Uçak biletleri yüksek mi, düşük mü?

Fiyatları artırmak, müşterileri yurtdışına mı yönlendirmek?

Ulaştırma Bakanlığı, iç hatlarda yolcu taşımacılığı hizmetlerine ilişkin fiyat çerçevesine ilişkin 17/2019 sayılı Genelge'nin bazı maddelerinde değişiklik yapılması konusunda görüş talep ediyor. Uçak biletleri için tavan fiyat çerçevesinin, uçuş güzergahına bağlı olarak 50.000 VND ile 250.000 VND arasında artırılması bekleniyor.

Uçak biletlerinin yüksek mi, düşük mü olduğu ise tartışmalı bir konu.

Özellikle, 500 km ile 850 km altı arasındaki güzergahlar grubunda, tavan fiyat tek yön bilet başına 50.000 VND artarak 2,2 milyon VND'den 2,25 milyon VND'ye, yani %2,27 oranında arttı. 850 km ile 1.000 km altı arasındaki güzergahlar grubunda ise tavan fiyat tek yön bilet başına 2,79 milyon VND'den 2,89 milyon VND'ye, yani %3,58 oranında arttı. 1.000 km ile 1.280 km altı arasındaki uçuş mesafeleri için Ulaştırma Bakanlığı, tek yön bilet başına 3,4 milyon VND'lik azami fiyat önerdi; bu, mevcut düzenlemeden 200.000 VND daha yüksek (%6,25 oranında artış). Son grup - 1.280 km ve üzeri uçuş mesafeleri - için tek yön bilet başına 4 milyon VND fiyat önerildi. Bu, mevcut 3,75 milyon VND'lik düzenlemeden 250.000 VND daha yüksek. Bu grup aynı zamanda %6,67'ye varan en yüksek fiyat artışının önerildiği grup oldu.

TST Turizm Şirketi İletişim ve Pazarlama Direktörü Bay Nguyen Minh Man, Ulaştırma Bakanlığı'nın tasarıyı yayınlamasının hemen ardından, "Tur talebinde bulunmak için gelen müşteriler hala yurt içi turlar ile yurt dışı turlar arasında kararsız kalıyor. Bu tasarı kabul edilir ve uçak biletleri artmaya devam ederse, hemen yurt dışına gitmeye karar verecekler," dedi.

Bu belirgin endişe, Bay Man'in 30 Nisan - 1 Mayıs tatilleri sırasında Phu Quoc turları hakkında bilgi isteyen Hanoi'deki müşterilerden doğrudan şikayet almasından kaynaklanıyor. Müşteriler fiyatı öğrendikten hemen sonra tepki göstererek Hanoi yakınlarındaki bölgelere yön değiştirmek istediler. Nitekim, 3-4 günlük bir Hanoi - Phu Quoc turunun fiyatı şu anda 10 milyonun üzerinde; bu da uçak biletinin yaklaşık %60'ının Tayland'a gittiği yüksek kaliteli 5 günlük bir tura eşdeğer. TST Tourist'in birçok yurt içi tur rotası da, havacılıktaki dalgalanmalar nedeniyle fiyat listelerini ayarlamak zorunda kaldı; bu rotalar arasında %40'a varan artışlar da yer alıyor.

"Her yıl olduğu gibi yılın en büyük turizm sezonuna heyecanla hazırlanmak yerine, havayollarının son hamlesini beklerken bu yazın zirvesi henüz bilinmiyor. Fiyatlar çok yüksek olursa, Hanoi'deki insanlar artık Phu Quoc, Nha Trang veya Da Lat'a uçmayacak, Quang Ninh, Hai Phong'a gidecek veya Kuzeydoğu, Kuzeybatı'ya, yani deniz ve dağlara gidip eğlenecekler. Ancak, Phu Quoc'ta plajda eğlenip dinlenmeyi bir araya getirme ihtiyaçlarının karşılanmadığı açık. Ya da yurtdışına gitmeye karar verirlerse, seyahat şirketleri "ölmeyecek", müşteriler, turlar ve para yine de olacak. Sonuçta, sadece müşteriler kaybedecek, destinasyonlar kaybedecek ve Vietnam'daki iç turizm kaybedecek," diye analiz etti Bay Man.

Başka bir açıdan bakıldığında, Viet Tourism Media Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bayan Pham Phuong Anh, bir havayolunun çok yüksek fiyat uygulaması durumunda insanların başka bir havayoluna geçeceğini veya bir daha seyahat etmeyeceğini, dolayısıyla biletlerin düşürülmesi gerekeceğini analiz etti. Bu durum, özellikle 30 Nisan - 1 Mayıs tatil sezonu olmak üzere son zamanlardaki birçok yoğun turizm sezonunda yaşandı. Uçak bileti fiyatları tatilden 1-2 ay önce çok yüksek seviyelere ulaşıyor, ancak "G saati"nden önce talebi canlandırmak için son dakikada aniden "geri dönüyor".

Yukarıda bahsedilen gerçek, turistlerin seyahat alışkanlıklarını değiştiriyor. Müşteriler, bilet almak için hareket gününü bekleme zihniyetine sahip olacak. Bu dönemde, seyahat şirketlerinin proaktif hizmet sunması çok zor. Tura katılmayıp bağımsız seyahat eden turistler bile oldukça pasif davranıyor. Daha ucuz bir fiyat elde etmek için tarihe yakın bir zamanda uçak bileti rezervasyonu yapmak mümkün, ancak bu durumda otel fiyatları artacak veya talep edilen oda kalmayacak.

