Vietnamlı müşterilerin çevre dostu araç seçenekleri nelerdir?

Sadece VinFast tamamen elektrikli bir yol izlerken, Japon üreticiler hibritleri tercih etti, Koreli üreticiler hem elektrikli hem de hibrit araçları seçti ve Amerikalı üreticiler bu alana hiç girmedi.

Özellikle Vietnam'daki seri üretim araç segmentini ele alacak olursak, elektrifikasyona (yeşil araçlara) yaklaşım tek tip değildir. Her markanın güçlü yönlerine, kendi bakış açısına ve iş stratejisine bağlı olarak, her üretici pazara farklı ürünler sunmaktadır.

"Yeşil" araçlar genellikle tamamen elektrikli araçları (EV'ler) ve hibritleri içerir. Hibrit araçlar, içten yanmalı motorun yanında bir elektrik motoru da barındırır. Hibrit araçlar iki tipe ayrılır: kendi kendini şarj eden (HEV) veya şarj edilebilir (PHEV). Tamamen elektrikli araçlar ise batarya depolama (BEV) veya hidrojen gibi yakıtlar (FCEV) kullanır.

Vietnam'da FCEV'ler henüz piyasada bulunmuyor, PHEV'ler ise yalnızca Kia Sorento gibi ana akım segmentte ve Volvo gibi lüks segmentte görülüyor. Diğer iki form olan HEV'ler ve BEV'ler ise zaten piyasaya çıkmış durumda. Bu aynı zamanda üreticilerin elektrifikasyona yaklaşımlarını birbirinden ayıran en önemli özelliktir.

İlk olarak, tamamen elektrikli araç (EV) pazarı var . Şu anda VinFast , bu ürün gamını takip eden tek ana akım otomobil üreticisidir; yani benzinli veya dizel araç satmıyor. Fadil, Lux A ve Lux SA gibi benzinli modellerle bir "pazarlama" aşamasından sonra, VinFast 2022'nin ikinci yarısından itibaren iş yönünü tamamen elektrikli araçlara kaydırdı.

Hai Phong'daki VinFast fabrikasında bir VF 8 modeli. Fotoğraf: Son Pham

Bugüne kadar, Vietnamlı şirketin piyasaya sürdüğü tamamen elektrikli araç (BEV) serisi, sırasıyla A+, B+, D ve E segmentlerinde VF 5 , VF e34 , VF 8 ve VF 9 modellerini içermektedir. Yakın gelecekte ise VF 3 (A boyutu), VF 6 (B boyutu) ve VF 7 (C boyutu) modelleri piyasaya sürülecektir.

VinFast için elektrikli araçlar, Vietnamlı şirketin başından beri hedeflediği strateji olmuş ve uluslararası pazarlara açılmasının temelini oluşturmuştur. İçten yanmalı motor üretiminde deneyime ve teknolojiye sahip büyük üreticilere kıyasla, elektrikli araçlar VinFast gibi genç bir şirket için daha mantıklı bir yaklaşımı temsil etmektedir. Hem rekabet gücü hem de başarı potansiyeli açısından elektrikli araçlar VinFast'a daha olumlu перспектиfler sunmaktadır. Bu nedenle VinFast'ın uluslararası pazarlardaki işi, başından beri elektrikli araçlara odaklanmıştır.

Vietnam'da 3-4 yıl önce hem şarj istasyonu altyapısı hem de elektrikli araçlara yönelik müşteri farkındalığı düşüktü. Bu nedenle VinFast, elektrikli araçları hemen piyasaya süremezdi. Dahası, Hai Phong'da fabrikası bulunan otomobil üreticisinin ilk satışa başladığı zamanki amacı elektrikli araçları yaygınlaştırmak değil, satışları, marka bilinirliğini ve yollardaki VinFast markalı araçların sıklığını artırmaktı.

Benzinli modeller, özellikle Fadil, her segmentte en yüksek satış rakamlarına ulaşarak markanın imajını başarıyla yayarken, VinFast ikinci aşamasına geçti: elektrikli araçlar. Bugüne kadar VinFast, ana akım araç segmentinde halka açık şarj istasyonları ağı kurmaya yatırım yapan tek şirket olup, ülke genelinde 1.000'den fazla istasyona sahip (Ekim 2022 itibarıyla). VinFast Yönetim Kurulu Başkanı Bay Pham Nhat Vuong, 10 yıl sonra (2033) diğer üreticilerle şarj istasyonlarını paylaşacaklarını söyledi.

