Bai Gio demiryolu tünelinin 22 Nisan'da açılması bekleniyor.

250'den fazla işçi ve mühendis gece boyunca çalıştı.

Bu sabah (16 Nisan), Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, Bai Gio demiryolu tünelinin çökmesiyle ilgili sorunları hızlı ve güvenli bir şekilde çözmek için saha görev gücü, ilgili kurum ve birimler ile Phu Yen ve Khanh Hoa illerinin yetkilileriyle çevrimiçi bir toplantı gerçekleştirdi.

Toplantıda, saha operasyonuna doğrudan katılan birimlerin temsilcileri, Hanoi - Ho Chi Minh Şehri demiryolu hattı üzerinde Km1230+991 - Km1231+385 konumunda (Khanh Hoa eyaleti, Van Ninh ilçesi, Dai Lan beldesi, Dong Bac köyü) bulunan Bai Gio tünelinin (23 numaralı tünel) 393,72 metre uzunluğunda ve II. sınıf bir demiryolu tüneli olduğunu bildirdi. Tünelde şu anda 2016-2020 dönemi orta vadeli kamu yatırım planı tarafından finanse edilen güçlendirme çalışmaları devam etmektedir.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, acil durumlarda "dört aşamalı yerinde müdahale" ilkesine göre, Bai Gio demiryolu tüneli çökme olayının onarımına odaklanılması için birimlere talimat verdi (Fotoğraf: Ta Hai).

12 Nisan'da, inşaat yüklenicisi, Km1231+089.48 ile Km1231+090.73 arasındaki tünelde inşaat çalışmaları yapmak üzere saat 09:32 ile 13:32 arasında tüneli kapatma emri aldı. Aynı gün yaklaşık 12:45'te, eski tünel kaplamasının yıkımı sırasında, tünel kemerinin üzerindeki zayıf toprak tabakasında bir heyelan meydana geldi ve yaklaşık 150 metreküp toprak ve kaya düştü, demiryolu işletmesini aksattı; neyse ki, can kaybı veya inşaat ekipmanında hasar olmadı.

Olayın hemen ardından yatırımcı, denetim danışmanı ve inşaat yüklenicisi, heyelanla mücadele önlemlerini uygulamak amacıyla Hao Son - Dai Lanh bölümünü kordon altına almak ve tüneldeki karayolu trafiğini yönlendirmek için Vietnam Demiryolları Şirketi ve ilgili birimlerle koordinasyon sağladı.

13 Nisan 2024 tarihinde yaklaşık saat 03:30 itibarıyla, etkilenen alana A tipi destek çerçevelerinin yerleştirilmesi ve beton uygulanması için hazırlık amacıyla heyelan kalıntılarının büyük kısmı kaldırılmıştı. Bununla birlikte, tünel kaplamasının üzerindeki karmaşık jeolojik koşullar (aşınmış kaya) nedeniyle, daha fazla kalıntı düşmeye devam ederek, iyileştirme çalışmalarında yer alan personel ve ekipmanın güvenliğini tehlikeye attı.

Bu nedenle, ilgili taraflar A çerçevesini heyelan pozisyonuna taşımak için çeşitli başka çözümler uyguladılar, ancak başarılı olamadılar. Düşen ayrışmış toprak ve kaya parçalarının hacmi tünelin kesitini tamamen doldurdu.

Yapılan incelemeler ve araştırmalar, heyelan malzemesinin çeşitli boyutlarda kayalar ve yoğun şekilde aşınmış kumtaşı/çakıl içerdiğini ortaya koymuştur. Şu anda, yaklaşık 150 metreküp büyük kaya, tünelin kemerindeki boşluğu tamamen doldurmuştur. Tünelin üst kısmındaki jeoloji, üst üste yığılmış ve iç içe geçmiş kayalardan oluşmakta olup, büyük boşluklar yaratmaktadır.

