Titan denizaltısının trajik sonu

ABD, Kanada, Fransa ve İngiltere güçlerinin katıldığı beş günlük arama kurtarma operasyonu, geminin enkazının bulunmasıyla sona erdi.

Titanik batığının yakınındaki enkaz alanı

ABD Sahil Güvenlik Komutanı Tuğamiral John Mauger, dün sabah (Vietnam saatiyle) Boston'da (Massachusetts, ABD) düzenlediği basın toplantısında, Kanadalı bir insansız dalış cihazının Titanik enkazından yaklaşık 500 metre uzaklıkta deniz tabanında bir "enkaz alanı" keşfettiğini söyledi. Bunlardan 5 büyük parça, 18 Haziran sabahı turistleri 3.800 metre derinlikteki ünlü Titanik enkazını ziyaret etmek üzere deniz tabanına götürürken kaybolan talihsiz Titan denizaltısına aitti. Titan, OceanGate Expeditions Company'nin (merkezi Everett, Washington, ABD'de bulunmaktadır) bir denizaltısıdır.

Titanik filminin yönetmeni, Titan denizaltısının okyanusta parçalanması faciası hakkında ne dedi?

Tümamiral Mauger, denizaltının Titan'ın kıç tarafının üst kısmını ve basınç odasının iki parçasını bulduğunu söyledi. Reuters, ABD Sahil Güvenlik komutanının "Enkaz alanı bir patlamayla uyumlu," dediğini aktardı. Uzmanlar, bir geminin gövdesinin okyanustaki hidrostatik basınç altında içe doğru itilmesiyle patlama meydana geldiğini söylüyor. Patlama yaklaşık saniyenin binde biri kadar sürüyor, yani kurbanlar ne olduğunu anlamadan ölecekler. ABD Sahil Güvenlik, insan kalıntıları bulunup bulunmadığını henüz açıklamadı.

ABD Sahil Güvenlik'in 23 Haziran'da Boston'da (Massachusetts, ABD) düzenlediği basın toplantısı

ABD Sahil Güvenlik yetkilileri basın toplantısı düzenlemeden önce, OceanGate de Titan denizaltısında kurtulan olmadığını belirten bir açıklama yayınladı. Kurbanlar arasında OceanGate'in kurucusu ve CEO'su Stockton Rush (61 yaşında), İngiliz milyarder Hamish Harding (59 yaşında), İngiliz-Pakistanlı milyarder Shahzada Dawood (48 yaşında) ve oğlu Suleman (19 yaşında) ile ünlü Fransız oşinograf ve Titanik uzmanı Paul-Henri Nargeolet (77 yaşında) yer alıyor.

Soldan sağa, yukarıdan aşağıya: Bay Hamish Harding, Bay Stockton Rush, Bay Paul-Henri Nargeolet ve baba-oğul Suleman Dawood, Shahzada Dawood

Derin denizden gelen sesler

Tümamiral Mauger, Titan'ın trajik kaderiyle ne zaman karşılaştığını belirlemek için henüz çok erken olduğunu söyledi. Arama ekipleri, Kuzey Atlantik'te üç günden fazla süredir sonar cihazı kullanıyordu ve okyanusta herhangi bir yüksek veya şiddetli ses kaydetmemişti. Ancak, enkaz alanının Titanik'e yakınlığı ve geminin iki saatten uzun sürmesi beklenen yolculuğun yaklaşık bir saat 45. dakikasında iletişimi kaybetmesi göz önüne alındığında, denizaltının varış noktasına yakın bir yerde sorun yaşadığı anlaşılıyor.

Trajik yolculuk sırasında Titan denizaltısına binmeyi reddederek ölümden kurtulan adam neden katılmadı?

Wall Street Journal dün, üst düzey bir ABD Donanması yetkilisinin, gemiyle iletişimin kesildiği sırada denizaltının bulunduğu yerin yakınındaki okyanusta meydana gelen bir patlamadan kaynaklandığı düşünülen bir sinyal aldığını aktardı. Gazete, ABD askeri kaynaklarından, sesin ABD Donanması tarafından bu deniz alanına kurulan çok gizli bir sistem tarafından kaydedildiğini aktardı. Bu sistem, diğer denizaltıları tespit etmek için tasarlanmıştı, ancak güvenlik nedeniyle ayrıntılar verilmedi. Bilgi, gemiyi arayan komuta ekibiyle hızla paylaşıldı.

İnsansız su altı araçları hala deniz tabanında kanıt topluyor. Patlamanın şiddetli doğası ve deniz tabanındaki son derece zorlu koşullar nedeniyle, kurbanların vücut parçalarını (eğer varsa) kurtarmanın mümkün olup olmayacağı henüz belirsiz. CNN, uzmanların Titan enkazının bu gemi trajedisinin kesin cevabını bulmak için kurtarılması gerektiğini söylediğini aktardı.

Titanik batığının ziyareti sırasında kurtulan olmadı, kayıp denizaltı enkazı bulundu

Titanik, 1912 yılında ilk ve son yolculuğunda dev bir buzdağına çarparak battı. Gemideki 2.224 kişiden 1.500'den fazlası hayatını kaybetti. Enkaz 1985 yılında keşfedildi ve o zamandan beri kaşiflerin ve maceraperestlerin ilgisini çekti.

Titanik, Titan ve denizcilik kurallarının değiştirilmesi ihtiyacı

Titanik'in 1912'de batmasının ardından, Atlantik'in her iki yakasındaki hükümetler denizcileri korumak için yollar düşünmek üzere bir araya geldi. Sonuç, benzer bir trajedinin tekrar yaşanmasını önlemek için tasarlanmış hükümler içeren 1914 Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi (SOLAS) oldu. Titan patlamasında beş kişinin ölmesiyle birlikte, hukuk uzmanları derin deniz turizmini düzenlemek için denizcilik yönetmeliklerinde değişiklik yapmanın zamanının geldiğini söylüyor; OceanGate de buna bir örnek. 2018'de uzmanlar, OceanGate'in Titan'ı öngörülen güvenlik hükümlerinin dışında işlettiği, ancak geminin uluslararası sularda faaliyet gösterdiği için yolcu taşımaya devam ettiği konusunda uyardı. Titan trajedisi, tarafların gelecekteki derin deniz turistlerinin güvenliğini sağlamak için yeni düzenlemeler geliştirmeleri için bir itici güç olabilir.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/ket-thuc-tham-khoc-cua-tau-lan-titan-185230623121432981.htm