"Artık kâr yok, sadece ayakta kalmaya çalışıyoruz."
Bu ifadeler, günümüzdeki inşaat müteahhitlerinin duygularını en iyi şekilde yansıtıyor. Sadece küçük işletmeler değil, inşaat sektöründeki "büyük oyuncular" da aynı duyguları paylaşıyor. İnşaat şirketleri için zorluk, kazandıkları sözleşmeler için fiyatları ayarlamanın veya inşaat takvimlerini uzatmanın çok zor olmasıdır; bu da kâr elde edemeden veya mevcut malzeme maliyetlerindeki artışla birlikte ağır kayıplara uğrayarak çalışmaları anlamına gelir.
Thua Thien Hue Yol Yönetimi ve İnşaat Anonim Şirketi (Yol İnşaat Yönetimi) Müdür Yardımcısı Bay Tran Quang Anh, şirketin ulaşım sektöründe uzun süredir saygın bir geçmişe sahip olduğunu ancak daha önce hiç bu kadar büyük zorluklarla karşılaşmadığını belirtti. Zorluğun kaynağı, ihale sürecinde inşaat malzemesi fiyatlarının düşük olması, ancak proje uygulaması sırasında inşaat malzemelerinin (kum, toprak, taş, çelik, motor yağı vb.) fiyatlarının iki katına çıkmasıdır. Bu arada, fiyatlarda herhangi bir ayarlama yapılmamakta ve yatırımcılar ödemelerini yalnızca İnşaat ve Finans departmanlarının ortak açıklamasına göre yapmaktadırlar.
Yol İnşaat Yönetimi Anonim Şirketi, ortalama olarak her yıl yaklaşık 10 projeye teklif veriyor ve bunların yapımını gerçekleştiriyor. Örneğin, şu anda şirket Phu My - Thuan An yolunu, Tam Giang haliçinin batısındaki yolu ve Huong Nehri üst geçidine giden iki köprü yaklaşımını, ayrıca 10D ve 10E numaralı İl Yollarını inşa ediyor…
Sayın Tran Quang Anh'a göre, Phu My - Thuan An yolu (1,2 km'den uzun) ve Tam Giang lagününün batısındaki yol için gerekli dolgu toprağının maliyeti bile, Thuy Phuong tepesi bölgesindeki (Huong Thuy kasabası) taş ocaklarından yaklaşık 100.000 metreküp K95 toprağı satın almayı gerektiriyordu. O dönemde devlet tarafından açıklanan fiyat 95.000 VND/m³ iken, gerçek satın alma fiyatı 185.000 VND/m³ oldu; bu da 90.000 VND/m³'ün üzerinde bir artış anlamına geliyor ve şirket için önemli bir kayıp olduğunu gösteriyor. Alüvyal toprağın yanı sıra, dolgu yapımında kullanılan ve metreküpü 80.000 VND olarak açıklanan ancak gerçek satın alma fiyatı neredeyse 150.000 VND olan önemli miktarda kırılmış kum da vardı… Dahası, işçilik maliyetleri ve kazı ve buldozer makinelerinin maliyeti iki katına çıktı ve şirket zararın yarısını karşılamak zorunda kaldı.
İl Ulaşım İnşaat Anonim Şirketi, uzun süredir Thua Thien Hue ve Quang Tri illerindeki ulaşım projeleri için yapılan ihalelere katılmaktadır. Ancak şirket, inşaat malzemeleri için açıklanan ihale fiyatları ile gerçek piyasa fiyatları arasındaki farkı göz önünde bulundurduğunda bir ikilemle karşı karşıya kalmıştır.