Bu nedenle, 13 Nisan gecesinden 14 Nisan sabahına kadar, İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi, Vietnam Demiryolları Dairesi, Vietnam Demiryolları Şirketi, 85 Numaralı Proje Yönetim Kurulu, TEDI ve inşaat yüklenicisi de dahil olmak üzere ilgili taraflar, tünelin hem üstünde hem de içinde istikrarı koruyarak iyileştirme çalışmaları için çözüm önerileri sunmak amacıyla incelemeler yapmaya ve toplantılar düzenlemeye devam ettiler.

Özellikle 15 Nisan'da, tüneldeki çöken toprak kütlesi çift taraflı açık uçlu çimento harcı enjeksiyonu ile güçlendirildi ve gevşek toprak ve kayaları sertleştirmek ve sağlam bir çerçeve oluşturmak için basınçlı püskürtmeli çimento harcı enjeksiyonu için bölmeler oluşturmak üzere ankrajlar yerleştirildi. Eş zamanlı olarak, çöken toprağa çimento harcı enjekte etmek ve boşlukları doldurarak tünelin üst kısmındaki toprak kütlesini stabilize etmek ve daha fazla çökmeyi önlemek amacıyla, tünel çökme bölgesindeki dağ tepesinde jeolojik araştırma sondajı yapıldı.

Durum temel olarak istikrara kavuştuktan sonra, bugün (16 Nisan), çukur açıklığına ankraj yerleştirme ve yüksek basınçlı enjeksiyonla sağlam yapışma sağlama işlemlerine geçmek için ankraj delme ekipmanı, yüksek basınçlı enjeksiyon makinesi, karıştırma tesisi, ankrajlar vb. üzerinde hazırlıklara başlanacaktır. Ardından, tüneldeki çöken toprak ve kaya kütlesi kademeli olarak kazılacak ve kazı ilerledikçe malzemeyi yerinde tutmak için destek çerçeveleri kurulacaktır.

Tüm destek çerçeveleri yerleştirildikten sonra, onaylanmış tasarıma göre derz dolgu işlemi yapılacak ve tünel kaplama betonu dökülecektir. Kuzey-Güney tren trafiğinin yeniden başlamasına izin vermek için çalışmaların 22 Nisan'a kadar tamamlanması planlanmaktadır.

Toplantıda, birimler durumu mümkün olan en kısa sürede düzeltmeye kararlı olduklarını belirterek, planı 22 Nisan'a kadar tamamlamayı ve olay yerinden geçen Kuzey-Güney demiryolu hattını yeniden açmayı hedeflediler (Fotoğraf: Ta Hai).

"Song Da 10 yüklenicisinin bugün öğleden sonra saat 16:00'da şantiyede bir dizi inşaat ekipmanı, makine, malzeme ve 20'den fazla personel ve işçiyi bir araya getirmesi ve bu akşam inşaat çalışmalarına başlaması bekleniyor."

Ayrıca, 3 Numaralı İnşaat ve Yatırım Şirketi'nden yaklaşık 80 personel ve Phu Khanh Demiryolu Anonim Şirketi (hattın ilgili bölümünü yöneten şirket) ve demiryolu işletme şubeleri gibi demiryolu birimlerinden 100'den fazla personel, sorunları 7/24 ele almak ve gidermek için şantiyeye yaklaşık 250 personel görevlendirdi. Sahadaki görev gücünün bir temsilcisi, "Amaç, projeyi planlanandan önce tamamlamaktır" dedi.

13.000'den fazla yolcuyu taşımak için personel seferber edildi.

Olay yerinde bulunan Vietnam Demiryolları Dairesi Müdürü Tran Thien Canh, demiryolu ekiplerinin Hao Son - Dai Lanh bölümünü trafiğe kapattığını söyledi. Yerel yetkililer ve görevli güçlerle yakın koordinasyon içinde, heyelanla mücadele önlemlerini uygulamak, olay sırasında güvenliği ve düzeni sağlamak amacıyla tünel üzerinden trafik yönlendirmesi organize ettiklerini belirtti. Aynı zamanda yolcu ve yük taşımacılığını da organize ettiklerini ifade etti.

Demiryolu şirketi 13.000'den fazla yolcuyu güvenli bir şekilde taşıdı.

