Karayolu inşaat sahasında yeni bir ivme kazanıldı.

Sürekli olarak daha fazla insan gücü ve ekipman enjekte etmek.

Yaklaşık bir aydır, Kuzey-Güney Otoyolu projesinin XL02 numaralı paketinin, özellikle Van Phong - Nha Trang bölümünün şantiyesi, inşaat çalışmalarının günlük olarak değişmesiyle yeni bir görünüme büründü.

Otoyol projesinin Van Phong - Nha Trang bölümünde asfalt beton kaplama çalışmaları devam ediyor.

Şantiyeleri inceledikten sonra şantiye yönetim ofisine dönen Son Hai Grubu'na bağlı XL02 paketinin proje yöneticisi mühendis Tran Ba ​​​​Lam, proje kapsamında yüklenicinin 550 personel ve çeşitli türlerde 300 adet makine ve ekipman seferber ettiğini söyledi. Deneme kampanyası başlatılmadan önceki döneme kıyasla, iş gücü 1,35 katından fazla, makine ve ekipman sayısı ise yaklaşık 1,5 kat arttı.

18 Ağustos sabahı, Dak Lak eyaletindeki Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinin ana gözlem noktasından, Merkezi Teşvik ve Takdir Konseyi Başkanı Başbakan Pham Minh Chinh, "3.000 km otoyolu tamamlamak için 500 gün 500 gece teşvik" başlıklı yoğun teşvik kampanyasını başlattı.

Başbakan, her düzeydeki parti komitelerinin kararlı ve yakın bir rehberlik sağlamasını, tüm siyasi sistemin dahil olmasını ve hükümetin kararlı bir şekilde hareket etmesini talep etti.

Genel olarak, bakanlıklar, daireler ve yerel yönetimler, kendilerine verilen görev, sorumluluk ve yetkiler doğrultusunda, bunu önemli bir siyasi görev olarak görerek gerçekten dahil olmalı ve kendilerine verilen görevleri kararlı ve etkili bir şekilde yerine getirmelidir.

Tüm zor durumlarda ve engellerde, projeye dahil olan güçlerin birlik içinde çalışması, geri çekilmek yerine sadece harekete odaklanması gerekir. Maddi kaynaklara sahip bölgeler, daha dezavantajlı bölgeleri aktif olarak desteklemeli, malzemeleri doğrudan yatırımcıya ve yükleniciye sağlamalıdır.

Yatırımcılar, proje yönetim kurulları ve inşaat yüklenicileri yüksek bir sorumluluk duygusuna sahiptir, azami makine ve ekipmanı seferber eder, inşaatı bilimsel ve sürekli bir şekilde organize eder ve "bir kere başlatıldığında zafer garantilidir" ilkesini benimserler. Yapılan her işin somut, ölçülebilir sonuçlar ve etkinlik üretmesi gerektiğine inanırlar.

"Son Hai Grubu'nun aralıksız çalışmaları sayesinde, projedeki inşaat performansı sözleşme değerinin %75'ini aşarak, planlanandan %10'dan fazla bir başarı elde etti," diye bilgi verdi Bay Lam.

Proje Yönetim Kurulu 7'nin (yatırımcı firma) Vekil Direktörü Bay Le Quoc Dung, Van Phong - Nha Trang projesinin tamamının inşaat çıktısının sözleşme değerinin yaklaşık %71'ine ulaştığını belirtti. Şu anda şantiyede 1.330 personel ve 800 ekipmanla birlikte 30 inşaat ekibi görev yapıyor.

Benzer şekilde, Chi Thanh - Van Phong bölümü projesinin XL01 paketinde, Thang Long Şirketi köprü ve yol yapımını hızlandırmak için 100'den fazla ekipman ve 140'tan fazla mühendis ve işçiyle birlikte 10 inşaat ekibini seferber ediyor.

Yüklenici firmanın temsilcisine göre, Başbakanın simülasyon kampanyasının başlatılması sırasında verdiği direktif doğrultusunda, elverişli hava koşullarından her an faydalanılmıştır. Tamamlanan işlerin ortalama haftalık değeri, önceki döneme göre 1,5 milyar VND artarak 8 milyar VND'ye yükselmiştir.

