Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Doğu kesimi) genişletilmesi için iki seçenek önerildi.

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, geçtiğimiz günlerde Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu'nun genişletilmesine yönelik yatırım planları konulu bir toplantıya başkanlık etti.

Karayolunun genişletilmesi için iki seçenek önerildi.

Yatırım araştırmasının durumu hakkında bilgi veren Thang Long Proje Yönetim Kurulu Başkanı (yatırım hazırlık aşamasındaki yatırımcı) Sayın Dinh Cong Minh, Lang Son'dan Ca Mau'ya kadar uzanan doğu kesimindeki Kuzey-Güney Otoyolu'nun tamamının mevcut durumunun gözden geçirilmesi ve değerlendirilmesi sonucunda, ulaşım ihtiyaçlarına, onaylanmış yol ağı planına uygun olması ve otoyollar için teknik standart ve düzenlemelere uyulması, ayrıca halihazırda araştırma ve yatırım uygulaması aşamasındaki projelerle çakışma olmaması amacıyla iki seçeneğin incelenmek üzere önerildiğini belirtti.

Birinci seçenek, ulaşım talebinin yüksek olduğu kesimlerin genişletilmesini ve sürekliliğin ve etkin bağlantının sağlanmasını içerir. Acil genişletmeye ihtiyaç duyan bu kesimler arasında Mai Son'dan Bai Vot'a ve Nha Trang'dan Dau Giay'a kadar olan, toplamda yaklaşık 534 km uzunluğundaki kesimler yer almaktadır. Kalan kesimler ise 2030'dan sonra yatırım ve genişletme açısından incelenecektir.

Bu plana göre, ön preliminary toplam yatırım yaklaşık 63.411 milyar VND'dir. Bunun yaklaşık 38.158 milyar VND'si, kamu yatırım modeli kapsamında yatırım yapılan 5 bileşen projesinin (Mai Son - Ulusal Karayolu 45; Ulusal Karayolu 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay) genişletilmesi içindir.

Kamu-özel sektör iş birliği (PPP) yöntemiyle yatırım yapılan 3 bileşenli projenin genişlemesi, yaklaşık 25.253 milyar VND'ye (faiz dahil toplam yatırım) ulaşmaktadır.

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh toplantıda talimat konuşması yapıyor - Fotoğraf: VGP

İkinci seçenek, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri arasında kesintisiz bağlantı sağlamak, otoyol standartlarını karşılamak ve güzergahın Kuzey-Güney ekonomik koridoru içindeki önemini en üst düzeye çıkarmak amacıyla, Mai Son'dan Cam Lo'ya ve Quang Ngai'den Dau Giay'a kadar olan yaklaşık 1.144 km'lik toplam uzunluğa sahip güzergahın tamamının genişletilmesini incelemeyi içerir.

Plana göre, ön preliminary toplam yatırım yaklaşık 154.246 milyar VND olup, bu tutarın yaklaşık 128.994 milyar VND'si kamu yatırım modeli kapsamında yatırılan 15 bileşen projesinin genişletilmesine, yaklaşık 25.253 milyar VND'si ise kamu-özel sektör iş birliği (PPP) modeli kapsamında yatırılan 3 bileşen projesinin genişletilmesine ayrılmıştır (toplam yatırım faizi de içermektedir). Çalışma alanı içindeki bölümler, plana göre 100-120 km/sa tasarım hızına sahip tam 6 şeritli bir otoyola genişletilecektir.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Karayolları Dairesi, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu üzerindeki araç ağırlık kontrol yapılarının en kısa sürede devreye alınmasını talep etti.(PLVN) - Karayolları Dairesi (İnşaat Bakanlığı), Kuzey-Güneydoğu Otoyolu inşaat projesinin 2017-2020 aşaması kapsamında araç ağırlık kontrol tesislerinin devreye alınmasına ilişkin bir belgeyi Proje Yönetim Kurulları 2, 7, Demiryolu ve Thang Long'a gönderdi.

Yatırım yöntemine gelince, avantaj ve dezavantajların analizine dayanarak, Ulaştırma Mühendisliği Tasarım Danışmanlık Şirketi (TEDI), kamu yatırım modeli kapsamında halihazırda hayata geçirilmiş 15 bileşen projesi için kamu yatırımı önermektedir.

Kamu-özel sektör iş birliği (PPP) yöntemiyle yatırım yapılan bileşen projeler grubunun, devlet bütçesinden destek alınarak PPP yöntemiyle uygulanmaya devam edilmesi önerilmektedir. Bu sayede, sermaye geri kazanımı için 24 yıldan kısa bir geçiş ücreti toplama süresi ile projelerin verimliliği sağlanacak, yasal düzenlemelere uyum ve uygulama sürecinde uygulanabilirlik ve kolaylık güvence altına alınacaktır.

Devlet bütçesinden finansman sağlanmadığı takdirde, bu projelerin geri ödeme süresi uzar ve uygulanması zorlaşır. Özellikle, yatırımın geri kazanılması için tahmini süre 28-40 yıldır.

Otoyolun ilk bölümünün genişletilmesi için yatırımların 2027 gibi erken bir tarihte gerçekleştirilmesi yönünde hazırlıklar sürüyor.

