Elektrikli araç şarj altyapısı: Ele alınması gereken bir "darboğaz".

Hanoi, sürdürülebilir kentsel kalkınma yol haritasında yeşil ulaşımı teşvik ediyor. Elektrikli araçlardaki hızlı artış, açıkça ortaya çıkan yeni bir tüketici trendini gösteriyor. Ancak, şarj istasyonu sistemi talebe ayak uyduramıyor ve büyük bir darboğaz haline geliyor. Bu durum kısa sürede ele alınmazsa, başkentin yeşil dönüşüm hedeflerine doğrudan bir engel teşkil edecektir.

İnsanlar şarj istasyonlarının peşinden koştuğunda

Phu Dien Mahallesi, Ho Tung Mau Caddesi 136 numarada bulunan 1A-Vinaconex 7 Apartman Binası'ndaki elektrikli araç şarj istasyonu henüz sakinlerin ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Fotoğraf: Hien Phuong.

Düşük işletme maliyetleri, daha düşük emisyonlar ve çevre dostu olmaları gibi elektrikli araçların avantajları yadsınamaz. Bu faydalar, Hanoi sakinleri arasında artan ilgiye ve tercihe yol açmıştır. Ancak, bu görünüşte basit kararın ardında birçok endişe yatmaktadır. Thanh Xuan semtindeki B6 apartman kompleksinde yaşayan Bayan Nguyen Thi Thanh Son şunları paylaştı: “Ailemiz çocuğumuzun okula gitmesi için elektrikli motosiklet almayı planlıyor, ancak şarj konusunda bazı endişelerimiz var. Bir apartman kompleksinde yaşıyoruz, bu yüzden motosikletimizi genellikle zemin katta park ediyoruz, ancak ev sahibi yangın tehlikesi nedeniyle şarj etmeye izin vermiyor. Ayrıca şarj istasyonu bulmak için çok uzaklara gitmemiz gerekiyor, bu yüzden henüz bir karar vermeye cesaret edemedik.”

Bayan Son'un ailesinin endişeleri benzersiz değil; daha entegre bir altyapıya sahip olması beklenen yeni apartman binalarında bile şarj istasyonu eksikliği devam ediyor. Khuong Dinh Mahallesi, Vu Tong Phan Caddesi 349 numaradaki Riverside Garden apartmanında oturan Bayan Pham Thi Giang şunları söyledi: “Bir yıldan fazla bir süredir bina yönetimi elektrikli araçlar için ayrı bir şarj alanı düzenledi, ancak şarj istasyonu sayısı çok sınırlı. Geceleri sık sık aşırı yükleniyor ve birçok gün uzun süre beklemek zorunda kalıyorum. Özellikle saat 22:00'den sonra güvenlik nedenleriyle elektrik kesiliyor, bu yüzden bazen batarya tam olarak şarj olmuyor.” Sadece sayıca değil, şarj istasyonlarının dağıtımında da verimsizlik var. Giang Vo Mahallesi'nden Bay Le Van Thao şikayet etti: "Bir gün işten eve dönerken 2-3 şarj noktasının yanından geçtim, ama hepsi doluydu. Sonunda daha ileri gitmek ve sıramı beklemek zorunda kaldım. Bu, özellikle yoğun programı olan insanlar için çok elverişsiz."

Şarj istasyonlarındaki uzun bekleme süreleri de birçok araç çağırma sürücüsü için bir kabus. Xanh SM'de sürücülük yapan Nguyen Van Long şunları söyledi: “2027 yılına kadar şarj ücretsiz olsa da, sınırlı sayıda şarj istasyonu uzun bekleme sürelerine neden oluyor ve bu da doğrudan gelirimi etkiliyor. Her gün Tu Liem ve Phuc Dien mahallelerinde araç kullanıyorum, bu yüzden genellikle öğle yemeği molasında Phu Dien mahallesi, 136 Ho Tung Mau adresindeki 1A-Vinaconex 7 apartmanında şarj ediyorum. Ancak binada yaklaşık 1000 hane var ama sadece 7 şarj istasyonu var ve bunların sadece 3'ü çalışır durumda ve düşük kapasiteli, bu yüzden şarj çok uzun sürüyor.” Banliyö bölgelerinde zorluklar daha da belirgin. Thien Loc beldesinden Le Tuan Anh şunları paylaştı: “Bölgemde sadece birkaç şarj istasyonu var; her şarj etmem gerektiğinde, yaklaşık 7 km uzaklıktaki komşu beldeye gitmek zorundayım. Orada çok fazla insan olduğu için birçok gün beklemek zorunda kalıyorum.”

Ayrıca, farklı otomobil üreticileri şu anda farklı şarj standartları kullanıyor, bu da ortak şarj istasyonlarının kullanımını sınırlıyor. Bu durum sadece rahatsızlığa neden olmakla kalmıyor, aynı zamanda altyapı kullanımının verimliliğini de düşürüyor. Açıkça görüldüğü gibi, altyapı geride kaldığında, insanlar elektrikli araçların sunduğu kolaylıktan yararlanmak yerine şarj istasyonlarının peşinden koşmak zorunda kalıyorlar. Bu eksiklikler, toplumun yeşil dönüşümleri benimseme kararını doğrudan etkiliyor.

Engelleri ortadan kaldırarak çığır açıcı gelişmelere imza atmak.

Ha Dong semtindeki Duc Thanh Xala Ticaret Merkezi apartman kompleksindeki elektrikli araç şarj istasyonu sayısı, sakinlerin ihtiyaçlarına kıyasla hâlâ çok yetersiz. Fotoğraf: Hien Phuong.

Yukarıdaki gerçekler, şarj istasyonu altyapısının geliştirilmesinin yalnızca acil bir gereklilik değil, aynı zamanda yeşil ulaşımı teşvik etmenin de bir ön koşulu olduğunu göstermektedir. Başbakan, bakanlıkların ve kurumların şarj istasyonlarıyla ilgili teknik düzenlemeleri ve standartları hızla tamamlamalarını ve yeşil ulaşım altyapısını şehir planlamasına entegre etmelerini gerektiren 20/CT-TTg sayılı Direktifi yayınlamıştır. Buna göre, İnşaat Bakanlığı, apartman binaları için düzenlemeleri revize etmek ve şarj alanları için tasarım kılavuzlarını tamamlamakla görevlendirilmiştir. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ise güvenlik ve güç kaynağı sistemleri konusunda standartlar geliştirecektir. Bu, yerel yönetimlerin ve işletmelerin projeleri güvenle uygulamalarına yardımcı olacak senkronize bir yasal çerçeve oluşturmak için önemli bir adım olarak değerlendirilmektedir.

Profesyonel bir bakış açısıyla, uzmanlar şarj istasyonu altyapısının geliştirilmesinin yeşil ulaşımı teşvik etmenin ön koşulu olduğuna inanıyor. Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Ofisi eski Başkan Yardımcısı Truong Kim Tao şunları belirtti: “Yeşil ulaşım doğru bir politikadır, ancak başarılı bir şekilde uygulanması için eksiksiz bir şarj istasyonu sistemiyle birlikte yürütülmelidir. Özellikle, apartman komplekslerinde yangın önleme ve yangın söndürme çözümleri konusunda kapsamlı araştırmalar yapılması gerekmektedir; örneğin, şarj alanlarının bölünmesi ve güvenliği sağlamak için otomatik yangın söndürme sistemlerinin kurulması gibi.” Planlama açısından ise, Hanoi Mimarlar Birliği Daimi Komite üyesi mimar Tran Huy Anh şunları savundu: “Şarj istasyonları rastgele geliştirilemez; elektrik, ulaşım ve şehir planlamasıyla bağlantılı kapsamlı bir plana ihtiyaç vardır. Aynı zamanda, araçların birbirleriyle uyumlu bir şekilde kullanabilmesi ve kaynak israfının önlenmesi için şarj bağlantı noktalarının standartlaştırılması gerekmektedir.”

