Ho Chi Minh Otoyolu projesindeki düğümleri çözmek.

Ho Chi Minh Otoyolu projesi, özellikle Rach Soi - Ben Nhut ve Go Quao - Vinh Thuan bölümleri, Mart 2024'te başlayan ve 2025'te tamamlanması beklenen önemli bir ulusal projedir. Ancak, arazi temizliği, yeniden yerleşim ve inşaat malzemeleri konularındaki sayısız zorluk ve engel ilerlemeyi geciktirmekte ve acil çözümler gerektirmektedir.

Arazi ve hammaddeyle ilgili engeller.

1,2 milyon metreküpten fazla ^kum , 200.000 ^metreküpten fazla taş eksikliği ve henüz tazminat almamış 198 hane nedeniyle, An Giang eyaletindeki Ho Chi Minh Otoyolu projesi gecikme riskiyle karşı karşıya. Ho Chi Minh Otoyolu Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Le Van Sau şunları söyledi: “En büyük engeller arazi temizliği ve ciddi inşaat malzemesi kıtlığıdır. Bu sorunlar derhal çözülmezse, projeyi 2025 yılında tamamlamak çok zor olacaktır.”

Sayın Sau'ya göre, proje için 2,5 milyon metreküp ^kuma ihtiyaç duyuluyor ancak 1,2 milyon ^metreküp eksik; taş ihtiyacı ise 450.000 ^metreküp iken sadece 200.000 ^metreküpü temin edildi. Ho Chi Minh Otoyolu Projesi Yönetim Kurulu, projenin ilerlemesini hızlandırmak için ilin Hon Soc ocağından 250.000 ^metreküp daha kum ve 200.000 ^metreküpten fazla taş temin etmesini ve araziyle ilgili sorunları çözmesini tavsiye etmektedir.

Ho Chi Minh Otoyolu projesi, toplamda yaklaşık 52 km uzunluğunda ve 3.904 milyar VND'nin üzerinde bir yatırım maliyetine sahip olup, bunun 45,3 km'lik kısmı Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao ve Chau Thanh beldelerinden geçmektedir. İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Giang Thanh Khoa'ya göre, proje için kamulaştırılacak toplam arazi alanı yaklaşık 130 hektar olup, 1.952 haneyi etkilemekte ve tazminat maliyeti 648 milyar VND'yi aşmaktadır. Bugüne kadar arazi tahsisi %96,2 oranında tamamlanmış; 1.754 kişiye tazminat ödenmiş, 198 kişiye ise henüz ödeme yapılmamıştır. Özellikle, çoğunlukla Chau Thanh ve Vinh Tuy beldelerinde olmak üzere 71 kişi henüz arazilerini teslim etmemiştir. Bazı haneler, önceden anlaşmaya varmalarına rağmen, trafik koridoru arazisiyle ilgili sorunlar nedeniyle müteahhitin çalışmalarını engellemektedir.

Yoldaş Le Minh Hoan, Go Quao beldesinde Ho Chi Minh Otoyolu inşaatının ilerlemesini inceliyor. Fotoğraf: AN LAM

En büyük zorluk, bölgede henüz bir yerleşim alanının bulunmaması ve bu durumun tazminat çalışmalarıyla paralel olarak yürütülmesini gerektirmesi, bu da haneler için yeni konutların düzenlenmesi sürecini etkilemesidir. Ayrıca, Ho Chi Minh Otoyolu Projesi Yönetim Kurulu'ndan gelen tazminat fonlarında bazen gecikmeler yaşanmaktadır; birçok arazi dosyası ipotekli, ihtilaflı, miras işlemlerine karışmış durumda veya arazi sahipleri yurt dışında bulunmaktadır. Dahası, teknik altyapının (220 kV elektrik hatları, su boruları ve kavşaklar) henüz taşınmadığı altı noktanın olması da inşaat sürecini yavaşlatmaktadır.

12 Ağustos sabahı Vinh Tuy beldesinde yapılan gözlemler, yüklenicinin köprü, arazi hazırlığı, yol dolgusu ve arazinin teslim edildiği bölümlerde drenaj fitilleri döşeme çalışmalarını sürdürdüğünü gösterdi. Ancak Ho Chi Minh Otoyolu Projesi Yönetim Kurulu'na göre, projenin ilerleme oranı şu ana kadar sadece %41,5'e ulaştı.

Zamanında bitirmeye kararlı.

Yoldaş Giang Thanh Khoa şunları ekledi: “İl, uzman birimlere, arazi fonu geliştirme merkezlerine ve köylere vakaları incelemeye devam etmeleri talimatını verdi. Yasal gereklilikleri karşılayanlar, halk için tazminat planına dahil edilecek. Yönetmeliklere uymayan vakalar ise inşaatları korumak için kararlılıkla ele alınacaktır. İl, tüm arazilerin Ağustos 2025 sonuna kadar teslim edilmesi hedefine ulaşmak için çaba göstermektedir.”

Malzemelerle ilgili olarak, Yoldaş Giang Thanh Khoa, Ho Chi Minh Otoyolu projesi için kum tedarikinin şu anda tükendiğini, çünkü madenlerin hükümetin talimatı doğrultusunda Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolu ve Vinh Xuong Sınır Ekonomik Bölgesi'ne öncelik vermek için kapasitelerini %50 artırdığını bildirdi. Taş da kıt çünkü ilin Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyoluna ve Phu Quoc'taki APEC 2027'ye hizmet eden projelere odaklanması gerekiyor ve bu da 4,5 milyon metreküp taş gerektiriyor ^. Yoldaş Giang Thanh Khoa, “İl, aşamalı olarak yaklaşık 40 milyon ^metreküp taşın çıkarılması için planlama yapıyor ve ihale açıyor. Şartlar yerine getirilirse, Ho Chi Minh Otoyolu projesine destek verilmesine öncelik verilecektir” dedi.

Ho Chi Minh Otoyolu projesinin karşılaştığı engelleri çözmek için, İl Halk Komitesi , İnşaat Bakanlığı ve Ho Chi Minh Otoyolu Proje Yönetim Kurulu'ndan, Kuzey-Güney Otoyolu üzerindeki Ba Bang Kanalı köprüsüne benzer şekilde, Km59+482.76 noktasındaki menfezin mevcut koşullara uygun hale getirilmesi için derhal bir köprüye dönüştürülmesini talep etmiştir. Aynı zamanda, 10 yılı aşkın süredir kullanımda olan ve ciddi şekilde yıpranmış, önemli bir trafik güvenliği riski oluşturan Km67-Km80 bölümünün iyileştirilmesi için Ulusal Meclis'ten ek fon sağlanmasını değerlendirmesi istenmiştir.

Ho Chi Minh Otoyolu projesi, özellikle An Giang eyaletinden geçen bölümü, yalnızca bölgeler arası ulaşımı birbirine bağlamakla kalmıyor, aynı zamanda Güneybatı bölgesinde sosyo-ekonomik kalkınmayı da destekliyor. Arazi tahsisi ve yeniden yerleşimle ilgili darboğazlar kısa sürede çözülmezse, gecikme riski kaçınılmazdır ve bu da projenin 2025 yılına kadar tamamlanması hedefini etkileyebilir.

Parti Merkez Komitesi Üyesi ve Ulusal Meclis Başkan Yardımcısı Yoldaş Le Minh Hoan, Go Quao ve Vinh Tuy beldelerindeki yeni Ho Chi Minh Otoyolu projesinin yakın zamanda yapılan saha incelemesi sırasında şu talepte bulundu: “İl Halk Komitesi, projenin uygulanmasındaki durum, zorluklar ve engeller hakkında genel ifadeler kullanmadan, Ulusal Meclise açık ve şeffaf bir şekilde rapor vermek için ilgili bakanlıklar ve kurumlarla yakından koordinasyon içinde dikkatlice inceleme yapmalıdır. İl, uygun bir sonraki adımı atabilmek için her şikayet vakasını, şikayetin içeriğini, ele alınma sürecini ve hâlâ çözülebilir olup olmadığını açıkça anlamalıdır.”

AN LAM

Kaynak: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html