Yeraltı alan planlamasının darboğazını çözmek

Bu durum, ciddi doğal afetlerin sıklığını artıran iklim değişikliği bağlamında daha da acil hale geliyor. Ülkemizin Hanoi de dahil olmak üzere bazı kuzey illeri, 3 numaralı fırtınanın (Yagi fırtınası) neden olduğu ağır hasara yeni uğradı.

Şiddetli etki

3 numaralı fırtına Hanoi'yi kasıp kavurarak birçok alanda büyük hasara yol açtı. On binlerce ağacın devrilmesinin yanı sıra, insanların malları ve araçlarıyla ilgili birçok hasar meydana geldi. Hoang Mai bölgesindeki Dinh Cong kentsel alanından Bay Nguyen Nhat Truong, fırtınanın vurduğu günlerde ağaçların, lamba direklerinin veya elektrik direklerinin altında park eden veya duran birçok araç sahibinin ailelerinin malları konusunda çok endişelendiğini söyledi. Çünkü ağaçların, lamba direklerinin ve elektrik direklerinin uzunluğu ve kütlesi nedeniyle, bir kez devrildiklerinde sonuçları çok tahmin edilemezdi.

Bac Linh Barajı kentsel alanının ortak alanına park edilmiş arabalar. Fotoğraf: Hai Linh

Bay Truong'a göre, kitle iletişim araçları, radyo ve her düzeydeki yerel yönetimler fırtına tehlikesi konusunda düzenli olarak uyarıda bulunsa, propaganda yapsa ve insanlara fırtınadan kaçınmak için araçlarını çekmelerini tavsiye etse de, gerçekte Dinh Cong, Linh Dam (Hoang Mai bölgesi) veya diğer şehir içi bölgeler gibi yoğun nüfuslu bölgelerde güvenli bir park yeri bulmak kolay değildir ve nitelikli bir park yeri bulsanız bile, orası araçlarla dolu olacaktır. Bu nedenle, birçok ailenin tek bir çözümü vardır: ağaçlarla dolu yol kenarına park etmek.

Fırtına sonrası medyaya yansıyan görüntülerde, birçok ağacın kırılıp doğrudan arabaların üzerine düştüğü görülüyor. Nitekim, devrilen ağaçlar nedeniyle artık sağlam olmayan ve deforme olmuş arabaların görüntüsüne bakıldığında, birçok ailenin hayatları boyunca biriktirdiği varlıklar için gerçekten yürek parçalayıcı ve üzücü bir durum ortaya çıkıyor.

Bu konuyu ele alan İnşaat Bakanlığı Altyapı Dairesi eski Müdürü Doçent Dr. Nguyen Hong Tien, her fırtına ve selden sonra insanların mallarına zarar gelmesine yol açan nedenlerden birinin, Hanoi'nin yanı sıra bazı il ve şehirlerin yer altı otoparkları da dahil olmak üzere yer altı alanlarının gelişimini desteklememesi olduğunu söyledi. Hanoi'de birçok kentsel alan projesi ve yüksek katlı apartmanlar türedi ancak bodrum katı yok, bazı yerlerde bodrum katı var ancak yalnızca motosikletler park edilebiliyor, örneğin Linh Barajı bölgesi. Bir dizi apartman bloğu türedi ancak otoparkları yok veya otopark varsa bile çoğu yerde ve bu konum için arazi fonu fazla değil.

Nüfus yoğunluğunun yüksek olduğu ve geçen yüzyılın 60'lı yıllarında inşa edilmiş eski apartmanların bulunduğu şehir içi semtlerde, araçlar için yer altı alanı düzenlenmemiştir. Bu nedenle, burada yaşayanlar hâlâ parkların, yolların, kaldırımların köşelerinde, bolca yeşil ağacın bulunduğu otoparklardan yararlanmak zorunda kalmakta ve bu da fırtınalar sırasında araçlar için güvenli bir sığınak olmamaktadır.

Apartman ve kentsel alanların inşası sürecinde, yer altı alanlarına yatırım yapmanın nispeten büyük miktarda finansman gerektirdiğini ve bu nedenle yatırımcıların genellikle bu konuyu göz ardı ettiğini belirtmek gerekir. Birçok binada yer altı otoparkı bulunmadığında, kamusal alanda doğrudan zemin katta park alanları düzenlemek gerekir... Örneğin, 183 numaralı Hoang Van Thai apartmanında (Thanh Xuan bölgesi), çoğu sakin kaldırım, bordür ve kamusal alandaki boş alanları park etmek için kullanmak zorunda kalıyor. Dolayısıyla, yer altı alanlarının yavaş gelişiminin kentsel sel, altyapı aşırı yüklenmesi, araçların durup park etmesi, kentsel estetiğin kaybolması, trafiğin tıkanması ve sıkışıklığa yol açması gibi sonuçlara yol açtığı söylenebilir.

Yeraltını serbest bırakın

Yeraltı alanlarının geliştirilmesinin anlamı ve rolü hakkında konuşan Doçent Dr. Nguyen Hong Tien, yeraltı alanlarının kullanımının, işletilmesinin ve etkili bir şekilde tanıtılmasının birçok fayda sağladığını belirtti. Özellikle, ilk bakışta görülebilecek şey, kentsel planlamanın verimliliğini ve kalitesini artırmak, kentsel inşaat alanlarını yeniden düzenlemek; arazi kullanım değerini artırmak ve kentsel arazi fonlarını konut ve kamu hizmetleri inşa etmek için rasyonel bir şekilde kullanmak; yeraltı gayrimenkul piyasasının oluşumuna ve gelişimine katkıda bulunmaktır. Ayrıca, yeraltı alanlarının geliştirilmesi kentsel trafik sorunlarının çözümüne, arazi kaynaklarının etkin bir şekilde kullanılmasına ve çevre kirliliğinin etkisinin en aza indirilmesine de katkıda bulunur. Daha da önemlisi, güvenlik ve ulusal güvenlik açısından verimlilik sağlar. Dolayısıyla, yeraltı çalışmaları doğal afetler veya savaşlar meydana geldiğinde güvenli bir savunma sistemi olarak kullanılır.

Doçent Dr. Nguyen Hong Tien'e göre Hanoi, yeraltı alanlarının geliştirilmesinde önde gelen bölgelerden biridir. Özellikle ve en açık şekilde, şehir 2010 yılından bu yana elektrik sistemini, iletişim sistemini, su temini ve drenaj sistemlerini gömme, Kim Lien tünelleri, Thang Long Caddesi, Nguyen Trai ve yayalar için yaklaşık 20 yeraltı tüneli geliştirme politikası izlemiştir. Ancak modern bir şehrin gelişim ihtiyaçlarını karşılamak, bölgede ve dünyada önemli bir başkent inşa etmek için şehrin yeraltı alanlarını daha güçlü bir şekilde geliştirmesi gerekmektedir. Bu hedefi gerçekleştirmek için Hanoi, Hükümetin 2011 tarihli 1259/QD-TTg sayılı Kararı temelinde, şehir merkezindeki yeraltı inşaat alanları için bir Ana Plan oluşturmuştur. Bu plan, metro hatları, yeraltı istasyonları, yeraltı inşaat sistemleri ve yeraltı otoparkları için planlama yönelimleri sunmaktadır.

2021-2030 dönemini kapsayan ve 2050 vizyonuyla Hanoi Başkent Planlaması ve 2065 vizyonuyla Hanoi Başkent Ana Planı'nı 2045'e Uyarlama Projesi kapsamında, Hanoi Şehri, yeraltı alanlarının geliştirilmesi için her bir lokasyonu ve her bir lokasyonu yeniden belirleyecektir. Ancak Doçent Dr. Nguyen Hong Tien, yeraltı alanlarına dikkat etmenin ve yeraltı alan planlamasının uygulanmasını organize etmenin yanı sıra, şehrin teknik koşullara, teknolojiye, yönetim kapasitesine, finansal koşullara vb. özellikle dikkat etmesi gerektiğini vurguladı.

Özellikle yeraltı yapılarının etüt, inşaat, yapım ve bakımı yüksek teknoloji ve teknik seviye gerektirir. Yeraltı inşaat çalışmaları genellikle dayanıklılık, havalandırma, rahat işletme ve doğal afetler (deprem, sel), yangın ve patlama felaketleri de dahil olmak üzere her türlü koşulda güvenlik açısından çok yüksek teknik standartları karşılamak zorundadır.

Bu nedenle, şehrin yeraltı inşaatının ihtiyaçlarını karşılamak üzere inşaat ve işletmeye hizmet edecek programlara, projelere, bilimsel araştırma projelerine ve modern teknoloji transferine ihtiyacı vardır. Yeraltı çalışmalarını yönetme ve işletme kapasitesini geliştirin. Modern teknolojiyi etkin bir şekilde işletmek ve kullanmak için yeterli kapasiteye sahip bir kadro ve işçi ekibi eğitin; kentsel yeraltı alanı veritabanı oluşturun; bu alanın yönetiminde dijital dönüşüm gerçekleştirin. Finansal koşullar açısından, şehrin yeraltı inşaatına ilk yatırımın çok büyük miktarda sermaye gerektirdiğini ve bu nedenle yukarıda belirtilen alana yatırım yapmak için özel bir mekanizmaya ihtiyaç duyduğunu tespit etmesi ve ayrıca yatırım, inşaat...

 

Yeraltı alanlarının gelişimini hızlandırmak için, yakın gelecekte Hanoi Şehri, bir dizi yeraltı çalışması ve yeraltı otoparkına yatırım yapmak için bütçe sermayesinin "başlangıç" sermaye kaynağı olarak kullanılmasını değerlendirmeli ve araştırmalıdır. Bir yandan yoğun nüfuslu bölgelerdeki otopark altyapısının aşırı yüklenmesini azaltmak, diğer yandan da bu alana yatırımcı çekmek için bir yayılma etkisi yaratmak.
İnşaat Bakanlığı Altyapı Dairesi Eski Müdürü, Doçent Dr. Nguyen Hong Tien

Kaynak: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html