Batı'daki otoyol projesi için eksik kum kaynağının acilen belirlenmesi

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Mekong Deltası bölgesindeki otoyol projeleri için kalan 7,45 milyon metreküp kumun kaynağını acilen tespit etmeleri için üç yerel yönetime çağrıda bulundu.

Batı'daki çalışma gezisine devam eden Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, 20 Kasım öğleden sonra Mekong Deltası bölgesinde uygulanan otoyol projelerinin ilerlemesini teşvik etmek amacıyla yerel yönetimlerle bir çalışma oturumu düzenlemek üzere bir hükümet heyetine başkanlık etti.

Kapasiteyi artırın, fiyatları birleştirin

Çalışma sahnesi.

Çalışma toplantısında Başbakan Yardımcısı, Ulaştırma Bakanlığı'nı, her projenin ilerleme durumuna göre kum madenlerindeki rezerv ve işletme kapasitesini gözden geçirmek ve sentezlemek amacıyla yerel yönetimler, proje yönetim kurulları ve yüklenicilerle koordinasyon sağlamakla görevlendirdi.

Aynı zamanda, Vinh Long, Tien Giang ve An Giang eyaletlerinden, kalan 7,45 milyon metreküp kumun tedarik kaynağını acilen belirlemeleri ve inşaatın ilerlemesini sağlamak için madencilik projelerine en kısa sürede maden tahsisi yapmaları talep edilmektedir.

Başbakan Yardımcısı, proje kapsamında tahsis edilen kum madenleriyle ilgili olarak, yerel yönetimlerden denetimlerin güçlendirilmesini, izleme ekipmanları kurulmasını, kum madeni işletme derinliğinin belirlenmesini, çevresel faktörlerin sağlanmasını ve insanların hayatını etkileyen heyelanların önlenmesini talep etti.

Toplantıda Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha bir konuşma yaptı.

Başbakan Yardımcısı, yerleşim birimleri arasında yönetim sınırları belirlenmemiş alanlardaki kum ocakları için, yerleşim birimleri arasındaki deniz alanlarının yönetim sınırlarının ivedilikle belirlenmesi yönünde Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ile İçişleri Bakanlığı'na talimat verdi.

Başbakan Yardımcısı ayrıca, İnşaat Bakanlığı'na, özellikle tesviye çalışmalarında kullanılan deniz kumu olmak üzere malzeme kaynaklarına ilişkin yönetmelik ve standartların gözden geçirilmesi amacıyla ilgili bakanlık ve birimlerle koordinasyon sağlanması talimatını verdi.

Başbakan Yardımcısı, ticari madenlerden karayolu projelerine yönelik kum tedarik fiyatları konusunda ilgili yerel yönetimler ve bakanlıkları, "uyumlu fayda ve paylaşılan riskler" ilkesine dayalı bir fiyat planı üzerinde anlaşmak üzere birlikte çalışmak üzere görevlendirdi.

Karayolları için malzeme bulmak hala zor.

Toplantıda konuşan Ulaştırma Bakan Yardımcısı Le Anh Tuan, Mekong Deltası bölgesinin şu anda ulaştırma sektöründe önemli bir otoyol projesini hayata geçirdiğini söyledi.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Le Anh Tuan, Mekong Deltası bölgesinde henüz yeterli tedarik kaynağı belirlenememiş bazı otoyol projelerinin bulunduğunu söyledi.

Hükümetin güçlü yönlendirmesiyle şu ana kadar 4 projenin dolgusunda kullanılmak üzere yaklaşık 56,75 milyon m3 toplam rezervli kum arz kaynağı tespit edilmiştir.

Bunlardan Can Tho - Ca Mau Otoyolu 25,7 milyon m3'ünün kaynağını tespit etmiş, 23,1 milyon m3'ünün işletmeye uygun olduğunu teyit etmiş ve 2,6 milyon m3'ünün işletmeye uygun olduğunu beyan etmiştir.

Ancak, madenlerin mevcut üretim kapasitesi, 31 Aralık 2025 tarihine kadar tamamlanması gereken kalan 4 milyon m3'lük arzın arz kapasitesini karşılayamıyor.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol projesinde 24 milyon metreküp kum kaynağı tespit edildi.

Şu anda, bileşen projeler 3 (Hau Giang) ve 4 (Soc Trang) için yeterli arz tespit edilmiş durumda, bileşen proje 1 (An Giang) için 3 milyon m3; bileşen proje 2 (Can Tho şehri) için ise 1,85 milyon m3 kum açığı bulunmaktadır.

Kalan iki otoyol projesinde artık yeterli arz tespit edildi. Yatırımcı, madenin tahsisi için gerekli prosedürleri yürütmek üzere ilgili kurumlarla koordinasyon sağlıyor.

Agrega kaynağına gelince, 4 projenin toplam talebi yaklaşık 5,19 milyon m3'tür. Başbakan, An Giang'a 8.000 m3'te Antraco madeninin işletilmesine yeniden başlanması için gerekli prosedürlerin uygulanması talimatını vermiştir.

Ancak bugüne kadar maden kapatma işlemlerinin hayata geçirilmesi ve maden hakları ihalelerinin düzenlenmesi uzun zaman aldı.

Bu durum Can Tho - Ca Mau otoyolu, Can Tho - Hau Giang kesimi için malzeme tedarikini etkiledi.

Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau eyaletleri, Can Tho - Ca Mau projesine tedarik sağlamak için yasal prosedürlerin tamamlanmasını destekledi.

Ancak nakliye mesafesinin uzun olması nedeniyle maliyeti Antraco madenindeki taş kaynağından daha yüksektir.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Can Tho - Ca Mau otoyol projesini denetliyor

Ulaştırma Bakan Yardımcısı, projelere malzeme temininde hala bazı zorluklar ve sorunlar yaşandığını, maden ocaklarının kapasitesinin sınırlı olduğunu ve inşaat ilerlemesine yetişemediğini söyledi.

Bazı madenlerde aşırı derinlik veya nehir kıyısı heyelan riski nedeniyle madencilik faaliyetleri durduruldu, dolayısıyla hacim garanti edilemedi.

Ayrıca, Tien Giang ve Ben Tre eyaletlerinde madencilik ruhsatlandırma prosedürlerinin uygulanması, inşaat ilerlemesini karşılamamıştır. Özellikle, 2025 yılında tamamlanması planlanan Can Tho - Hau Giang projesinin yerel kaynaklardan ilave kum ihtiyacı acildir.

Projelerin planlandığı gibi tamamlanmasını sağlamak için Ulaştırma Bakan Yardımcısı, Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang ve Vinh Long eyaletlerinden lisanslama prosedürlerinin hızlandırılmasını ve prosedürleri tamamlayan nehir ve deniz kum madenlerinin kapasitesinin artırılmasını talep etti.

Tien Giang ve An Giang eyaletleri, belirlenen hedeflere göre yeterli kum kaynaklarını acilen tespit etmeli ve işletme için lisanslama prosedürlerini en kısa sürede tamamlamalıdır.

Deniz kumunun tatlı su alanlarına taşınmasının genişletilmesi

Vinh Long İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Van Liet, Can Tho-Ca Mau otoyoluna hizmet vermek üzere yükleniciye verilen üç kum madeninin işletme kapasitesinin artırılmamasının nedenini açıklarken, bu kum madenlerinin Tra On bölgesinde bulunduğunu söyledi.

Son zamanlarda kapasite artırımı düşünüldüğünde zamanın etkilendiği yönünde insanlardan şikayetler gelmeye başladı.

Vinh Long eyaletinin lideri, "İl, yüklenicinin talebi doğrultusunda 2. faz için madencilik kapasitesini en kısa sürede artırmayı değerlendirecek. Aynı zamanda, projeye kaynak sağlamak için iki yeni madenin işletilmesi için gerekli prosedürleri acilen tamamlayacak ve Aralık ayında lisansları vermeye çalışacağız," dedi.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun 4. bileşen projesinin inşaat alanı

Can Tho Kent Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Ngoc He, yerel yönetim tarafından hayata geçirilen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu bileşen 2 projesi için yaklaşık 7 milyon metreküp kuma ihtiyaç duyulduğunu söyledi.

Şu anda An Giang 2,3 milyon m3, Tien Giang ise 2,97 milyon m3 destek sağladı. Şu anda 1,73 milyon m3'lük bir açık var ve Ben Tre destek talep ediyor.

"Can Tho Şehri, Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile ilgili bakanlık ve birimlerin konuyu inceleyip Başbakan'a, şehrin deniz kumunu trafik çalışmaları ve sanayi parkları inşa etmek için kullanması konusunda özel talimatlar vermesini umuyor.

Can Tho Kent Halk Komitesi Başkan Yardımcısı, "Çünkü şu anda Can Tho, An Giang, Dong Thap bölgelerinde deniz kumunun kullanımına ilişkin yasal bir belge bulunmuyor" dedi.

Toplantıda Soc Trang İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Lam Hoang Nghiep konuştu.

Soc Trang ili Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Lam Hoang Nghiep, kum işletmeciliği konusuna ilişkin olarak, kum madenlerinin 2023 başı ve 2024 sonu itibarıyla işletme ve proje hizmetleri için karayolu inşaat müteahhitlerine devredilmesine yönelik prosedürlerin ortaya çıkacağını söyledi.

Kısa sürede, yaklaşık 1 milyon m3 rezerve sahip iki müteahhit için maden ruhsatı onay işlemleri de tamamlandı. Aynı zamanda, 5,4 milyon m3'ün üzerinde rezerve sahip iki kum ocağı için de son tarih belirlendi.

"Ancak şu anda bu madenler müteahhitler tarafından işletilmiyor ve ilerlemenin garantisi yok.

Örneğin, 12 numaralı maden günde 3 bin metreküpe kadar rezerv işletebiliyor, ancak müteahhitler sadece 700-800 metreküpe yakınını işletiyor" diye belirtti Soc Trang ili Halk Komitesi Başkan Yardımcısı.

Soc Trang il liderleri, Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'nın, kum sömürüsünün ele alınması ve B1.3 alt alanındaki deniz alanlarının tahsisi konusunda bakanlıklar ve şubelerle koordinasyon sağlamasını önerdi.

Bununla birlikte, Soc Trang eyaletinin MS11 nehir kumu madeninde önemli trafik projelerine hizmet etmek üzere derin kumun işletilmesi konusunda rehberlik edilmesi ve değerlendirilmesi gerekmektedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm