Yeraltı alan planlamasındaki karmaşık düğümleri çözmek.

Bu durum, şiddetli doğal afetlerin sıklığını artıran iklim değişikliği bağlamında daha da acil bir hal almaktadır. Bunun en önemli örneklerinden biri, Hanoi de dahil olmak üzere Vietnam'ın kuzeyindeki birçok ilin, 3 numaralı Tayfun (Yagi Tayfunu) nedeniyle yakın zamanda yaşadığı ağır hasardır.

Şiddetli etki

3 numaralı tayfun Hanoi'yi kasıp kavurdu ve birçok bölgede önemli hasara yol açtı. On binlerce ağacın kırılması veya kökünden sökülmesinin yanı sıra, insanların mülklerine ve araçlarına da önemli ölçüde zarar verildi. Hoang Mai ilçesi, Dinh Cong kentsel bölgesinden Bay Nguyen Nhat Truong, tayfunun vurduğu günlerde, ağaçların, sokak lambalarının veya elektrik direklerinin altına park eden birçok araç sahibinin ailelerinin mülkleri konusunda çok endişeli olduğunu söyledi. Çünkü bu tür ağaçların, sokak lambalarının ve elektrik direklerinin uzunluğu ve ağırlığı göz önüne alındığında, devrilmeleri durumunda sonuçların tahmin edilemez olduğunu belirtti.

Bac Linh Barajı kentsel kompleksinin ortak alanında arabalar park halinde. Fotoğraf: Hai Linh.

Bay Truong'a göre, medya, gazeteler ve her düzeydeki yerel yetkililer fırtınanın tehlikesi konusunda düzenli olarak uyarıda bulunmuş ve insanları araçlarını şiddetli rüzgarlardan korumak için başka yerlere park etmeleri konusunda bilgilendiren kampanyalar düzenlemiş olsa da, gerçek şu ki, Dinh Cong ve Linh Dam (Hoang Mai ilçesi) gibi yoğun nüfuslu bölgelerde veya diğer şehir içi bölgelerde güvenli bir park yeri bulmak kolay değil ve uygun bir park yeri bulunsa bile, zaten dolu oluyor. Bu nedenle, birçok aile genellikle ağaçlarla çevrili yol kenarlarına park etmekten başka çare bulamıyor.

Fırtınadan sonra medyada yayınlanan görüntülerde birçok ağacın kırılıp doğrudan arabaların üzerine düştüğü görülüyor. Gerçekten de, devrilen ağaçlar nedeniyle hasar görmüş araçları görmek yürek burkan ve üzücü bir durum; birçok ailenin ömür boyu biriktirdiği değerli varlıkların kaybını temsil ediyor.

Bu konuyu ele alan Doçent Dr. Nguyen Hong Tien ( İnşaat Bakanlığı Altyapı Dairesi eski Müdürü), her fırtına ve selden sonra meydana gelen maddi hasarın nedenlerinden birinin, Hanoi'nin ve diğer bazı il ve şehirlerin, yer altı otoparkları da dahil olmak üzere yer altı alanlarının geliştirilmesini henüz teşvik etmemiş olması olduğunu belirtti. Hanoi'de, bodrum katı olmayan birçok kentsel gelişim projesi ve yüksek katlı apartman binası inşa edildi; bazılarının bodrum katı var ancak sadece motosikletler için, örneğin Linh Barajı bölgesi. Çok sayıda apartman bloğu otopark olmadan inşa edildi veya otopark varsa da çoğunlukla yer üstünde bulunuyor, oysa bu alan için ayrılan arazi sınırlı.

Nüfus yoğunluğunun yüksek olduğu şehir içi bölgelerde, 1960'larda inşa edilmiş birçok eski apartman binasında yer altı otoparkı bulunmamaktadır. Bu nedenle, sakinler parklardaki, sokaklardaki, kaldırımlardaki ve ağaçların altındaki park alanlarını kullanmak zorunda kalmakta ve fırtınalar sırasında araçları için güvenli bir sığınak bulamamaktadırlar.

Özellikle apartman kompleksleri ve kentsel alanların inşası sırasında, yer altı otoparkına yatırım yapmak, geliştiricilerin sıklıkla göz ardı ettiği nispeten büyük bir ek bütçe gerektirir. Yer altı otoparkı olmadan, birçok bina otopark ihtiyacını kamusal alanlarda yüzeyde karşılamak zorunda kalır… Örneğin, Thanh Xuan bölgesindeki 183 Hoang Van Thai apartmanında, çoğu sakin park etmek için kaldırımlardaki, yol kenarlarındaki ve kamusal alanlardaki boş alanları kullanmak zorundadır. Bu nedenle, yer altı otoparkının yavaş gelişmesinin kentsel su baskınları; aşırı yüklenmiş altyapı; çirkin park halindeki araçlar ve trafik sıkışıklığı gibi olumsuz sonuçlara yol açtığı söylenebilir…

