Trafik sorunlarına çözüm bulmak
2025 yılında idari birimlerin yeniden düzenlenmesiyle kurulan An Hai ilçesi, yaklaşık 20 km²'lik bir alanı ve 77.000'den fazla sakini kapsamaktadır. Ulusal Karayolu 5, Binh Köprüsü ve şehir merkezini komşu yerleşim yerleriyle bağlayan birçok yol gibi önemli ulaşım güzergahlarına yakın konumdadır. Bu bölge, özellikle Ulusal Karayolu 5 boyunca seyreden yük araçları olmak üzere yüksek trafik yoğunluğuna sahiptir.
Ancak, konumunun avantajlarının yanı sıra, bölge özellikle PG An Dong kavşağında önemli trafik yönetimi zorluklarıyla da karşı karşıyadır. Bu kavşak, An Dong üst geçidinin yakınında yer almakta olup köprünün eğiminden etkilenmekte ve trafik hacmi yüksek olduğundan, özellikle yoğun saatlerde trafik kazaları ve tıkanıklık riski oluşturmaktadır.
Gerçekte, bu bölgeden geçen birçok araç, sınırlı görüş mesafesi ve karmaşık trafik kavşakları koşullarında ilerlemek zorunda kalıyor. Bu durum sadece karayolu kullanıcıları için zorluk yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda 5 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki mal akışını da etkiliyor.
PG kavşağı bölgesinden sık sık geçen Bay Nguyen Tuan Anh, Co Dien kavşağı üst geçidinin tamamlanmasının ardından PG An Dong kavşağının, Co Dien üst geçidi ve An Dong köprüsünün iki yamacı arasında yer aldığını ve güzergah boyunca yerleşim alanlarına giden birçok tali yolun bulunduğunu belirtti. Her geçişlerinde, yoğun trafik nedeniyle sakinler kendilerini güvensiz hissediyor ve bu durum birçok trafik kazası riskini beraberinde getiriyor.
Yetkililere göre, PG An Dong kavşağı, 5 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki trafik güvenliği tehlikelerinden biridir ve trafik düzenlemesinin yeniden yapılmasını gerektirmektedir. Bunun başlıca nedeni, sağdaki 7 metre genişliğindeki tali yolun, her iki yöne ( Hanoi – Hai Phong ve tersi) giden trafik için iki trafik ışığı arasında yer alan orta şeridin açıldığı noktada, 5 numaralı Ulusal Karayoluna doğrudan ve dik olarak bağlanmasıdır. Ayrıca, kavşak An Dong üst geçidine yakın konumda olduğundan, köprüye giden yolun eğiminden etkilenmektedir.
Bu koşullar altında, yan yoldan Hanoi yönüne doğru Ulusal Karayolu 5'e sola dönen araçlar , Hai Phong – Hanoi yönündeki ana güzergahta akan trafikle çarpışma riski taşır. Tersine, Ulusal Karayolu 5'ten yan yola sola dönen araçlar da Hanoi – Hai Phong yönünde akan trafikle çatışma olasılığı yüksek olup, trafik kazası riskini artırır.
Bu durum karşısında, 2024 yılından itibaren Ulaştırma Dairesi (şimdiki adıyla Hai Phong İnşaat Dairesi), An Dong kavşağındaki trafiği yeniden düzenleme planını Şehir Halk Komitesine sunmuş ve önermiştir. Buna dayanarak, Şehir Halk Komitesi, 17 Eylül 2024 tarihli 6623/VP-GT sayılı belgeyle, Ulusal Karayolu 5'in iki tarafını birbirine bağlayacak mevcut yolun yenilenmesi esasına dayalı olarak An Dong köprüsünün altından bir yol inşa etme planını prensip olarak kabul etmiştir.
