Enerji şoklarının etkisini azaltın.

TP - Hükümetin, Sanayi ve Ticaret Bakanlığının ve Maliye Bakanlığının bu dalgalı yakıt fiyatları dönemindeki politika kararları, yakıt fiyatlarının düşmesine ve Orta Doğu'dan kaynaklanan enerji şokunun etkisinin hafifletilmesine önemli ölçüde katkıda bulunmuştur.

ABD, İsrail ve İran arasındaki çatışma ve Tahran'ın ardından dünyanın petrolünün %20'sinden fazlasının geçtiği Hürmüz Boğazı'nı "daraltarak" yaptığı misilleme, küresel enerji piyasasını hızla istikrarsızlaştırdı. Ham petrol fiyatları fırlayarak bir ara varil başına 119 dolara ulaştı ve iç piyasayı baskı altına aldı. RON 95 benzin fiyatları kısa sürede %60-70 oranında artarak bir ara litre başına 33.840 VND'ye kadar çıktı ve tüm ekonomiyi önemli ölçüde etkiledi.

Sadece birkaç gün içinde, beklenmedik sonuçlar hızla günlük hayata yayıldı. Ulaşım işletmeleri seferleri azaltma ve sefer sıklığını kademeli olarak ayarlama ihtiyacını hesapladı; lojistik maliyetleri arttı; ve havacılık sektörü hızla yükselen yakıt fiyatlarından dolayı baskı altında kaldı. Otobüs bileti fiyatları ve ulaşım ücretleri her gün biraz arttı. Piyasanın dışında, ucuz restoranlardan temel tüketim hizmetlerine kadar birçok malda fiyat artışları yaşanmaya başladı.

Bu bağlamda, Hükümetin ve Sanayi-Ticaret-Maliye Bakanlararası Komitesinin bu kez verdiği yanıt, net bir operasyonel eksen ortaya koyuyor: dış tedarik kaynaklarını korumak ve iç şokları hafifletmek.

Rusya-Ukrayna çatışmasının yol açtığı 2022 petrol krizinden çıkarılan dersler, mevcut karışıklıkta yetkililer tarafından iyice dikkate alınmış gibi görünüyor.

Başlangıçtan itibaren, sadece geleneksel tedarik kaynaklarını korumak için değil, aynı zamanda alternatif kaynakları genişletmek için de enerji diplomasisi kanalları harekete geçirildi. Ülkenin en büyük petrol ürünleri tedarikçisi olan Nghi Son Rafinerisi ve Petrokimya Tesisi, tedarik kesintisi riskiyle karşı karşıyaydı. Başbakan, Kuveyt'ten istikrarlı bir tedarik sağlamasını istemekle kalmadı, aynı zamanda Orta Doğu'daki ortaklarla temasların genişletilmesini ve Afrika, Japonya ve Güney Kore, Amerika Birleşik Devletleri ve Akdeniz bölgesi gibi daha esnek tedarik pazarlarından ek kaynaklar aranmasını da emretti.

Sonuç olarak, Nghi Son rafinerisi maksimum kapasiteyle çalışmaya devam etmek için yeterli ham petrol rezervine sahip ve en azından Mayıs ayı sonuna kadar tedarik güvencesi altında. Bu arada, Dung Quat rafinerisi yerli ham petrol kaynaklarıyla önceliklendiriliyor ve ek ithalatlarla desteklenerek kısa vadeli kıtlık riskinin kontrol altına alınması sağlanıyor.

Bununla birlikte, fiyat yönetimi yaklaşımı da kapsamlı bir şekilde değiştirilerek daha piyasa odaklı hale getirildi. %7'lik dalgalanma eşiği, düzenleyici kurumun dünya fiyatlarında keskin dalgalanmalar olduğunda, sabit 7 günlük döngüyü beklemek yerine, ayarlama gecikmesini kısaltmasına olanak tanıyan esnek bir tetikleme mekanizması olarak kullanılıyor. Sonuç olarak, yerel benzin ve dizel fiyatları uluslararası gelişmelerle daha yakından uyumlu hale geliyor ve daha önce tedarik zincirini aksatan işletmelerin stokçuluğunu ve küçük ölçekli satışlarını sınırlıyor.

Özellikle bu kez uzmanların ve işletmelerin önerileri hükümet ve düzenleyici kurumlar tarafından daha dikkatle dinlendi. Yakıt Fiyat İstikrar Fonu kısa vadeli bir tampon görevi görmeye devam ediyor, ancak fonun kapasitesi azaldıkça baskıyı paylaşmak için mali politikalar devreye sokuluyor.

Yakıt vergilerinde yapılan ciddi indirimler, hatta ithalat vergisi, çevre koruma vergisi, özel tüketim vergisi ve katma değer vergisi gibi vergilerin belirli bir süre için %0'a indirilmesi, açıkça ödünleşmeleri içeren bir politika tercihidir.

Normal şartlar altında, bu vergileri sıfıra indirmek Ulusal Meclis'in yetkisi dahilinde olurdu. Sürecin tamamlanmasını beklemek, en erken olası zamanın bir sonraki parlamento oturumu olacağı anlamına gelir. Bu bağlamda, Başbakan, "ulusal çıkarlar için kesinlikle gerekli olduğu durumlarda" özel önlemler uygulayarak acil bir mekanizmayı devreye sokmaya karar verdi. Ekonomide hızla yayılan maliyet baskılarını hafifletmek için bütçe gelirlerinde kısa vadeli bir azalmayı kabul etmek kolay bir karar değildi.

26 Mart'taki fiyat ayarlaması oldukça net sonuçlar verdi. Ayarlamadan sonra (RON 95, litre başına 24.332 VND), Vietnam'daki benzin fiyatı Laos (litre başına 47.682 VND), Kamboçya (litre başına 35.789 VND) ve Singapur (litre başına 71.357 VND) gibi birçok ülkeye göre önemli ölçüde daha düşük kaldı... Bu, şokun bir kısmının politikanın kendisi tarafından emildiği anlamına geliyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İç Piyasa Yönetimi ve Geliştirme Dairesi yetkilisi, Tien Phong gazetesinden bir muhabire yaptığı açıklamada, son günlerde benzin ve dizel fiyatlarını yönetirken "çok baskı altında" hissettiğini ve "günlerdir neredeyse hiç uyuyamadığını" söyledi.

Baskı, fiyatları yükseltmek veya düşürmek gibi tek bir karardan kaynaklanmıyor; bunun yerine, aynı anda birden fazla karmaşık değişkeni dikkate almak zorunda kalmaktan kaynaklanıyor: dünya petrol fiyatlarındaki saatlik dalgalanmalar, yerel arz, mevcut fonlar, işletmelerin dayanıklılığı ve insanların yaşamları üzerindeki doğrudan etki.

Kaynak: https://tienphong.vn/giam-tac-dong-cu-soc-nang-luong-post1830936.tpo