Ho Chi Minh Şehri, 11. Bölge'de ikamet eden 35 yaşındaki Tran Ha Thai Quyen, eğimli çerçeveli bisikletini neşeyle iterek ve dizüstü bilgisayar çantasını omuzuna asarak evinden 2,3 km uzaklıktaki ofisine bisikletle gidiyor. Uzun yıllardır işe bisikletle gidip gelen ve bazen günde iki vardiya, sabah ve akşam çalışan Quyen, günde dört kez gidip geliyor.
Bay Le Dinh Luan, işe gitmenin yanı sıra şehrin güzel yollarında bisiklet sürmeyi de seviyor - Fotoğraf: YEN TRINH
Her sabah, yoğun trafiğin ortasında bisiklet süren gençlerin görüntüsü giderek daha yaygın hale geliyor. Bisikleti sadece ulaşım aracı olarak kullandıkları anlamına gelmiyor bu; bazıları yaşam tarzlarını değiştirmek isterken, diğerleri de egzersiz olarak bisiklet sürüyor...
İki kız kardeş bisikleti paylaştı.
Quyen neşeli bir şekilde gülümsedi ve "Bir motosikletimiz ve bir bisikletimiz var, bu yüzden kız kardeşimle birlikte kullanıyoruz. Bisiklet sürmek sorun değil çünkü nispeten yakın." dedi. Binh Tan Bölgesi şubesinde çalışırken, 3 Thang 2 ve Hong Bang gibi sokaklardan geçerek her gidiş gelişinde yaklaşık 8 km bisiklet sürüyordu...
Quyen'in yaşadığı bölge geniş sokaklara ve bol yeşilliğe sahip, bu yüzden sık sık yakındaki dükkanlardan alışveriş yapmak için bisiklet kullanıyor. Çok uzak olmayan mesafedeki arkadaşlarıyla buluşurken de acele etmiyorsa bisikleti tercih ediyor. Sağlığını iyileştirmenin yanı sıra, Quyen bisiklet sürmeyi, motosikletin yakıt ve bakım masrafları olmadan, basit ve ekonomik bir yaşam biçimi olarak görüyor.
Çevre dostu bir yaşam tarzını seven Quyen'e göre, bisiklet sürmek ve çevre dostu ürünler kullanmak, yaşam biçiminin küçük bir parçası. Ancak, çoğunlukla otomobil ve motosikletlerle dolu yollarda bisikletler "küçük" görünüyor ve özellikle yol geçişlerinde, motosikletlerin yüksek sesli kornası ve dikiz aynaları olmadığı için sürücülerin dikkatli olmalarını ve gözlem yapmalarını gerektiriyor.
Yağmurlu mevsimde, Quyen hafif yağmur yağdığı sürece bir sorun görmüyor. "Ama şiddetli yağmurlu gecelerde, işten eve dönerken yollar sular altında kalabiliyor, görüşü zorlaştırıyor veya rüzgar çok şiddetli olup bisiklet sürmeyi zorlaştırıyor. Bazen güvenli olmak için yürüyorum çünkü gevşek bir rögar kapağına çarpmaktan korkuyorum," diye anlattı. Her ulaşım aracının sorunları var, örneğin bir keresinde işten sonra lastiği patladığında, Quyen ertesi sabah değiştirmek için eve yürümek zorunda kalmıştı...
Ma Da ormanında ( Dong Nai eyaleti) yaptığı bir doğa yürüyüşü turunun ardından bisiklete olan tutkusunu geliştiren Bay Le Dinh Luan (38 yaşında, Thu Duc şehrinde ikamet ediyor), yaklaşık 50 milyon VND değerinde bir dağ bisikleti satın aldı. Thu Duc şehrinden Cong Hoa Caddesi'ndeki (Tan Binh ilçesi) şirketine genellikle Mai Chi Tho Caddesi, Ba Son Köprüsü veya Saigon Köprüsü ve Nhieu Loc - Thi Nghe set yolu üzerinden gidiyor; bu da 45-50 km'lik bir gidiş-dönüş yolculuğu anlamına geliyor.
