Ho Chi Minh şehrinde trafik sıkışıklığını azaltmak için 'formül' değiştiriliyor

Trafik sıkışıklığı nedeniyle oluşan tıkanıklıklar giderek artıyor.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı, 24 trafik sıkışıklığı noktasını ele almak üzere çözümlerin uygulanmasını koordine etmek üzere bir plan yayınladı. 2022 yılı başına kıyasla, sıkışıklık noktası sayısı 6 puan arttı. Bunlar arasında şunlar yer alıyor: Hang Xanh kavşağı; Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen kavşağı; Tran Van Giau caddesindeki Xang köprü alanı; Nguyen Van Linh - Pham Hung; Nguyen Thai Son - Pham Ngu Lao; Pham Van Dong - Phan Van Tri.

24 "kara nokta"dan oluşan bu listede, son zamanlarda yalnızca 2 bölgede olumlu değişiklikler kaydedildi: QL50 - Nguyen Van Linh kavşağı (Binh Chanh Bölgesi) ve Nguyen Oanh - Phan Van Tri kavşağı (Go Vap Bölgesi). Geriye kalan 8 bölge değişmedi ve 14 nokta değişti, ancak yine de karmaşık. Bunlar arasında, Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh - Nguyen Binh Khiem bölgesi (1. Bölge), Lang Cha Ca kavşağı (Tan Binh Bölgesi), My Thuy kavşağı, An Phu kavşağı (Thu Duc Şehri), Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağı (7. Bölge) gibi şehir sakinleri için "alışılmış sıkışık" güzergahlar da yer alıyor.

Ulaştırma Bakanlığı'nın trafik sıkışıklığı listesi yalnızca 24'te "sıkıştırılmış" olsa da, şehre her gün seyahat eden birçok kişi başka birçok "tıkalı" yol olduğunu bildiriyor. Bunlar arasında 4. Bölge'yi 7. Bölge'ye bağlayan Kenh Te Köprüsü de bulunuyor. Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının, çok sayıda konteyner kamyonu nedeniyle en ciddi trafik sıkışıklığı olduğunu kabul eden Bay Thanh Huy (Nha Be Bölgesi), şehrin güney kesimindeki insanların kabusu olan Kenh Te Köprüsü'nün neden bu listede yer almadığını merak etti.

Bay Huy'a göre, genişleme projesi 2 yıldan uzun bir süredir tamamlanmış olmasına rağmen, artan alan, Nguyen Huu Tho Caddesi'nde düzenli olarak sıralanan araç sayısıyla kıyaslandığında hala hiçbir şey. Kenh Te Köprüsü'nden itibaren trafik sıkışıklığı, özellikle Rach Dia 2 Köprüsü'nün karşısındaki bölümde, Phuoc Kien bölgesine yayılmaya devam ediyor. Phuoc Kien Komünü (Nha Be Bölgesi) ile Tan Phong Mahallesi'ni (7. Bölge) birbirine bağlayan bu köprü, şehrin güney kentsel alanından merkeze doğru akan çok sayıda aracı "omuzluyor".

Ho Chi Minh Şehri, trafik sıkışıklığını azaltmak için birçok önlemi koordine etme çabası içinde.

Ayrıca, şehir içi birçok güzergah da sürücülerin "kaçınılması gereken yollar" listesine yavaş yavaş giriyor. Örneğin, 4. Bölge'den Tan Son Nhat Havalimanı'na (Tan Binh Bölgesi) ve oradan da Phu Dong kavşağına (1. Bölge) giden araçlar, Cach Mang Thang 8. Cadde'deki trafik sıkışıklığından kaçınmak için Ly Tu Trong'a, ardından Truong Dinh'e dönerlerdi. Ancak, yaklaşık bir yıldır, Truong Dinh - Ly Tu Trong'dan Truong Dinh - Nguyen Dinh Chieu'ya kadar olan kısım neredeyse her sabah tıkalı.

Bu durum karşısında, Ulaştırma Bakanlığı'nın tek hedefi, trafik koşullarını iyileştirmek, trafik sıkışıklığını kademeli olarak azaltmak ve en azından bir trafik sıkışıklığı risk noktasını, yani Binh Chanh Bölgesi, Tran Van Giau Caddesi üzerindeki Xang Köprüsü bölgesini ortadan kaldırmaktır. Kalan 23 noktayı kontrol altına almak için Ulaştırma Bakanlığı, Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho alt geçidi (Bölge 7), An Phu kavşağı gibi önemli projelerin inşaat sürecini hızlandırmaya odaklanmayı planlıyor.

