Mekong Deltası birçok kalkınma paradoksuyla karşı karşıya.

28 Mayıs'ta Can Tho şehrinde, Vietnam Ticaret ve Sanayi Federasyonu (VCCI), Fulbright Kamu Politikası ve Yönetimi Okulu (FSPPM) ile iş birliği içinde, "İşletme Gelişimi - Büyümenin Temel İtici Gücü" temalı 2025 Yıllık Mekong Deltası Ekonomik Raporu'nu açıklamak üzere bir tören düzenledi.

Törende, Vietnam Ticaret ve Sanayi Odası (VCCI) Başkanı Sayın Ho Sy Hung, temanın seçiminin rastgele olmadığını, güncel olayları yakından takip ettiğini ve Parti ile Hükümetin yol gösterici ruhunu yansıttığını belirtti. Raporda ayrıca, Mekong Deltası bölgesinin ekonomisinin yeniden yapılandırılmasında kaynaklar, hammaddeler veya iş gücünden ziyade işletmelerin kilit oyuncular olduğu vurgulandı…

ĐBSCL đang đối diện với nhiều nghịch lý phát triển- Ảnh 1. — VCCI Başkanı Sayın Ho Sy Hung, Mekong Deltası'nın 2025 Yıllık Ekonomik Raporu'nun açıklandığı törende konuşma yaptı.

Ancak bu açıdan bakıldığında, Mekong Deltası birçok kalkınma paradoksuyla karşı karşıyadır. Bölge, ülkenin tarımsal üretimine (pirinç, deniz ürünleri, meyveler, pirinç ihracatı) önemli katkı sağlamaktadır, ancak işletme yoğunluğu, işgücü verimliliği ve doğrudan yabancı yatırım çekme gibi birçok gösterge ülke genelinde en düşük seviyeler arasındadır.

Bay Hung'a göre, dikkat çekici olan Mekong Deltası'nda işletme eksikliği değil, işletmelerin büyüme yeteneğinin olmamasıdır. İşletmelerin %87'sinden fazlası "mikro işletme" olup, "küçük" işletmelere geçiş oranı keskin bir şekilde azalmıştır. Dikkat çekici bir şekilde, Mekong Deltası tarımda mutlak bir avantaja sahip olup, gayri safi yurtiçi hasılaya %30'dan fazla katkıda bulunurken, tarımsal işletmelerin payı %5'ten azdır. Bu, tamamen yeni bir politika yaklaşımı gerektiren yapısal bir paradokstur.

Dahası, lojistik darboğazları işletmelerin rekabet gücünü aşındırıyor. Rapora göre, lojistik maliyetleri ürün fiyatlarının %20-25'ini oluşturuyor. Bölgenin ihracat mallarının yaklaşık %70'i hala Ho Chi Minh Şehri ve Güneydoğu bölgesindeki limanlar üzerinden aktarılmak zorunda. Can Tho'dan Cat Lai'ye olan sadece 165 km'lik mesafe 5 saate kadar sürüyor.

VCCI Başkanı'na göre, Mekong Deltası'ndaki otoyol altyapısı önemli ölçüde gelişti. Ancak otoyollar, ancak "ikinci bir altyapı katmanı" ile desteklendiğinde gerçek bir atılım yaratabilir. Bu ikinci katman, soğuk hava depoları, tasnif ve denetim merkezleri, dijital lojistik ve tedarik zincirlerini organize edebilecek gerekli bir işletme ağını içerir.

ĐBSCL đang đối diện với nhiều nghịch lý phát triển- Ảnh 2. — VCCI raporuna göre, Mekong Deltası bölgesi kalkınmasında birçok paradoksla karşı karşıya.

Dahası, Mekong Deltası bölgesinde kredi finansmanı henüz iş dönüşümü için bir araç haline gelmemiştir. 2025 yılına kadar bölgenin kredi bakiyesi büyüme oranı, ulusal toplamın yalnızca %2,67'sini oluşturacak olup, sermaye mobilizasyonu büyüme oranından daha düşüktür. Finansal sistem hala büyük ölçüde varlık teminatına dayanmakta olup, derin işleme, yeşil dönüşüm ve değer zinciri iyileştirmesini finanse etme kapasitesinden yoksundur.

Bay Hung'a göre, Mekong Deltası'nın 2030 yılına kadar ulaşacağı atılım, daha fazla pirinç, balık veya meyve üretmekte değil, tarım, işleme, lojistik, finans ve teknolojiyi kapsayan, yeşil, dijitalleşmiş ve yüksek standartlı bir pazarda rekabet edebilecek entegre bir iş ekosistemi oluşturma yeteneğinde yatacaktır.

Bu doğrultuda, VCCI Başkanı, Mekong Deltası'nın gelişimi için "düşünce biçiminde bir değişim" gerektiğine inanıyor. Bu, yatırım ve üretimden işletmelere ve ekosisteme geçiş anlamına geliyor. Bay Hung, "İşletmeleri itici güç olarak tanımlamazsak, onlara gerçekten önem vermezsek ve uygun bir iş ortamı ve politika çerçevesi oluşturmazsak, Vietnamlı işletmeler ve girişimciler, özellikle Mekong Deltası'nda, yeni çağda ulusal kalkınmanın taleplerini karşılayacak kadar güçlü bir şekilde büyümekte zorlanacaklardır" diye vurguladı.

Kaynak: https://thanhnien.vn/dbscl-dang-doi-dien-voi-nhieu-nghich-ly-phat-trien-185260528170815588.htm