Yeraltı Uzayının Serbest Bırakılması

Doçent Dr. Nguyen Hong Tien, yeraltı alanlarının geliştirilmesinin önemi ve rolü hakkında konuşurken, yeraltı alanlarının etkin kullanımı, değerlendirilmesi ve geliştirilmesinin birçok fayda sağladığını belirtti. Özellikle, ilk ve en belirgin fayda, kentsel planlamanın verimliliğini ve kalitesini artırmak, kentsel inşaat alanını yeniden düzenlemek; arazi kullanım değerini artırmak ve kentsel arazileri konut ve kamu işleri için rasyonel bir şekilde kullanmak; ve yeraltı gayrimenkul piyasasının oluşumuna ve gelişimine katkıda bulunmaktır. Buna ek olarak, yeraltı alanlarının geliştirilmesi, kentsel trafik sorunlarının çözümüne; arazi kaynaklarının etkin bir şekilde değerlendirilmesine; ve çevre kirliliğinin etkisinin en aza indirilmesine katkıda bulunur. Daha da önemlisi, ulusal güvenlik ve savunma üzerinde bir etki yaratır. Buna göre, yeraltı yapıları doğal afetler veya savaş durumunda güvenli bir savunma sistemi olarak kullanılır...

Doçent Dr. Nguyen Hong Tien'e göre, Hanoi yeraltı alanlarının geliştirilmesinde önde gelen yerleşim yerlerinden biridir. Özellikle 2010 yılından bu yana şehir, elektrik şebekesi, telekomünikasyon sistemi, su temini ve drenaj sistemlerini yeraltına alma politikası izlemiş, Kim Lien, Thang Long Bulvarı, Nguyen Trai gibi tüneller ve yaklaşık 20 yeraltı yaya tüneli geliştirmiştir… Ancak, modern bir şehrin gelişim ihtiyaçlarını karşılamak, bölgesel ve küresel ölçekte bir başkent inşa etmek için şehrin yeraltı alanlarını daha da güçlü bir şekilde geliştirmesi gerekmektedir. Bu hedefi gerçekleştirmek için, 2011 tarihli 1259/QD-TTg sayılı Hükümet Kararı'na dayanarak Hanoi, şehir merkezinde Yeraltı İnşaat Alanı Genel Planı'nı oluşturmuştur. Bu plan, metro hatları, yeraltı istasyonları, yeraltı altyapı sistemleri, yeraltı otoparkları vb. için planlama yönünü belirlemektedir.

2021-2030 dönemini kapsayan ve 2050 vizyonunu içeren Hanoi Başkent Planlaması ile 2045'e kadar revize edilmiş ve 2065 vizyonunu içeren Hanoi Başkent Ana Planı'nda, Hanoi bir kez daha yeraltı alan geliştirme için kesin yerleri ve alanları belirleyecektir. Ancak Doçent Dr. Nguyen Hong Tien, yeraltı alanına ve yeraltı alan planlarının organizasyonuna ve uygulanmasına odaklanmanın yanı sıra, şehrin teknik koşullara, teknolojiye, yönetim kapasitesine ve mali kaynaklara da özel önem vermesi gerektiğini vurguladı.

Özellikle yeraltı yapılarının ölçümü, inşası ve bakımı yüksek teknoloji ve yüksek düzeyde teknik uzmanlık gerektirir. Yeraltı yapılarının genellikle dayanıklılık, havalandırma, kolay kullanım ve güvenlik açısından, doğal afetler (depremler, seller) ve yangın ve patlama acil durumları da dahil olmak üzere her koşulda çok yüksek teknik standartları karşılaması gerekir.

Bu nedenle, şehir, yeraltı yapılarının inşası ve işletmesine hizmet edecek, yeraltı inşaatına olan talebi karşılayacak programlara, projelere, bilimsel araştırmalara ve teknoloji transferi girişimlerine ihtiyaç duymaktadır. Bu, yeraltı yapılarının yönetim ve işletme kapasitesinin iyileştirilmesini, verimli işletme için modern teknolojiyi benimseyebilecek bir iş gücünün yetiştirilmesini, kentsel yeraltı alanına ilişkin bir veri tabanının oluşturulmasını ve bu sektörün yönetiminde dijital dönüşümün uygulanmasını içermektedir. Mali koşullar açısından, şehir, yeraltı inşaatına yapılacak ilk yatırımın çok büyük miktarda sermaye gerektirdiğini ve bu nedenle bu sektöre yatırım için özel bir mekanizmaya ve yatırım ve inşaat için diğer kaynakların harekete geçirilmesine ihtiyaç duyulduğunu kabul etmelidir.

 

Yeraltı alanlarının gelişimini hızlandırmak için Hanoi, öncelikle bütçe fonlarını "başlangıç" sermayesi olarak kullanarak bir dizi yeraltı projesine ve otoparka yatırım yapmayı düşünmelidir. Bu, bir yandan yoğun nüfuslu bölgelerdeki otopark altyapısının aşırı yükünü hafifletecek, diğer yandan da bu sektöre yatırımcı çekme konusunda domino etkisi yaratacaktır.
Eski Altyapı Dairesi Müdürü (İnşaat Bakanlığı), Doç. Dr. Nguyen Hong Tien

Kaynak: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html