Doğu kesiminde Kuzey-Güney Otoyolu hızla genişletiliyor.

Kuzey-Güney Otoyolu'nun doğu kesimlerindeki bazı bölümler altı şeride genişletilecek.

amansız takip

Bu kararlılık, Deo Ca Grup Anonim Şirketi'nin geçen hafta Başbakana sunduğu, Kuzey-Güney Otoyolu'nun doğu kesiminin Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemiyle genişletilmesi önerisinde açıkça görülmektedir.

Daha önce, sadece son dört ay içinde, Deo Ca Grubu, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nun planlanan 6 şeritli bir yapıya yükseltilmesi için yapılacak yatırımı incelemek üzere üç teklif sunmuştu ve bu teklifler ciddi ve iyi yapılandırılmış olarak değerlendirilmişti.

Deo Ca Grubu, son belgesinde, Hükümetin Kuzey-Güneydoğu Otoyolu'nun tamamının Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemiyle genişletilmesine yönelik yatırım kararının, Politbüro'nun 4 Mayıs 2025 tarihli ve 68-NQ/TW sayılı, ulusal altyapı yatırım projelerine katılım yoluyla özel ekonominin geliştirilmesine ilişkin kararının somut bir uygulaması olduğunu belirtti.

"Yukarıda belirtilen politikayı somutlaştırmak amacıyla, Deo Ca Grubu ve bir dizi ortağı daha önce Hükümete, İnşaat Bakanlığına ve Maliye Bakanlığına Kuzey-Güneydoğu Otoyolunun tamamının genişletilmesine yönelik yatırım planını bildirmiş ve bu proje için Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemi kullanılarak bir yatırım teklifi hazırlama görevini talep etmiştir," dedi Deo Ca Grubu Genel Müdürü Bay Nguyen Quang Huy.

Deo Ca Grubu temsilcisine göre, önceki aşamada Kuzey-Güneydoğu Otoyolu'nun 18 bileşen projesinden sadece 3'ü Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemiyle hayata geçirildi.

Kamu-özel sektör iş birliği (PPP) yöntemiyle yatırım yapılan üç bileşen projesinden ikisinin (49 km uzunluğundaki Nha Trang - Cam Lam ve 78 km uzunluğundaki Cam Lam - Vinh Hao) yatırımcıları Deo Ca Grubu ve Son Hai Grubu olup, bu durum ilerleme ve kaliteyi güvence altına almaktadır.

Sayın Nguyen Quang Huy, “Bugüne kadar, kilit projelerde özel işletmelerin katılımına öncelik verilmesi politikası, 68-NQ/TW sayılı Karar ve Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın 26 Haziran 2025 tarihli 323/TB-VPCP sayılı Belgesinde açıkça tanımlanmıştır. Bu yönergeler, kamu-özel sektör iş birliği (PPP) yatırım deneyimi, kalite ve verimlilik itibarı, teknik kapasite itibarı ve sermaye mobilize etme yeteneği gibi belirli kriterler dikkate alınarak en uygun ve uygulanabilir seçeneğin belirlenmesini öngörmektedir” şeklinde bilgi verdi.

Başbakanın 8 Ağustos 2025 tarihli 7370/VPCP-CN sayılı Resmi Yazısı ile Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Doğu kesimi) Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemi kullanılarak genişletilmesinin daha da netleştiği anlaşılmaktadır.

Bu belgede, Hükümet Başkanı, İnşaat Bakanlığı'na önerilen güzergah bölme planını dikkatlice incelemesi, bilimsel olarak sağlam ve pratik hususlara dayalı olmasını sağlaması (yatırımcılara yeterli kapasite sağlamak için muhtemelen 5 ila 6 segment) ve projeyi üstlenebilecek tek bir yatırımcı önermesi talimatını vermiştir. Gerekirse, Ekim 2025 oturumunda Ulusal Meclis'e sunulmak üzere mekanizmalar ve politikalar önermesi istenmiştir.

Sayın Nguyen Quang Huy, Deo Ca Grubu ve diğer bazı işletmelerin (Son Hai Grubu gibi) Kuzey-Güney otoyolunun kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemiyle genişletilmesi için yatırım seçeneklerini kapsamlı bir şekilde araştırdığını ve projenin 2030 yılından önce tamamlanmasını hedeflediklerini belirtti. Bu sayede, devlet yatırımlı otoyollar için geçerli olan geçiş ücreti toplama şemasına göre geçiş ücreti tahsil edilebilecek ve proje hazırlık aşamasından itibaren devlet bütçesi için maksimum tasarruf sağlanacaktır.

