Modern, çevre dostu ve akıllı lojistik merkezlerinin inşasının, Vietnam'ın bölgesel ve küresel tedarik zincirlerine daha derinlemesine katılımı için yeni bir itici güç olması bekleniyor.
![]() |
Önemli bir bağlantı
2025 yılında toplam mal ithalat ve ihracat cirosunun 930 milyar ABD dolarını aşması ve küresel bir serbest ticaret anlaşmaları ağına sahip olmasıyla Vietnam, "mal transit noktası" olmaktan "tedarik zinciri düzenleme merkezi"ne dönüşme fırsatına sahip.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi Kıdemli Uzmanı Dr. Bui Ba Nghiem, 2025-2035 dönemi için 2050 vizyonuyla hazırlanan Vietnam Lojistik Hizmetleri Geliştirme Stratejisi'nin, lojistiğin sadece destekleyici bir hizmet sektörü olmaktan çıkıp ulusal rekabet gücünün stratejik bir bileşeni haline geldiği yeni bir gelişim evresini başlattığını belirtti. Stratejinin içeriğinin eş zamanlı olarak uygulanması halinde, kurumların mükemmelleştirilmesinden, altyapı yatırımlarının teşvik edilmesine, işletmelerin rekabet gücünün artırılmasına, serbest ticaret bölgelerinin ve yeşil ve akıllı lojistik merkezlerinin geliştirilmesine kadar, Vietnam ASEAN bölgesinde önemli bir lojistik bağlantı noktası haline gelebilir ve küresel lojistik ağına daha derinlemesine katılabilir.
2025-2035 dönemi için Vietnam Lojistik Hizmetleri Geliştirme Stratejisi, 2050 vizyonuyla, lojistiğin sadece destekleyici bir hizmet sektörü olmaktan çıkıp ulusal rekabet gücünün stratejik bir bileşeni haline geldiği yeni bir gelişim evresini başlatmıştır.
Dr. Bui Ba Nghiem, İthalat-İhracat Dairesi Kıdemli Uzmanı (Sanayi ve Ticaret Bakanlığı)
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İç Piyasa Yönetimi ve Geliştirme Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Bui Nguyen Anh Tuan'a göre, Vietnam'daki lojistik faaliyetleri şu anda nispeten parçalı ve dağınık durumda. Bu nedenle, hizmet akışını daha fazla bağlantılılık, profesyonellik ve düşük maliyetler yönünde yeniden düzenlememiz gerekiyor. Çığır açan çözüm, deniz limanlarına, intermodal demiryollarına, sınır kapılarına ve çok modlu altyapıya bağlı çeşitli bölgesel ve bölgeler arası lojistik merkezleri oluşturmaktır. Örneğin, kuzeyde, derin su limanlarına ve büyük uluslararası sınır kapılarına bağlı Hai Phong ve Quang Ninh bölgelerinde bir lojistik merkezi geliştirilebilir; güneyde ise Cai Mep-Thi Vai liman kümesine, Long Thanh havaalanına ve Güneydoğu sanayi bölgesine bağlı Ho Chi Minh şehrinde bir merkez kurulabilir.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın gelecekteki lojistik geliştirme yönelimi, dağınık bir yaklaşımdan ziyade, ulusal, bölgesel ve yerel lojistik merkezlerinden uzmanlaşmış lojistik merkezlerine ve konsolidasyon noktalarına doğru net bir katmanlaşma olacaktır. Bu katmanlaşma, örtüşen yatırımları veya verimsiz operasyonları önlerken, bölgesel ve küresel lojistik zincirlerini birbirine bağlayacak yeterince büyük merkezler oluşturacaktır. Bu lojistik merkezlerinin rolü, sadece mallar için depo veya transit noktası olarak görülmek yerine, üretim ve ithalat/ihracat için stratejik altyapı haline gelecektir.
