Han Nehri'nin altından tünel inşa etmek için 6.880 milyar VND'lik teklif

Han Nehri'nin altından geçen tünel planı. Fotoğraf: İnşaat Departmanı

Kentin İnşaat Dairesi, Han Nehri'nin altından bir tünel inşa etmeyi ve Da Nang havaalanından geçerek Doğu-Batı yönünde bir trafik bağlantı yolu oluşturmayı öneren bir rapor yayınladı.

Buna göre, Han Nehri altındaki tünel projesi kapsamında, ana tünelin toplam uzunluğu yaklaşık 1,67 km'dir; nehrin altından geçen 600 m'lik kapalı tünel, kıyıdan geçen 380 m'lik kapalı tünel ve 415 m'lik açık tünel dahil. Tünelin başlangıç noktası Dong Da Caddesi'ne (Hai Chau Bölgesi), bitiş noktası ise Van Don Caddesi'ne (Son Tra Bölgesi) bağlanmaktadır. Rapora göre, projenin toplam yatırım tutarının 6.880 milyar VND olması bekleniyor. Bu tutarın 3.900 milyar VND'si inşaat maliyeti, 2.000 milyar VND'si ise saha temizleme ve yeniden yerleşim desteği maliyeti ve diğer bazı maliyetlerden oluşmaktadır.

Da Nang Uluslararası Havaalanı üzerinden Doğu-Batı trafik bağlantı projesi için İnşaat Departmanı, toplam uzunluğu 570 m olan iki açık tünel bölümü, toplam uzunluğu 1.450 m olan üç kutu tünel bölümü ve mevcut pistin içinden geçen 900 m uzunluğunda bir tünel olmak üzere 2,9 km'den uzun bir tünel güzergahı önerdi.
Önerilen iki seçenek var. 1. Seçenek, yol kenarından geçen bir metro (MRT) hattıdır. 2. Seçenek ise yol kenarından geçmeyen bir MRT hattıdır.

Analizlere göre, 1. seçenek yüksek teknik zorluk, yaklaşık 10.000 milyar VND maliyeti, ortalama güvenlik/operasyon seviyesi, MRT'yi genişletme zorluğu ve Da Nang havalimanı altyapısı için yüksek uygunluk düzeyine sahip. 2. seçenek ise daha düşük teknik zorluk, yaklaşık 7.500 milyar VND maliyeti, yüksek güvenlik/operasyon seviyesi, MRT'yi genişletme kolaylığı ve Da Nang havalimanı altyapısı için ortalama uygunluk düzeyine sahip.

İnşaat Bakanlığı, havalimanından geçen tünel güzergahı için MRT güzergahı ile karayolu güzergahının birleştirilmesinin tavsiye edilmediğini belirtmektedir. Bunun nedeni, MRT ve karayolunun teknik standartlarının farklı olmasıdır. Havalimanından geçen tünel güzergahındaki MRT güzergahı ile karayolunun düzlem ve uzunlamasına profil özellikleri çok farklı olduğundan, MRT ile karayolu arasındaki aktarma noktasındaki yapının elleçlenmesi zorlaşmaktadır.

İnşaat Bakanlığı'na göre, MRT hattının yatırım ilerlemesi henüz belirlenmedi, bu nedenle teknolojideki hızlı değişimler göz önüne alındığında, güzergah ve teknoloji yatırım aşamasında belirlenecek. Ancak, Da Nang Havalimanı'nın mevcut koşulları göz önüne alındığında, MRT hattı seçeneğinin de yakın zamanda değerlendirilmesi gerekiyor.

THANH LAN

Kaynak: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/