"Genellikle sabah 6:30'da evden çıkıyorum ve oraya varmam yaklaşık bir saat sürüyor. Tabii ki her gün bisiklet sürmüyorum, çünkü bazen çocuklarımı okula götürüp getiriyorum," dedi. Bisiklet sürmeyi bir spor olarak görüyor ve üç yıldır işe bisikletle gidiyor, bu yüzden bunu normal buluyor; kalp atış hızı ve vücudu buna adapte olmuş durumda. Başlangıçta kendini halsiz hissettiği için, yoğunluğu kademeli olarak artırmadan önce daha hafif egzersizlerle başlamak zorunda kaldı.
Tran Ha Thai Quyen mutlu bir şekilde işe bisikletle gidiyor - Fotoğraf: YEN TRINH
Rahatlatıcı bir bisiklet turunun tadını çıkarın ve şehrin sokaklarına hayran kalın.
Ekim 2023'te hediye olarak bir bisiklet alan Phan Giang (32 yaşında, Go Vap bölgesinde ikamet ediyor), ilk başta bu yorucu çabaya alışkın olmadığını söyledi. "İşe başladığımdan beri sadece motosiklet kullandım; yürümeyi bile nadiren yapıyorum, bisiklet sürmeyi ise hiç düşünmüyorum. Özellikle Ho Chi Minh Şehrinde hava sıcak ve nemli, trafik sıkışıklığı var ve birçok büyük kavşak bulunuyor. Şehirde bisiklet sürmek, sabahın erken saatleri dışında, çok fazla motosiklet olduğu için zahmetli," diye açıkladı.
Giang, bu engelleri aşarsanız bisiklet sürmenin faydalı ve keyifli olduğunu göreceğinize inanıyor. Uygun günlerde işe gidip gelmek için kullanmasının yanı sıra, boş zamanlarında evinin yakınındaki parkta rahatlamak, egzersiz yapmak veya açık yollarda şehir sokaklarını seyretmek için bisiklet sürüyor. Canı istediğinde ise biraz daha uzaklara gidiyor, örneğin bir grup arkadaşıyla Can Gio - Vung Tau'ya gittiği zaman gibi.
"Ben de macerayı çok seviyorum ve mümkünse kendimi zorlamak ve daha fazla rota keşfetmek istiyorum," dedi. Giang'a göre, bisiklet sürmek daha fazla arkadaş edinmeye yardımcı oluyor ve yeni deneyimler ve mutluluklar sağlıyor.
Benzer şekilde, Bay Luan bisiklet sürmenin ruh halini iyileştirdiğini söyledi. Şöyle anlattı: "Sabah erken ve öğleden sonra geç saatlerde bisiklet sürmek kendimi daha sağlıklı hissetmemi sağlıyor ve hayatı yavaşça gözlemlememe olanak tanıyor. Bisiklet sürmek stresi azaltmaya, çevreyi gözlemlemeye ve telefonlara olan bağımlılığı azaltmaya yardımcı oluyor... Bisiklet 10 kg ağırlığında, ama trafik sıkışıklıklarından geçerken onu kaldırabiliyorum." Ona göre, yavaşça bisiklet sürmek, belirli bir bölgedeki turuncu tonlu bulutlarla gün doğumu gibi asla tekrarlanamayacak eşsiz anlarla karşılaşmanızı sağlıyor.
Uzun yolculuk nedeniyle, genellikle iş kıyafetlerini ofise getirip orada değiştiriyor. İşe gitmeden önce bisiklet sürmenin veya spor yapmanın sorunlarından birinin terleme olduğunu, ancak şirketlerde genellikle duş bulunmadığını belirtti.
"İşe bisikletle gitmek istediğinizde bu bir dezavantaj. Ve bisiklet sürmek, örneğin güneş, ter... gibi her yerinden iyi görünmekle aşırı derecede ilgilenenler için değil. Sürekli bisiklet sürmek bacaklarınızın iki farklı renkte görünmesine neden oluyor, dizlerden aşağısı koyu renk oluyor. Yağmurda sıçrayan çamurdan bahsetmiyorum bile, kıyafetleri temizlemeyi çok zorlaştırıyor," dedi gülerek ve bu rahatsızlığın üstesinden geldiğini ekledi.
Bisiklet sporuna kendini adamış biri olarak, uzun mesafe bisiklet grubu kurdu.
Bisiklet tutkunu Luan, kendisinin ve arkadaşlarının artık hiçbir sorun yaşamadan yaklaşık 200 km bisiklet sürdüğünü söylüyor. Hafta sonları genellikle Can Gio, Nui Dinh ve Tri An Gölü gibi manzaralı rotaları tercih ediyorlar.