İl Ulaşım İnşaat Anonim Şirketi'nin yöneticisi, şu anda sadece çelik fiyatlarının değil, çimento, kum ve taş gibi birçok diğer hammaddenin de fiyatlarının arttığını açıkladı. İhale sürecinde sunulan fiyatlarla karşılaştırıldığında, bu durum imzalanan inşaat sözleşmelerini önemli ölçüde etkileyecektir. Gerçekte, şirket artık kârlı olmadığı, sadece kısa ve uzun vadeli maliyetleri karşılamak için faaliyetlerini sürdürdüğü bir durumla karşı karşıya.
"Bu gerçek, projenin uygulanması sırasında bizim için büyük zorluklar yarattı. Yatırımcı, projenin zaman çizelgesine yasal olarak bağlı olduğu için inşaat takviminin uzatılmasına veya sözleşme fiyatında ayarlamalar yapılmasına razı olmakta zorlanıyor," diye belirtti söz konusu yetkili.
Bir ikilem
Araştırmamıza göre, inşaat malzemelerinin yüksek fiyatı, çeşitli faktörlerin birleşiminden kaynaklanmaktadır: düşük toprak, kum ve taş rezervleri; artan yakıt fiyatları; artan ulaşım maliyetleri; ve kamyonların uzatılmış yük kasalarından kısmak zorunda kalması. İnşaat malzemesi fiyatlarındaki artış, birçok müteahhidin şu anda ikilemde kalmasının ve özellikle Hue'deki Yeşil Şehir projesindeki köprü ve yol inşaat projeleri başta olmak üzere birçok projenin gecikmesinin ve yerel halkın güveninin zedelenmesinin nedenlerinden biridir.
İnşaat malzemesi fiyatlarıyla ilgili olarak, Bölge Yatırım Proje Yönetim Kurulu'nun bir yetkilisi, birçok işletme ve müteahhidin şu anda inşaat projelerine teklif vermekten kaçındığını, çünkü yayınlanan fiyatlar ile gerçek fiyatlar arasındaki fark nedeniyle anlık kayıplar gördüklerini, ancak yayınlanan fiyatları piyasa fiyatlarına daha yakın hale getirme imkanlarının olmadığını belirtti.
Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaatından Sorumlu İl Proje Yönetim Kurulu yetkilileri, birimin uzun zamandır iki şekilde ihale süreci uyguladığını belirtti: ya paket seçimi ya da fiyatın ayarlanması. Paket sözleşmelerinde birim fiyat sabittir, bu nedenle son zamanlarda birim, devlet tarafından belirlenen birim fiyatın gerçek piyasa fiyatından düşük olmasıyla ilgili işletmelerden birçok şikayet almıştır.
İşletmelerin zorluklardan şikayet etmesi doğrudur; ancak devlet yönetimi açısından bakıldığında, proje yönetim kurulları ve yatırımcılar, ihale paketinin fiyatını belirlemek için İnşaat ve Finans departmanlarının ortak yayınladığı fiyatlara güvenmektedir. Bu fiyatlar, ihalelerin düzenlenmesi, sözleşmelerin imzalanması, ödemelerin yapılması ve devlet sermayesi kullanılarak projelerin kabul edilmesi için temel teşkil etmektedir.
İnşaat Dairesi'nden bir yetkilinin açıklamasına göre, fiyat duyurusu çeşitli yerlerden gönderilen belgeler, bilgiler ve faturalara dayanmaktadır. Ancak, her taş ocağı (toprak, taş, kum vb.) farklı fiyatlar sunmaktadır ve değerlendirme, duyurunun güvenilirliğini sağlamak için bu birimlerden ve yerlerden gönderilen bilgilere dayanmaktadır.
İnşaat malzemelerinin açıklanan fiyatlarının piyasa fiyatlarından düşük olduğu gerçeği ilgili departmanlar ve kurumlar tarafından kabul edilmiştir. Bu, sadece İnşaat ve Finans sektörleri için değil, aynı zamanda işletmelerin ve müteahhitlerin şu anda karşı karşıya kaldıkları zor duruma düşmelerini önlemek için acil müdahale ve çözüm gerektiren il genelinde ortak bir sorundur.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)