Daha önce, 8 Ağustos 2024 tarihinde Vietnam Karayolları İdaresi, 5420/CĐBVN-QLTCGTĐB numaralı belgeyi yayınlayarak, şehir Halk Komitesinin PG An Dong kavşağında bir trafik düzenleme planı üzerinde anlaşmasını önermişti. Bu plan, PG An Dong kavşağından An Dong köprüsü alt geçidine kadar Ulusal Karayolu 5'in sağ tarafı boyunca bir servis yolu inşa edilmesini ve ardından köprünün altından geçerek Ulusal Karayolu 5'in sol tarafına bağlanmasını içeriyordu.
Projenin en kısa sürede hayata geçirilmesini umuyoruz.
An Hai İlçe Halk Komitesi, pratik ihtiyaçlar ve Şehir Halk Komitesi'nin direktifleri doğrultusunda, 10 Aralık 2025 tarihinde An Dong köprüsü altındaki yolun yenilenmesi, iyileştirilmesi ve inşası projesine ilişkin yatırım planına karar vermiştir. Proje, 2026-2030 dönemi yerel yönetim bütçesinden yaklaşık 25 milyar VND tutarında bir yatırımla gerçekleştirilecektir. Proje kapsamında, An Dong köprüsü altında yaklaşık 735 metre uzunluğunda, asfalt beton yüzeyli ve yaklaşık 9 metre genişliğinde bir servis yolu inşa edilecektir; bu yolun yaklaşık 7 metre genişliğinde bir yol yüzeyi ve bir tarafında ortalama 1 metre genişliğinde bir kaldırım bulunacaktır.
Ana yolun yanı sıra, yağmur suyu drenaj sistemi, aydınlatma sistemi, trafik güvenliği sistemi ve diğer destekleyici unsurlar gibi senkronize teknik altyapı kalemlerine de yatırım yapılacak ve bunlar inşa edilecektir.
Servis yolu oluşturulduktan sonra, yerel trafik daha verimli bir şekilde yönlendirilecek, Ulusal Karayolu 5 üzerindeki trafikle yaşanan çatışmalar azalacak ve böylece bu hayati öneme sahip güzergahta trafik güvenliğinin artmasına katkıda bulunulacaktır.
Yatırım projesinin onaylanması kararı yerel halk tarafından büyük beğeniyle karşılandı ve desteklendi. Trang Quan mahalle grubu başkanı Bay Nguyen Trong Dai, PG An Dong kavşağından geçmenin uzun zamandır güvenlik riski oluşturması nedeniyle, sakinlerin projenin bir an önce hayata geçirilmesini dört gözle beklediğini söyledi. Bay Dai, “Sakinler, trafik sıkışıklığını azaltmak için köprünün altına bir servis yolu yapılması konusunda belediyeye defalarca dilekçe verdiler. Bu nedenle, yatırım projesi onaylandığında, halk bunu gönülden destekledi” dedi.
An Hai Mahallesi Halk Komitesi'nden alınan bilgilere göre, yerel yönetim şu anda proje için yatırım hazırlık adımlarını yönetmeliklere uygun olarak yürütüyor. Aynı zamanda, köprü koridoru bölgesindeki hanelere, yapıların önceden taşınması ve yıkılması konusunda bildirimde bulunuluyor; böylece yatırım tamamlandıktan hemen sonra arazinin inşaat için kullanılabilir hale gelmesi sağlanıyor.
Bu proje, trafik sıkışıklığını azaltmaya ve insanların ulaşım ihtiyaçlarını karşılamaya katkıda bulunmanın yanı sıra, An Hai mahallesi ve çevresindeki bölgenin ulaşım altyapı sistemini kademeli olarak iyileştirmeye ve bölgenin sosyo -ekonomik kalkınmasını teşvik etmeye de yardımcı olmaktadır. Ayrıca, yeni yolun yapımına yapılan yatırım, An Dong köprüsünün eteğindeki peyzajı güzelleştirmeye, kentsel çevreyi iyileştirmeye ve çevredeki insanların yaşam kalitesini artırmaya da katkıda bulunmaktadır.
MINH CHAMKaynak: https://baohaiphong.vn/giai-quyet-bat-cap-o-nut-giao-pg-an-dong-538232.html