Yeşil ve akıllı lojistikten kaynaklanan fırsatlar
"Modern, yeşil, akıllı, kademeli ve birbirine bağlı lojistik merkezlerinden oluşan bir ağ geliştirebilirsek, bu ulusal rekabet gücümüz üzerinde önemli bir etki yaratacaktır," diye belirtti Genel Müdür Yardımcısı Bui Nguyen Anh Tuan. İlk etki, lojistik maliyetlerinin düşürülmesi ve dolayısıyla üretim, dağıtım ve ihracat maliyetlerinin azaltılması olacaktır.
Bu durum, Vietnam'ın 2026-2030 döneminde yüksek büyüme hedeflemesi bağlamında özellikle önemlidir. Hızlı ve sürdürülebilir bir büyüme elde etmek için, lojistik kilit bir bileşen olmak üzere, ekonominin tamamının verimliliğini artırmamız gerekmektedir.
Vietnam'ın 2026-2030 döneminde yüksek büyüme hedeflemesi bağlamında, hızlı ve sürdürülebilir bir büyüme elde etmek için, lojistik de dahil olmak üzere tüm ekonominin verimliliğini artırmamız gerekmektedir.
İkinci olarak, modern lojistik merkezleri yalnızca daha hızlı ve daha ucuz mal taşımacılığını kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda tedarik zincirinin kalitesini artırır, ürün kalitesini daha iyi yönetir, izlenebilirliği geliştirir, büyük ihracat pazarlarının katı standartlarını karşılar ve iç tüketime hizmet eder.
Üçüncüsü, iyi bir lojistik altyapısıyla, sanayi, perakende, e-ticaret ve tarımsal işleme sektörlerindeki yatırımcılar Vietnam'da fabrika, transit depo, dağıtım merkezi veya tedarik zinciri kurma konusunda daha fazla güven duyacaklardır.
Dördüncüsü, lojistik merkezleri bölgesel bağlantıyı artırmaya da yardımcı olur. Katmanlı, birbirine bağlı bir lojistik merkez sistemi, bölgelerin izole bir şekilde gelişmesini önleyerek birbirlerini desteklemelerini sağlayacaktır. Bu sistemde, üretim alanları, işleme alanları, tüketim alanları, sınır geçişleri ve limanlar birleşik bir ağa bağlanacaktır. Son olarak, yeşil ve akıllı lojistik, Vietnam'ın küresel tedarik zincirindeki konumunu güçlendirmesine yardımcı olacaktır.
İşletmeler açısından bakıldığında, SLP Vietnam Dış İlişkiler Başkanı Bayan Nguyen Le Hang şunları paylaştı: Lojistik merkezlerinin ve yeşil lojistiğin geliştirilmesi kaçınılmaz bir trend olarak görülüyor ve Vietnamlı işletmeler, modern, yeşil lojistik altyapısını teknolojik dönüşümle birleştiren birimlere proaktif olarak yatırım yaparlarsa veya onlarla iş birliği yaparlarsa güçlü bir atılım yapma fırsatına sahipler. Öncelikle, işletmeler tedarik zinciri yönetimine daha derinlemesine katılabilir ve kademeli olarak fiyat rekabetinden hizmet kalitesi, hız ve uluslararası standartları karşılama yeteneğine doğru rekabete geçebilirler.
Ayrıca, işletmeler e-ticaret, soğuk depolama ve ekspres teslimat gibi hızla büyüyen birçok sektörle daha geniş bir pazara hizmet etme fırsatına sahip oluyor. Buna ek olarak, yeşil yatırım odaklı bir yaklaşım, işletmeleri yatırımcılar ve bankalar için daha cazip hale getirerek, kalkınma için finansal kaynak çekmeyi kolaylaştırıyor.
CHI CONG/Nhan Dan Gazetesine göre
Kaynak: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202606/dong-luc-phat-trien-tu-cac-trung-tam-logistics-4fe1de8/