Hanoi Belediyesi, özellikle çevre yolları ve giriş noktaları boyunca, otoparklarla birleştirilmiş şarj istasyonlarının inşa edilebileceği yüzlerce potansiyel yerin incelenmesi görevini İnşaat Dairesi'ne verdi. Hanoi İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Dao Viet Long'a göre: “Şarj istasyonu altyapısının sistematik ve senkronize bir şekilde geliştirilmesi çok önemli çünkü aksi takdirde yeşil araçlara geçişte beklenen sonuçlara ulaşmak zor olacaktır. Bu nedenle, öncü kurum olan İnşaat Dairesi, kapsamlı saha araştırmaları ve incelemeler yürütmüştür. Bu araştırmalar sonucunda, daire çeşitli arazi tiplerine ve bölgelerine dağılmış, şarj istasyonlarının kurulmasına uygun 100 potansiyel yer belirlemiştir. Ancak şu anda en büyük zorluk, merkezi hükümet kurumlarının henüz şarj istasyonları için eksiksiz ulusal standartlar yayınlamamış olmasıdır. Ayrıca, teknolojinin hızlı gelişmesi nedeniyle, elektrikli motosikletler sadece doğrudan şarj olmakla kalmayıp aynı zamanda hızlı bir şekilde batarya değiştirebilmektedir; Daire, iki tekerlekli elektrikli araçlar için bir batarya değiştirme istasyonu sistemi kurulmasını önermeyi değerlendirmektedir.”

Şehrin çabalarına ek olarak, bakanlıklar ve kurumlar, iş yatırımlarını kolaylaştırmak için teknik düzenlemeler, güvenlik standartları ve net lisanslama mekanizmalarını hızla yayınlamalıdır. Şarj altyapısının kentsel planlamaya entegre edilmesi de teşvik edilmelidir. Sakinler için kolaylık sağlamak amacıyla, yoğun nüfuslu bölgelerde, otobüs terminallerinde, aktarma noktalarında ve ana ulaşım güzergahlarında şarj istasyonlarına öncelik verilmelidir. İnşaat halindeki apartman kompleksleri için, şarj alanlarına ilişkin tasarım standartları en başından itibaren dahil edilmelidir. Mevcut binalar için, yangın güvenliği gereksinimlerinin karşılanmasını sağlarken elektrik sistemlerinin yükseltilmesini destekleyecek mekanizmalar oluşturulmalıdır. Eş zamanlı olarak, çeşitli ekonomik sektörlerin katılımı genişletilmeli, benzin istasyonları, alışveriş merkezleri, otoparklar vb. yerlerin şarj istasyonları kurmasına izin verilerek ağın hızla genişletilmesi ve gerçek ihtiyaçların karşılanması sağlanmalıdır.

Yeşil ulaşıma geçiş kaçınılmaz bir trenddir. Hanoi bu sürece öncülük etmek için büyük bir fırsata sahip. Ancak bu hedefe ulaşmak için şarj istasyonu altyapısının geliştirilmesi hızlandırılmalı ve sistematik bir şekilde uygulanmalıdır. İnsanlar yolda pilin bitmesinden endişe etmediğinde ve şarj etmek yakıt ikmali kadar kolay hale geldiğinde, elektrikli araçlar gerçekten popüler bir tercih haline gelecektir. Şarj altyapısındaki "darboğazı" ortadan kaldırmak, yeşil geçişin önündeki en büyük engeli de ortadan kaldırmak anlamına gelir. O zaman başkent, sürdürülebilir, modern ve çevre dostu bir geleceğe doğru ilerlemek için daha fazla ivme kazanacaktır.

Kaynak: https://hanoimoi.vn/ha-tang-sac-xe-dien-nut-that-can-duoc-thao-go-975935.html