(Thu Duc Şehri), Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (Tan Binh) yolunu birbirine bağlayacak. Aynı zamanda, Hoang Hoa Tham Caddesi'ni (Tan Binh) genişletmek ve Bon Xa kavşağına (Binh Tan) çelik köprü inşa etmek için gerekli çalışmaları hızlandırın. Aynı zamanda, geometrik boyutları yenilemek, görüş alanını genişletmek, köprü çerçevelerini güçlendirmek, yolları boyamak, tabelalar takmak, trafik gözetim kameraları ve otomatik hız ölçümü gibi mevcut trafik altyapısının verimliliğini artırın.

Altyapının talebi karşılamasını sabırsızlıkla bekliyoruz

Gerçekte, trafik sıkışıklığı yaygın olsa da, Ulaştırma Bakanlığı'nın yukarıda belirtilen "tedavi" projeleri, yıldan yıla kilit projeler listesinde "alışıldık". Her projenin inşaatı geç başladı ve inşaat süreci yavaş ilerliyor. Ho Chi Minh Şehri Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu'nun (Trafik Kurulu) planına göre, şehrin güney kesiminde bile trafik sıkışıklığını hafifletecek önemli projeler 2022'nin başından itibaren teşvik ediliyor. O dönemde, yatırım prosedürleri tamamlanan ve şehrin son tarih içinde ek sermaye tahsisi beklediği Nguyen Khoi köprüsü ve yol projesi öncelikli olarak ele alınıyordu. Proje, hizmete girdikten sonra Him Lam apartman kompleksinden (7. Bölge) 4. Bölge'ye ve Vo Van Kiet Caddesi'ne bağlanacak.

Bununla birlikte, 6. Bölge'den Tau Hu - Ben Nghe kanalına uzanan ve Nguyen Van Linh Caddesi'ne bağlanan Binh Tien üst geçidinin, 50. Ulusal Karayolu'nu genişletme projesiyle birlikte 2022 sonunda hayata geçirilmesi bekleniyor. Ayrıca, Nha Be Bölge Halk Komitesi, Huynh Tan Phat Caddesi'ne paralel olarak Can Gio Köprüsü'nün başlangıç ​​noktasına bağlanan 15B aksını inşa etmeyi önerdi. Bu aynı zamanda kuzey-güney aksının da güzergahı olup, özellikle Huynh Tan Phat - Nguyen Tat Thanh aksı olmak üzere mevcut trafik sistemi üzerindeki yükün azaltılmasına katkıda bulunuyor. Ancak, son derece acil olduğu düşünülen bu projelerin hiçbirinde henüz herhangi bir ilerleme kaydedilmedi.

Thanh Nien'e yanıt veren Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi Başkanı, 2022'nin ikinci çeyreğinden itibaren Ulaştırma Dairesi ve ilgili daire ve şubelerinin bir dizi önemli projenin inşaatına başlamak için gerekli prosedürleri tamamlamaya odaklandığını bildirdi. Özellikle An Phu'nun Ulusal Karayolu 50 ile kesiştiği kavşağın temel atma töreni ve Tran Quoc Hoan - Cong Hoa'yı (Tan Binh Bölgesi) bağlayan yolun inşaatı, insanların en çok beklediği önemli projeler arasında yer alıyor. Özellikle önemli olan bölgelerarası bağlantı projesi olan Çevre Yolu 3 inşaat projesine de odaklanılıyor ve bu projede önemli ilerlemeler kaydediliyor. Projenin 2025 yılına kadar olan dönemde tamamlanması hedefleniyor. 1 No'lu Metro Hattı da tamamlanma hazırlıklarının son aşamasında...

Tamamlandığında bu önemli altyapı projeleri, şehirdeki trafik sıkışıklıklarının hafifletilmesine kesinlikle katkıda bulunacaktır. Aynı zamanda, bölgeler arası ticaretin teşvik edilmesi, arazi kullanımının artırılması, lojistik hizmetlerinin geliştirilmesi... Ho Chi Minh şehrine trafik altyapısında atılım yapma ve önümüzdeki dönemde ekonomik kalkınmayı destekleme fırsatı sunacaktır.

Önümüzdeki 3 yıl içerisinde 17 projeyi tamamlayın

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı'nın önemli projeler listesine göre, 2022-2025 döneminde 17 proje tamamlanacak ve önümüzdeki 3 yıl içinde 11 projenin inşaatına başlanacak. 2024 yılında tamamlanan projeler arasında 1 numaralı metro hattı (Ben Thanh - Suoi Tien); Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho alt geçidi (7. Bölge); 3 köprü: Long Kieng (Nha Be), Tang Long, Nam Ly (Thu Duc Şehri)... 2025 yılında tamamlanan projeler arasında Thu Thiem kentsel alanının 4 ana yolu; yeni Ong Nhieu köprüsü; Luong Dinh Cua caddesinin iyileştirilmesi; Thu Thiem yeni kentsel alanındaki Kuzey-Güney aks yolu; My Thuy kavşağı (Thu Duc Şehri); Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3; Tan Ky Tan Quy köprüsü (Binh Tan Bölgesi); Phuoc Long köprüsü (7. Bölge ve Nha Be Bölgesi)...

"Bu dönemden sonra Ho Chi Minh Şehri'ndeki trafik kesinlikle iyileşecektir. Ancak, 13 milyondan fazla nüfusa sahip bir megakentin trafiğinin hızlı bir şekilde değişme iddiasında olamayacağını veya insanların tüm ulaşım ihtiyaçlarını karşılayacak kadar yol inşa etmeyi bekleyemeyeceğini kabul etmek gerekir. Orta ve uzun vadede sistematik olarak uygulanan programlarla ilerlemek ve durumu kademeli olarak iyileştirebilmek için daha fazla çözüm eklemek gerekir. Bu nedenle şehir, mevcut sınırlı altyapıdaki durumu iyileştirmek için birçok yapısal olmayan çözüm ekleyerek teknolojinin uygulanmasını teşvik etmeye odaklanıyor," diye belirtti Ulaştırma Bakanlığı lideri.

Teknolojinin kapsamlı uygulanması

Şehrin ulaşım sektörünün dijital dönüşüm planı hakkında daha fazla bilgi paylaşan Ho Chi Minh Şehri Kentsel Trafik Yönetimi ve Operasyon Merkezi Müdürü Bay Doan Van Tan, şehrin yakın zamanda kentsel trafik yönetimi ve planlaması için bir trafik tahmin simülasyon modeli hayata geçirdiğini söyledi. Bu sistem, şehir merkezindeki trafik ışıklarını gerçek trafik durumuna uygun esnek senaryolara göre kontrol ediyor, trafik akışını optimize etmek için "yeşil dalga" trafiğini düzenliyor ve özellikle kavşaklardaki trafik sıkışıklığını çözüyor. Şu anda, merkeze doğrudan veri bağlantısı olan kamera sistemi ağırlıklı olarak 1, 3, 5 ve 10. bölgeleri içeren merkezi bölgede yoğunlaşıyor. İzlemeye ek olarak, bu bölgelerde güzergahtaki trafik hacmini ve araç hızını toplayıp modele girdi sağlayan ve böylece trafik ışığı sistemini farklı zaman dilimlerinde her güzergaha uyacak şekilde ayarlayan bir sistem bulunacak. Bununla birlikte, zamanında çözümler sunmak için trafik sıkışıklığı senaryolarını analiz ediyor, ölçüyor ve proaktif olarak planlıyor.

Bu modelin uygulanmadığı bölgelerde ise kamera izleme sistemi sayesinde merkez, kazaları ve trafik sıkışıklıklarını anında tespit ederek sürücüleri birçok iletişim kanalıyla bilgilendirecek, ayrıca trafik polisine de hızla gelerek düzenleme yapması ve araç sayısını azaltması yönünde bilgi verecek.

Trafik talebi günlük 41 milyonun üzerine çıkacak

"Yeşil dalga" kontrol senaryosu ile, ortalama 30-35 km/s hızla seyreden araçlar, açık trafik koşullarında yollardaki birçok kesintisiz kavşaktan sorunsuz bir şekilde geçebilecek. Ulaştırma Bakanlığı'na göre, simülasyon modelinden elde edilen tahminler, 2025 yılına kadar şehirdeki trafik talebinin günde 41 milyonun üzerine çıkacağını gösteriyor. Kişisel motorlu taşıt sayısındaki hızlı artış, özellikle yoğun saatlerde şehir içi trafik ağında ciddi bir aşırı yüklenmeye yol açtı.

