Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu, Asya intermodal demiryolu ile bağlantı kuracak.

Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu, Asya-Avrupa intermodal demiryolu ile bağlantı kuracak.

Ön fizibilite çalışması raporunda önerilen Kuzey-Güney ekseni boyunca uzanan yüksek hızlı demiryolu güzergahı, Asya ve Avrupa'nın uluslararası intermodal demiryolu sistemiyle bağlantıları dikkate almıştır.

Örnek görsel.

Bu, Ulaştırma Bakanlığı'nın, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu projesine ilişkin yatırım politikası dosyasıyla ilgili olarak Ulusal Meclis milletvekillerinin endişe duyduğu bazı konuları açıklayan, kabul eden ve netleştiren ve Ulusal Meclis Genel Sekreterine gönderilen raporda yer alan iddiasıdır.

Ulaştırma Bakanlığı yetkililerine göre, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu için önerilen güzergah, Asya ve Avrupa'nın uluslararası intermodal demiryolu sistemiyle bağlantıları dikkate alınarak oluşturulmuştur.

Özellikle kuzey bölgesi için, Ngoc Hoi kompleksi ve Thuong Tin istasyonundan, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu hattı, Doğu Çevre Yolu (Ngoc Hoi istasyonunu Kim Son istasyonuna bağlayan) üzerinden Çin ile uluslararası bağlantı kurar; Kim Son istasyonu, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattını Hekou - Çin'e bağlar ve Yen Thuong istasyonu ile Hanoi - Lang Son hattı üzerinden Nanning - Çin'e bağlanır.

Orta bölgede, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu hattı, Mu Gia - Vung Ang - Vientiane güzergahı üzerinden Vung Ang istasyonunda Laos ile uluslararası bağlantı kurmaktadır.

Güney bölgesinde, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu, bir yan hat aracılığıyla Trang Bom istasyonuna bağlanmaktadır. Trang Bom istasyonundan, Ho Chi Minh Şehri - Loc Ninh demiryolu hattı ve Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai demiryolu hattı üzerinden Kamboçya'daki An Binh istasyonuna bağlanacak bir demiryolu hattı planlanmıştır.

İşletme aşamasında, Ulaştırma Bakanlığı, bu demiryolu hattının etkin bir şekilde kullanılabilmesi için, halihazırda uygulanmakta olan uluslararası intermodal güzergahların açılması konusunda Vietnam Demiryolları Şirketi'ne talimat verecektir.

Bu raporda, Ulaştırma Bakanlığı ayrıca Ulusal Meclis milletvekillerinin Vietnam'ın teknoloji benimseme kapasitesine ilişkin değerlendirmelerine açıklık getirmiş ve yabancı teknoloji transferinin mümkün olmaması durumunda Vietnam'da yüksek hızlı tren teknolojisinin yerelleştirilmesinde alternatif çözümleri ve kendi kendine yeterlilik olasılığını açıklamıştır.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, yerli demiryolu sektörü şu anda sadece mevcut demiryollarının bakım ve onarımı ile saatte 120 km'nin altında hızlara sahip yeni yük ve yolcu vagonlarının inşası ihtiyaçlarını karşılıyor.

Uluslararası deneyimlere göre, demiryolu endüstrisinin geliştirilmesi, ülkelerin temel teknolojilere hakim olmasını, gelişmiş bir destekleyici endüstriye sahip olmasını ve özellikle teknoloji ve altyapıya yatırım yapmak için çok büyük miktarda sermayeye ihtiyaç duymasını gerektirmektedir.

Bu nedenle, ülkeler demiryolu endüstrisinin geliştirilme kapsamına karar verirken çok temkinli davranırlar çünkü teknoloji transferi ancak pazar büyüklüğü yeterince büyük olduğunda etkili olur.

Proje kapsamında teknoloji transferi için çeşitli politikalar ve koşullar araştırılmış ve önerilmiştir; aynı zamanda Ulaştırma Bakanlığı, Sanayi Genel Müdürlüğü - Savunma Bakanlığı, Hoa Phat Grubu, Thanh Cong Grubu gibi bir dizi yerli işletmeyle iş birliği yaparak, işletmelerin stratejiler geliştirmelerine ve gelecekte demiryolu sektörünün uygulanmasına ve geliştirilmesine katılmak için proaktif olarak kaynak hazırlamalarına rehberlik etmiş, böylece 2045 yılına kadar sanayi geliştirme yönelimi hedeflerine ulaşılmasını sağlamıştır.

Ulusal Meclis milletvekillerinin görüşlerini dikkate alan Hükümet, bir sonraki adımda Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu teknolojisi için yerelleştirme ekibinin kendi kendine yeterliliğini gözden geçirmeye ve daha kapsamlı bir şekilde değerlendirmeye devam edecektir.

Ayrıca Ulaştırma Bakanlığı da, projenin uygulanmasında öz yeterlilik ve bağımsızlığın vurgulanması konusunda delegelerin görüşüne katılmıştır.

Sektörlerin seviyesi, gelişim yönelimi ve pazar büyüklüğü göz önünde bulundurularak, 2045 yılına kadar demiryolu sektörünün teknoloji transferi ve gelişim yönelimi için önerilen koşullar şunlardır: inşaat sektörünün kontrol altına alınması; ulusal ve kentsel demiryolları için demiryolu araçlarının yerli montajı ve kademeli olarak yerelleştirilmesi; bilgi, sinyalizasyon ve güç kaynağı sistemleri için donanım ve yazılım bileşenlerinin yerli üretimi ve kademeli olarak yerelleştirilmesi; ve Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryollarının işletme, bakım ve onarımının tüm yönlerinin kontrol altına alınması.

Kaynak: https://baodautu.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-se-ket-noi-voi-duong-sat-lien-van-a—au-d230535.html