Vietnam Demiryolları Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Dang Sy Manh'a göre, demiryolu günde ortalama 10 tren seferi düzenliyor. Dün gece (15 Nisan) itibarıyla, Tuy Hoa istasyonundan (Phu Yen ili) Gia istasyonuna ( Khanh Hoa ili) ve tersine 38 yolcu treniyle 13.000'den fazla yolcu taşınmış; yolculara ücretsiz yemek ve içecek ikram edilmiştir. Demiryolu, yolcu taşımacılığı hizmetlerinin kalitesini iyileştirmenin yanı sıra, biletleri satılan programa göre yolcu tren seferlerini sürdürmeye devam etmektedir.

Mallarla ilgili olarak, olay nedeniyle 77 yük treni mahsur kaldı. Demiryolu şirketi, malların yeniden yönlendirilmesi için göndericilerle görüşmek zorunda; şu anda, bozulabilir ürünler, dondurulmuş ürünler ve ekspres teslimat gönderilerine öncelik verilerek, etkilenen bölgeden 16 trenin güzergahı değiştirildi.

"Bu olay bizim kontrolümüz dışında gerçekleşti ve demiryolu taşımacılığı için önemli kayıplara yol açtı. Şirket, ilgili makamlardan mali destek sağlamalarını rica etmektedir. Kayıpları en aza indirmek için, yerel makamlardan yolcu taşımacılığı için yeterli ve uygun araçlar temin etmelerini; ayrıca yetkili makamlardan Deo Ca tünelinden yolcu ve yük taşıyan araçlar için yol kullanım ücretlerinden muafiyet sağlamalarını rica ediyoruz..." diye belirtti Bay Manh.

Sayın Manh ayrıca, Bai Gio tünelindeki çökme sorunu çözüldükten sonra, yetkili makamların, öncelikli müdahale gerektiren hat üzerindeki 12 zayıf tünelin güçlendirilmesinin ilk aşaması için, tahmini maliyeti 500 milyar VND'den az olacak şekilde, fon ayırmayı düşünmeleri gerektiğini önerdi. Aynı zamanda, Thong Nhat demiryolu hattının tamamındaki 27 zayıf tünelin ele alınmasına yönelik bir plan geliştirilmelidir.

İleri komuta merkezi kurun.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, birimlerin çabalarını ve yerel yönetimlerin olayın hızlı ve etkili bir şekilde ele alınması ve düzeltilmesi konusundaki desteğini takdir ederek, 12 Nisan'daki olayın hemen ardından Ulaştırma Bakanlığı'nın güçlere iyileştirme önlemlerini organize etme ve uygulama talimatı verdiğini söyledi.

13 Nisan sabahı, Ulaştırma Bakanlığı Başbakana rapor verdi; Başbakan, Ulaştırma Bakanlığına Bai Gio tünelinin çökmesiyle ilgili sorunu derhal çözmek ve yolu en kısa sürede yeniden açmak için tüm mevcut kaynakları seferber etme talimatı veren 37 numaralı Direktifi yayınladı. Ulaştırma Bakanlığı ayrıca Trafik Polisi Müdürlüğüne, Phu Yen ve Khanh Hoa illerinin polis güçlerine ve diğer ilgili birimlere, Başbakanın direktiflerini hızlı ve kararlı bir şekilde yerine getirmeyi amaçlayan çözümleri derhal uygulamak için olay yerinde 7/24 görevde olmalarını isteyen bir belge gönderdi.

Ekipler sorunu çözmek için çalışıyor.

Sonraki adımlar ve izlenecek yol haritası konusunda, Bakan Yardımcısı Huy, önde gelen uzmanların ve inşaat birimlerinin katılımıyla saha görev gücü tarafından yapılan analiz ve değerlendirmeye dayanarak, tüm tarafların Bai Gio tünelinin çok karmaşık jeolojik koşullara sahip olduğu, uzun zaman önce inşa edildiği, yapısının bozulduğu ve heyelan olasılığının 2020'den beri Devlet yönetim ajansının tahminleri dahilinde olduğu konusunda hemfikir olduğunu vurguladı.

