Yolun temizlenmesinde zorluk

Ulusal 40B Karayolu'nu restore etmek için her türlü çabayı gösteriyoruz. Fotoğraf: CONG TU

Proaktif olarak üstesinden gelin

12 numaralı fırtınanın ve 21 Ekim'den bu yana devam eden şiddetli yağışların etkisiyle, Da Nang şehrindeki birçok ulusal otoyol ve il yolu yapısal olarak ciddi şekilde hasar gördü; heyelanlar ve seller trafik sıkışıklığına neden oldu. İnşaat Dairesi Müdürü Nguyen Ha Nam , dairenin yönetimindeki QL40B, QL24C, QL14D, QL14E, QL14G, QL14B, QL14H güzergahları veya DT601, DT615, DT606 güzergahlarının sellerden zarar gördüğünü ve heyelanlara, çatlaklara ve yol kırılmalarına neden olduğunu söyledi. Köprülere erişim yollarında sorunlar vardı ve hatta Ong Hoi köprüsü, km41+656 DT615 güzergahı (Viet An komünü) gibi yenilerinin inşası için hesaplamalar yapılması gerekti.

Yönetim ve bakım birimleri, doğal afetlerin yol açtığı olumsuzluklara müdahale etmek, sonuçlarına çare bulmak ve trafik sıkışıklığını gidermek için inisiyatif alarak derhal çalışmalara başladı.

Ancak şiddetli yağışlar oldukça karmaşık, birçok yer henüz trafiğe açılmadı; heyelanlar tekrar tekrar meydana geliyor ve yenileri de ortaya çıkıyor. 4 Kasım sabahı itibarıyla birçok su baskını bölgesi kontrol altına alınmadığı için hasar artmaya devam edecek.

Dong Phong Danışmanlık ve İnşaat Anonim Şirketi devriyesi, Tay Giang komününden geçen DT606 güzergahında km21+250'de meydana gelen heyelanın ön tespitini yaptı. Fotoğraf: İNŞAAT DAİRESİ

Da Nang'da, Yol Yönetim Alanı III tarafından yönetilen güzergahlar şunlardır: Ho Chi Minh Yolu'nun Batı kolu, hala 6 noktada yoğunluğa sahip; Doğu Truong Son Yolu henüz 10 heyelan noktasından geçmedi; La Son - Hoa Lien Otoyolu'nda hala 2 sorunlu nokta var ve 7 Kasım öğleden sonra trafiğe açılması bekleniyor.

İnşaat Departmanı Müdür Yardımcısı Bay Tran Ngoc Thanh'a göre, son sel felaketleri sırasında hasarların giderilmesi, yapıların ve trafik altyapısının korunması "yerinde 4" ilkesine göre esnek bir şekilde uygulandı. Yönetim birimleri, heyelanları ve hasarlı bölgeleri hızla ele alıp onarmak ve kurtarma ve yardım çalışmalarını mümkün olan en kısa sürede "kan hattını" eski haline getirmek için azami insan kaynağı, araç ve malzeme seferber etti.

Şantiyedeki onarım çalışmalarını yöneten Quang Nam Ulaştırma İnşaat Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Van Sy, 12 numaralı fırtına gelmeden önce İnşaat Departmanı ve birimin heyelanlara yatkın zayıf noktaları inceleyip gözden geçirdiğini ve makine ve ekipman toplanma noktalarını bir kez daha gözden geçirdiğini belirtti. Ani ve olağandışı şiddetli yağışlar karşısında "4 kişi sahada" sloganı tam olarak uygulandı. Güzergahın geçtiği yerler, doğal afetlere müdahale etmek, müdahaleyi desteklemek ve sonuçların üstesinden gelmek için aktif olarak koordine oldu.