İkinci tip ise harici şarj gerektirmeyen hibrit araçlardır . Vietnam'da bu motorla donatılmış araçların sayısı artmaktadır. Özellikle Toyota olmak üzere Japon üreticiler bu segmente en agresif şekilde yönelmektedir.

Toyota, Haziran 2020'de Vietnam'da Corolla Cross hibrit modelini tanıttı. O dönemde Japon üretici, iç pazar için iki yeni segmenti tanıtmayı planlıyordu: hibritler ve GR-S modelleri. GR-S modelleri, tamamen sportif GR modellerinin aksine, sportif gövde kitlerine sahipti. GR-S varyantına sahip ilk model Vios oldu, ancak sınırlı pazar ilgisi nedeniyle şirket bu segmente yönelik planlarını geçici olarak erteledi.

GR-S'nin aksine, hibrit araç segmenti daha fazla müşteri ilgisi çekiyor. Corolla Cross'un ardından Altis ve Camry de sırasıyla hibrit benzinli-elektrikli motor seçenekleri sunmaya başladı. Yakında piyasaya sürülecek olan iki yeni Toyota modeli, Yaris Cross ve Innova da hibrit motor seçeneklerine sahip olacak.

Toyota, Vietnam'da hibrit araç segmentine büyük yatırımlar yapıyor çünkü Japon üreticinin küresel gücü bu motor teknolojisinde yatıyor. Bataryalı elektrikli araçlar alanında Toyota'nın şu anda sadece Subaru ile iş birliğiyle geliştirilen bZ4x (BEV) ve Mirai yakıt hücreli elektrikli aracı (FCEV) bulunuyor. Bu arada, şirketin neredeyse tüm ürünlerinin hibrit versiyonları mevcut.

Hanoi'de bir Altis hibrit modelinin sürüşü görülüyor. Fotoğraf: TMV

Toyota'nın hibrit modellerini takiben Suzuki, Ertiga hibrit modelini piyasaya sürdü, Nissan Kicks'i tanıttı, Kia Sorento hibrit modelini sattı ve Hyundai, Santa Fe'ye benzinli-elektrikli hibrit bir varyant ekledi. 2023'ün sonlarında ise Honda'nın CR-V modeline hibrit bir seçenek eklemesi bekleniyor.

Lüks otomobil segmentinde şu anda yalnızca Volvo, tüm ürün yelpazesinde hem kendi kendini şarj eden hem de harici şarj seçeneklerine sahip hibrit ürünler sunuyor. Şirket, önümüzdeki yıl Vietnam pazarına tamamen elektrikli bir araç getirebilir. Diğer üreticiler ise birkaç belirli elektrikli modelle sınırlı kalıyor.

Avrupalı ​​otomobil üreticilerine kıyasla, Asyalı otomobil üreticileri, özellikle Japonlar, elektrikli araçlara daha az bağlılık gösteriyor. Volkswagen, Mercedes, Audi, Volvo ve Stellantis (Fiat-Chrysler-PSA) gibi büyük Avrupalı ​​üreticiler, içten yanmalı motorlu araçların 2030 ile 2035 yılları arasında aşamalı olarak kaldırılması için bir zaman dilimi belirlemişken, Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Hyundai ve Kia gibi Japon ve Kore markalarında benzer bir taahhüt bulunmuyor.

Japon üreticilerin tamamen elektrikli araç sayısı şu anda oldukça sınırlı. Honda'nın sadece bir tamamen elektrikli modeli var, o da Honda e; Mitsubishi'nin ise eK Cross EV modeli bulunuyor ve bunlar çoğunlukla kendi ülkeleri Japonya'da satılıyor. Nissan'ın Leaf ve Ariya modelleri, Mazda'nın ise MX-30 modeli var. Bugüne kadar çoğu Japon üretici, tamamen elektrikli araçlardan ziyade hibrit araçlara büyük yatırım yaptı.

Güneydoğu Asya'da Tayland ve Singapur en büyük elektrikli araç pazarlarıdır, ancak bu pazarda sadece Toyota bZ4x ve Nissan Leaf modellerini satmaktadır. Japon üreticiler ise bu pazarda ağırlıklı olarak hibrit araçlar satmaktadır.