"Merkez, önümüzdeki dönemde Ulaştırma Bakanlığı'na, trafik ışığı sisteminin etkili bir şekilde işletilmesi için senaryoları analiz edip oluşturmak üzere ek gözetleme kameraları ve trafik ölçüm sistemlerinin kurulumunu genişletmeye devam edeceğini bildirdi. Ho Chi Minh Şehri'ndeki trafik sıkışıklığını azaltmak için altyapı, teknoloji ve diğer yapısal olmayan birçok çözümü bir araya getirerek birçok çözümün senkronize edilmesi gerektiği, ancak teknolojiyle birlikte trafiğin hızlı ve kolay bir şekilde proaktif bir şekilde düzenlenmesinin büyük ölçüde destekleneceği belirtiliyor," dedi Bay Doan Van Tan.

Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki trafik sıkışıklığının üstesinden gelmek

Sekreterlik, 25 Mayıs'ta, yeni durumda trafik düzeni ve güvenliğini sağlamada Parti liderliğinin güçlendirilmesine ilişkin 23-CT/TW sayılı Direktifi yayınladı. Sekreterlik, trafik düzeni ve güvenliğinin son zamanlarda karmaşıklaştığını ve toplumda hayal kırıklığı ve endişeye yol açtığını belirtti. Trafik düzeni ve güvenliği zaman zaman ve bazı yerlerde gevşetilmiş ve bazı ihlaller tamamen çözülememiştir. Bazı büyük şehirlerde ve kentsel alanlarda trafik sıkışıklığının giderilmesi hala birçok zorlukla karşı karşıyadır...

Sekreterlik, trafikteki tüm trafik ihlallerinin sıkı bir şekilde ele alınmasını, trafik katılımcılarının ve devlet trafik yönetiminden sorumlu olanların trafik kurallarını ihlal etmelerinin sıkı bir şekilde denetlenmesini ve yetkili kurumların trafik kurallarını ihlal etmelerine müdahale veya etkide bulunmalarının kesinlikle yasaklanmasını talep etti.

Sekretarya, hukuk sisteminin iyileştirilmesini, ademi merkeziyetçiliğin teşvik edilmesini ve devlet trafik yönetimindeki sorumlulukların açıkça tanımlanmasını talep etti. Bu doğrultuda, trafik güvenliğinin sağlanması, güvenliğin, düzenin, sosyal güvenliğin sağlanması, trafik altyapısının oluşturulması ve sosyoekonomik kalkınma ile bağlantılı olarak devlet yönetim sorumluluklarının açıkça tanımlanması yönünde trafik hukuk sisteminin gözden geçirilmesine ve eş zamanlı olarak mükemmelleştirilmesine odaklanılması. Yönergede, "Yukarıdaki yönelimin somut bir adımını oluşturmak için Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu ve Karayolu Kanunu'nun oluşturulması ve yayımlanması" belirtildi.

Bununla birlikte, Sekreterlik, özellikle Hanoi ve Ho Chi Minh City olmak üzere büyük şehirlerdeki trafik sıkışıklığının kökten çözülmesini; şehir planlaması ve trafik planlamasının titizlikle uygulanmasını; yeraltı ve yüksekte ulaşım sistemlerinin geliştirilmesine önem verilmesini; devlet idari kurumlarının, akademilerin, üniversitelerin, kolejlerin, meslek okullarının, büyük hastanelerin, endüstriyel üretim bölgelerinin vb. merkezlerini şehir merkezinin dışına taşıma yol haritasının titizlikle uygulanmasını talep etti.

Le Hiep

Ho Chi Minh şehrindeki trafik sıkışıklığı hala çözülebilmiş değil.

8 noktadaki sıkışıklığı azaltmaya yönelik çözümler değişmedi

1. Nguyen Thi Dinh Caddesi (My Thuy kavşağından Cat Lai limanına - Thu Duc Şehri'ne):

Cat Lai Endüstri Parkı'nın Nguyen Thi Dinh - A Yolu kesişiminde, Cat Lai Endüstri Parkı ve Ha Tien Çimento Şirketi tarafından yönetilen iki arsa için ayrı ayrı tek yönlü giriş ve çıkış düzenleme planına ilişkin araştırma; Cat Lai Endüstri Parkı'nın Nguyen Thi Dinh - C Yolu kesişiminde, Nguyen Thi Dinh Caddesi'nde sola dönüşleri ve U dönüşlerini yasaklama planına ilişkin araştırma; Cat Lai Endüstri Parkı'nın Nguyen Thi Dinh - C Yolu kesişiminin yenilenmesine ilişkin araştırma (iki tekerlekli araçların içeride dolaşabilmesi için, mevcut yoldan ayrı bir şerit açılması).

