Yerli üretim ve montajlı otomobillerde tescil ücretlerinin düşürülmesi: Bu kısa vadeli 'ilaç' kötüye kullanılmalı mı?

Yerli üretim ve montajı yapılan otomobillerde tescil ücretlerinin yüzde 50 oranında düşürülmesi oldukça etkili bir "çözüm", ancak otomotiv sektörünün daha sürdürülebilir tedbirlere ihtiyacı var.

Tüketiciler bir alışkanlık olarak politikaları "bekliyor"

Azaltma sorunu kayıt ücreti Yerli üretim ve montajı yapılan otomobiller son 2 aydır insanların ilgisini çekiyor. Üretim işletmeleri araba Ayrıca, sürekli "katlanmak" zorunda kaldıkları tanıtım programlarını azaltabilmek için kayıt ücretlerinin düşürülmesi politikasını da sabırsızlıkla bekliyorlar.

Yerli otomobil şirketleri, piyasa talebini canlandırmak için fiyatları sürekli düşürüyor. Fotoğraf: Hyundai

Bu yılın ilk 6 ayında pazardaki toplam otomobil satışları, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %2, 2019'un aynı dönemine göre ise %10 düşüş gösterdi. Dikkat çeken nokta ise, Vietnam'daki otomobil montaj tesislerinin 2024'ün ilk yarısında sadece %40 kapasiteyle çalışması oldu.

Popüler ve lüks markaların hepsi Vietnam'da fabrika kuruyor; genellikle Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW ve Peugeot. Dolayısıyla, Vietnam'daki politika yapıcılar otomobil endüstrisini korumak için zamanında önlemler almazlarsa, mevcut azalan üretim son derece tehlikeli hale gelecektir.

Tayland'a baktığımızda, Japon otomobil üreticilerinin Temmuz 2023 ile Haziran 2024 arasında çok sayıda fabrikayı kapatmak zorunda kaldığı, bunun sonucunda yaklaşık 50.000 kişinin işini kaybettiği ve sosyo -ekonomik durumun ciddi şekilde etkilendiği görülüyor.

Bazı görüşler, yerli üretim araçlar için tescil ücretlerinin düşürülmesinin ithal araçlar için adaleti etkileyeceğini savunuyor. Ancak, Ocak 2023'te Vietnam Hükümeti , ASEAN ülkelerinden ithal edilen araçlar için %0 vergi dönemini 5 yıl daha, yani 2027 yılı sonuna kadar uzattı.

Bu arada, Dünya Ticaret Örgütü'nün (DTÖ) Vietnam ana sayfasında yayınlanan bilgilere göre, Avrupa'dan ithal edilen otomobiller için 2024 yılına kadar AB'den Vietnam'a ithal edilen otomobillere uygulanan ithalat vergisi oranı düşecek ve en yüksek oran sadece %42,5 olacak. Birçok lüks otomobil modelinin fiyatı, 2023 yılına kıyasla 80 milyon VND'ye kadar düşmeye devam edecek.

Dolayısıyla Vietnam'ın, yurtdışından ithal edilen tüm otomobiller için uygun koşullar yaratan ve yerli üretim otomobillerle doğrudan rekabet edebilmelerini sağlayan politikalarının olduğu söylenebilir.

Öte yandan, yerli üretim otomobillerde tescil ücretlerinin düşürülmesinin, içten yanmalı motorlu araçların kullanımını teşvik etmek amacıyla yapıldığı ve bunun da Vietnam Hükümeti'nin emisyonları azaltma konusundaki uluslararası taahhütlerine aykırı olduğu yönünde pek çok görüş bulunmaktadır. Ancak bu görüş tamamen asılsızdır çünkü Vietnam'ın emisyonları azaltma konusunda net bir yol haritası vardır.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Strateji ve Politika Araştırma Enstitüsü Müdür Yardımcısı Dr. Le Huy Khoi, şunları kaydetti: 2023-2030 döneminde içten yanmalı motorlu taşıtlar hem üretimde, hem tüketimde, hem de ihracatta önemli rol oynamaya ve büyük bir paya sahip olmaya devam edecek.

Doçent Dr. Dinh Trong Thinh şunları söyledi: Araç tescil ücretlerinin düşürülmesi, yıllardır uyguladığımız önlemlerden biri olup, yerli üretim ve montajı yapılan otomobillerin tüketimine olumlu etki etmiştir.

Yukarıdaki argümanlarla, yerli üretim ve montajı yapılan otomobiller için önümüzdeki dönemde tescil ücretlerinin düşürülmesi, mevcut durumda hâlâ pratik ve güncel olarak değerlendirilmektedir. Ancak Vietnam Hükümeti bu politikayı daha önce üç kez uygulamıştır. Bu, otomobil üretim sektörünün üretimini istikrara kavuşturmasına ve Gayri Safi Yurtiçi Hasıla'nın (GSYİH) artmasına katkıda bulunmasına yardımcı olacak bir "ilaç" olarak kabul edilmektedir.

Uzun vadeli, sürdürülebilir bir politikaya ihtiyaç var

Güçlü bir Vietnam otomotiv endüstrisine sahip olmak için kısa vadeli "ilaçları" kötüye kullanmak kesinlikle imkansızdır.

Yerli üretim araçların fiyatını düşürmek için yerelleştirme oranını artırmaya öncelik verin. Fotoğraf: Chinhphu.vn

Tescil ücretlerinin düşürülmesi gereklidir, ancak yerli otomobil montaj sektörünün zorluklarını tamamen ortadan kaldıramaz. Uzun vadede, Hükümetin yerlileştirme oranını artırmaya yönelik politikalarını sürdürmesi ve yerli parça üretimini artırmak için otomotiv destek sektörüne yatırımı teşvik etmesi gerekmektedir. Özellikle, özel tüketim vergisi politikaları, otomobil üretim maliyetini düşürmeye ve geçici politikalara kıyasla daha canlı ve sürdürülebilir bir pazar yaratmaya yardımcı olacaktır.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı verilerine göre, Vietnamlı işletmeler yalnızca 300'den az parça üretip işliyor; bir otomobilin yaklaşık 30.000 parça ve bileşeni bulunuyor. Bu parça ve bileşenlerin teknoloji içeriği ve değeri ise yüksek değil; koltuk, jant, kapı paneli gibi basit ve emek yoğun parçalar bunlar. Geri kalan parçalar ise çoğunlukla ithal kaynaklardan geliyor ve bu da üretim maliyetlerini artırıyor.

Bu nedenle, destekleyici endüstrilerin teşvik edilmesi son derece önemlidir. Önümüzdeki dönemde, yerli üretim ve montajlı otomobiller için tescil ücretlerinin düşürülmesine ek olarak, politika yapıcıların vergi, ücret ve harç politikalarını öncelikli bir yönde incelemeye ve ayarlamaya acilen devam etmeleri ve bu ürün grubu için yerelleştirme değer oranını desteklemeleri gerekmektedir.

Kaynak: https://baoquangninh.vn/giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-lap-rap-trong-nuoc-co-nen-lam-dung-lieu-thuoc-ngan-han-3312697.html