Ho Chi Minh yol projesi için "darboğaz" ortadan kaldırılıyor

Yer ve malzeme zorluğu

1,2 milyon metreküpten fazla ^kum , 200.000 ^metreküpten fazla kaya ve tazminat almayan 198 hanenin eksik olduğu An Giang eyaletindeki Ho Chi Minh Yolu projesi, programın gerisinde kalma riskiyle karşı karşıya. Ho Chi Minh Yolu Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Le Van Sau şunları söyledi: "En büyük sorun, şantiye temizliği ve ciddi inşaat malzemesi eksikliği. Hemen çözülmezse, 2025 yılında tamamlanması çok zor olacak."

Bay Sau'ya göre, proje için 2,5 milyon ^m3 kuma ihtiyaç duyuluyor, ancak 1,2 milyon ^m3 eksik; 450.000 ^m3 taşa ihtiyaç duyulmasına rağmen yalnızca 200.000 ^m3 temin edilebildi. Ho Chi Minh Yolu Proje Yönetim Kurulu, eyaletin yakın zamanda 250.000 ^m3 ek kum, Hon Soc madeninden 200.000 ^m3'ten fazla taş sağlamasını ve aynı zamanda projenin ilerlemesini hızlandırmak için saha temizleme sorunlarını tamamen çözmesini öneriyor.

Ho Chi Minh Yolu projesinin toplam uzunluğu yaklaşık 52 km olup, toplam yatırım tutarı 3.904 milyar VND'yi aşmaktadır ve bunun 45,3 km'si Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao ve Chau Thanh komünlerinden geçmektedir. İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Yoldaş Giang Thanh Khoa, projeye devredilmek üzere geri kazanılacak toplam alanın yaklaşık 130 hektar olduğunu, 1.952 davayı etkilediğini ve 648 milyar VND'den fazla tazminat maliyeti olduğunu söyledi. Şu ana kadar, saha temizleme çalışmaları %96,2'ye ulaştı; 1.754 davaya tazminat ödendi, 198 davaya ise para ödenmedi. Özellikle Chau Thanh ve Vinh Tuy komünlerinde olmak üzere 71 davanın sahası henüz teslim edilmedi. Bazı haneler önceden kabul etmiş olsa da, yüklenici projeyi hayata geçirdiğinde, trafik koridorunun bulunduğu araziyle ilgili olarak projeyi engellediler.

Yoldaş Le Minh Hoan, Go Quao komününde Ho Chi Minh yolunun inşaat ilerlemesini inceledi. Fotoğraf: AN LAM

En büyük zorluk, bölgede henüz bir yeniden yerleşim alanının bulunmaması ve tazminat çalışmalarının paralel olarak yürütülmesi gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Bu durum, haneler için yeni konut düzenleme sürecini etkilemektedir. Ayrıca, Ho Chi Minh Yolu Proje Yönetim Kurulu'ndan gelen tazminat fonları bazen zamanında ödenmemektedir; birçok tapu kaydı ipotekli, ihtilaflı, miras işlemlerinde takılıp kalmış veya arazi sahipleri yurt dışındadır. Ayrıca, yeri değiştirilmemiş 6 teknik altyapı kavşağı (220 kV elektrik hatları, su temin boruları, kavşaklar) da inşaat sürecini yavaşlatmaktadır.

12 Ağustos sabahı Vinh Tuy komününde kaydedilen verilere göre, müteahhit köprüyü inşa ediyor, zemini düzleştiriyor, yol tabanını kumla dolduruyor ve zeminin teslim edildiği bölümlere fitil yerleştiriyor. Ancak Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu'na göre, projede bugüne kadarki ilerleme yalnızca %41,5 oldu.

Bitiş çizgisine zamanında ulaşmaya kararlı

Yoldaş Giang Thanh Khoa şunları ekledi: "Eyalet, uzman birimlere, arazi fonu geliştirme merkezlerine ve belediyelere incelemeleri sürdürmeleri talimatını verdi. Yasal koşulların karşılandığı durumlarda, vatandaşlara yönelik ödeme planları tamamlanacaktır. Yönetmeliklere uyulmadığı durumlarda ise inşaatı kararlılıkla ele alacak ve koruyacağız. Eyalet, tüm alanı Ağustos 2025 sonuna kadar teslim etme hedefine ulaşmayı hedefliyor."

Malzemeler konusunda, yoldaş Giang Thanh Khoa, Ho Chi Minh yol projesi için kum kaynağının artık mevcut olmadığını, çünkü madenlerin kapasitelerinin %50 arttığını ve Vinh Xuong sınır kapısı ekonomik bölgesi için Hükümet yönetimindeki Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyoluna öncelik verildiğini bildirdi. Taş da kıtlığı çekiyor çünkü eyalet, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyoluna ve Phu Quoc'ta 4,5 milyon ^metreküpe kadar taş gerektiren APEC 2027 projelerine odaklanmak zorunda. Yoldaş Giang Thanh Khoa, "Eyalet, her aşamada yaklaşık 40 milyon ^metreküp taş çıkarmayı planlıyor ve ihaleye çıkıyor. Uygun bulunursa, öncelik Ho Chi Minh yol projesinin desteklenmesine verilecek," diye belirtti.

Ho Chi Minh Yolu projesindeki zorlukları çözmek için İl Halk Komitesi, İnşaat Bakanlığı ve Ho Chi Minh Yolu Proje Yönetim Kurulu'na, Km59+482.76'daki kutu menfezi, mevcut koşullara uygun olarak, Kuzey-Güney Otoyolu üzerindeki Ba Bang Kanal Köprüsü'ne benzer bir köprüye dönüştürmelerini önerdi. Aynı zamanda, Ulusal Meclis, 10 yıldan uzun süredir hizmet veren ve şu anda ciddi şekilde bozulmuş olan ve trafik güvenliği için potansiyel bir risk oluşturan Km67-Km80 bölümünün iyileştirilmesi için sermaye eklemeyi değerlendirdi.

An Giang'dan geçen Ho Chi Minh Yolu projesi, bölgeler arası trafiği birbirine bağlamakla kalmıyor, aynı zamanda Güneybatı bölgesinde sosyo-ekonomik kalkınmayı da teşvik ediyor. Arazi temizleme ve yeniden yerleşimdeki darboğazlar kısa sürede çözülmezse, projenin 2025 yılında tamamlanması hedefini etkileyecek şekilde yavaş ilerleme riski gerçektir.

Go Quao ve Vinh Tuy komünlerindeki Ho Chi Minh Yolu projesinin yakın zamanda yapılan incelemesinde, Parti Merkez Komitesi Üyesi ve Ulusal Meclis Başkan Yardımcısı yoldaş Le Minh Hoan şunları söyledi: "İl Halk Komitesi, proje uygulamasındaki durum, zorluklar ve engeller hakkında genelleme yapmadan, Ulusal Meclis'e açık ve şeffaf bir şekilde rapor sunmak için ilgili bakanlıklar ve birimlerle yakından işbirliği yapmalı ve konuyu dikkatlice incelemelidir. İl, şikayetçinin her bir vakasını, içeriğini, ne kadar ilerlediğini ve bir sonraki uygun çözüme ulaşmak için hala çözülüp çözülemeyeceğini net bir şekilde anlamalıdır."

BİR LAM

Kaynak: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html