Bambu cetvel kullanarak... düşman uçağının hızını hesaplayın!

Dien Bien Phu Harekatı sırasında düşman uçaklarını etkili bir şekilde imha etmek için 367. Uçaksavar Topçu Alayı'ndaki silah arkadaşlarıyla birlikte düşman uçaklarının operasyonel modellerini nasıl incelediklerine dair hikayeden gerçekten çok etkilendik.

Ocak 1954'ün başlarında, 367. Uçaksavar Topçu Alayı, 351. Tümen'e bağlanmak üzere Tuan Giao'daki gizli bir toplanma noktasına hareket etme emri aldı. Alayın düşman uçaklarına karşı ilk kez muharebeye katılması nedeniyle, Fransız Hava Kuvvetleri'nin operasyonel faaliyetleri hakkında kapsamlı bilgiye sahip değillerdi. Birliğin subayları ve askerleri Kore Savaşı sırasında yalnızca Amerikan F-84 ve F-86 jet savaş uçaklarının operasyonel verileri hakkında eğitim almışken, şimdi Dakota, B-24, B-26, Hellcat, Bearcat ve Moranne gibi birçok Fransız uçağına erişimleri vardı. Alay, zaferi garantilemek için düşman hava kuvvetlerinin operasyonel parametrelerine sahip olmanın şart olduğuna karar verdi.

Seferin ilk atışlarından önceki zamanı değerlendiren 367. Uçaksavar Topçu Alayı Kurmay Başkanlığı, düşman hava kuvvetlerinin faaliyetlerini incelemek üzere Dien Bien Phu'nun doğusundaki yüksek bir nokta olan Ta Leng Dağı'nın zirvesine bir keşif ekibi gönderdi. Ekip lideri olarak Tran Lien (askeri istihbarat ve keşif asistanı) görevlendirildi. Tran Lien, askere ilk katıldığında Hava Kuvvetleri Araştırma Dairesi'ne atanmıştı, bu nedenle hava kuvvetleri operasyonları hakkında zaten bazı bilgilere sahipti. Ekip, Ta Leng zirvesine birkaç dürbün, 37 mm'lik bir topçu menzil ölçer, bir kronometre ve bir pusula getirdi. Düşman hava kuvvetlerinin faaliyetlerini incelemenin en zor görevi, her uçak tipinin hızını, formasyon halinde uçarken, daire çizerken, dalış yaparak saldırırkenki hızlarını belirlemekti...

Gökyüzünde düşman uçakları varken, sadece ilkel aletler kullanarak hızlarını nasıl belirleyebilirlerdi? Günlerce ve gecelerce süren yoğun düşünmenin ardından, ekip lideri Tran Lien, benzer üçgenler prensibini kullanarak uçak hızını belirleme fikrini ortaya attı. Tran Lien, 30 cm uzunluğunda bir bambu cetvel yaptı ve ortasına 50 cm uzunluğunda bir paraşüt ipi bağladı. Her düşman uçağı göründüğünde, Tran Lien ipin ucunu ısırır, cetveli bir eliyle göz hizasına kadar düzleştirir ve diğer eliyle kronometre kullanırdı. Hedefin cetvelin başından sonuna kadar olan uçuş süresini, menzil ölçerle ölçülen mesafeyle birleştirerek, Tran Lien uçağın hızını hesapladı. Yaklaşık bir aylık titiz ve ısrarlı çalışmanın ardından, keşif ekibi hız, zaman, yön, irtifa, dönüşler, dalış açısı vb. kalıplarını belirledi. Bunlar, uçaksavar topçularının hedefleri belirlemesi için çok önemli faktörlerdi.

13 Mart 1954 öğleden sonra, 24 saldırgan uçağın başlangıç hatlarımıza doğru inişiyle Dien Bien Phu Harekatı başladı. 367. Alayın uçaksavar topçuları, kapsamlı hazırlık ve gizlilik sayesinde beklenmedik ve şiddetli bir şekilde karşılık verdi. Yoğun bir ateş altında kalan Fransız pilotlar paniğe kapılarak her yöne uçtular, ayrım gözetmeksizin bombalar attılar ve kaçtılar. Ancak bu savaşta hiçbir uçağı imha edemedik. 13 Mart gecesi yapılan değerlendirme toplantısında, birlik bunun nedeninin askerlerin soğukkanlılığını kaybetmesi, subayların doğru zamanda ateş edememesi ve odaklanmış ateş eksikliği olduğunu belirledi...

Ertesi gün sabah saat 8:00'de, 367. Uçaksavar Topçu Alayı'nın 383. Taburu'nun 815. Bölüğü, bir Moranne keşif uçağını olay yerinde düşürdü. Bu, harekatın başlangıcından bu yana 37 mm'lik uçaksavar topçusu tarafından düşürülen ilk Fransız uçağıydı. Dien Bien Phu Harekatı'nın ilk aşamasının sonunda, 367. Uçaksavar Topçu Alayı çeşitli tiplerde 14 uçağı düşürdü ve 25'ini de hasara uğrattı. Harekât Komutanlığı, "ilk muharebelerinde şanlı bir zafer kazanan kahraman genç uçaksavar topçu birliklerini" övdü.

Metin ve fotoğraflar: SON BINH

[reklam_2]
Kaynak