Metro ağının kapsamlı bir şekilde sunulması 'hayalini' gerçekleştirmek.

Ho Chi Minh şehrinin kentsel demiryolu sisteminin geliştirilmesine yönelik planın bu yılın ilk çeyreğinde tamamlanarak merkezi hükümete sunulması bekleniyor.

Toplam uzunluk: 220 km

Ho Chi Minh Şehri'nde toplam uzunluğu yaklaşık 220 km olan ve tahmini yatırım tutarı yaklaşık 25 milyar ABD doları olan 8 metro hattı ve 3 yerüstü tramvay hattı (monoray) planlanıyor. Şu anda, toplam uzunluğu 30 km'yi aşan 1. (Ben Thanh - Suoi Tien) ve 2. (Ben Thanh - Tham Luong) hatları, merkezi hükümet bütçesinden ayrılan resmi kalkınma yardımı (ODA) fonları kullanılarak hayata geçirildi. Kalan hatlara henüz yatırım yapılmadı. Daha önce metro hayalinin önündeki en büyük engel olarak görülen finansman sorunu, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Phan Van Mai'nin yeni yılın ilk iş gününde Ho Chi Minh Şehri kentsel demiryolu sisteminin inşası ve geliştirilmesi konusunda uzman danışma grubuyla yaptığı toplantıda dile getirildi: Ho Chi Minh Şehri'nin metro inşa etmek için para sıkıntısı yok.

Metro Hattı 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) deneme sürüşüne çıkıyor.

"200 km'lik bir metro sisteminin tamamlanması için on milyarlarca ABD doları gerekiyor, ancak bu hemen yapılabilecek bir şey değil; birkaç yıla eşit olarak dağıtılacak. Ho Chi Minh şehrinin 2024 yılındaki kamu yatırımı tek başına yaklaşık 4 milyar ABD doları. Önceki yıllarda, ulaşım projelerine ayrılan sermaye %70'e kadar ulaşmıştı. Bu nedenle, metro için her yıl birkaç milyar ABD doları ayırmak şehrin bütçesi için büyük bir sorun değil; önemli olan, bunu hayata geçirecek bir finansman mekanizmasına sahip olmaktır," diye belirtti Bay Phan Van Mai.

Sadece Metro Hattı 1'e bakacak olursak – uygulamaya konulmasının üzerinden neredeyse 20 yıl geçti, ancak kentsel demiryolunun ilk 19,7 km'si henüz açılmadı – o zaman Ho Chi Minh Şehri için önümüzdeki 12 yılda yaklaşık 200 km'lik bir hat inşa etme görevi "gerçekçi olmayan" bir hedef olarak değerlendirilebilir.

Düşünce yapınızı ve yaklaşımınızı değiştirin.

Ancak gerçekte, yeni projedeki belirli mekanizmalar onaylanmadan önce bile, Ho Chi Minh Şehri, yeni düşünce ve yaklaşımlar kullanarak, 1. hatta kıyasla önemli iyileştirmelerle 2. Metro Hattını zaten hayata geçiriyor. Örneğin, proje, ana projelerin inşaatına başlamadan önce %100 "temiz" arazi temizliği ve "temiz" teknik altyapı sağlıyor. Geçen yılın Haziran ayından bu yana, yatırımcı, 2. Metro Hattı için elektrik, drenaj, su temini ve telekomünikasyon sistemleri de dahil olmak üzere teknik altyapının inşaatına ve yer değiştirmesine başladı ve hem yer üstünde hem de yer altında temiz bir alan için zemin hazırladı. Temiz bir alan ve yer altı alanının hazırlanmasının, projenin 2025 yılında istasyonların ve ana hattın inşaatına resmi olarak başlamasıyla birlikte ilerlemeyi hızlandırması ve Başbakanın talimatı doğrultusunda 2. Metro Hattının 2030 yılına kadar faaliyete geçmesini sağlaması bekleniyor.

Ayrıca, Ho Chi Minh Şehri Kentsel Raylı Sistem Yönetim Kurulu (MAUR) temsilcileri, Metro Hattı 2'nin yasal prosedürler ve finansman açısından titizlikle hazırlanacağını belirtti. Metro Hattı 1'in inşası, yasal düzenlemelerde çok sayıda değişiklik gerektirmiş ve bu da önemli bir zaman kaybına yol açmıştır. Bu nedenle, Metro Hattı 2'de bu alanlarda kapsamlı hazırlıklara öncelik verilecektir. Hat 2, Hat 1'e göre daha fazla sözleşme paketine ayrıldığı için, MAUR, inşaat sırasında yükleniciler arasındaki çakışmayı en aza indirmek ve proje ilerlemesini sağlamak amacıyla baştan itibaren koordineli bir arayüz planı geliştirmiştir.

MAUR lideri, "Zihniyet ve yaklaşımların değişmesiyle, doğru mekanizmalar ve yeterli yasal çerçeve sağlandığında, Ho Chi Minh Şehri, planlanan 200 km'lik hatla sınırlı kalmayıp, metro hattını daha da uzatarak, daha derin bağlantılar kurarak ve şehir halkının özlemlerini karşılayarak metro hayalini kesinlikle hızla gerçekleştirecektir" diye vurguladı.

Ho Chi Minh Şehri, metro inşaatı için 14 özel mekanizma talep etti.

Ho Chi Minh Şehri, kentsel demiryolu sisteminin geliştirilmesine yönelik taslak planında, 200 km'lik metro projesi için sermaye mobilizasyonuna yardımcı olacak çeşitli hükümler de dahil olmak üzere, merkezi hükümete 14 mekanizma öneriyor. Bunlar arasında, Ulusal Meclis tarafından yatırım politikasının onaylanmasının hemen ardından, genel kentsel demiryolu sistemi projesi ve istasyonların yakınındaki kentsel gelişim projeleri için arazi edinimine izin verilmesi ve TOD (Ulaşım Odaklı Gelişim) modelinin uygulanması; ve yerel yönetimin , 1/500 ölçeğinde detaylı planlamaya göre TOD kentsel alan projeleri geliştirmek amacıyla arazi kullanım haklarını açık artırmaya çıkarmasına ve elde edilen tüm geliri doğrudan kentsel demiryolu projesine yatırmasına izin verilmesi yer alıyor.

Ho Chi Minh şehrinin bu kaynaktan 40 milyar dolar toplaması bekleniyor ve bunun bir kısmı metro yatırımlarına ayrılacak. Şehir ayrıca, merkezi hükümetin kamu borç tavanına tabi olmayan yerel yönetim tahvilleri, proje tahvilleri veya diğer sermaye mobilizasyon biçimlerinin metro ağına yatırım yapmak için ihraç edilmesine izin vermesini önerdi. Bu tahvillerin faiz oranı, borcu geri ödeme yeteneklerine bağlı olarak iki yerel yönetim tarafından belirlenecektir…

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-phu-song-metro-185240227234003695.htm