2. Nguyen Tat Thanh Caddesi, 4. Bölge:

Bazı araç tiplerinin (özellikle yoğun saatlerde) dolaşmasına izin verilmesini kısıtlama planını inceleyin; Tan Thuan 2 köprüsündeki trafik şeridini yenileme ve genişletme planını inceleyin, böylece 7. Bölgeye giden trafik yönünün 6 m, 4. Bölgeye giden trafiğin yönünün ise 4 m olmasını sağlayın; Tan Thuan köprüsünde daha önce olduğu gibi tek yönlü trafik düzenleyin.

3. Cong Hoa - Hoang Hoa Tham kavşağı, Tan Binh Bölgesi:

Tan Son Nhat havaalanı alanı için genel trafik yönlendirme planının araştırılması, özellikle Terminal T3 - Tan Son Nhat Uluslararası Havaalanı, Tran Quoc Hoan - Cong Hoa bağlantı yolu inşaatı; Tan Ky Tan Quy yolunun genişletilmesi... gibi projeler tamamlandığında trafik organizasyonunun yapılması (özellikle Cong Hoa - Tan Ky Tan Quy - Truong Chinh yolu alanı).

4. Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen kavşağı, Tan Binh Bölgesi:

Tran Quoc Hoan - Cong Hoa Caddesi'ni birbirine bağlayan yol inşaatı projesi kapsamında Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan kavşağında alt geçit olan İnşaat Paketi 9'un inşasından kaynaklanan trafik sıkışıklığını önlemek için trafik organizasyonunun izlenmesini ve zamanında ayarlanmasını güçlendirmek; Tran Quoc Hoan - Cong Hoa Caddesi'ni birbirine bağlayan yol inşaatı projesinin inşaat sürecini hızlandırmak.

5. Truong Chinh Caddesi (Au Co Caddesi'nden Tan Ky Tan Quy Caddesi'ne kadar olan bölüm), Tan Binh Bölgesi:

Truong Chinh Caddesi'nde Au Co Caddesi'nden Ho Dac Di Caddesi'ne kadar olan orta şeridin açıklıklarını kapatmak için mobil çitlerin kurulumuna ilişkin pilot çalışma.

6. Dinh Bo Linh - Bach Dang kavşağı, Binh Thanh Bölgesi:

Dinh Bo Linh Caddesi'nden Bach Dang Caddesi'ne kadar kesintisiz sağ dönüş şeridi oluşturulması üzerine araştırma; Bach Dang Caddesi'nde, Dinh Bo Linh Caddesi'nden Le Quang Dinh Caddesi'ne doğru 150 metre mesafede, yoğun saatlerde yasadışı park ihlallerinin ele alınmasının güçlendirilmesi; Araçların 405 Xo Viet Nghe Tinh sokağından Son Köprüsü'nün başlangıcındaki yola doğru hareket etmesini sağlayacak bağlantının kolaylaştırılması.

7. Xo Viet Nghe Tinh Caddesi (Bach Dang'dan Dai Liet Si kavşağına kadar), Binh Thanh Bölgesi:

Çalışmada, D5 Caddesi'nde (42. Sokak Ung Van Khiem'den Xo Viet Nghe Tinh Caddesi'ne kadar) 42. Sokak Ung Van Khiem'den Xo Viet Nghe Tinh Caddesi'ne doğru araçların dolaşmasının yasaklanması; D5 Caddesi'nde (42. Sokak Ung Van Khiem'den Nguyen Gia Tri Caddesi'ne kadar) saatlik park etmenin yasaklanması öneriliyor.

8.Hang Xanh Kavşağı, Binh Thanh Bölgesi:

Bölgesel trafik organizasyonunun düzenlenmesine yönelik seçeneklerin araştırılması aşağıdaki gibidir:

- Ung Van Khiem Caddesi: Araç trafiğinin zaman ve yönünü ayarlayın. Şehitler Anıtı kavşağında trafik ışıklarının kaldırılması planını düzenlerken, otobüs güzergahlarının ayarlanması için bir plan üzerinde anlaşmak üzere Toplu Taşıma Yönetim Merkezi ile koordineli çalışın.

- Dinh Bo Linh - Dien Bien Phu - Xo Viet Nghe Tinh - Bach Dang caddeleri bölgesinde her türlü araç için tek yönlü trafiği düzenlemek amacıyla büyük bir döner kavşak oluşturulacaktır.

Ha Mai

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/doi-cong-thuc-giam-ket-xe-cho-tphcm-185230527005154075.htm