Ham Nghi - Vung Ang otoyolu projesinde, orijinal plandan yaklaşık altı ay önce, 30 Nisan 2025 hedef tamamlanma tarihiyle, muazzam bir azim gerekti. Proje yönetim kurulu, yüklenici, denetim danışmanı ve diğer önemli yüklenicilerle birlikte önemli kalemlerin ilerlemesini gözden geçirdi. Zamana karşı yarışarak, 53 inşaat ekibi ve çeşitli türlerde yaklaşık 750 araç ve ekipman sürekli olarak şantiyede çalışıyor. Şu anda, inşaat çıktısı sözleşme değerinin yaklaşık %55'ine ulaşmış durumda.

Ha Tinh'te, Ham Nghi - Vung Ang projesinin yatırımcısı olan Thang Long Proje Yönetim Kurulu (Ulaştırma Bakanlığı) Müdür Yardımcısı Sayın Ho Ngoc Loan, inşaat süresini 8 ay kısaltarak Nisan 2025'te hizmete açmayı hedeflediklerini, yüklenicilerin azami insan gücü ve makineyi seferber ederek "3 vardiya, 4 ekip" halinde gece gündüz çalıştıklarını söyledi. Bugüne kadar, tüm güzergahın sözleşme değerinin %50'sinden fazlasına ulaşıldığını belirtti.

Orta ve Orta Yayla bölgelerindeki muhabirlerin gözlemlerine göre, yükleniciler ilerlemeyi hızlandırmak için azami insan gücü ve ekipman kullanıyorlar; bu durum Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo gibi projelerde de görülüyor…

Yatay eksenli otoyolun inşaat takvimini hızlandırın ve kısaltın.

Büyük ölçekli uzunlamasına otoyol inşaatının ivme kazanmasıyla paralel olarak, enine otoyol projelerindeki yükleniciler de zorlukların üstesinden gelmek ve ilerlemeyi hızlandırmak için acil bir şekilde çalışıyorlar.

Ham Nghi - Vung Ang otoyol projesinin ana bölümünde inşaat çalışmaları devam ediyor.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinde 10 köprü ve yaklaşık 6 km'lik yolun inşasıyla ilgili olarak, Deo Ca Grubu temsilcisi, şirketin bugüne kadar tamamladığı işlerin toplam değerinin yaklaşık 270/2.433 milyar VND'ye ulaştığını belirtti.

Köprülerin, yolların ve güzergah üzerindeki dağdan geçen en büyük tünel olan Phoenix Tüneli'nin inşasıyla birlikte proje hızla hayata geçiriliyor. Amaç, tüneli planlanandan altı ay önce, Aralık 2025'te tamamlamak.

Deo Ca Grubu temsilcileri, planlanan takvime uymak için gösterilen çabalara rağmen, malzeme tedarikinde hâlâ zorluklarla karşılaştıklarını belirtti.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinin XL01 numaralı paketinde, diğerlerinin yanı sıra Duc Anh, Hung Vu, Phuong Tai ve Doan Ket madenlerinden elde edilen kum kullanılmaktadır. Bu paketteki inşaat kumunun birim fiyatı şu anda Duc Anh kum madeninin fiyatına dayanmaktadır. Ancak, bu maden henüz Dak Lak eyaleti tarafından işletme ruhsatı almamıştır.

Geri kalan kum ocaklarında (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket, vb.) nispeten yüksek kil içeriği nedeniyle kalite istikrarsızdır. Bu sorunu çözmek için yatırımcı, yüklenicileri temsil eden 484 JSC şirketini özel bir mekanizma kapsamında Krong Bong Nehri kum ocağını işletmekle görevlendirmiştir.

Madenden şantiye alanına kadar olan zorlu ulaşım güzergahı, kum fiyatlarında önemli bir artışa yol açtı. Yüklenici, tahmini fiyatı yaklaşık 370.000 VND/m3 iken, aslında 580.000 VND/m3 ödemek zorunda kaldı.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tran Van Thi, Hau Giang - Ca Mau projesiyle ilgili olarak, açılış töreninin ardından yaptığı açıklamada, şantiyede şu anda yaklaşık 1900 personelden oluşan 163 inşaat ekibinin çalıştığını belirtti. İşlerin ilerlemesini hızlandırmak ve geciken iş hacmini telafi etmek için tüm personelin fazla mesai ve vardiya sistemiyle çalıştığını ifade etti.

Mekong Deltası bölgesinde, yerel alanlardaki madenlerin koordinasyonu, ruhsatlandırılması ve kapasite artırılması süreci oldukça yavaş ilerlemektedir.

Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi'nden bir yetkilinin açıklamasına göre, bu bölgedeki projeler için dolgu çalışmalarının Aralık 2024'e kadar tamamlanması için yaklaşık 16 milyon metreküp kuma ihtiyaç duyulmaktadır. Ağustos 2024 itibarıyla, kalan kum açığı yaklaşık 8 milyon metreküpün üzerindedir.

Yeterli arz tespit edilmiş olmasına rağmen, çıkarma kapasitesi sınırlı kalmakta olup ortalama 45.000 m³/gün (nehir kumu için 40.000 m³/gün ve deniz kumu için 5.000 m³/gün) iken, talep yaklaşık 79.000 m³/gün'dür.

Araziyle ilgili sorunları hızlı bir şekilde çözmek

Van Phong - Nha Trang projesiyle ilgili olarak, proje yönetim kurulu liderleri şu anda en büyük engelin, özellikle teknik altyapının yer değiştirmesi olmak üzere, arazi temizleme olduğunu düşünüyor.

Chi Thanh - Van Phong otoyolunda Tuy An tünelinin inşaatı devam ediyor.

"Bugüne kadar sadece Van Ninh bölgesindeki yüksek gerilim elektrik altyapısının yer değiştirmesinde ilerleme kaydedildi. Geri kalan ilçe ve kasabalarda proje çok yavaş ilerliyor. Yerel yönetimlerin ilgili departman ve kurumları, dinlenme tesisi projesi için arazi tahsisinin koordinasyonuna ve tamamlanmasına odaklanmaları ve Eylül 2024'e kadar inşaat birimine teslim etmeleri konusunda yönlendirmeleri gerekiyor," diye öneride bulundu proje yönetim kurulu başkanı.

Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi'nden bir yetkilinin açıklamasına göre, Başbakan'ın talimatı doğrultusunda, örnek teşkil etme kampanyasının başlatılmasının hemen ardından, yerel yönetimler ilgili departman ve kurumlara, arazi tahsis sorunlarını çözmek için yatırımcılar ve yüklenicilerle koordinasyon sağlamaları yönünde talimat verdi. Ancak bugüne kadar, çoğu projede arazi tahsisinde kaydedilen ilerleme beklentileri karşılamadı.

Tipik olarak, Ağustos 2024 sonu itibarıyla, Kuzey-Güney Otoyolu 2. Faz projesinde 719 km'den fazla arazi teslim alınmış olup bu oran %99,7'ye ulaşmıştır. Geri kalan arazi ağırlıklı olarak konut alanlarından, karmaşık yer değiştirme işlemlerinden ve teknik altyapı tesislerinden oluşmaktadır.

Özellikle Ha Tinh, Quang Tri, Phu Yen, Khanh Hoa ve Hau Giang gibi bazı bölgelerde yüksek gerilim hatlarının yer değiştirme çalışmaları hâlâ yavaş ilerliyor.

Bien Hoa - Vung Tau projesi için Dong Nai eyaleti, arazi alanının yalnızca %42'sinden fazlasını teslim etti.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinde, Ho Chi Minh Şehri ve Long An eyaletinde arazi temizleme çalışmaları temelde tamamlanmışken, Dong Nai eyaletinde arazi teslim oranı yalnızca %40 civarına, Binh Duong eyaletinde ise %90'a ulaşmıştır.

Benzer şekilde, Hoa Lien - Tuy Loan projesinde de, proje yaklaşık bir yıldır devam etmesine rağmen yerel yetkililer arazinin yalnızca yaklaşık %90'ını teslim etti.