Bai Gio tünelinin güçlendirme çalışmaları sırasında bir olay meydana geldi. Tünel güçlendirme çalışmaları, halihazırda faaliyette olan Kuzey-Güney demiryolu hattı için geçerli olan inşaat yönetmeliklerine sıkı sıkıya uyularak gerçekleştirildi. Bu nedenle olayda herhangi bir can kaybı yaşanmadı.

Bai Gio tüneli olayının ele alınmasına ilişkin ilkeler konusunda, Başbakan Yardımcısı acil durumlarda "dört temel ilke"nin uygulanmasını talep etti. Aynı zamanda beş şartın da sağlanması gerekiyor: trafiğin mümkün olan en kısa sürede yeniden sağlanması; güçlerin mümkün olan en kısa sürede seferber edilmesi; en yenilikçi çözümlerin uygulanması; onarım çalışmalarında yer alan yetkililer, mühendisler ve işçiler için mutlak güvenliğin sağlanması; ve Başbakanın direktifleri doğrultusunda tüm birimlerin kaynaklarını 7/24 çalışmaya yoğunlaştırmasının sağlanması.

Çözümler konusunda, danışmanların ve saha görev gücünün önerilerine dayanarak, toplantıda önerilen planla temel bir mutabakat sağlandı. Ancak, mümkün olan en kısa sürede uygulanması için, Bakan Yardımcısı, projenin yatırımcısı olan Proje Yönetim Kurulu 85'in Genel Müdür Yardımcısı başkanlığında bir ileri komuta ekibinin kurulmasını talep etti; bu ekip, 7/24 güvenli inşaatın sağlanmasını yönlendirecek ve Ulaştırma Bakanlığı görev gücüyle günlük toplantılar yapacaktır. Ayrıca, Ulaştırma Bakanlığı'ndan Bakan Yardımcısı başkanlığında bir görev gücü de kurulacak ve bu güç, inşaat ilerlemesini saatlik ve günlük olarak izlemek ve zamanında rehberlik sağlamak için günlük toplantılar yapacaktır.

"İleri komuta merkezi, her bir birimin sorumluluklarını açıkça tanımlar ve inşaat ve iyileştirme sürecindeki iş yükünü üç ana birime böler: Song Da 10 Şirketi, 3 Numaralı İnşaat ve Yatırım Şirketi ve Phu Khanh Demiryolu Şirketi. Bu birimler, makine, ekipman, malzeme ve insan kaynaklarını seferber etmekten ve iyileştirme sürecinde tüm mali kaynakların yerinde olmasını sağlamaktan sorumludur. 85. Yönlendirme Komitesi, iyileştirme çalışmaları sırasında yeterli ve zamanında malzeme tedarikini sağlamak için ek birimleri seferber edecektir."

85. Komite, Yatırım ve İnşaat Yönetimi Dairesi ile koordinasyon içinde, katılımcı birimlerin meşru hak ve çıkarlarını güvence altına almak için prosedürleri sonlandırmaktadır. Bununla birlikte, yasal düzenlemelere uyulmasını sağlamak, kayıpları, israfı ve olay sonrası iyileştirme sürecinin kişisel kazanç için istismar edilmesini önlemek de gereklidir.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Huy, görevi şu şekilde verdi: "Ulaştırma Bakanlığı'nın ilgili kurum ve birimleri, çalışma grubundan gelen tüm önerileri ele almalı, Bakanlık yönetimine en geç 24 saat içinde kararlar hakkında bilgi vermeli ve olayın düzeltilmesi için inşaat çalışmalarının ilerlemesini sağlamak amacıyla yazılı yanıtlar sunmalıdır. Amaç, demiryolunun en kısa sürede tamamlanıp yeniden açılmasını sağlamaktır." Ayrıca Vietnam Demiryolu Şirketi'nden, yolcu ve yük taşımacılığını müşteriler için en az etki yaratacak, güvenlik ve emniyeti sağlayacak şekilde gerçekleştirmeleri için birimlerine talimat vermesini istedi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-22-4-thong-ham-duong-sat-bai-gio-192240416140630437.htm