Trafik yoğunluğunun en yüksek olduğu noktalar giderek artıyor.
Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, 24 trafik sıkışıklığı noktasına yönelik çözümlerin uygulanmasını koordine etmek için bir plan yayınladı. 2022 yılının başlarına kıyasla, sıkışıklık noktalarının sayısı 6 arttı. Bunlar arasında Hang Xanh kavşağı; Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet kavşağı; Tran Van Giau yolundaki Xang köprüsü bölgesi; Nguyen Van Linh - Pham Hung; Nguyen Thai Son - Pham Ngu Lao; ve Pham Van Dong - Phan Van Tri yer alıyor.
Bu 24 "trafik yoğunluğu noktası"ndan yalnızca ikisinde son zamanlarda iyileşme görüldü: 50 numaralı Ulusal Karayolu ile Nguyen Van Linh kavşağı (Binh Chanh İlçesi) ve Nguyen Oanh ile Phan Van Tri kavşağı (Go Vap İlçesi). Geri kalan sekiz bölgede iyileşme görülmezken, 14 noktada kısmi iyileşme olsa da sorunlu olmaya devam ediyor. Bunlar arasında şehir sakinleri için "alışık" olan birçok güzergah da bulunuyor; örneğin Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh - Nguyen Binh Khiem bölgesi (1. İlçe), Lang Cha Ca döner kavşağı (Tan Binh İlçesi), My Thuy kavşağı, An Phu kavşağı (Thu Duc Şehri) ve Nguyen Van Linh ile Nguyen Huu Tho kavşağı (7. İlçe)...
Ulaştırma Bakanlığı'nın trafik sıkışıklığı noktaları listesi yalnızca 24 noktayı "özetlese" de, her gün işe gidip gelen birçok şehir sakini, çok sayıda başka "sıkışık" güzergahtan da bahsediyor. Bunlar arasında 4. Bölgeyi 7. Bölgeye bağlayan Kenh Te Köprüsü de bulunuyor. Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının, çok sayıda konteyner kamyonu nedeniyle en ciddi sıkışıklık noktası olduğunu kabul eden Bay Thanh Huy (Nha Be Bölgesi), şehrin güney kesimindeki sakinler için bir kabus olan Kenh Te Köprüsü'nün neden bu listede yer almadığını sorguladı.
Bay Huy'a göre, genişletme projesi iki yıldan fazla bir süre önce tamamlanmış olmasına rağmen, eklenen alan, Nguyen Huu Tho yolunda düzenli olarak kuyruk oluşturan ve trafiği tıkayan araç hacmiyle karşılaştırıldığında hala önemsizdir. Kenh Te Köprüsü'nden itibaren trafik sıkışıklığı, özellikle Rach Dia 2 Köprüsü'nü geçen bölümde, Phuoc Kien bölgesine doğru yayılmaya devam etmektedir. Phuoc Kien beldesi (Nha Be İlçesi) ve Tan Phong mahallesi (7. Bölge) arasında bağlantı kuran bu köprü, şehrin güney kentsel alanından şehir merkezine doğru akan büyük bir araç trafiğini "taşımaktadır".
Ho Chi Minh şehri, trafik yoğunluğunu azaltmak için çeşitli önlemler almak üzere yoğun çaba sarf ediyor.
Dahası, şehir içi birçok güzergah, sürücüler için "kaçınılması gereken yollar" listesine giderek daha fazla ekleniyor. Örneğin, 4. Bölge'den Tan Son Nhat Havalimanı'na (Tan Binh Bölgesi) ve oradan da Phu Dong kavşağına (1. Bölge) giden araçlar, Cach Mang Thang 8 Caddesi'ndeki trafik sıkışıklığından kaçınmak için önce Ly Tu Trong Caddesi'ne, ardından Truong Dinh Caddesi'ne dönüyorlardı. Ancak, yaklaşık bir yıldır, Truong Dinh - Ly Tu Trong ile Truong Dinh - Nguyen Dinh Chieu arasındaki bölüm neredeyse her sabah trafik sıkışıklığıyla karşı karşıya kalıyor.
Bu durum göz önüne alındığında, Ulaştırma Bakanlığı yalnızca trafik koşullarını iyileştirme, trafik sıkışıklığı sayısını kademeli olarak azaltma ve en az bir trafik yoğunluğu risk noktasını ortadan kaldırma hedefi koymaya "cesaret ediyor"; bu nokta ise Binh Chanh Bölgesi, Tran Van Giau Caddesi üzerindeki Xáng Köprüsü bölgesidir. Geri kalan 23 noktayı kontrol altına almak için Ulaştırma Bakanlığı, Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho alt geçidi (7. Bölge) ve An Phu kavşağı gibi önemli projelerin inşaat ilerlemesini hızlandırmaya odaklanmayı planlıyor.
(Thu Duc Şehri), Tran Quoc Hoan ve Cong Hoa caddelerini (Tan Binh Bölgesi) birbirine bağlayan yol. Aynı zamanda, Hoang Hoa Tham caddesinin (Tan Binh Bölgesi) yakında genişletilmesi ve Bon Xa kavşağında (Binh Tan Bölgesi) çelik köprü inşa edilmesi için işlemlerin hızlandırılması. Buna paralel olarak, geometrik boyutların iyileştirilmesi, görüş mesafesinin artırılması, üst geçitlerin güçlendirilmesi, yolların boyanması, trafik işaretlerinin yerleştirilmesi ve trafik gözetim kameraları ile otomatik hız ölçüm sistemlerinin kurulması yoluyla mevcut ulaşım altyapısının verimliliğinin artırılması…
Altyapının talebi karşılamasını bekleyemeyiz.
Gerçek şu ki, yaygın trafik sıkışıklığına rağmen, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi tarafından bahsedilen "çözüm" projeleri, her yıl önemli projeler listesinde sıradan bir hale geldi. Her proje gecikti ve inşaat süreci yavaş ilerledi. Şehrin güney kesiminde bile, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu'nun (Ulaşım Kurulu) planına göre, trafik sıkışıklığını hafifletmeye yönelik önemli projelerin 2022 yılının başından itibaren uygulanması gerekiyordu. O zamanlar, en öncelikli proje olarak Nguyen Khoai köprüsü ve yol projesi belirtilmişti; bu proje için gerekli tüm yatırım işlemleri tamamlanmıştı ve şehir, belirtilen süre içinde ek fon tahsisini bekliyordu. Tamamlandığında, proje Him Lam apartman kompleksini (7. Bölge) 4. Bölgeye ve ardından Vo Van Kiet yoluna bağlayacaktı.
Ayrıca, 6. Bölge'den Tau Hu - Ben Nghe kanalı üzerinden Nguyen Van Linh yoluna bağlanan Binh Tien üst geçidinin inşaatına, 50 numaralı Ulusal Karayolu genişletme projesiyle birlikte 2022 yılının sonunda başlanması bekleniyor. Dahası, Nha Be Bölgesi Halk Komitesi, Huynh Tan Phat yoluna paralel ve Can Gio köprüsünün başlangıç noktasına bağlanan 15B aksının inşasını önerdi. Bu da, özellikle Huynh Tan Phat - Nguyen Tat Thanh aksındaki mevcut trafik sistemindeki tıkanıklığı hafifletmeye yardımcı olacak kuzey-güney yönlü bir güzergahtır. Ancak, son derece acil olarak değerlendirilen bu projelerin hiçbirinde henüz bir ilerleme kaydedilmedi.
Thanh Nien gazetesine yanıt veren Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi yetkilisi, 2022 yılının ikinci çeyreğinden itibaren Ulaşım Dairesi ve ilgili kurumların, birkaç önemli projenin inşaatına başlama prosedürlerini tamamlamaya odaklandığını bildirdi. Bunlar arasında, An Phu kavşağı ile 50 numaralı Ulusal Karayolu'nun kesişimi ve Tran Quoc Hoan ile Cong Hoa caddelerini (Tan Binh Bölgesi) birbirine bağlayan yol, en çok beklenen büyük projeler arasında yer alıyor. Özellikle önemli bölgeler arası bağlantı projesi olan 3. Çevre Yolu'nun inşasına da odaklanılıyor ve birçok önemli ilerleme kaydedilerek, 2025 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor. Metro Hattı 1 de tamamlanma aşamasının sonlarında bulunuyor…
Tamamlandığında, bu önemli altyapı projeleri şüphesiz şehirdeki trafik sıkışıklığını hafifletmeye yardımcı olacaktır. Aynı zamanda, bölgeler arası ticareti ve bağlantıyı teşvik edecek, arazi kullanımını artıracak ve lojistik hizmetlerini geliştirecek, böylece Ho Chi Minh şehrine önümüzdeki dönemde ulaşım altyapısında atılımlar yapma ve ekonomik kalkınmayı hızlandırma fırsatı verecektir.
Önümüzdeki 3 yılda 17 projeyi tamamlayın.
Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi'nin önemli projeler listesine göre, 2022-2025 yılları arasında 17 proje tamamlanacak ve önümüzdeki üç yıl içinde 11 projeye başlanacak. Özellikle, 2024 yılında tamamlanacak projeler arasında Metro Hattı 1 (Ben Thanh - Suoi Tien); Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho alt geçidi (7. Bölge); 3 köprü: Long Kieng (Nha Be), Tang Long, Nam Ly (Thu Duc Şehri)... yer alıyor. 2025 yılında tamamlanacak projeler ise şunlardır: Thu Thiem kentsel alanındaki 4 ana yol; yeni Ong Nhieu köprüsü; Luong Dinh Cua yolunun iyileştirilmesi; Thu Thiem yeni kentsel alanındaki Kuzey-Güney ana arter yolu; My Thuy kavşağı (Thu Duc Şehri); Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3; Tan Ky Tan Quy köprüsü (Binh Tan Bölgesi); Phuoc Long köprüsü (7. Bölge ve Nha Be Bölgesi)...
"Bu dönemden sonra Ho Chi Minh Şehrindeki trafik kesinlikle iyileşecektir. Ancak, 13 milyondan fazla insanın yaşadığı bir mega kentte trafik sorunlarının, hızlı bir dönüşüm hedefiyle veya insanların tüm ulaşım ihtiyaçlarını karşılayacak kadar yol inşa etme beklentisiyle çözülemeyeceği anlaşılmalıdır. Durumun kademeli olarak iyileşmesi için, mevcut çözümler üzerine inşa edilen, orta ve uzun vadede uygulanan iyi planlanmış programlarla birlikte, aşamalı bir süreç gereklidir. Bu nedenle şehir, mevcut sınırlı altyapı temelinde durumu iyileştirmek için teknoloji uygulamasını teşvik etmeye ve birçok inşaat dışı çözüm eklemeye odaklanmaktadır," diye belirtti Ulaştırma Dairesi Başkanı.
Teknolojiden tam anlamıyla faydalanın.
Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Sektörü Dijital Dönüşüm Planı hakkında daha fazla ayrıntı paylaşan Ho Chi Minh Şehri Kentsel Trafik Yönetim Merkezi Direktörü Doan Van Tan, son zamanlarda şehirde kentsel trafik yönetimi ve planlamasında trafik simülasyonu ve tahmin modelinin devreye alındığını belirtti. Bu sistem, gerçek trafik durumuna uygun esnek senaryolara göre şehir merkezindeki trafik ışıklarını kontrol ederek, özellikle kavşaklarda trafik akışını optimize etmek ve trafik sıkışıklığını gidermek için "yeşil dalga" trafiği düzenliyor. Şu anda, merkeze doğrudan veri bağlantısı olan kamera sistemi, ağırlıklı olarak 1, 3, 5 ve 10. bölgeleri kapsayan merkezi alanda yoğunlaşmış durumda. İzlemenin yanı sıra, bu alanlarda trafik hacmini ve araç hızını toplayıp modele giren ve ardından farklı zamanlarda her güzergah için trafik ışığı sistemini buna göre ayarlayan bir sistem de bulunacak. Ayrıca, zamanında çözümler üretmek için trafik sıkışıklığı senaryolarının analiz edilmesi, ölçülmesi ve proaktif olarak geliştirilmesi gerekiyor.
Bu modelin henüz uygulanmadığı bölgelerde, merkezi kontrol merkezi, güvenlik kamerası sistemi aracılığıyla olayları ve trafik sıkışıklığı noktalarını derhal tespit edecek, çeşitli iletişim kanalları üzerinden sürücüleri bilgilendirecek ve trafik polislerini trafiği düzenlemek ve sıkışıklığı azaltmak için hızla uyaracaktır.
Trafik talebi günde 41 milyonu aşkın seyahate ulaşacak.
"Yeşil dalga" trafik kontrol senaryosuyla, ortalama 30-35 km/saat hızla seyreden araçlar, trafiğin az olduğu koşullarda yollardaki çok sayıda kavşaktan sorunsuz bir şekilde geçebilecek. Ulaştırma Bakanlığı'na göre, simülasyon modelleri 2025 yılına kadar şehirdeki trafik talebinin günde 41 milyonu aşacağını öngörüyor. Özel motorlu araçlardaki hızlı artış, özellikle yoğun saatlerde, kentsel yol ağında ciddi bir aşırı yüklenmeye yol açıyor.
"Önümüzdeki dönemde, merkez, etkili trafik sinyal sistemi işletim senaryolarını analiz etmek ve oluşturmak için daha fazla gözetim kamerası ve trafik akışı ölçüm sisteminin kurulumunun genişletilmesi konusunda Ulaştırma Bakanlığı'na rapor sunmuş ve öneride bulunmuştur. Ho Chi Minh Şehrindeki trafik sıkışıklığını azaltmak için, altyapı, teknoloji ve diğer birçok inşaat dışı çözümü birleştirerek birçok çözümün senkronize edilmesi gerektiği belirlenmelidir. Ancak teknoloji, trafiği hızlı ve kolay bir şekilde proaktif olarak düzenlemede büyük ölçüde yardımcı olacaktır," dedi Bay Doan Van Tan.
Hanoi ve Ho Chi Minh şehirlerindeki trafik sıkışıklığı sorununu çözmek.
Parti Merkez Komitesi, 25 Mayıs'ta, yeni durumda trafik güvenliği ve düzeni konusunda Parti'nin liderliğini güçlendirmeye yönelik 23-CT/TW sayılı Direktifi yayınladı. Parti Merkez Komitesi, trafik güvenliği ve düzeninin karmaşık olmaya devam ettiğini ve kamuoyunda endişe ve kaygıya neden olduğunu kaydetti. Bazı bölgelerde trafik güvenliği ve düzeninin ihmal edildiği ve bazı ihlallerin yeterince ele alınmadığı gözlemlendi. Bazı büyük şehirlerde ve kentsel alanlarda trafik sıkışıklığının çözümü önemli bir sorun olmaya devam etmektedir…
Parti Merkez Komitesi Sekreterliği, düzen ve disiplinin sıkılaştırılmasını ve trafik kanunlarının yol kullanıcıları ve trafik yönetiminden sorumlu kişiler tarafından ihlal edilmesi durumunda tüm ihlallerin titizlikle ele alınmasını talep etti. İlgili makamlar tarafından trafik kanunu ihlallerinin ele alınması sürecine herhangi bir müdahale veya etki kesinlikle yasaktır.
Parti Merkez Komitesi Sekreterliği, ulaştırmanın devlet yönetiminde yasal sistemin tamamlanmasını, yetki devrinin ve merkeziyetçiliğin teşvik edilmesini ve sorumlulukların net bir şekilde belirlenmesini talep etti. Buna göre, ulaştırma konusundaki yasal sistemin gözden geçirilmesi ve kapsamlı bir şekilde iyileştirilmesi, trafik güvenliği ve düzeninin sağlanmasında devlet yönetiminin sorumluluklarının net bir şekilde tanımlanması, bunun güvenlik, düzen ve sosyal güvenliğin sağlanması, ulaştırma altyapısının inşası ve sosyo-ekonomik kalkınma ile ilişkilendirilmesi üzerinde durulmalıdır. Yönergede, "Yukarıdaki yönlendirmeyi daha da somutlaştırmak için Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu ve Karayolları Kanunu geliştirilip yürürlüğe konulmalıdır" denildi.
Ayrıca, Parti Merkez Komitesi Sekreterliği, özellikle Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri olmak üzere büyük şehirlerdeki trafik sıkışıklığı sorununun temelden çözülmesini; kentsel ve ulaşım planlamasının titizlikle uygulanmasını; ve yer altı ve yerüstü ulaşım sistemlerinin geliştirilmesine önem verilmesini talep etti. Ayrıca, devlet idari ofisleri, akademiler, üniversiteler, kolejler, meslek okulları, büyük hastaneler ve sanayi bölgelerinin şehir merkezi dışına taşınması planının titizlikle uygulanması çağrısında bulundu.
Le Hiep
Ho Chi Minh şehrinde trafik hâlâ yoğun.
8 noktada trafik yoğunluğunu azaltmaya yönelik çözümlerin herhangi bir iyileşme sağlamadığı görüldü.
1. Nguyen Thi Dinh Caddesi (My Thuy kavşağından Cat Lai limanına - Thu Duc Şehri'ne):
Cat Lai Sanayi Parkı'ndaki Nguyen Thi Dinh - A Yolu kavşağında, Cat Lai Sanayi Parkı ve Ha Tien Çimento Şirketi tarafından yönetilen iki arazi alanı için ayrı tek yönlü trafik akışı düzenleme seçeneklerinin incelenmesi; Cat Lai Sanayi Parkı'ndaki Nguyen Thi Dinh - C Yolu kavşağında Nguyen Thi Dinh Caddesi üzerinde sola dönüşlerin ve U dönüşlerinin yasaklanması seçeneklerinin incelenmesi; Cat Lai Sanayi Parkı'ndaki Nguyen Thi Dinh - C Yolu kavşağının yenilenmesinin incelenmesi (iç tarafta iki tekerlekli araçlar için bir şerit açılması ve mevcut araç şeridinden ayrılması).
2. Nguyen Tat Thanh Caddesi, 4. Bölge:
Özellikle yoğun saatlerde belirli araç tiplerinin dolaşımını kısıtlama seçeneklerini inceleyin; Tan Thuan 2 Köprüsü'ndeki trafik şeritlerini yenileyip genişleterek 7. Bölgeye doğru trafik akışının 6 metre, 4. Bölgeye doğru ise 4 metre olmasını sağlama seçeneklerini inceleyin; Tan Thuan Köprüsü'nde tek yönlü trafiği eski haline getirin.
3. Cong Hoa - Hoang Hoa Tham kavşağı, Tan Binh Bölgesi:
Tan Son Nhat havaalanı bölgesinin genel trafik akış planını, özellikle Terminal 3 - Tan Son Nhat Uluslararası Havaalanı inşaatı, Tran Quoc Hoan ve Cong Hoa arasındaki bağlantı yolu ve Tan Ky Tan Quy yolunun genişletilmesi gibi projeler tamamlandığında (özellikle Cong Hoa - Tan Ky Tan Quy - Truong Chinh yolu bölgesi) trafik organizasyonunu inceleyin.
4. Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet kavşağı, Tan Binh Bölgesi:
Tran Quoc Hoan Caddesi ile Cong Hoa Caddesi'ni birbirine bağlayacak yol projesinin 9. Paketi (Phan Thuc Duyet - Tran Quoc Hoan kavşağındaki alt geçit) inşaatı nedeniyle oluşabilecek trafik sıkışıklığını önlemek için izleme ve trafik düzenlemesini derhal güçlendirin; Tran Quoc Hoan Caddesi ile Cong Hoa Caddesi'ni birbirine bağlayacak yol projesinin inşaat ilerlemesini hızlandırın.
5. Truong Chinh Caddesi (Au Co Caddesi'nden Tan Ky Tan Quy Caddesi'ne kadar olan bölüm), Tan Binh Bölgesi:
Truong Chinh Caddesi'nin Au Co Caddesi ile Ho Dac Di Caddesi arasındaki orta şeridindeki açıklıkları kapatmak için hareketli bariyerler yerleştirme seçeneği üzerine bir pilot çalışma yürütülüyor.
6. Binh Thanh Bölgesi, Dinh Bo Linh ve Bach Dang caddelerinin kesişimi:
Çalışmada, Dinh Bo Linh Caddesi'nden Bach Dang Caddesi'ne kesintisiz bir sağa dönüş şeridi oluşturulması; Dinh Bo Linh Caddesi'nden Le Quang Dinh Caddesi'ne doğru 150 metrelik yarıçap içindeki Bach Dang Caddesi'nde yoğun saatlerdeki yasa dışı park ihlallerine karşı denetimin güçlendirilmesi; ve 405 Xo Viet Nghe Tinh Caddesi'ndeki ara sokaktan Son Köprüsü'nün başlangıcına kadar olan yol yüzeyinin düzeltilerek trafik akışının kolaylaştırılması önerilmektedir.
7. Xo Viet Nghe Tinh Caddesi (Bach Dang'dan Şehitler Anıtı'ndaki beş yollu kavşağa kadar), Binh Thanh İlçesi:
Çalışma, D5 yolunda (42 numaralı Ung Van Khiem sokağından Xo Viet Nghe Tinh yoluna kadar olan bölüm) araç trafiğinin 42 numaralı Ung Van Khiem sokağından Xo Viet Nghe Tinh yoluna doğru yönde yasaklanmasını; ve D5 yolunda (42 numaralı Ung Van Khiem sokağından Nguyen Gia Tri yoluna kadar olan bölüm) belirli saatlerde park etmenin yasaklanmasını önermektedir.
8. Hang Xanh Kavşağı, Binh Thanh Bölgesi:
Çalışma, bölgedeki trafik organizasyonuna ilişkin aşağıdaki düzenlemeleri önermektedir:
- Ung Van Khiem Caddesi: Araç trafiğinin zamanlamasını ve yönünü ayarlayın. Şehitler Anıtı beş yollu kavşağındaki trafik ışıklarının kaldırılması planı uygulanırken otobüs güzergahlarının ayarlanması için Toplu Taşıma Yönetim Merkezi ile koordinasyon sağlayın.
- Dinh Bo Linh - Dien Bien Phu - Xo Viet Nghe Tinh - Bach Dang sokakları bölgesinde her türden araç için tek yönlü trafiği düzenlemek amacıyla büyük bir döner kavşak oluşturulacaktır.
Ha Mai
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)