Uluslararası lojistik borsası Phaata'nın son verilerine göre, yalnızca 25. haftada (en güncel istatistikler olan 21 Haziran'a kadar), Ho Chi Minh şehrinden ABD ve Avrupa gibi önemli ihracat pazarlarına konteyner taşımacılığı fiyatları aynı anda son bir yılın en yüksek seviyelerine ulaşarak ihracat işletmelerinin maliyet planlarını etkiledi.

Özellikle Ho Chi Minh şehrinden ABD Batı Kıyısı'na giden nakliye güzergahında, navlun oranları 40 fitlik konteyner başına 6.013 dolara ulaşarak sadece bir haftada %26,4'lük bir artış gösterdi.
Geçen yılın Mayıs ayına kıyasla, bu güzergahtaki konteyner taşımacılığı fiyatları yaklaşık %87 arttı. Üç ay öncesine kıyasla ise artış daha da yüksek, %160 seviyesinde.
Sadece ABD'ye yapılan ihracat değil, Ho Chi Minh City'den Kuzey Avrupa'ya yapılan sevkiyatlar da %22,7'lik bir artış göstererek konteyner başına 5.370 dolara ulaştı. Bu arada, Akdeniz'e yapılan sevkiyatlar %11,8'lik bir artışla konteyner başına 6.479 dolara yükseldi. Bu dört hayati öneme sahip nakliye rotasının tamamı son 52 haftanın en yüksek seviyelerine ulaştı.
Dikkat çekici bir şekilde, piyasada belirgin bir ayrışma gözlemleniyor; yukarı yönlü fiyat trendi yalnızca okyanus ötesi rotalarda yoğunlaşmış durumda.
Bu arada, Phaata tarafından güncellenen veriler, Asya içindeki konteyner taşımacılığı fiyatlarının nispeten istikrarlı kaldığını gösteriyor. Şanghay rotasında neredeyse hiç değişiklik olmadı ve konteyner başına yaklaşık 139 dolar seviyesinde kaldı. Hatta Ho Chi Minh şehrinden Güney Kore'deki Busan limanına konteyner taşımacılığı fiyatı bile %14,5 azalarak 320 dolara düştü.
ABD'ye konteyner taşımacılığı maliyetlerindeki yüksek artışın nedenlerine ilişkin olarak analistler, uluslararası ithalatçıların proaktif ve riskten kaçınan tutumunun ana faktör olduğuna inanıyor.
ABD pazarındaki ithalat vergisi politikalarındaki tahminler ve değişiklikler göz önüne alındığında, birçok yabancı ortak, Vietnamlı işletmelerden malları planlanandan daha erken teslim etmelerini defalarca talep etti; uzmanlar bu uygulamayı "ön yükleme" olarak adlandırıyor.

Ho Chi Minh Şehri, Cat Lai Limanı'nda konteyner taşımacılığı. Fotoğraf: D.N.
Kargo akışındaki bu değişim, talepte bir artışa neden olarak Haziran ayı boyunca ve Temmuz başlarında rezervasyonlarda bir yükselişe yol açtı ve aşırı yüklenme nedeniyle kargoların gecikme riskini artırdı.
Ayrıca, küresel pazar, küresel denizcilik darboğazlarından da baskı altında. Çoğu nakliye şirketi, Kızıldeniz'deki (Orta Doğu'daki askeri çatışmalar nedeniyle) çözülmemiş güvenlik riskleri nedeniyle hâlâ Ümit Burnu (Afrika'nın en güney noktası) çevresinden geçen rotaları sürdürmek zorunda kalıyor; bu da nakliye sürelerini uzatıyor ve gemi ve boş konteyner kıtlığına neden oluyor.
Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Kıyısı güzergahı için, nakliye şirketleri Panama Kanalı'nda ve dünyanın çeşitli yerlerindeki birçok büyük aktarma limanında uzun süreli tıkanıklıklarla karşı karşıya kalmaktadır.
Kaynak: https://danviet.vn/cuoc-van-chuyen-container-quoc-te-tu-tphcm-tang-dung-dung-d1438936.html