"Üstelik uçak bileti tur fiyatının yaklaşık %40'ını oluşturuyor. Tur fiyatı yüksekse, müşteriler satın almayı erteleyecek veya yurt dışına seyahat etmeye yönelecek. O zaman seyahat acenteleri de rezervasyon biletlerini havayolu şirketlerine veya otellere iade etmek zorunda kalacak ve bu da zararına bilet satma kısır döngüsünü sürdürecek ve turun satılıp satılmayacağı belirsiz olacak," diye endişeleniyordu Bayan Phuong Anh.

Uçaklar zenginlere mi özel?

Seyahat şirketleri havacılık sektörünün her hareketini "dikkatle" izlerken, Vietravel Airlines'ın lideri, bunun sektörün gerçek durumunu yakından takip eden önerilerden biri olduğunu düşünüyor. Zira girdi maliyetleri, 8 yıl önce belirlenen tavan fiyat çerçevesine kıyasla çok fazla dalgalanmıştı.

Vietravel Havayolları'nın son yıllardaki performansına bakıldığında, havayolu tarafından işletilen uçuşların ortalama bilet fiyatının, 2015'ten bu yana yayımlanan 17 No'lu Genelge'ye göre her zaman tavan fiyat çerçevesinin altında kaldığı görülmektedir. Bu birimin temsilcisi, "2023 yaz zirvesinin ilk aşamalarında, Vietravel Havayolları, Ho Chi Minh City ve Hanoi'yi Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang gibi büyük turistik şehirlere bağlayan uçak biletlerinde geçen yılın aynı dönemine kıyasla %18'den fazla bir düşüş kaydetti" diyerek, bazı birimler tarafından verilen yüksek yaz uçak biletleri hakkındaki bilgilerin gerçek piyasa durumuna yakın olmadığını ve 2015'ten bu yana yayımlanan 17 No'lu Genelge'ye göre tüm uçuş ağının genel resmini yansıtmadığını belirtti.

Vietravel Havayolları lideri, "Tavan fiyat çerçevesinin artırılması, havayollarının işletme bilet fiyatları için daha geniş bir marj elde etmelerine olanak tanıyacak ve bu da onların rekabetçi bilet fiyatlarını garanti altına alırken geçmişte olduğu gibi dalgalanan girdi maliyetlerini karşılamaya devam ederken esnek bir şekilde denge kurma konusunda daha proaktif olmalarına yardımcı olacak" dedi.

Thanh Nien'e yanıt veren Vietravel Corporation Yönetim Kurulu Başkanı Bay Nguyen Quoc Ky, toplumdaki seyahat ve ulaştırma sistemlerinin farklı seviyelere göre hesaplanıp yeniden sınıflandırılmasının gerekli olduğunu söyledi. Özellikle havacılık, özünde yüksek maliyetli, yüksek güvenlikli bir ulaşım şeklidir. Bir uçağın yatırım maliyeti 100 milyon ABD dolarına kadar çıkabilir, buna işletme maliyetleri, güvenlik seviyeleri, yakıt maliyetleri de eklendiğinde %30'dan %50'ye çıkmıştır... Bu nedenle, bu ulaşım türünün fiyatını kabul edebilecek hedef müşterileri sınıflandırmak gerekmektedir. Yüksek fiyatı kabul edemeyen müşteriler trenlere, hatta daha düşük fiyatlı arabalara yönelecektir. Bu, hem her segmentteki işletmelerin pazar mekanizmalarına göre iş yapabilmelerine ve rekabet edebilmelerine yardımcı olmak hem de ulaşım türleri arasında çatışmalara neden olmamak açısından anlamlıdır.

"Ekonomik zorluklar nedeniyle, işletmeler maliyetleri mümkün olduğunca kısmak, tüm maliyetleri en düşük seviyeye çekmek, tren yolcularının uçağa "binebilmesi" için ucuz uçak biletleri sağlamak zorunda kalıyor. Bu aynı zamanda düşük maliyetli havayollarının, özellikle yaklaşık 300-400 km'lik kısa rotalarda demiryollarını "tasfiye etmesinin" bir yolu. Bu durum devam ederse, hem havayolları hem de demiryolları ayakta kalamayacak," dedi Bay Ky.

Bay Ky'ye göre, hava taşımacılığına olan talep genellikle mevsime ve etkinliğe bağlı olarak dalgalanıyor. Örneğin, Ay Yeni Yılı sırasında Ho Chi Minh City'den Hanoi'ye uçuşlar "dolu" olurken, dönüş uçuşları neredeyse boş oluyor ve bazen doluluk oranı yalnızca %20-30'a ulaşıyor. Bu dönemde, havayolları her iki tarafın toplam maliyetini hesaplayıp uygun bir bilet fiyatı elde etmek için bölmek zorunda kalıyor. Bu nedenle yoğun sezon uçak biletleri artırılmalı, düşürülmemeli. Ayrıca, turistlerin genellikle çok önceden plan yaptığı ülkelerde, seyahate erken kayıt yaptırmak daha ucuz uçak bileti almalarına yardımcı oluyor. Bilet almak için bir gün öncesine kadar beklerseniz ve herkes o saatte aceleyle uçarsa, yüksek bilet fiyatlarını kabul etmek zorundasınız.

Uçmak istiyorsanız, erken plan yapın ve daha yüksek fiyatlara razı olun. Tatillerde daha uygun fiyata seyahat etmek istiyorsanız, tren veya araba kullanın. Hiyerarşi olmadan ulaşım pahalı olacak, turizm altyapı sistemini aşırı yükleyecek ve kaliteyi düşürecektir.

Bay Nguyen Quoc Ky

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm