Kruvaziyer gemisi turistlerinin 'altın madeninden' faydalanmak.

Her yıl, özellikle Ho Chi Minh şehrine ve genel olarak ülke genelindeki birçok başka yere yüz binlerce kruvaziyer gemisi turisti geliyor ve beraberlerinde olağanüstü bir harcama gücü getiriyorlar.

Báo Thanh niên•27/10/2025

2026 ile 2030 yılları arasında Ho Chi Minh Şehri, kruvaziyer turizmini geliştirmek ve uluslararası ziyaretçileri ağırlamak amacıyla eski Vung Tau ve Khanh Hoi bölgelerinde üç uluslararası yolcu limanına yatırım yapacak.

Yolcu gemisi yolcuları Ben Thanh Pazarı'nı hızla "boşaltabilirler".

"Yolcu gemileri uzun zamandır Ho Chi Minh Şehri için önemli bir turist kaynağı olmuştur. Sadece Saigontourist'te bile, yolcu gemisi yolcuları yıllık olarak hizmet verdiğimiz uluslararası turistlerin neredeyse %60'ını oluşturuyor ve bazı haftalarda 2-3 büyük yolcu gemisi birden geliyor," diyor Saigontourist Seyahat Hizmetleri Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bayan Doan Thi Thanh Tra. Singapur gibi özel bir yolcu limanına henüz sahip olmamasına rağmen, Ho Chi Minh Şehri, özellikle Cai Mep bölgesindeki mevcut derin su liman sistemi sayesinde uluslararası yolcu şirketleri tarafından güzergahları için tercih ediliyor. Limana gelen yolcular daha sonra "Şehir Turu" programına katılmak üzere şehre transfer ediliyor.

"Çinli, Tayvanlı ve Hong Konglu turistlerle dolu kruvaziyer gemileri var... Ho Chi Minh şehrine vardıklarında, limandan şehir merkezine akın eden yaklaşık 40 otobüs Ben Thanh Pazarı'nı tamamen boşaltabiliyor. Bazen turistler gemiden indiğinde, pazardaki satıcıların satacak hiçbir şeyi kalmıyor," diye anlattı Bayan Tra, kruvaziyer gemisi turistlerinin harcama alışkanlıklarına dair kanıt olarak.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 1. — Kruvaziyer gemisi yolcuları, uluslararası turistler arasında en çok harcama yapan grubu oluşturuyor.

Bayan Tra'ya göre, kruvaziyer gemisi yolcuları sadece hizmet sektörüne gelir getirmekle kalmıyor, aynı zamanda Ho Chi Minh şehrinin uluslararası turizm haritasında bir destinasyon olarak markalaşmasında da çok önemli bir rol oynuyor. Büyük kruvaziyer gemilerinin güzergahlarında bir mola noktası olarak seçilmek zaten önemli bir avantaj.

Ancak, özel bir kruvaziyer limanının olmaması, bu turizm segmentinin potansiyelini tam olarak değerlendirmemizi engelleyen bir sınırlamadır. Bu durum, bölgedeki turizm işletmeleri için de uzun yıllardır bir endişe kaynağı olmuştur. Turizm Dairesi Başkanı, Cai Mep - Thi Vai bölgesinin şu anda ağırlıklı olarak bir kargo limanı olduğunu ve yolcu gemileri için özel olarak planlanmadığını kabul etmektedir. Uluslararası kruvaziyer gemilerini ağırlamak için şehrin altyapıyı tamamlaması, insan kaynaklarını hazırlaması ve hizmet prosedürlerini oluşturması için daha fazla zamana ihtiyacı vardır.

Başbakan tarafından onaylanan plana göre, Cai Mep liman bölgesi bir geçiş limanı ve uluslararası aktarma merkezi olarak, Thi Vai liman bölgesi ise bölgeler arası alanın sosyo-ekonomik kalkınmasına hizmet edecek şekilde tasarlanmıştır.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 2. — Ben Thanh Pazarı'nda alışveriş yapan uluslararası turistler.

İnşaat Bakanlığı, Cai Mep - Thi Vai bölgesindeki bazı limanlarda uluslararası yolcu gemilerinin kabulüne 30 Haziran 2026'ya kadar devam edilmesine izin vererek, Ho Chi Minh şehrinin altyapı hazırlaması ve 2026 sonrasında uluslararası turistleri istikrarlı bir şekilde ağırlamayı hedefleyen kapsamlı bir yatırım planı oluşturması için elverişli koşullar yarattı.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin talimatı doğrultusunda, İnşaat Dairesi, ilgili departman ve kurumlarla koordinasyon içinde, uluslararası yolcu limanları da dahil olmak üzere su yolu taşımacılığı için öncelikli yatırım projeleri listesi konusunda tavsiyelerde bulundu. Daire, hızla artan deniz taşımacılığı ve turizm talebini karşılamak amacıyla Vung Tau uluslararası yolcu limanı projesi için yatırım politikasını öneren ön fizibilite çalışması raporunu tamamlayarak Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne sundu.

Gerçekte, kruvaziyer gemisi yolcuları genellikle her bir lokasyonda sadece 1-2 gün gibi kısa bir süre kalırlar; oysa uçak yolcuları birçok gün kalabilirler. Ancak Vietnam'da, Ho Chi Minh Şehrinden Orta ve ardından Kuzey bölgelerine yapılan uzun yolculuklar nedeniyle kruvaziyer gemisi yolcuları genellikle daha uzun süre kalırlar, bazen 4-5 güne kadar çıkarlar ve oldukça savurgan bir şekilde harcama yaparlar ve alışveriş yaparlar. Bunun Vietnam için potansiyel bir müşteri segmenti, bir altın madeni olduğu söylenebilir.

Bu destinasyonu uluslararası kruvaziyer turizmi haritasında konumlandırmak.

Şu anda Vietnam, kuzeyden güneye uzanan birçok uluslararası kruvaziyer gemisi destinasyonuna sahip. Örneğin, kuzeyde, yolcuların Hai Phong ve Hanoi'yi ziyaret etmek için karaya çıktığı Ha Long Uluslararası Yolcu Limanı (Quang Ninh) bulunmaktadır; orta bölgede ise gemiler genellikle yolcuların Hue, Da Nang ve Hoi An'ı ziyaret etmek için Chan May Limanı (Hue) veya Tien Sa Limanı'na (Da Nang) yanaşmaktadır. Bu destinasyonların hepsi uluslararası kruvaziyer turizmi haritasında oldukça tanıdık yerlerdir.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 3. — Kruvaziyer turizminin ayırt edici özelliklerinden biri, en yoğun sezonun Ekim ayından ertesi yılın Nisan ayına kadar sürmesidir; ancak gemiler yılın geri kalanında da aralıklarla sefer yapmaktadır.

Ancak Ho Chi Minh Şehri en sık tercih edilen destinasyon olmaya devam ediyor. Bunun temel nedeni, taşıyıcıların gemi rotalarında yatıyor. ABD veya Asya bölgesindeki ülkelerden gelen gemilerin çoğu, bölge çevresinde 30 veya 60 günlük güzergahlar izliyor ve genellikle Vietnam'a güneyden giriş yapıyor.

Bu arada, Ha Long gibi kuzey limanlarına ulaşmak için gemilerin Hong Kong veya Çin'den geçip farklı bir rota izleyerek Vietnam'a geri dönmeleri gerekiyor. Bu nedenle, Ho Chi Minh Şehri, kruvaziyer gemisi yolcularının Vietnam'ın canlı kültürüne, mutfağına ve şehir hayatına erişebilecekleri adeta bir "geçit" görevi görüyor.

Bu nedenle, 2026'dan sonra uluslararası yolcu gemilerini istikrarlı bir şekilde ağırlamaya hazır olmak için şehir, Haziran 2026'ya kadar Cai Mep - Thi Vai bölgesinde dokümanlar ve pilot planlar hazırlarken, mevcut limanlara yolcu kapasitesi eklemeyi de değerlendiriyor.

Saigontourist seyahat acentesinden bir temsilci, "İşletmelerin en büyük arzusu, Ho Chi Minh şehrinin, varış ve kalkış prosedürlerinden gümrüğe, kara hizmetlerinden üst düzey uluslararası segmente uygun deneyimlere kadar, özellikle kruvaziyer gemisi turistlerine hizmet veren özel bir kruvaziyer gemisi limanına sahip olmasıdır. Profesyonel bir limanla, bu pazarın potansiyelini daha da en üst düzeye çıkarabileceğiz" dedi.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 4. — Yoğun sezon için kruvaziyer paketleri genellikle en az 8 ila 12 ay önceden satılıyor; bu da bu sezonda gelecek gemilerin geçen yıldan beri zaten satılmış olduğu anlamına geliyor.

Ancak, başka bir seyahat acentesinin temsilcisi, altı ayın çok kısa olduğunu ve hatta bir yılın bile bir kruvaziyer iş planı geliştirmek için yetersiz olduğunu savundu. Her şey uluslararası kruvaziyer şirketinin satış stratejisiyle uyumlu olmalıdır. Bugün başarılı bir şekilde satış yapıp yarın durmak kabul edilemez. Bu, hem işletme hem de ortakları için önemli bir risktir.

RMIT Üniversitesi Vietnam Turizm ve Otelcilik Yönetimi Bölümü Başkanı Dr. Justin Matthew Pang şu yorumda bulundu: "Vietnam, Asya kruvaziyer turizmi rotasına elverişli bir şekilde bağlı, bölgenin en çekici kıyı şeritlerinden birine sahip. Bu bölge, özellikle Güney Kore, Singapur, Japonya ve Hindistan'dan gelen ve kruvaziyer deneyimlerinden hoşlanan çok sayıda turisti cezbetmektedir. Bu turist grubu yüksek harcama gücüne sahip olup, yerel kültürü ve uluslararası standartlardaki hizmetleri keşfetmekten hoşlanmaktadır; bu da Vietnam'ın aktif olarak değerlendirmesi gereken son derece potansiyel bir pazar oluşturmaktadır."

Ancak, Vietnam'ın Singapur, Hong Kong, Tayland ve diğer ülkelerden önemli bir rekabet baskısıyla karşı karşıya olduğunu, bu ülkelerin profesyonel liman işletme modellerine, standartlaştırılmış hizmetlere ve özellikle kruvaziyer gemisi yolcuları için gelişmiş deneyimlere sahip olduğunu savundu.

Dr. Justin Matthew Pang, "Vietnam, kendine özgü bir kruvaziyer destinasyonu markası oluşturabilir, hizmet süreçlerini iyileştirebilir ve stratejik yatırımlar yapabilirse, uluslararası kruvaziyer turizmi haritasında kesinlikle yeni bir yıldız olabiliriz" diye vurguladı.

Khanh Hoa Kültür, Spor ve Turizm Müdürlüğü'ne göre, yıl başından bu yana il, 22.258'den fazla turisti ağırlayan 19 uluslararası kruvaziyer gemisine ev sahipliği yaptı. 2025 yılı sonuna kadar ilin yaklaşık 10.000 yolcuyla birlikte 7 gemiyi daha ağırlamaya devam etmesi bekleniyor. Khanh Hoa Kültür, Spor ve Turizm Müdürlüğü Müdürü Sayın Nguyen Van Hoa, uluslararası kruvaziyer gemilerinin sürekli gelişinin, kruvaziyer turizminin toparlanmasını teyit ettiğini ve ilin turizm endüstrisinin genel gelişimine önemli bir katkı sağladığını belirtti.

Onaylanan plana göre, Cam Ranh Uluslararası Limanı'nın 225.000 GT'ye kadar uluslararası yolcu gemilerinin yanı sıra kruvaziyer gemileri ve yatları da kabul etmesine izin verilmiştir. İnşaat Bakanlığı, gemi boyutunun liman yapısının taşıma kapasitesiyle uyumlu olması koşuluyla, Cam Ranh Uluslararası Limanı'nın 30 Haziran 2026 tarihine kadar uluslararası yolcu gemilerini kabul etmesine izin vermiştir.

Ba Duy