Vietnam'da hibrit modellerin ortak bir özelliği, tüm varyantlar arasında en yüksek fiyata sahip olmalarıdır. Sonuç olarak, satışlar benzinli seçeneklere kıyasla önemli ölçüde daha düşüktür. Örneğin, Vietnam pazarında en çok satan model olan Corolla Cross, hibrit satışlarının yalnızca yaklaşık %10'unu oluşturmaktadır. Nissan'ın Kicks modeli , yüksek fiyatı nedeniyle piyasadan kaybolmuş ve Hyundai Creta ve Kia Seltos gibi rakipleriyle rekabet etmekte zorlanmıştır.

Fiyatına rağmen, hibrit araçlar Vietnam'daki sınırlı şarj istasyonu sorununu çözüyor. Yeni bir deneyim arayan ve yakıt verimliliğini tercih eden müşteriler için hibritler iyi bir seçim. Ancak uzmanlara göre, düşük benimseme oranı ve elektrikli araçlar için gelişmemiş altyapı göz önüne alındığında, benzinli ve dizel araçlar Vietnam'daki müşteriler için en uygun seçenek olmaya devam ediyor. Hibrit veya tamamen elektrikli araçlar, kendi sınırlamalarıyla, popülerlik ve satış açısından henüz içten yanmalı motorlu araçlarla karşılaştırılamıyor.

Tamamen elektrikli ve hibrit araçları bir araya getirme yaklaşımı Koreli otomobil üreticileri tarafından benimseniyor, ancak henüz çok fazla ürün sunulmuyor. Bunun en iyi örneklerinden biri, Thanh Cong tarafından dağıtılan Hyundai. Şirket, Santa Fe hibrit modelinden sonra Ağustos ayında yerli olarak üretilen Ioniq'i piyasaya sürdü. Bir diğer Koreli otomobil üreticisi Kia da (Truong Hai tarafından dağıtılıyor), Sorento hibrit modelinin yanı sıra EV6'yı da satmayı planlıyor, ancak bu plan, 2022'nin ikinci çeyreğindeki ilk lansman tarihine kıyasla önemli ölçüde gecikti.

Hyundai ve Kia, elektrikli araçlara Avrupa üreticileri kadar hızlı ve agresif bir şekilde yaklaşmadılar, ancak Japon şirketleri kadar da yavaş değiller. Tamamen elektrikli araçlar açısından Hyundai şu anda Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq sedan ve Kona modellerini sunuyor. Şirketin ayrıca Sonata, Santa Fe, Elantra, Tucson ve yakıt hücreli Nexo modelleri için hibrit versiyonları da bulunuyor.

Hyundai Thanh Cong fabrikasında montaj hattında bulunan Ioniq 5. Fotoğraf: TC Group

Hyundai ve Kia, elektrikli araç satışlarını ağırlıklı olarak Avrupa'da gerçekleştiriyor. Güneydoğu Asya'da ise satışları diğer pazarlara göre daha düşük; en büyük katkıyı Vietnam sağlıyor. Hyundai, Ioniq 5'i Vietnam'da satışa sunmadan önce bu modeli Endonezya ve Malezya gibi pazarlara da dağıtmıştı. Güney Kore'nin en büyük otomobil üreticisi ayrıca Malezya'da Kona EV, Ioniq 5 ve Ioniq 6 modellerini de sunuyor. Singapur'da ise Hyundai'nin elektrikli araç yelpazesi daha çeşitli; Kona EV'nin yanı sıra Tucson, Santa Fe ve Kona'nın hibrit versiyonlarını da sunuyor.

Büyük pazar payına sahip üreticilerin yanı sıra, birçok Çinli otomobil şirketi de elektrikli araç satıyor, ancak ürün sayısı hala sınırlı. Örnek olarak Wuling'in Hongguang Mini EV'si ve Haval'ın H6 hibrit modeli gösterilebilir. Chery de yakında Vietnam'da elektrikli araç satmaya başlayacak, ancak belirli ürün isimleri henüz açıklanmadı.

Pazarın geri kalanını ise Ford, Subaru, Isuzu, Peugeot, Volkswagen gibi sadece içten yanmalı motorlu araç satan markalar oluşturuyor. Gelecekte, Volkswagen veya MG gibi daha fazla markanın yeşil araç segmentine girmesi bekleniyor.

Thanh Nhan

Vnexpress.net