Zorlukların üstesinden gelme çabaları

Sel nedeniyle oluşan onarım ve trafik akışının sağlanması çalışmaları birçok engelle karşılaştı. Örneğin, bazı noktalarda, bir şeridi temizledikten hemen sonra ekip başka bir yere geçti, ancak onarılan yer tekrar çöktü. İşçiler ve devriyeler, insanların ve araçların olayın yaşandığı bölgeden geçmesini engellemek için "bölünerek" yolu kapatmak ve nöbet tutmak zorunda kaldılar. Bu da güvenlik sorunlarına yol açtı.

Bir işçi heyelanları izlemek için ekskavatörde duruyor. Fotoğraf: CONG TU

Dong Phong Danışmanlık ve İnşaat Anonim Şirketi Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Van Quang, şirketin DT606, DT608, DT609, DT609C, DT610B ve QL14G güzergahlarını yönetmek ve düzenli olarak bakımını yapmakla görevli olduğunu söyledi. Şirket, son birkaç gündür, görüş mesafesini kısıtlayan uzun süreli şiddetli yağmurlar, kaygan yollar ve su altında kalan toprak ve kayalar nedeniyle inşaat ve makine hareketini zorlaştıran olumsuz hava koşullarının üstesinden gelmeye odaklandı.

Görev başındayken, özellikle zayıf pozitif eğimlerde ve aşınmış negatif eğimlerde ve dengesiz yol yataklarında, olası heyelanlar nedeniyle çalışanlar yüksek bir güvenlik kaybı riskiyle karşı karşıya kalmaktadır. Mekanik ekipmanlar kolayca batmakta ve çamur, toprak ve ıslak kayaların kürekle temizlenmesi zor olmaktadır; yoğun yağış nedeniyle gruplar arasındaki operasyonlar ve iletişim aksamakta, bu da genellikle telefon sinyalinin kesilmesine neden olmaktadır.

Quang'a göre, geçici güzergahları koruyarak ve yol kullanıcılarının güvenliğini sağlayarak heyelanların üstesinden gelmeye odaklanmak büyük bir baskı oluşturuyor. Yağmur, rüzgar ve uzun süreli nemde çalışmak işçileri yoruyor, çalışma kapasitelerini düşürüyor ve çalışırken kolayca konsantrasyonlarını kaybetmelerine neden oluyor. Heyelan bölgelerinde ayakta duran işçiler, kişisel hijyenlerini sağlamak için bir hafta boyunca geçici konaklama yerlerine dönemiyorlar.

40B Karayolu'nun 54+580 ile 85+850 km arasındaki bölümünde devriye gezen Bay Nguyen Hong Anh (Quang Nam Yol Yönetim ve İnşaat Anonim Şirketi), yolu insanlar için temizlerken çoğu zaman taş ve toprağın başlarının üzerinden kaydığını ve bunun çok tehlikeli olduğunu söyledi. Heyelanların aniden meydana gelmesini önlemek için ekip, nöbet tutmaları için personel görevlendirdi ve olağandışı bir olay gördüklerinde, sürücüleri temizleme noktasından çekilmeleri için uyardılar. Bay Anh, "Öğle veya akşam vakitlerinde hızlıca bir şeyler yedik ve çalışmaya devam ettik. İnsanlarımızın beklediğini görünce çok sabırsızlandım, bu yüzden dinlenemedim," dedi.

Quang Nam Ulaştırma İnşaat Anonim Şirketi Genel Müdürü Sayın Nguyen Tuan Anh, doğal afetlerden kaynaklanan hasarların giderilmesi ve trafiğin sağlanması için finansman kaynağının bilinmediğini, ancak şirketin sorumluluğu gereği ekonominin "kan damarlarını" temizlemek ve kurtarma ve yardım çalışmaları yapmak için gelişmiş kaynaklara sahip olduğunu söyledi. Birim, zorluklara ve sıkıntılara rağmen, güzergahı mümkün olan en kısa sürede temizlemek için çaba göstermeye devam etmemiz gerektiğini düzenli olarak vurguluyor.

Kaynak: https://baodanang.vn/gian-nan-thong-duong-3309203.html