O ve arkadaşları, lastik patlaması veya diğer arızalar durumunda motosiklet çantalarında tamir aletlerini hazır bulundurmak gibi beceriler geliştirdiler. Lastikler veya frenler aşınmışsa, yedek parçaları kendisi satın alabiliyordu. Her altı ayda bir motosikletini kontrol için yetkili servise götürüyordu.
Grup, her üye için yılda en az 6.000 km bisiklet sürme hedefi belirlerken, o da kendine 10.000 km'lik bir hedef koydu. "Ay Yeni Yılı ayı meşgul olduğum için sayılmıyor, bu yüzden her ay yaklaşık 900 km veya her hafta yaklaşık 250-300 km bisiklet sürüyorum, bu da tamamen ulaşılabilir bir hedef," diye kendinden emin bir şekilde belirtti.
Deneyimli bisikletçiler, yeni başlayanların vücutlarının adapte olabilmesi için 5-10 km'lik kısa mesafelerle başlamalarını ve başlangıçta 8-12 km/sa hızda ilerlemelerini öneriyor. Bisiklet gruplarına katılmak motivasyon ve deneyim sağlayabilir.
Bisikletler yarış bisikletleri, dağ bisikletleri ve elektrik destekli bisikletler (yorgun düşüldüğünde elektrik moduna geçilir, ardından küçük bataryayı şarj etmek için tekrar pedal moduna geçilir) gibi birçok çeşitte bulunur. Ofis çalışanlarının aslında bütçelerine uygun, birkaç milyon dong değerinde, normal ve işlevsel bir bisiklete (tur tipi) ihtiyaçları vardır.
İşine bisikletle giden 10 kişiden 7'sinin daha fazla enerjisi var.
Forbes dergisi, ebike.org bisiklet topluluğunun (ABD) 1000'den fazla katılımcıyla yaptığı bir ankete atıfta bulundu; bu katılımcılardan 363'ü işe bisikletle gitmeye başlamış, geri kalanı ise diğer ulaşım araçlarını kullanmıştır.
Sonuçlar, işe bisikletle gidip gelen (ortalama 6 km'den fazla) 10 kişiden 7'sinin "her sabah kalplerinin hızla attığını ve yüzlerinde rüzgarı hissettiğini" ve daha enerjik hissettiğini gösterdi. %51'i stresin azaldığını, daha dengeli bir yaşam sürdüğünü, yenilikçiliğe olan motivasyonunun arttığını ve haftada 48 dolar (yaklaşık 1,2 milyon VND) tasarruf ettiğini belirtti. Bu durum ayrıca, şehre daha bağlı hissetmelerine ve karbon ayak izlerini azaltmaya motive olmalarına da yardımcı oldu.
WebMD (ABD) adlı sağlık sitesine verdiği bir röportajda, Hindistan'daki AIG Hastanesi'nden Dr. Jabeen Begum, bisiklet sürmenin kalori yakmaya, sağlıklı kiloyu korumaya, kalp ve akciğer sağlığına iyi geldiğini ve diyabet ve bazı kanser türleri gibi kronik hastalık riskini azalttığını belirtti.
Bisiklet sürmek benzin masrafından tasarruf sağlar, sağlığı iyileştirir ve uzun mesafeli yolculuklar için de eğlenceli bir aktivitedir.
Bisikletler için birçok "oyuncak"
Piyasada sele çantaları, kadro çantaları, şeffaf telefon kılıfları gibi çok çeşitli bisiklet aksesuarları bulunuyor ve fiyatlar birkaç yüz bin dong'dan başlıyor.
Bisiklet sürmek, nispeten kısa mesafelerde veya açık yollarda işe gidip gelenler için uygundur ve işi egzersizle birleştirmenin harika bir yoludur. 10 km'den uzun mesafeler için uygun bir bisiklet satın almalı, su ve düşük tansiyon durumunda kullanmak üzere atıştırmalıklar yanınızda bulundurmalısınız. Bisikletler düşük hızlarda gittiği için diğer araçların sizi kolayca görebilmesi için kask ve parlak, dikkat çekici kıyafetler giymelisiniz. Geceleyin bisikletinizde ışık olmalı ve uzun mesafeler kat etmemelisiniz.
[reklam_2]
Kaynak: https://tuoitre.vn/dap-xe-di-lam-vui-khoe-qua-xa-20250302091925035.htm
Yorum (0)