Karayolu projeleri için çığır açan çözümler.

VietNamNet•08/09/2023

8 Eylül sabahı, Ulaştırma Bakanlığı, Ninh Binh, Thanh Hoa ve Nghe An illeriyle koordinasyon içinde, Kuzey-Güney Otoyolu inşaat projesinin (Doğu kesimi) 2017-2020 planının, özellikle Ninh Binh ile Nghe An arasındaki bölümünün uygulanmasını gözden geçirmek üzere bir konferans düzenledi.

Konferansta yaptığı açıklamada, Ulaştırma Bakanlığı Yatırım ve İnşaat Yönetimi Dairesi Müdürü Sayın Le Quyet Tien, 2017-2020 döneminde Kuzey-Güneydoğu Otoyolu'nun çeşitli bölümlerinin inşası projesinde, toplam 652,86 km uzunluğundaki 11 bileşen projenin 11'inin de tamamlandığını belirtti.

Yeni 45-Nghi Son Ulusal Karayolu hizmete açıldı.

Bugüne kadar 11 projeden 8'i tamamlanarak işletmeye alındı. Bunlar arasında 1 BOT projesi ve 7 kamu yatırım projesi bulunuyor ve toplam uzunluğu 518 km.

Şu anda üç proje devam ediyor; bunlardan biri 2023'te tamamlanması beklenen My Thuan 2 köprüsü, diğeri ise 2024'te tamamlanması beklenen iki BOT projesi olan Dien Chau - Bai Vot ve Cam Lam - Vinh Hao.

Kuzey-Güney Otoyolu inşaat projeleri, özellikle Ninh Binh ile Nghe An arasındaki bölüm, trafiğe açıldı ve hizmete girdi. Bu projeler, toplam 171,85 km uzunluğunda ve 27.353 milyar VND yatırım tutarına sahip 4 bileşen projeden oluşmaktadır ve 4 ilin topraklarından geçmektedir (Nam Dinh 5,1 km, Ninh Binh 24,4 km, Thanh Hoa 98,8 km ve Nghe An 43,5 km).

İnşaat Yatırım Yönetimi Departmanı Direktörü Sayın Le Quyet Tien, konferansta bir konuşma yaptı.

Ninh Binh'den Nghe An'a (Dien Chau) kadar olan otoyol bölümünün tamamlanması ve açılması, Hanoi'den Nghe An'a seyahat süresini yaklaşık 3-3,5 saate indirerek, Kuzey ve Kuzey Orta bölgelerindeki iller arasında yolcu ve yük taşımacılığı ihtiyacını karşılamış ve 1 numaralı Ulusal Karayolu'ndaki kazaları ve trafik sıkışıklığını en aza indirmiştir.

Aynı zamanda, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An illeri ile Kuzey Orta bölgesinde bölgesel ekonomik kalkınmanın teşvik edilmesini ve sanayi bölgelerinin, kültür merkezlerinin ve turizm merkezlerinin oluşturulmasını ve geliştirilmesini kolaylaştırmaktadır.

Bakan Nguyen Van Thang, uygulama sürecinde, Covid-19 pandemisi, malzeme kıtlığı, hammadde ve yakıt fiyatlarındaki dalgalanmalar, alışılmadık hava koşulları ve normalden daha erken ve uzun süren yağmur mevsimi gibi ilerlemeyi önemli ölçüde etkileyen çok sayıda zorluk ve engelle karşılaşıldığını vurguladı.

"Güneşi ve yağmuru yenme" ruhuyla, "3 vardiya, 4 ekip" şeklinde organize edilmiş inşaat çalışmalarıyla, tatillerde ve Tet (Ay Yeni Yılı) boyunca aralıksız çalışarak... Kuzey Orta Vietnam'dan geçen otoyol projelerinin şantiyelerinde binlerce mühendis ve işçi, "öncülük etme" ruhunu sergileyerek gece gündüz çalışıyor.

"Yeterince güneş ışığı olduğunda asfalt beton işlerine devam ediyoruz; çok yağmur yağdığında ise köprü, menfez, bariyer ve yol işaretleri yapımına geçiyoruz. Hava koşulları elverişsiz olabilir, ancak üretim artmadan duramaz. Bu ruh, bu coşku ve bu esnek yaklaşım, inşaat sahalarında etkileyici atılımlar yarattı," dedi Bakan Nguyen Van Thang.

Bakan ayrıca, projenin son aşamalarında "inşaat yüklenicilerinin desteği ve yardımından derinden etkilendiğini" belirtti. Projeyi kazanmak için yapılan ihale sürecinde rekabet olmasına rağmen, son aşamada yükleniciler birbirlerini desteklemeye hazırdı.

Bakan, daha küçük yüklenicilere makine ve hatta yüzlerce personel sağlamaya istekli büyük yüklenicilerin olduğunu söyledi...

Bugüne kadar, Ninh Binh ile Nghe An arasındaki otoyol bölümü planlanan zamanda ve gerekli teknik standartlara uygun olarak tamamlanmış olup, ülke genelindeki işletme halindeki otoyolların toplam uzunluğu 1.822 km'ye ulaşmıştır.

Elde edilen başarıları temel alarak ve geçmişteki zorlukların üstesinden gelerek, Bakan Nguyen Van Thang, ülkenin ortak kalkınması için merkezi yönetimden yerel yönetime kadar tüm siyasi sistemin ve toplumun aktif ve sorumlu katılımının gerekli olduğuna inanmaktadır.

Aynı zamanda, pratik gerçeklere sıkı sıkıya bağlı kalarak, idari prosedürleri ve ara adımları en aza indirmeyi, sorumluluğu odaklamayı ve uygulama süresini kısaltmayı amaçlayan çözümler, mekanizmalar ve politikalar önermek için zorlukları ve engelleri proaktif ve hızlı bir şekilde belirlemek; Hükümetin vurguladığı gibi, "zorluklar nerede ortaya çıkarsa çıksın, projelerin ilerlemesini ve genel hedeflerini etkileyen sorumluluktan kaçınma veya kaçınmadan, uygun düzeyde çözülmelidir."

[reklam_2]
Kaynak