Kamu-Özel Ortaklığı Kanunu'nun (57/2024/QH15 sayılı Karayolu Kanunu ve 90/2025/QH15 sayılı Kanun ile değiştirilmiş ve eklenmiş hali) 26. maddesi ve 11 Eylül 2025 tarihli 243/2025/ND-CP sayılı Kararnamenin 26 ve 27. maddeleri ile Kamu-Özel Ortaklığı yöntemiyle yatırıma ilişkin Kanun'un bazı hükümlerine ve ön araştırma sonuçlarına dayanarak, bir dizi işletmeyi temsil eden Deo Ca Grubu, Hükümetin, Quang Ngai ile Dau Giay arasındaki Doğu kesiminde Kuzey-Güney Otoyolu'nun genişletilmesine yönelik Yatırım Projesi için bir teklif hazırlama görevini gruba vermesini önermektedir.

Bu proje, toplam 678 km uzunluğunda ve 6 şeritli ölçekte 9 bileşen projeden (Deo Ca Grubu ve Son Hai Grubu'nun yatırımcı olarak yer aldığı 2 faal Kamu-Özel Ortaklığı bileşen projesi dahil) oluşacaktır.

Deo Ca Grubu tarafından önerilen Kuzey-Güney Otoyolu'nun doğu kesimindeki 9 bileşen projesinin genişletilmesi için toplam yatırımın yaklaşık 88.519 milyar VND olduğu tahmin ediliyor; bunun 13.277,92 milyar VND'si yatırımcı öz sermayesi, 75.241,56 milyar VND'si ise krediler ve diğer mobilize sermaye kaynaklarından karşılanacaktır.

Deo Ca Grubu, inşaat ve işletme dönemi boyunca yıllık %10,5 faiz oranıyla; yatırımcılar için yıllık %11,77 yatırım getirisiyle; yıllık %10,71 ağırlıklı ortalama sermaye maliyetiyle (WACC); ve 2017-2020 döneminde Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu projelerinin geçiş ücretlerine eşdeğer geçiş ücretleriyle, bu projenin yatırımını 20 yıl 3 ay içinde geri kazanacağını tahmin etmektedir; beklenen yatırım dönemi 2026-2028 yılları arasındadır.

Deo Ca Grubu temsilcisi, "Proje teklifini hazırlamak için yürütülen detaylı araştırma sürecinde, ekonomik ve teknik verimliliği ve sosyal sermayenin mümkün olan en yüksek düzeyde harekete geçirilmesini sağlamak amacıyla, Yap-İşlet-Devret (BOT) sözleşmesi seçenekleri ve BOT ile birleştirilmiş İşletme ve Bakım (O&M) sözleşmesi seçenekleri de dahil olmak üzere uygun yatırım seçeneklerini inceleyip önereceğiz" dedi.

Projeyi bölümlere ayırmayı düşünün.

Şunu da eklemek gerekir ki, Deo Ca Grubu'nun yatırım planı, İnşaat Bakanlığı'nın 10 Eylül 2025'te Hükümet Daimi Komitesi'ne sunduğu Kuzey-Güney Otoyolu'nun doğu kesimlerinin genişletilmesine yönelik önerilen yatırım planına oldukça benzerdir.

6 şeride genişletmenin 4 şeride genişletmeye kıyasla hemen daha fazla avantaj sağladığı göz önüne alındığında, İnşaat Bakanlığı yatırım yapılması durumunda planlandığı gibi 6 şeride genişletilmesini önermektedir.

Ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak ve yatırım uygulamasını kolaylaştırmak amacıyla, İnşaat Bakanlığı başlangıçta yalnızca Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri arasındaki Doğu Kuzey-Güney Otoyolu bölümü (18 bölüm/bileşen proje) kapsamında yatırım yapılmasını önermektedir; bu yatırımın uzunluğu yaklaşık 1.144 km ve toplam yatırım tutarı yaklaşık 152.102 milyar VND'dir.

Önerilen güzergahın bölümlere ayrılmasıyla ilgili olarak, İnşaat Bakanlığı, araştırma sonuçlarına göre kuzey bölgesindeki (Mai Son - Ulusal Karayolu 45 - Nghi Son - Dien Chau) ve güney bölgesindeki (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay) bölümlerin yüksek finansal verimliliğe sahip olduğunu, orta bölgedeki bölümlerin ise düşük finansal verimliliğe sahip olduğunu ve devlet finansmanı desteğine ihtiyaç duyduğunu belirtti.

Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilecek üç bölüm (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam ve Cam Lam - Vinh Hao, toplam uzunluğu 178 km ve yaklaşık 25.343 milyar VND'lik ön yatırım tutarı ile) ile ilgili olarak, İnşaat Bakanlığı son zamanlarda yatırımcılarla görüşmeler yürütmüştür. Düşük cazibe nedeniyle, yatırımcılar genişlemenin devlet finansmanı desteği gerektirdiğini öne sürmüşlerdir.

"Karayolu Kanunu'na göre, bu bölümlerin BOT modeli kapsamında genişletilmesine devam edilebilmesi için, İnşaat Bakanlığı mevcut yatırımcılarla görüşmeye devam edecektir. Gerekirse, projenin finansal çekiciliğini artırmak için bu bölümlerin kalan bölümlerle birleştirilmesi de değerlendirilebilir," dedi İnşaat Bakan Yardımcısı Sayın Bui Xuan Dung.

Kamu tarafından yatırım yapılan ve yapılmakta olan güzergahın 15 bölümü için (966 km uzunluğunda, ön preliminary toplam yatırım tutarı 126.758 milyar VND), İnşaat Bakanlığı proje sayısının (1, 2 veya daha fazla proje şeklinde) bölünmesi seçeneklerini incelemiştir.

Ön araştırmalar, projenin daha küçük parçalara bölünmesine yönelik tüm seçeneklerin potansiyel yatırımcıların dikkatini çektiğini göstermektedir. Bununla birlikte, projeyi daha az sayıda parçaya bölmek, genel geçiş ücreti toplama süresini kısaltmaya ve uygulama sürecinde tutarlılığı artırmaya yardımcı olacaktır.

Aynı zamanda, yatırım, işletme, kullanım ve bakım maliyetlerini optimize etmek amacıyla, İnşaat Bakanlığı, projenin iki parçaya bölünmesi (kuzey bölgesi için bir proje ve güney bölgesi için bir proje) seçeneğinin oldukça uygun olduğunu değerlendirmiştir; bu, işletme ve kullanımı kolaylaştırır ve yatırımcılar her bir bölümü verimli bir şekilde uygulamak için ortak girişimler kurabilirler.

İnşaat Bakanlığı yetkililerinden biri, “Bir sonraki yatırım hazırlık aşamasında, İnşaat Bakanlığı, devlet sermayesi katılım düzeyini azaltmak, potansiyel yatırımcıları (tek bir yatırımcı veya yatırımcı konsorsiyumu) çekmek, yatırımı, yönetimi ve işletmeyi kolaylaştırmak amacıyla proje kapsamı üzerinde özel araştırmalar yapacaktır. Özel mekanizmalar ve politikalar gerekirse, yetkili mercilere ve Ekim 2025 oturumunda Ulusal Meclis'e rapor vermek üzere prosedürler uygulanacaktır” şeklinde bilgi verdi.

Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Doğu kesimi) mevcut durumu

Plana göre, Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu (CT.01), Lang Son ilindeki Huu Nghi Sınır Kapısı'ndan başlayıp Ca Mau ilinde sona erecek ve toplam uzunluğu yaklaşık 2.055 km (otoyol ağının toplam uzunluğunun %22'sini oluşturuyor) olacak ve 6 ila 12 şeritli olarak tasarlanacaktır.

Bugüne kadar güzergahtaki yatırım ve işletme durumu şu şekildedir: 1.652 km'lik bölüm hizmete açılmıştır; 2021-2025 projesi kapsamında yaklaşık 388 km'lik bölüm inşaat halindedir (bunun 345 km'si 2025 yılı sonuna kadar tamamlanacaktır), bu bölümün büyük kısmı 4 şeritli (17 m genişliğinde) sınırlı yollardan oluşmaktadır.

Ayrıca, Cau Gie - Ninh Binh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ho Chi Minh City - Long Thanh ve Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan bölümleri de dahil olmak üzere, birçok bölüm şu anda genişletme çalışmalarından geçiyor veya tam bir otoyol ölçeğinde genişletmeye hazırlanıyor.

Böylece, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nda, 2025 yılı sonuna kadar, Huu Nghi Sınır Kapısı'ndan Chi Lang'a (43 km); Mai Son'dan Cam Lo'ya (465 km), Quang Ngai'den Phan Thiet'e (580 km) ve My Thuan'dan Ca Mau'ya (134 km) kadar olan bölümler de dahil olmak üzere yaklaşık 1.222 km'lik kısım sınırlı 4 şeritli kapasiteye sahip olacaktır.

Kaynak: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html