Ulusal Karayolu 1'de trafiğin sağlanması için acil onarımlar

Kasım ayı başında inşaat ekipleri Dak Lak ilinden geçen Ulusal Karayolu 1'in onarım ve bakım çalışmalarını hızlandırdı.

Yükleniciler Quan Cau Geçidi'nden geçen bölümün inşasına odaklanıyor.

Özellikle trafik yoğunluğunun arttığı sarp dağ geçit bölgelerinde, uzun süreli yağışlı havalarda hem hasarların giderilmesi hem de trafiğin aksamadan yürümesi için işçi ve iş makineleri seferber edilerek sürekli çalışılıyor.

Yol Yönetim Alanı III'ten alınan bilgiye göre, ilde 2025 bakım planı kapsamında şu anda iki proje yürütülüyor.

Özellikle, Ulusal Karayolu 1 üzerindeki hasarlı yol yüzeyleri ve drenaj sistemlerinin onarım projesi, birçok bölüme dağılmış onlarca kilometrelik bir toplam uzunluğa sahiptir. Şu ana kadar inşaat hacmi yaklaşık %46'ya ulaşmış olsa da, uzun süreli yağmur nedeniyle ilerleme yavaştır ve yüklenicinin kapasitesi gereksinimleri karşılamamaktadır.

İnşaat birimi, inşaatı devam eden inşaat bölümüne trafik kontrolörleri gönderir.

Bu durum karşısında Yol Yönetim Bölgesi III, sözleşmeye aykırı hareket ettiği gerekçesiyle Hai Anh Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi'ne yaptırım uygulama kararı aldı ve aynı zamanda projenin kalitesini ve ilerlemesini sağlamak amacıyla 6,2 milyar VND'den fazla değerindeki inşaat hacminin bir kısmını daha yetenekli alt yüklenicilere devretti.

Yatırımcı, özellikle Km 1338+00 - Km 1339+500 gibi trafik güvenliği açısından yüksek risk taşıyan kesimlerde inşaatı hızlandırmak için yetenekli alt yüklenicilerin eklenmesini onayladı. Çalışmaları yürütmek üzere görevlendirilen birimler arasında Phu Yen Yol Yönetim ve Onarım Anonim Şirketi ve Infrasol Anonim Şirketi yer alıyor.

Yol Yönetimi Bölge III Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Phuong Nam şunları söyledi: "Özellikle dağ geçitlerinde, dik yamaçlarda ve Quan Cau Geçidi gibi yoğun trafikli bölgelerde, müteahhitlerin trafik düzenlemelerini güçlendirmesini istiyoruz. Aynı zamanda, inşaatın güneşli ve kuru havalarda başlayabilmesi için yeterli insan kaynağı, makine ve malzemeyi hazırlamalıyız."

Yüklenici, yapımı devam eden Ulusal Karayolu 1'e tabelalar ve trafik şerit ayırıcıları yerleştiriyor.

Yüklenici firmalara göre, beton dökümü, yerinde çimento ile soğuk rejenerasyonlu beton dökümü, iki kat emülsiyon sıvama ve asfalt beton kaplama işlemleri dahil olmak üzere inşaat süreci yaklaşık 10 gün sürüyor.

Uzun süreli yağış nedeniyle araçlar yalnızca tek şeritte çalışabiliyor ve kaygan yol sık sık trafik sıkışıklığına neden oluyor. Bu nedenle, trafik güvenliğinin sağlanması en önemli öncelik. İnşaat alanlarına geçici işaretler, bariyerler ve trafik ışıkları yerleştiriliyor; trafik kontrol ekipleri, araçların güvenli bir şekilde hareket etmesini sağlamak, sıkışıklığı ve kazaları azaltmak için önemli noktalarda 7/24 görev başında.

İnşaat çalışması nedeniyle dik bir geçitten geçen bir araç yolda kaldı, bu da güzergahta trafik sıkışıklığına neden oldu.

Proje Komutanı (Infrasol Anonim Şirketi) Bay Nguyen Duc Duy, birimin her zaman Yol Yönetim Alanı III, denetim danışmanları, yerel yetkililer ve işlevsel güçlerle yakın koordinasyon içinde olduğunu, olay yerini yakından izlediğini ve inşaat planını hava koşullarına göre hızla ayarladığını söyledi.

Hava yağmurlu olduğunda, müteahhit inşaatı doğru prosedüre göre yürütmez, sadece güzergah üzerindeki trafiği korur; trafiği geçici olarak rahatlatmak için araçları kazınan iç şeride yönlendirir ve trafik sıkışıklığını giderir. Hava uygun olduğunda ise, müteahhit trafiği yönlendirir ve inşaatı projenin teknik gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirir.

Kaynak: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/khan-truong-sua-chua-dam-bao-giao-thong-tren-quoc-lo-1-d38077c/