Elektrikli motosikletlerde yapılan modifikasyon trendinin tehlikeleri.

Son zamanlarda Hanoi'deki birçok sokakta elektrikli araçların alışılmadık derecede yüksek hızlarda seyretmesi sıradan bir görüntü haline geldi.

Bu olayın ardında, elektrikli araçların modifikasyonu için giderek daha canlı hale gelen bir pazar yatıyor. Bu durum, elektrikli araçların hızının orijinal tasarım sınırlarının üzerine çıkarılmasının trafik güvenliği ve yangın risklerine yol açabileceği konusunda uyarıda bulunuyor.

Yetkililer, modifiye edilmiş elektrikli scooter'a el koyarak bir rapor hazırladı. Fotoğraf: CAND (Vietnam Kamu Güvenliği Gazetesi)

Bir aracı modifiye etmek zor değil.

Bazı motosiklet uzmanlarına göre, yüksek hızlarda seyreden ve ani hızlanmalar yapan elektrikli motosikletler genellikle "ayarlama" olarak da bilinen teknik modifikasyonlardan geçiyor; bunlar arasında daha güçlü bir motorla motor değiştirme, elektronik kontrol ünitesini (IC) yükseltme, daha yüksek kapasiteli bir batarya ile değiştirme veya hız sınırlayıcıyı kaldırma gibi işlemler yer alıyor. Elektrikli motosiklet ayarlamasının karmaşık ve erişilemez bir işlem gibi görünmesine rağmen, bu hizmet aslında oldukça açık bir şekilde gerçekleştiriliyor.

Tay Tuu mahallesinden Nguyen Quoc Minh, Mayıs 2026'da Thuong Cat caddesindeki bir tamirhanede elektrikli motosikletini hızını artırmak için modifiye ettirdiğini tereddüt etmeden anlattı. Muhabir, Minh'e dükkanda eşlik ederken, çoğunlukla gençler olmak üzere her gün çok sayıda müşterinin araçlarını modifiye ettirdiğini gözlemledi; çünkü elektrikli motosiklet modifikasyonu gençler arasında moda haline geliyordu. Elektrikli motosiklete bazı yaygın benzinli motosikletlerle aynı ivmeyi ve performansı kazandırmak için, mekanikler kontrol ünitesini daha yüksek güç çıkışına sahip bir üniteyle değiştirdi ve motoru 1500W-3000W'lık bir üniteyle değiştirdi. Bu modifikasyondan sonra motosiklet 70-90 km/sa hıza ulaşabiliyor. Toplam maliyet yaklaşık 8 milyon VND oldu.

Ayrıca, müşterilerin elektrikli araçlarını kendileri özelleştirmek için parça satın almaları oldukça yaygın. O Dien beldesinden Tran Van Dat, elektrikli bir aracın gücünü yükseltmenin çok zor olmadığını söyledi. Kullanıcılar, parçaları bir mağazadan satın alabilir veya çevrimiçi sipariş edebilir ve bir tamirci tutmaktan çok daha düşük bir maliyetle kendileri monte edebilirler.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Polis, yangın ve patlama durumlarında kaçış becerilerini yaygınlaştırmak için çabalarını artırıyor.İstatistiklere göre, 2026 yılının başından Mayıs ayına kadar Can Tho şehrinde 16 yangın (yaklaşık 13,9 milyar VND maddi hasara yol açtı) ve 8 boğulma kazası meydana geldi; bu kazalarda 3'ü öğrenci olmak üzere 7 kişi hayatını kaybetti.

Çin'in güneyinde meydana gelen büyük patlamada düzinelerce kişi yaralandı veya hayatını kaybetti.Çin'in Guangxi eyaletine bağlı Sincan ilçesinde bu sabah (11 Haziran) gaz kaçağından kaynaklanmayan bir patlama meydana geldi ve yedi kişi hayatını kaybetti, 17 kişi de yaralandı.

Milletvekilleri, "tartışmaya yol açmadan insanların evlerinin önünde park etme" konusunda önerilerde bulundular.(Dan Tri Gazetesi) - Temsilci Nguyen Van Canh, yerel yönetimlerin trafik akışını sağlamak ve hem sürücüler hem de sakinler için kolaylık yaratmak amacıyla servis otobüsleri bulunan halka açık otopark alanları planlamasını önerdi.

Elektrikli araçların modifikasyonu sadece dükkanlarla sınırlı değil; internette de açıkça reklamı yapılıyor. " Hanoi Modified Electric Vehicles" adlı Facebook grubunda yapılan bir araştırma, elektrikli araç performansını yükseltmek için yüksek güçlü motorlar, elektronik kontrolcüler, akü kabloları, aktarma organları ve diğer bileşenleri satan çok sayıda gönderiyi ortaya çıkardı. Özellikle, birçok gönderi sadece ürünleri sergilemekle kalmıyor, aynı zamanda "devir sayısını artırma", "azami hızı artırma" ve "maksimum hızı artırma" gibi araç meraklıları topluluğunda aracın teknik sınırlarını aşan modifikasyonları ifade eden terimleri de öne çıkarıyor.

AC adlı bir hesap, Facebook'ta yaptığı bir paylaşımda elektrikli araçlar için yüksek güçlü elektronik kontrol ünitelerini tanıttı. Birçok başka paylaşımda ise satıcılar, tek tek bileşenlerin fiyatlarını 100.000 VND'den 1 milyon VND'ye kadar değişen fiyatlarla açıkça belirtiyor ve talep edilmesi halinde yerinde kurulum hizmeti sunuyor. Bu paylaşımların altında, fiyatlar, siparişler ve teknik konular hakkında oldukça açık bir şekilde sorular soruluyor.

Çalışma sırasında olası riskler.

Geçtiğimiz günlerde, 6 Mayıs'ta, Piyasa Yönetimi Departmanı (Hanoi Piyasa Yönetimi Alt Departmanı) 1. Ekibi, Thanh Oai Sanayi Kümesi'ndeki TTFAIR Vietnam Üretim ve Ticaret Anonim Şirketi'ne ani bir denetim gerçekleştirdi ve şirketin "VC BIKE" elektrik destekli bisikletlere elektrikli motosiklet motor kontrol üniteleri takarak araçların saatte 49 km hıza ulaşmasını sağladığını, bunun da bu tür bisikletlerin tipik teknik özelliklerinden önemli ölçüde yüksek olduğunu tespit etti. Yetkililer, doğrulama ve işleme devam etmek üzere 91 adet tamamen monte edilmiş elektrik destekli bisiklet ve üretime hazır 82 adet kontrol ünitesine geçici olarak el koydu.

Daha önce, 5 Mayıs'ta, Khuat Duy Tien Caddesi'ndeki TL elektrikli araç işletmesinde yetkililer, fatura veya menşeini kanıtlayan belgeleri olmayan 29 elektrikli bisiklet keşfetti. 240W motora ve 25 km/sa azami hıza sahip olarak tanıtılan bu bisikletlerin aslında 600W veya daha fazla motor kullanabildiği ve 60 km/sa hıza kadar ulaşabildiği tespit edildi.

Hanoi Şehir Polisi Trafik Dairesi 11. Yol Trafik Polisi Ekibi Devriye ve Kontrol Birimi Başkanı Binbaşı Nguyen Xuan Cuong'a göre, yıl başından bu yana birim, motosiklet, scooter ve elektrikli motosikletlerle ilgili 3.100'den fazla trafik ihlali vakasıyla ilgilenmiştir. Bunların birçoğunda, elektrikli motosiklet ve elektrikli bisikletlerin yönetmeliklere aykırı kullanımı veya teknik yapılarında değişiklik yapıldığına dair belirtiler yer almaktadır.

Binbaşı Nguyen Xuan Cuong, kamuoyu bilinçlendirme kampanyalarının yanı sıra, yetkililerin devriye ve denetimleri güçlendirmeye, ihlalleri sıkı bir şekilde ele almaya ve ihlal edenlerin araçlarına ve sürücü ehliyetlerine geçici olarak el koymak gibi öngörülen önlemleri uygulamaya devam edeceğini belirtti.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Gia Lai, 1,6 trilyon VND değerindeki ilk atık yakma enerji santralinin inşaatına başlıyor.Quy Nhon Tay Mahallesi'ndeki Long My atık yakma enerji santrali projesi, günde 800 ton atık işleme kapasitesine sahip olup, Gia Lai ilinin yeşil kalkınma hedeflerinin gerçekleştirilmesine katkıda bulunmaktadır.

Lavila'daki Arcadia: Güney Saigon'da 'La Belle Vie' tarzı'6A+' felsefesi ve 'La Belle Vie' tarzı, Güney Saigon'daki Lavila Kasabası'nın ilk yüksek katlı konut projesi olan Arcadia at Lavila'nın kendine özgü kimliğini şekillendiriyor.

Hanh Phuc Beldesi Başkanı, kaplıca turizminin önündeki engellerin kaldırılmasını öneriyor.LAO CAI: Hanh Phuc'taki onlarca kooperatif ve pansiyon, sürdürülebilir turizmi geliştirmek için arazi yönetimi ve doğal sıcak mineral su kaynaklarının kullanımında zorluklarla karşı karşıya.

Teknik uzmanlara göre, motor gücünün artırılması ve elektrik sisteminin modifiye edilmesi, aracın performansını orijinal tasarımına kıyasla önemli ölçüde iyileştirebilir. Ancak, şasi, süspansiyon ve frenler buna uygun şekilde yükseltilmezse, araç özellikle ani frenleme veya direksiyon manevraları sırasında yüksek hızlarda dengesiz hale gelebilir. Operasyonel risklerin yanı sıra, teknik standartlara uymayan bataryaların değiştirilmesi veya lityum batarya paketlerinin eklenmesi de kısa devre, aşırı ısınma ve yangın riskini artırır.

Elektrikli araç yapılarının yetkisiz ve kontrolsüz bir şekilde değiştirilmesi devam ederse, çevresel ve enerji tasarrufu faydaları, artan trafik kazaları, yangınlar ve toplumsal düzensizlik nedeniyle dengelenebilir. Bu sorun yalnızca kullanıcı farkındalığına bağlı olarak çözülemez; ilgili yetkililerden daha koordineli ve kararlı bir eylem gerektirir.

Kaynak: https://hanoimoi.vn/hiem-hoa-tu-trao-luu-do-xe-may-dien-1160448.html