Ulaşım Bağlantısı: Dong Nai'nin 1 Numaralı Ekonomik Büyüme Bölgesi İçin Bir "Geçit Kapısı" (Bölüm 3)

Kalkınmayı desteklemek için altyapıyı birbirine bağlamak.

Dong Nai, iki kademeli yerel yönetim modeline ve bölgesel merkez rolüne uyum sağlamak amacıyla il planlamasını yeniden düzenleme sürecindedir. Gözden geçirilmiş planda, ulaşım sadece teknik bir altyapı değil, aynı zamanda kalkınma alanını yeniden yapılandırmak ve ekonomik -kentsel-hizmet değer zinciri oluşturmak için stratejik bir kaldıraç olarak ele alınmaktadır.

Dong Nai eyaletinin Phuoc Tan mahallesinden geçen Vo Nguyen Giap yolunun bir bölümü, Bien Hoa - Vung Tau otoyoluna ve 51 numaralı Ulusal Karayolunun yükseltilmiş bölümüne doğrudan bağlanacak.

Ulaşım altyapısının birbirine bağlanması, Dong Nai'nin bölgesel ve uluslararası ağlara derinlemesine entegre olmuş, yeşil ve modern kalkınma vizyonunu gerçekleştirmenin temelidir.

Kapsamlı ve modern bir altyapı geliştirmek.

Dong Nai, "çift" bir hedefi gerçekleştirmek için altyapı darboğazlarını acilen ele alıyor: sosyo-ekonomik kalkınmayı desteklemek için avantajlarından etkin bir şekilde yararlanmak ve eş zamanlı, modern bir altyapı inşa etmek. İl, sanayi bölgeleri, kentsel alanlar, deniz limanları ve havaalanlarındaki bağlantı altyapısına yatırım yapmaya öncelik veriyor. Aynı zamanda, mevcut ve planlanan otoyollar ve çevre yollarından etkin bir şekilde yararlanmak için il yollarına ve iç yollara yatırım yapıyor ve bunları iyileştiriyor; böylece 3. Çevre Yolu, Bien Hoa - Vung Tau otoyolu ve Ho Chi Minh Şehrine bağlanan köprüler gibi büyük projeler arasındaki bağlantıyı artırıyor.

İl Ulusal Meclis Heyeti, Tran Bien Mahallesi'nde hayata geçirilecek kentsel gelişim projesindeki planlama ve arazi kullanım çalışmalarını yakından takip ediyor.

İl yönetimi ayrıca Güney Kilit Ekonomik Bölge Planlaması doğrultusunda ulaşım ve lojistik altyapı projelerinin uygulanmasını koordine etmektedir.

İl Halk Komitesi'ne göre, şu anda Ho Chi Minh Şehri ile Dong Nai eyaletini birbirine bağlayan 13 yol yapım projesi yatırım aşamasında bulunuyor; bunlardan 7'si iki eyalette, 5'i Ho Chi Minh Şehrinde ve 1'i Dong Nai'de yapım aşamasında.

Demiryolları konusunda, mevcut plan iki yerleşim yeri arasında 5 bağlantı hattı (2 şehir içi demiryolu hattı ve 3 ulusal hat) ve 45 karayolu bağlantı noktası (14 mevcut hat, yatırım aşamasında olan 13 hat ve plana dahil edilmiş 18 hat) içermektedir. Tipik projeler arasında Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının Dong Nai İl İdari Merkezi ve Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na uzatılması; Bien Hoa - Vung Tau demiryolu hattı; ve Tan Son Nhat Havalimanı ile Long Thanh Havalimanı'nı birbirine bağlayan demiryolu hattı yer almaktadır.

Dong Nai eyaletinin Long Hung mahallesindeki ekolojik kentsel alan

İç su yollarından faydalanılmış olsa da, verimlilikleri hala düşüktür.

Dong Nai ilinin İl Parti Komitesi Sekreteri ve Ulusal Meclis Delegasyonu Başkanı Vu Hong Van'a göre, ulaşımın Ho Chi Minh Şehri ile eş zamanlı olarak bağlanması, iki bölgenin karşılıklı gelişimi için bir çözümdür. Seyahat taleplerini karşılamak, seyahat süresini kısaltmak ve özellikle Tan Son Nhat Havalimanı ile Long Thanh Havalimanı arasındaki mesafeyi kısaltmak için, mevcut üç bağlantı yönteminin (karayolu, demiryolu ve su yolu) ötesinde, yüksek hızlı tren ve bağlantı köprüleri gibi ek ulaşım projelerinin hızla araştırılması ve uygulanması gerektiğinin altını çizdi.

Bu arada, Komünist Parti Merkez Komitesi Sekreteri ve Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang, birleşmenin ardından hem Ho Chi Minh Şehri'nin hem de Dong Nai'nin büyük bir kalkınma potansiyeline ve avantajlarına sahip olduğunu belirtti. İki yerleşim biriminin de mevcut engelleri dürüstçe kabul etmesi ve hem yerleşim birimlerinin hem de bölgenin ortak kalkınması için birlikte çalışarak bu engelleri aşması gerektiğini vurguladı.

Kentsel-endüstriyel-lojistik zinciri oluşturmak.

İl Parti Komitesi Başkan Yardımcısı ve İl Halk Komitesi Başkanı Vo Tan Duc, Ho Chi Minh şehrindeki 3. Çevre Yolu projesini inceliyor. Fotoğraf: Pham Tung

Ulaşım, sanayi, kentleşme, hizmetler ve ekoloji gibi tüm unsurları kapsayan dinamik bir gelişim ekseni olarak Dong Nai'nin güney bölgesi, uzun vadeli bir kentsel-endüstriyel-lojistik koridoru oluşturmaya yöneliktir.

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Planlama Enstitüsü'ne göre, Dong Nai'nin bağlantı stratejisi üç seviyeye odaklanmalıdır: il içi, bölgeler arası ve uluslararası. İl içi seviyede, Kuzey-Güney ekseni boyunca önemli şehirleri ve ekonomik bölgeleri birbirine bağlayarak kapsamlı bir ulaşım ağı oluşturmak gereklidir. Bölgeler arası seviyede, Ho Chi Minh Şehri ve Lam Dong ile bağlantıları güçlendirmek, ovalardan dağlara uzanan bir kentsel-endüstriyel bölge zinciri geliştirmek, Dong Nai'nin bir ulaşım merkezi olarak rolünü oynamasına, yatırım çekmesine ve büyük şehirlerle ekonomik işlevleri paylaşmasına yardımcı olmak gereklidir. Uluslararası seviyede ise, Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesi temel unsurdur ve bölgenin önemli bir hava transit merkezi haline gelmesine yardımcı olur. Üç seviyedeki hava, deniz ve kara yoluyla uluslararası güzergahlardan oluşan çok modlu bağlantı, Dong Nai'nin bölgesel ve küresel değer zincirlerine derinlemesine entegre olmasına ve sürdürülebilir kalkınma için ivme yaratmasına yardımcı olacaktır.

Bu arada, Ho Chi Minh Şehri Ekonomi Üniversitesi'nden bir araştırma ekibi, Dong Nai'nin mekânsal gelişim stratejisinin dinamik bir ekonomik bölge oluşturmaya, stratejik bir ekonomik eksen organize etmeye, belirli gelişim bölgeleri tanımlamaya, bağlantı altyapısını iyileştirmeye ve ekolojik ve nehir kenarı kentsel alanlar tasarlamaya odaklanması gerektiğini öne sürdü. Bu sayede Dong Nai, uluslararası düzeyde bir lojistik, sanayi ve hizmet merkezi olarak konumlandırılmalı ve ekonomik, sosyal ve çevresel kalkınmayı dengeleyen sürdürülebilir bir "Akıllı Bölge" haline gelmelidir.

Dong Nai, etkili bölgesel bağlantı sağlamak amacıyla senkronize ve akıllı bir ulaşım sisteminin geliştirilmesini hızlandırıyor. İl, mal akışını optimize etmek, tıkanıklığı azaltmak ve bağlantıyı artırmak için trafik yönetimi ve işletmesinin yanı sıra lojistikte de dijital teknolojiyi uyguluyor.
Aynı zamanda, metro, hızlı otobüs ve hafif raylı sistem gibi modern toplu taşıma hatlarına yatırım yapılıyor; bu hatlar doğrudan kentsel alanları, limanları ve Long Thanh havaalanını birbirine bağlayarak kentsel ve bölgesel ekonomik kalkınmaya ivme kazandırıyor.

Dinamik bölgede çığır açacak bir gelişmenin önünü açmak, yolu döşemek.

Bien Hoa semtindeki Tan Van adacığında ekolojik kentsel alan projesi.

İl planlamasını düzenleme sürecinde Dong Nai, ulaşım altyapısını şehir planlaması, sanayi gelişimi, yerleşim alanları ve kamu hizmetleriyle organik bir ilişkiye yerleştirerek, eş zamanlı, verimli ve sürdürülebilir bir gelişmeyi sağlamıştır.

Temel ilke, insanları merkeze koymak ve altyapıya sadece ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayıp, yaşam kalitesini ve sosyal hizmetlere erişimi iyileştirmek için yatırım yapmaktır. Altyapısı sınırlı olan bölgelere hem teknik hem de sosyal altyapıya kapsamlı yatırım yapılacaktır. İl, sera gazı emisyonlarını azaltmaya katkıda bulunacak ve bölgenin çığır açan gelişiminin önünü açacak yeşil, modern ve çevre dostu bir ulaşım sistemi kurmayı hedeflemektedir.

Dong Nai İl Planlamasının düzenlenmesine katkıda bulunan birçok uzman, ilin senkronize ulaşım altyapısına yaptığı yatırımın, çığır açan bir kalkınma için bir "pist" açmak gibi olduğu görüşünü paylaştı. Otoyollar, çevre yolları ve nehir köprüleri tamamlandığında, Dong Nai, Ho Chi Minh Şehri ile Orta Yayla illeri arasında stratejik bir bağlantı merkezi haline gelecektir. Sanayi bölgelerine, kentsel alanlara, limanlara ve havaalanlarına yolların açılması, yatırım verimliliğini en üst düzeye çıkaracak; il, kalkınma için daha fazla alana sahip olacak ve ekonomik yeniden yapılanmayı yeşil ve modern bir yöne doğru teşvik edecektir.

Ulaşım bağlantısının, ekonomi, kentsel alanlar, toplum ve insan kaynaklarında kapsamlı kalkınmanın "anahtarı" olduğu söylenebilir. Bu sorun kapsamlı bir şekilde ele alındığında, Dong Nai'nin güneyi, il ve Güneydoğu bölgesi için stratejik bir büyüme alanı, itici bir kentsel merkez haline gelecektir. Bu, Dong Nai'nin bölgesel ve uluslararası ağlara derinlemesine entegre olmuş yeşil, modern kalkınma vizyonunu gerçekleştirmenin temelidir. Özellikle, yasal prosedürleri ve iç altyapısı tamamlanmış birçok kentsel projeye sahip olan Phuoc Tan ve Long Hung ilçelerinin, olağanüstü kalkınma potansiyeline sahip yeni kentsel merkezler haline gelmesi beklenmektedir.

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-3-ce30942/