İlk etapta hızlı trenle yolcu taşımacılığı 320 kilometre/saat, yük taşımacılığı ise 120 kilometre/saat hızla gerçekleştirilecek.

(VTC Haber) – Ulaştırma Bakanlığı, Kuzey-Güney hızlı tren projesinin ön fizibilite raporuna ilişkin Devlet Değerlendirme Kurulu'nun görüşlerini açıklayan ve kabul eden bir yazı yayımladı.

Ulaştırma Bakanlığı, ön fizibilite raporunda, güzergahın yolcu trenleri için 350 km/s, yük trenleri için ise 160 km/s tasarım hızına sahip olduğunu bildirdi.

Dünya deneyimleri, yeni demiryolu hatları faaliyete geçen ülkelerde işletme hızının tasarım hızının yaklaşık %90'ı kadar olduğunu göstermektedir. Bu nedenle, ilk aşamada yolcu trenlerinin maksimum işletme hızının 320 km/sa, yük trenlerinin ise 120 km/sa olması beklenmektedir.

Madencilik süreci boyunca maksimum madencilik hızı özetlenecek, değerlendirilecek ve test edilecektir.

Kuzey-Güney Otoyolu 1. Etap'ta yolcu taşımada azami hız 320 km/saattir. (İllüstrasyon: Al)

Yukarıda belirtilen hızlarda çalışmayı garantilemek için danışman, 6.500 m'lik bir eğri yarıçapı ve Avrupa standardı DIN EN 13803:2017 (TCVN 13342:2012)'ye göre süper yükseklik hesaplamaları kullanarak, güzergahın teknik gereksinimlerinin güvenli çalışma koşullarını karşıladığını göstermektedir.

Ulaştırma Bakanlığı, " Bakanlık, değerleme kurulunun görüşlerini alarak, fizibilite etüdü raporunun hazırlanması aşamasında, işletme ve işletmede güvenliğin sağlanması için danışman firmaya spesifik hesaplamalar yapmaya devam etmesi talimatını verecek " ifadelerini kullandı.

Ulaştırma Bakanlığı'nın ön fizibilite raporuna göre, Avrupa standart sistemine atıfta bulunarak, modern bir model olan 4 adımlı ulaştırma talebi tahmin modeli dünyada yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu model, yolcu kalkış ve varış noktalarına ilişkin anket verilerine; yük türlerine; her bir ulaşım modunun avantajları ve taşıma maliyetlerine; toplam ulaşım talebini tahmin etmek ve koridordaki modlara tahsis etmek için ulusal ana planların, ulusal sektör planlarının ve il planlarının güncellenmesine dayanmaktadır.

Kuzey-Güney koridorunda demiryolu taşımacılığı talebinin tahmin sonuçları şöyledir: 2050 yılına kadar demiryolu yük taşımacılığı talebi yaklaşık 18,2 milyon ton/yıldır; 2050 yılına kadar demiryolu yolcu taşımacılığı talebi yaklaşık 119,4 milyon yolcu/yıldır.

Nam Dinh istasyonunun konumu hakkında araştırma

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, yüksek hızlı demiryolu güzergahı, ulusal sektör planlaması ve yerel planlamaya uygun ilkelere uygun ve "en kısa" olarak istişare edilip seçiliyor; kontrol noktalarıyla ilgili gerekliliklere uyuyor; istasyonlar arasındaki güzergah uzunluğu en kısa; teknik gerekliliklere uyuyor (maksimum eğim, yatay kurp yarıçapı), yolcular için kolaylık sağlıyor; güzergahın geçtiği bölgenin arazi koşullarına uygun; doğal çevre, sosyal çevre, ören yerleri, manzaralı yerler, milli savunma arazileri gibi hassas alanlardan geçmeyi sınırlandırıyor; arazi temizleme hacmini sınırlandırıyor, yoğun nüfuslu alanlardan kaçınıyor, mevcut çalışmalar üzerindeki etkiyi en aza indiriyor; Doğu-Batı koridorunun, Çin, Laos, Kamboçya'yı birbirine bağlayan demiryolu hatlarının bağlantısını sağlıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, 2018 yılında uluslararası danışmanların desteğiyle üç güzergah seçeneğini analiz ederek, değerlendirerek ve yerel yönetimlerle mutabakat sağlayarak geliştirdi.

Bu temelde, seçilen güzergah planı, yüksek hızlı tren hatlarının geçtiği 20/20 il ve şehirler tarafından mümkün olduğunca düz olması ilkesine göre kararlaştırıldı. Ulaştırma Bakanlığı, görüş almak için bir belge gönderdi ve güzergah planı hakkında il ve şehirlerin Halk Komiteleriyle bir toplantı düzenledi. Sonuç olarak, 18/20 yerleşim birimi, güzergahın bildirildiği gibi kalmasını talep eden bir belge gönderdi; 2 yerleşim birimi ise güzergaha göre bazı noktaların düzenlenmesini önerdi.

Ulaştırma Bakanlığı , "Yatırımcı, danışman firmaya proje belgelerini teslim alıp tamamlaması talimatını verdi. Tüm güzergah uzunluğunun incelenmesi sonucunda 1.545 km'den 1.541 km'ye düşürüldüğü sonucuna varıldı." bilgisini verdi.

Hanoi bölgesindeki kargo istasyonunun yeri konusunda ise Hanoi Halk Komitesi'nin önerisi kabul edilerek Ngoc Hoi bölgesindeki kargo istasyonunun Thuong Tin'e taşınması kararlaştırıldı.

Ulaştırma Bakanlığı, "Ulaştırma Bakanlığı, fizibilite raporunun hazırlanması aşamasında, değerleme kurulunun görüşlerini de dikkate alarak, yatırımcı ve danışmanlara, güzergah yönünü ve istasyon yerlerini (varsa), özellikle de Nam Dinh ilinden geçen bölüm de dahil olmak üzere, büyük trafik merkezleri ve ekonomik bölgelerle bağlantı avantajı olan yerleri gözden geçirmek ve ayarlamak için yerel yönetimlerle koordinasyonu sürdürmeleri talimatını verecektir" diye vurguladı.

Thanh Lam – Vtcnews.vn

Kaynak: https://vtcnews.vn/giai-doan-dau-duong-sat-toc-do-cao-cho-khach-toc-do-320km-h-cho-hang-120km-h-ar902511.html