtti Huy.
Trafik güvenliğini sağlamak için sürüş saatlerine ilişkin daha sıkı düzenlemeleri desteklerken, yaklaşık 5 yıllık tır şoförlüğü deneyimine sahip Bay Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ) şu endişesini dile getirdi: "Haftada 48 saatlik katı bir düzenlemeye uymak kolay değil. Trafik sıkışıklığı veya kazalar, araçların yolda mahsur kalmasına neden olarak tıkanıklığa yol açabilir."
Bu arada, yolcu taşımacılığı ve konteyner taşımacılığı yapan bazı işletmeler, gelir ve karlarına olacak etkiden endişe duyuyor.
Vietnam Araç Şirketi Limited Direktörü Bay Nguyen Trong Khanh, haftalık çalışma saatlerinin azalması nedeniyle oluşan şoför açığını telafi etmek için iki aydan uzun süredir sürekli olarak şoför iş ilanları yayınladıklarını söyledi.
Ancak, işe alım zorlaştı ve önceki döneme kıyasla işten ayrılan şoför sayısı önemli ölçüde arttı. Bunun nedeni, haftalık çalışma saatlerinin azalması ve gelirlerinin de %20-25 oranında düşmesidir.
Sayın Khanh, yük taşımacılığıyla ilgili olarak, daha önce Hanoi'den Ho Chi Minh City'ye bir sevkiyatın yaklaşık 32 saat sürdüğünü belirtti. Çalışma haftasını 48 saatle sınırlayan yeni düzenlemeyle, yani her sürücünün günde 7 saat çalışmasıyla, bir sevkiyatın tamamlanması yaklaşık 2,5 gün sürüyor.
Sürüş süresini artırma önerisi
Vietnam Otomobil Taşımacılığı Birliği Başkanı Nguyen Van Quyen, düzensiz yol sistemi ve sık sık yaşanan trafik sıkışıklığı gibi sürücülerin sürüş sürelerini etkileyen çeşitli sorunlara dikkat çekti. Bazı otoyollarda dinlenme tesislerinin bulunmaması, araçların otoyoldan çıkana ve nihayet bir dinlenme alanı bulana kadar sürekli olarak araç kullanmalarına neden oluyor.
Ho Chi Minh Şehri Lojistik Derneği temsilcisine göre, birçok işletme özellikle FC ehliyetine sahip şoför sıkıntısı çekiyor. Dernek, şoförlerin çalışma saatlerinin günde en fazla 12 saat ve haftada en fazla 70 saat olacak şekilde ayarlanmasını öneriyor.
Aynı görüşü paylaşan Bay Nguyen Van Quyen, Otomobil Taşımacılığı Birliği'nin yakın zamanda haftalık azami sürüş süresini 70 saate çıkarmayı önerdiğini söyledi.
Sayın Quyen'e göre, bu ülkelerin çoğunun ulaşım altyapısı Vietnam'dan daha iyi ve haftalık izin verilen sürüş süresi 48 saatten fazla.
Vietnam'ın ulaşım altyapısının kalitesi göz önüne alındığında, dernek sürüş süresi sınırının artırılmasını ve yalnızca tek bir günde kesintisiz sürüş süresinin düzenlenmiş sınırın %10'unu aşması durumunda ceza uygulanmasını önermektedir.
Sürücü sağlığının korunması kazaları önler.
Hanoi Ulaşım Birliği Başkanı Do Van Bang, yetkili mercilerin yukarıdaki öneriyi inceleyip değerlendirmesini beklerken, ulaşım işletmelerinin öncelikle sürücülerin çalışma saatlerini ve sağlık durumlarını yakından yönetmesi ve izlemesi, ayrıca kendi birimlerinde trafik güvenliği önlemlerini güçlendirmesi gerektiğini söyledi.
Bu arada, Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Ofisi eski Başkan Yardımcısı Sayın Khuong Kim Tao şunları söyledi: "Ulaşım işletmeleri kar amacı güder. İşletme faaliyetleri, yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamalıdır."
İş kanunlarına göre bir şoför günde 8 saat, 6 iş gününde ise 48 saat çalışır. Bunun yanı sıra, sürüşün stresli doğası, zihinsel, sinirsel ve fiziksel efor gerektirir ve güvenliği sağlamak için denetim şarttır."
Aynı görüşü paylaşan bir trafik uzmanı, çok sayıda çalışmanın, günde 4 saatten fazla aralıksız araç kullanmanın veya 10 saatten fazla çalışmanın sürücülerin yorgun, stresli ve uykulu hale gelmesine ve potansiyel olarak trafik güvenliği tehlikelerine yol açabileceğini gösterdiğini belirtti.
"Yeni düzenlemeler, uygulamaya konulduğunda, nüfusun ve işletmelerin bir kesimi üzerinde belirli bir etkiye sahip olabilir."
Ancak gerçekte, geçmişte işletmelerin yolculukları dışarıdan temin etmesi, sürücülerin fazla mesai yapmasına, yorgunluğa ve sürüş sırasında dikkatsizliğe yol açarak çok sayıda kazaya neden olan durumlar yaşanmıştır," diyen uzman, yeni düzenlemenin sürücülere dinlenme ve enerjilerini yenileme fırsatı vereceğini, yoğun tatil dönemlerinde yorgunluğu önleyeceğini ve böylece her yolculukta güvenliği artıracağını sözlerine ekledi.
Taşımacılık işletmeleri, sürücülerin gelirlerini güvence altına almak için çalışma saatlerini uygun şekilde dengelemeli ve tahsis etmelidir. Kâr ve devlete karşı vergi yükümlülüklerinin yanı sıra, taşımacılık işletmeleri ve sürücüler sosyal sorumluluklarını da göstermeli ve trafik kazalarını azaltmak için birlikte çalışmalıdır.
1 Ocak'tan itibaren, Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'na göre, sürücülerin günde en fazla 10 saat ve haftada toplamda en fazla 48 saat çalışmasına izin verilmektedir. Bu kurala uymayan sürücüler ve taşımacılık şirketleri, 168/2024 sayılı Kararnamede belirtildiği gibi cezai yaptırımlara tabi tutulacaktır.
168/2024 sayılı Kararnameye göre, ticari ve iç taşımacılık araçlarında görev yapan sürücülerin, belirlenen süre sınırını aşmaları veya iki ardışık sürüş seansı arasındaki dinlenme sürelerine ilişkin düzenlemelere uymamaları durumunda 3-5 milyon VND para cezasına çarptırılacaklardır. Ayrıca, sürücü ehliyetlerinden 2 puan düşülecektir.
Ayrıca, sürücülerinin izin verilen süreden daha uzun süre kesintisiz araç kullanmasına izin veren araç sahiplerine de 4-6 milyon VND (bireyler) ve 8-12 milyon VND (kurumlar) para cezası verilecektir.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm
Yorum (0)