Bakan Tran Hong Minh, Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Doğu kesimi) iyileştirme ve genişletme çalışmalarının, Mai Son'dan Ho Chi Minh Şehrine kadar olan aşamalı yatırım projeleriyle eş zamanlı olarak yürütülmesini talep etti.

Buna göre, proje yönetimi ve danışmanlık birimlerinin, Cao Bang'dan Ca Mau'ya kadar uzanan Doğu Kuzey-Güney Otoyolu üzerindeki bileşen projelerinin yatırım/yatırım hazırlık durumuna ilişkin genel bir tablo sunmak için araştırma raporunu iyileştirmeye devam etmesi gerekmektedir. Aynı zamanda, Doğu-Batı (yatay) otoyollarının tamamlanması, işletmeye alınması ve Kuzey-Güney Otoyolu'na bağlanmasının ardından yatırım gerekliliği, ulaşım ihtiyaçları, mevcut işletme durumu ve gelecekteki trafik artışı tahminlerinin netleştirilmesi gerekmektedir.

Bakan, "Yatırımın önerilme nedenlerini açıklığa kavuşturmak ve böylece bir yatırım planı önermek için temel oluşturmak amacıyla, otoyol genişletmesinin bölgesel ve ulusal ekonomi üzerindeki etkisinin dikkatlice değerlendirilmesi gerekmektedir" dedi.

Bakan, 10 Ekim 2024 tarihli 130/2024/ND-CP sayılı Kararnamede belirtildiği üzere, Mai Son'dan Cam Lo'ya ve Quang Ngai'den Dau Giay'a kadar Kuzey-Güney Otoyolu'nun 15 bölümünün kamu yatırımı şeklinde genişletilmesi ve ardından projeye yatırılan devlet bütçesi sermayesinin geri ödenmesi için geçiş ücreti tahsilatı uygulanması önerisini kabul ederek, ilgili birimlerden yatırım politikasının hükümet ve başbakan tarafından değerlendirilmesi ve Ulusal Meclis'e raporlanması için dosyaları acilen tamamlamalarını istedi. Bu, Kuzey-Güney Otoyolu Doğu bölümü projesinin (2017-2020 yılları arasındaki garanti süresi dolmuş olan) bileşen projeleriyle birlikte genişletme çalışmalarının 2027 yılının başlarında başlatılmasıyla ilgili prosedürlerin tamamlanması için bir temel oluşturacaktır.

Diğer bileşen projeleri, yüklenicinin öngörülen garanti süresi sona erdikten sonra bir yüklenici seçilebilmesi ve genişlemenin hemen başlayabilmesi için kapsamlı yatırım hazırlığı gerektirir.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Daha önce işletmesini finanse etmek için bireylerden yıllık %18 faiz oranıyla borç alan otomobil şirketinde yeni gelişmeler yaşandı.Menkul Kıymetler Komisyonu, Giai Phong Otomobil şirketinin sermayesini artırmak amacıyla yapılan özel hisse senedi arzı başvurusunu almış ve işleme koymuştur. Şirket, borcunu öz sermayeye dönüştürmeyi amaçlamaktadır.

2017-2020 döneminde Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) modeli kapsamında yatırım alan üç bileşenli proje ile ilgili olarak Bakan, uygulama için kaynakların incelenmesi ve dengelenmesi amacıyla yatırımcılara öncelik verilmesini talep etti. Mevcut yatırımcıların projeleri gerçekleştirememesi durumunda, kamu yatırımı önerilmesi ve sermaye geri kazanımı için mali planın ve geçiş ücreti toplama süresinin ayarlanması değerlendirilecektir.

Bakan, "Yükseltme ve genişletme çalışmaları 2030 yılının sonuna kadar tamamlanmalıdır" talimatını verdi.

Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Doğu kesimi) iyileştirilmesi ve genişletilmesi yatırımına hazırlıktan sorumlu kurum, inşaat sırasında Bakanlık bünyesindeki proje yönetim kurullarına verilecek sorumlulukların kapsamını derhal incelemelidir. Uzmanlaşmış yönetim kurumu, projenin gerektirdiği kapasite ve zaman çizelgesine uygun yüklenici seçimini sağlamak için kaliteyi ve yüklenicileri derhal gözden geçirmeli ve değerlendirmelidir; aynı zamanda, genişletme sırasında tutarlı kaliteyi sağlamak için teknik tasarım çözümlerini derhal incelemelidir.

Doğu Kuzey-Güney Ekspres Yolu üzerindeki on beş bileşenli proje, ilk aşamada (aşama 1) kamu yatırımı tarafından finanse edilmektedir; bunlar arasında şunlar yer almaktadır: Mai Son - Ulusal Otoyol 45; Ulusal Otoyol 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Vung Ang - Bung; Bung - Van Ninh; Van Ninh - Cam Lo; Quang Ngai - Hoai Nhon; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh; Chi Thanh - Van Phong; Van Phong - Nha Trang; Vinh Hao - Phan Thiet; ve Phan Thiet - Dau Giay.

Doğu Kuzey-Güney Otoyolu üzerindeki üç bileşen projesine, PPP yöntemiyle aşamalı olarak yatırım yapılıyor: Dien Chau - Bai Vot; Nha Trang - Cam Lam; ve Cam Lam - Vinh Hao.

Kaynak: https://baodautu.vn/de-xuat-2-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d611150.html