Ninh Binh'in Kuzey Vietnam lojistik haritasındaki konumu.

Stratejik konumu ve entegre ulaşım ağından yararlanan Ninh Binh, bölgesel tedarik zincirinde kilit rol oynayan modern bir lojistik altyapısını kademeli olarak inşa ediyor. Bu durum, ilin rekabet gücünü artırmasına, bağlantılarını genişletmesine ve Hanoi, Hai Phong ve Thanh Hoa arasında bir geçiş merkezi haline gelmesine katalizör görevi görüyor.

Yeni bir ekonomik ve lojistik merkezinin şekli.

Birleşme sonrası Ninh Binh'in görüntüsü çok daha geniş bir ölçekte ortaya çıkıyor: yaklaşık 4.000 km² doğal alan, 4,4 milyondan fazla nüfus ve kıyıdan iç bölgelere uzanan bir idari sistem. Bu ölçek, ilin çok sektörlü bir ekonomik strateji geliştirmesine olanak tanıyan "yeni bir kalkınma alanı" yaratıyor; burada ekoturizm, deniz ekonomisi, yüksek teknolojili tarım , yenilenebilir enerji ve özellikle lojistik sektörü güçlü atılımlar için uygun koşullara sahip.

Ninh Binh'in konumu, stratejik önemiyle öne çıkan bir "geçit"tir. Buradan Hanoi , Kuzeybatı bölgesi, Kızıl Nehir Deltası ile bağlantı kurmak ve Kuzey Orta bölgesine ticaret yolları açmak kolaydır. Bu üç önemli ekonomik ve coğrafi alanın kesişimi, il için doğal bir geçiş noktası oluşturmuş, burada mal, hizmet ve yatırım akışları bir araya gelip yayılmaktadır.

Ninh Co Ekonomik Bölgesi - Ninh Binh eyaletinin kalkınması için yeni bir itici güç.

Son yıllarda Ninh Binh, ulaşım altyapısını kalkınmasının ön saflarına yerleştirmiştir. Önemli ulusal karayolları ve ekspres yollar modernize edilerek, Cau Gie - Ninh Binh'den Mai Son - Ulusal Karayolu 45'e ve Ninh Binh - Hai Phong'dan Başkent Çevre Yolu 5'e kadar önemli kalkınma bölgelerine uzatılmıştır. Bu altyapı, işletmeler için seyahat mesafelerini kısaltmakla kalmayıp, daha da önemlisi, Ninh Binh'in bölgesel tedarik zincirine daha derinlemesine katılmasına yardımcı olmaktadır.

Su yolu ve demiryolu taşımacılığı alanlarında, il nadir bulunan avantajlarını sergilemeye devam ediyor. Kuzey-Güney demiryolu hattı yaklaşık yüz kilometre boyunca uzanırken, Day ve Kızıl nehirler boyunca uzanan düzinelerce iç su yolu limanı ve iskelesi, giderek daha eksiksiz bir çok modlu ulaşım ağı oluşturdu. Özellikle, şu anda faaliyette olan Day-Ninh Co kanalı, sürekli bir Kuzey-Güney su yolu taşımacılığı güzergahı oluşturarak, maliyetleri önemli ölçüde düşürerek ve yeşil lojistiği teşvik ederek önemli bir ivme kazandırıyor. Bunun yanı sıra, yeni tamamlanan Hoa Lu Bulvarı – modern bir ulaşım arteri – sanayi bölgeleri, kümelenmeler ve lojistik hizmet zincirleri için geliştirme fırsatları yaratıyor.

Ninh Binh'de şu anda yaklaşık 7.800 hektarlık alanı kapsayan 32 sanayi parkı bulunmaktadır. Birçok park neredeyse mükemmel doluluk oranlarına ulaşarak yatırımcılar için güçlü bir cazibe sergilemektedir. Hükümetin yaklaşık 14.000 hektarlık alanı kapsayan Ninh Co Ekonomik Bölgesi'ni onaylaması, ilin yeni bir büyüme merkezi olarak rolünü daha da güçlendirmekte ve gelecekte lojistik sektörü için mal tedarikini genişletmektedir.

Yeni Nam Dinh - Lac Quan yolu - Hai Quang beldesinden geçen sahil yolu bölümü. Fotoğraf: Viet Du

İthalat ve ihracat faaliyetlerine katılan yaklaşık 1.100 işletmeyle birlikte iş dünyasının büyümesi, lojistik hizmetlerinin gelişmesi için önemli bir ivme yaratmıştır. Çelik, giyim ve ayakkabı sektörlerinden elektronik bileşenlere, otomobillere ve yedek parçalara kadar her ürün grubu, ulaşım, depolama ve modern, profesyonel lojistik sistemleri için yeni talepler ortaya koymaktadır. Xuan Thien Nam Dinh 1 Numaralı Yeşil Çelik Fabrikası (88.000 milyar VND yatırım), Xuan Thien Nghia Hung Yeşil Çelik Fabrikası (10.000 milyar VND) ve Rang Dong Tekstil ve Giyim Sanayi Parkı (4.600 milyar VND'nin üzerinde altyapı yatırımı) gibi projeler, sürekli bir sanayi alanı oluşturmaya devam ederek lojistik talebini benzeri görülmemiş seviyelere çıkarmaktadır.

Lojistiğin stratejik rolünün doğru anlaşılması sayesinde, il hükümeti ve işletmeler bunu rekabet gücünü artırmak için "yeni bir temel direk" olarak değerlendirmiştir. Sanayi sektörleri, destekleyici sektörler ve denizcilik ekonomisi birlikte büyüdükçe, lojistik, Ninh Binh'in daha sürdürülebilir ve daha büyük ölçekli bir kalkınma aşamasına girmesine yardımcı olacak kilit bir bağlantı haline gelecektir.

