Başlangıçta, yüksek hızlı demiryolu yolcuları saatte 320 km, yükleri ise saatte 120 km hızla taşıyacak.

(VTC Haberleri) – Ulaştırma Bakanlığı, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesine ilişkin ön fizibilite çalışması raporu hakkındaki Devlet Değerlendirme Konseyi'nin yorumlarına verdiği yanıtı açıklayan bir belge yayınladı.

Ulaştırma Bakanlığı, ön fizibilite çalışması raporunda, hattın yolcu trenleri için 350 km/sa, yük trenleri için ise 160 km/sa tasarım hızına sahip olduğunu belirtti.

Küresel deneyimler, yeni hizmete giren demiryolu hatlarına sahip ülkelerde işletme hızının tasarım hızının yaklaşık %90'ı olduğunu göstermektedir. Bu nedenle, ilk aşamada yolcu trenleri için maksimum işletme hızının 320 km/sa, yük trenleri için ise 120 km/sa olacağı öngörülmektedir.

Madencilik süreci boyunca, maksimum madencilik hızı özetlenecek, değerlendirilecek ve test edilecektir.

Kuzey-Güney yüksek hızlı otoyolunun 1. aşaması, yolcu taşırken 320 km/sa hıza izin veriyor. (Örnek görsel: Al)

Söz konusu hızda çalışmayı sağlamak için danışman, 6.500 m'lik bir viraj yarıçapı kullandı ve Avrupa standardı DIN EN 13803:2017'ye (TCVN 13342:2012) göre üst kot hesaplaması yaparak güzergahın teknik gereksinimlerinin güvenli çalışma koşullarını karşıladığını gösterdi.

Ulaştırma Bakanlığı, " Değerlendirme kurulunun görüşlerini dikkate alarak, fizibilite çalışması raporunun hazırlanma aşamasında, Bakanlık, işletme ve kullanımda güvenliği sağlamak için danışmanlara özel hesaplamalar yapmaya devam etmeleri yönünde talimat verecektir " şeklinde vurguladı.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Long Thanh Uluslararası Havaalanı Projesi'nde yapılacak düzenlemeler için bir Değerlendirme Konseyi kurulmasına ilişkin öneri.

85 vaka, projenin yatırım politikası onaylandıktan sonra inşa edilen evleri ve inşaat işlerini kapsamaktadır.(Dong Nai) - Dong Nai İl Arazi Geliştirme Merkezi'ne göre, şu anda, 51 numaralı Ulusal Karayolu ile Ben Luc - Long Thanh Otoyolu arasında bir kavşak oluşturma projesinde, Ulaştırma Bakanlığı'nın (şimdiki İnşaat Bakanlığı) yatırım politikasını onaylamasının ardından, Ben Luc - Long Thanh Otoyolu Projesi'nin kalan bölümünden kazanılan araziler üzerine yaklaşık 85 adet ev ve diğer yapı inşa edilmiş durumda.

Khanh Hoa eyaleti, yüksek hızlı tren hattının güzergahının Hoa Lai kulesi tarihi alanından geçecek şekilde değiştirilmesini önerdi.Hanh Hoa ili Halk Komitesi, İnşaat Bakanlığı'ndan Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattının, Hoa Lai Kulesi ulusal özel tarihi sit alanı II'nin koruma alanı dışına uzatılacak şekilde düzenlenmesi olasılığını incelemesini talep etti.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Avrupa standartlarına atıfta bulunan ön fizibilite çalışması raporunda, dünya çapında yaygın olarak kullanılan modern bir model olan dört aşamalı bir ulaşım talebi tahmin modeli uygulanmıştır. Bu model, yolcu kalkış ve varış noktalarına, mal türlerine, her ulaşım modunun avantaj ve maliyetlerine ilişkin anket verilerine ve güncellenmiş ulusal ana planlara, ulusal sektörel planlara ve il planlarına dayanarak, toplam ulaşım talebini tahmin etmek ve koridor boyunca farklı ulaşım modlarına tahsis etmek için kullanılmaktadır.

Kuzey-Güney koridorundaki demiryolu taşımacılığı talebine ilişkin tahminler şu şekildedir: 2050 yılına kadar demiryolu yük taşımacılığı talebi yaklaşık 18,2 milyon ton/yıl; 2050 yılına kadar demiryolu yolcu taşımacılığı talebi yaklaşık 119,4 milyon yolcu/yıl olacaktır.

