AB, enerji vergi sistemini reforme etme konusunda zorluklarla karşı karşıya.

SGGP 04/08/2023 06:09

Avrupa Birliği'nin (AB) havacılık yakıtına vergi getirme planı, birliğin 27 üye devletinin yeşil yakıtlar ile fosil yakıtlar için fiyat seviyeleri konusunda henüz anlaşmaya varamaması nedeniyle engellerle karşılaştı.

Fransa'da bir uçağın yakıt ikmali. Fotoğraf: RAUTERS

Hâlâ birçok anlaşmazlık mevcut.

AB üye devletleri, havacılık yakıtına vergi getirilmesi de dahil olmak üzere iklim hedefleriyle uyumlu hale getirmek amacıyla, 2003'ten beri revize edilmemiş olan enerji vergi sisteminde bir reform müzakeresi yürütüyor. Ancak, yasa tasarısının ilk kez sunulmasından iki yıl sonra, AB henüz bu konuda bir fikir birliğine varamadı. Üye devletler, hiç vergilendirilmeyen veya düşük oranlarda vergilendirilen bazı yakıtlara vergi getirilmesi de dahil olmak üzere bir dizi konuda bölünmüş durumda.

Bir AB diplomatı, anlaşmazlığın yıl sonundan önce çözülmesinin olası olmadığını söyledi. Bu arada, Avrupa Komisyonu sözcüsü, enerji vergilerindeki reformun eski muafiyetleri ortadan kaldıracağını belirtti. AB önerisine göre, Avrupa içindeki uçuşlar için havacılık yakıtına uygulanan asgari vergi 10 yıl içinde kademeli olarak artırılacak, sürdürülebilir havacılık yakıtı ise kullanımını teşvik etmek amacıyla 10 yıl boyunca vergiden muaf tutulacak. Ancak bazı AB üye devletleri, havacılık yakıtına vergi uygulanmasının gelecek yılki Avrupa Parlamentosu seçimlerinden önce vatandaşlar için daha yüksek yakıt fiyatlarına yol açabileceğini söyleyerek bu önleme karşı çıktı.

AB ayrıca benzin gibi kirletici yakıtlar üzerindeki asgari vergileri artırmayı ve elektrik ile sürdürülebilir yakıtlar üzerindeki vergileri düşürmeyi öneriyor. AB önerilerini destekleyenler, yeni vergilerin elektrikli trenler gibi düşük karbonlu ulaşımı fosil yakıtlı uçuşlarla daha rekabetçi hale getireceğini ve aynı zamanda hükümetlere sürdürülebilir ulaşıma yatırım yapmaları için gelir sağlayacağını söylüyor.

Henüz en uygun çözüm bulunamadı.

AB yakıt vergisi sistemi kapsamında, üye devletler ulusal ve üye ülkeler arası jet yakıtı vergisi uygulayabiliyor; bu da AB içindeki uçuşları diğer ulaşım yöntemlerine kıyasla nispeten ucuz hale getiriyor. Bununla birlikte, Hollanda ve Almanya gibi yalnızca birkaç AB üyesi ülke, 2005 ile 2011 yılları arasında iç hat uçuşları için ticari uçak yakıtı vergisi uygulamıştır. Uygulama zorlukları ve düşük gelirler nedeniyle Hollanda, 2012 yılında iç hat ticari uçuşlarına uygulanan vergiyi kaldırmıştır.

AB ayrıca, şirketlerin saldıkları her ton karbon için sabit bir fiyat ödediği bir emisyon ticareti sistemi (ETS) işletmektedir. Tarihsel olarak, havayolu şirketleri karbonla ilgili maliyetlerini önemli ölçüde azaltan izinler almıştır. AB'nin 2030 yılına kadar karbon emisyonlarını %55 oranında azaltma yönündeki iddialı planının bir parçası olarak, bu izinlerin kademeli olarak azaltılması ve nihayetinde 2027 yılına kadar sıfıra indirilmesi yönünde öneriler sunulmuştur.

Kanada'da havacılık yakıtına ilişkin vergilendirme politikaları, AB'dekilerle bazı benzerlikler göstermektedir; Alberta gibi eyaletler uluslararası destinasyonlara yapılan uçuşlar için vergi indirimleri sunmaktadır. Kanada ayrıca, AB'nin ETS programına benzer şekilde, emisyon azaltımını teşvik etmek amacıyla karbon emisyonlarına fiyat biçen karbon fiyatlandırması yoluyla yakıta ek dolaylı vergiler uygulamaktadır.

[reklam_2]
Kaynak