Altyapı, bölgeler arası lojistik stratejilerinin önünü açar.

Modern ticaretin "can damarı" olarak kabul edilen hizmet sektörünün potansiyelini fark eden Ninh Binh, 2021-2030 dönemi için il planlamasına lojistik gelişimini proaktif bir şekilde entegre etmiş ve 2050 vizyonunu benimsemiştir. Bu vizyon, tekil projelerin ötesine geçerek, eksiksiz bir lojistik ağı oluşturmayı hedeflemektedir: bir bölgesel merkez, Hoa Lu, Tam Diep ve Kim Dong'da üç il merkezi; bir iç konteyner deposu (ICD) sistemi; ve sanayi parkları ve ekonomik bölgelere doğrudan bağlı hizmet alanları. Bunun yanı sıra, Ninh Co Ekonomik Bölgesi'nde derin su limanı inşa etme planı da bulunmaktadır; bu, karayolu, deniz, demiryolu ve hava yolunu kapsayan çok modlu ulaşım yapısının tamamlanmasında çok önemli bir parçadır.

Su taşımacılığı, Day Nehri ve Ninh Co Nehri'ni birbirine bağlayan Nghia Hung Kanalı üzerinden elverişli bir şekilde sağlanmaktadır.

Henüz yeni ortaya çıkmış olan Thai Ha Limanı, iki büyük nehrin birleşme noktasındaki konumu sayesinde Hung Yen ve Ninh Binh illeri arasında hızla hayati bir "kavşak" haline geldi. 23 hektarlık bir alana yayılan, 750 metre uzunluğunda rıhtımı ve 3.500 tonluk gemileri ağırlayabilecek kapasitedeki yanaşma yerleriyle liman, modern bir aktarma merkezi olarak faaliyet gösteriyor: kıyı vinçleri, depolar, tartım istasyonları vb. tam donanımlı ve sürekli olarak optimize ediliyor. 40'tan fazla işletme buradan mal taşımayı tercih etti; ve II. Faz devreye girdiğinde, öngörülen kapasite yılda 2 milyon tona ulaşacak. Limanın potansiyelini en üst düzeye çıkarmak için hala eksik olan şey, şu anda erken yatırım için önerilen manevi bir yol olan Hung Ha Köprüsü'ne 1,1 km'lik bir bağlantı yoludur.

Denize bakan Ninh Co Balıkçı Limanı'nın farklı bir yaşam ritmi var: Her gün 50-70 tekne girip çıkıyor ve ticari su yolundan on binlerce ton deniz ürünü taşıyor. Kuzeydeki en büyük 10 balıkçı limanı arasında yer alan liman, sadece mal kabul edip tedarik etmekle kalmıyor, aynı zamanda 500'den fazla gemi için güvenli bir demirleme alanı da sağlıyor. Gelecek planları arasında, balıkçılık endüstrisini sistematik bir değer zincirine entegre etmek, mevsimsel bağımlılığı azaltmak ve ihracat değerini artırmak için soğuk hava depoları, dondurma hatları ve muhafaza hizmetlerinin genişletilmesi yer alıyor.

Bu arada, Ninh Binh'in gelecekteki ulaşım haritasına yeni bir parça ekleniyor: 720 hektarlık bir alanı kapsayacak ve yılda 10 milyon yolcu kapasitesine sahip olması planlanan Ninh Binh Uluslararası Havalimanı. Tamamlandığında, havalimanı deniz, kara ve demiryolu ulaşımını eksiksiz bir çok modlu ulaşım ağına bağlayan eksik halkayı tamamlayacak.

İl yönetimi ayrıca net hedefler belirledi: 2030 yılına kadar lojistik sektörünün gayri safi yurt içi hasılaya (GRDP) %7-9 oranında katkıda bulunması ve yıllık %10-15 büyüme oranına ulaşması; hizmetleri dış kaynaklardan temin eden işletmelerin oranının %50-60'a ulaşması; ve işgücünün %70'inin profesyonel olarak eğitilmesi gerekiyor. Daha ileri bir bakış açısıyla, Ninh Binh, 2050 yılına kadar GRDP'ye %10-12 oranında katkıda bulunan uluslararası standartlarda bir lojistik merkezi olmayı hedefliyor.

Tam Toa Köprüsü, Day Nehri'ni geçmektedir. Fotoğraf: Viet Du

Yeni bir ekonomik alan da şekilleniyor: Ninh Co Ekonomik Bölgesi. Bu sadece bir kıyı uzantısı değil, sanayi, lojistik, deniz turizmi, enerji ve su ürünleri yetiştiriciliğinin tek bir yapı içinde faaliyet gösterebileceği geleceğin büyüme merkezi. Tonkin Körfezi ekonomik kuşağındaki konumu sayesinde, bu ekonomik bölgenin büyük şirketleri kendine çekmesi ve küresel tedarik zincirlerine derinlemesine dahil olması bekleniyor.

Genel tabloya bakıldığında, Ninh Binh "proje bazlı yatırım" zihniyetinden sistem yaklaşımına doğru kayıyor: lojistik akışları oluşturuyor, stratejik bağlantılar kuruyor ve kendisini Kuzey'de bir transit merkezi olarak konumlandırıyor. Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu, senkronize sahil yolu ve tamamlanan havaalanı ile Ninh Binh, sadece daha hızlı değil, aynı zamanda daha da ileriye giderek bölgesel bir lojistik merkezi statüsüne ulaşmak için gerekli temele sahip olacak.

Kaynak: https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-lojistik-mien-bac-d451387.html