Nam Dinh tren istasyonunun konumuna ilişkin araştırma.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, uzman araştırmalarına dayanarak önerilen yüksek hızlı demiryolu güzergahı, "mümkün olduğunca kısa" olmalı ve ulusal ve yerel sektörel planlama ilkelerine uygun olmalı; kontrol noktası gereksinimlerini karşılamalı; istasyonlar arasındaki güzergah uzunluğunu en aza indirmeli; yolcular için sorunsuz bir yolculuk sağlamak üzere teknik gereksinimleri (maksimum eğim, yatay eğri yarıçapı) karşılamalı; güzergahın geçtiği bölgenin topografik koşullarına uygun olmalı; doğal ve sosyal çevreye duyarlı alanlardan, tarihi yerlerden, doğal güzellik alanlarından ve ulusal savunma arazilerinden kaçınmalı; arazi kamulaştırma miktarını en aza indirmeli, yoğun nüfuslu alanlardan kaçınmalı ve mevcut yapılara olan etkiyi en aza indirmelidir; ve Doğu-Batı koridoru ile Çin, Laos ve Kamboçya'yı birbirine bağlayan demiryolu hatları arasında bağlantı sağlamalıdır.

2018 yılında Ulaştırma Bakanlığı , uluslararası danışmanların desteğiyle yerel yetkililerle analiz, değerlendirme ve uzlaşmaya varmak amacıyla üç güzergah seçeneği geliştirdi.

Buna dayanarak, yüksek hızlı trenin geçtiği 20 il ve şehrin tamamı, mümkün olduğunca düz bir güzergah olması ilkesine göre, seçilen güzergah seçeneğini oybirliğiyle kabul etti. Ulaştırma Bakanlığı, güzergah seçeneğiyle ilgili olarak görüş almak üzere belgeler gönderdi ve illerin ve şehirlerin Halk Komiteleriyle toplantılar düzenledi. Sonuç olarak, 20 yerleşim biriminden 18'i, bildirilen güzergahın korunmasını talep eden belgeler sundu; 2 yerleşim birimi ise güzergaha göre bazı yerlerde değişiklik yapılmasını önerdi.

Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada , "Yatırımcı, danışmana geri bildirimleri proje belgelerini son haline getirmek için dahil etme talimatı verdi. Gözden geçirme sonucunda, güzergahın toplam uzunluğu 1.545 km'den 1.541 km'ye düşürüldü." denildi .

Bunlar da ilginizi çekebilir

Long Thanh Havalimanı'nda yüksek hızlı tren istasyonu ve iki metro hattı planlanıyor.Dong Nai Şehri Halk Komitesi, altyapı alanını optimize etmek amacıyla Long Thanh Havalimanı'nda yüksek hızlı tren istasyonları ve iki metro hattının kademeli olarak yerleştirilmesini önerdi.

Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesi için yatırım düzeyine ilişkin açıklama talebi.

Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi için tazminat, destek ve yeniden yerleşim çalışmalarına ilişkin yönergeler.Nghe An ili Halk Komitesi, Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Tren Projesi'nin Nghe An ilinden geçen bölümüne ilişkin tazminat, destek ve yeniden yerleşim uygulamalarına dair 29 Mayıs 2026 tarihli 6082/UBND-CN sayılı Resmi Belgeyi yayımladı.

Hanoi bölgesindeki kargo istasyonunun yeri konusunda, Hanoi Halk Komitesi'nin önerisi doğrultusunda, şu anda Ngoc Hoi'de bulunan kargo istasyonu Thuong Tin'e taşınacaktır.

Ulaştırma Bakanlığı, "Değerlendirme kurulunun görüşlerini dikkate alarak, fizibilite çalışması aşamasında, yatırımcı ve danışmana, özellikle Nam Dinh ilinden geçen bölüm de dahil olmak üzere, büyük ulaşım merkezlerine ve ekonomik bölgelere avantajlı bağlantıları olan yerler olmak üzere, güzergah ve istasyon yerlerini (varsa) gözden geçirmek ve ayarlamak için yerel yönetimlerle koordinasyona devam etmeleri yönünde talimat verecektir" diye vurguladı.

Thanh Lam – Vtcnews.vn

Kaynak: https://vtcnews.vn/giai-doan-dau-duong-sat-toc-do-cao-cho-khach-toc-do-320km-h-cho-hang-120km-h-ar902511.html