Yatırım ve İnşaat Yönetimi Dairesi'nden bir yetkili, "Başlıca nedenler arasında arazi mülkiyetinin belirlenmesindeki zorluklar, bazı hanelerin tazminat planına katılmaması veya yeniden yerleşim alanlarına taşınmayı beklemesi yer alıyor" dedi ve Ulaştırma Bakanlığı'nın yerel yönetimlerden azami kaynakları seferber etmelerini, zorlukları ve engelleri çözmeye odaklanmalarını ve yüksek gerilim hatlarının yer değiştirme işlemini mümkün olan en kısa sürede tamamlamak için Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve Vietnam Elektrik Grubu ile koordinasyon sağlamalarını istediğini sözlerine ekledi.

Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu ve 3. Çevre Yolu projelerinde ilerleme hızlanıyor.

8 Eylül'de, bir muhabir, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin 1A bileşeninin bir parçası olan Nhon Trach köprüsü projesinde hazır bulundu ve 500'den fazla işçi ve mühendisin güzergahın çeşitli bölümlerinin inşasına odaklandığını gözlemledi. Yüklenicinin planına göre, Dong Nai tarafındaki ana ayak ile yan ayak arasındaki ilk açıklık Eylül ortasında birleştirilecek.

Yatırımcı firma olan My Thuan Proje Yönetim Kurulu 1A'nın Müdür Yardımcısı Bay Le Dinh Hoang Chuong, Nhon Trach köprüsünün %80 oranında tamamlandığını, bağlantı yollarının ise yaklaşık %37 oranında tamamlandığını belirtti.

Benzer şekilde, (eski) 9. Bölge'den geçen 3. Çevre Yolu bölümünde, yüzlerce işçi, mühendis, denetim danışmanı ve yatırımcı, tatil günlerinde bile "3 vardiya, 4 ekip" sistemiyle gece gündüz yorulmadan çalışıyor. XL3 inşaat paketinde, yüklenici Dinh An'ın bir temsilcisi, elde edilen toplam çıktının 500 milyar VND'yi aştığını ve bunun %31'lik bir paya sahip olduğunu belirtti.

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu Direktörü Bay Luong Minh Phuc'a göre, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün 1. bileşen projesinde 14 inşaat paketi ve dört işletme ve kullanım paketi bulunmaktadır. Toplam inşaat hacmi yaklaşık %18'e ulaşmıştır.

Ho Chi Minh Şehri hükümeti ve hükümet görev gücünün sayısız çabası sonucunda, Tien Giang, Vinh Long ve Ben Tre illerindeki proje için kum madenciliği izinlerinin verilmesi süreci hızlandırılıyor. Eylül ortalarında, Mekong Deltası'ndan ilk kum yüklü mavnalar inşaat sahasına ulaşacak.

Sayın Phuc, "Ekipler, otoyolun teknik açılışının Ocak 2026 sonuna kadar, otoyolun ana bölümünün resmi açılışının ise 30 Nisan 2026'ya kadar gerçekleşmesini sağlayacak şekilde ilerleme kaydediyor; projenin tamamı Haziran-Ağustos 2026 tarihleri ​​arasında tamamlanacak" dedi.

Long An İl Ulaştırma Müdürlüğü Müdürü Bay Dang Hoang Tuan, il genelindeki 3. Çevre Yolu projesinin ilerlemesinin iyi olduğunu ve %35'in üzerine çıktığını belirtti. Bu arada, Binh Duong ilinden geçen bölümde 4 paketin 4'ünün de inşaatına başlanmış olup, toplam hacmin yaklaşık %14'üne ulaşılmıştır.

En büyük endişe, Dong Nai eyaletinden geçen 3 numaralı Çevre Yolu bölümünün hala önemli arazi edinme sorunlarıyla karşı karşıya olmasıdır. Ancak Dong Nai Eyaleti Halk Komitesi Başkanı Sayın Vo Tan Duc, tüm arazilerin Eylül ayına kadar teslim edileceğini doğruladı.

Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun 1 numaralı bileşen projesinde, inşaat çalışmaları ağırlıklı olarak Tam Phuoc mahallesinden (Bien Hoa) Long Duc beldesine (Long Thanh) kadar olan ve arazinin sürekli olarak temizlendiği bölümlerde devam etmektedir. Geri kalan bölümlerde ise, arazi teslimi yapılmadığı için işçiler sadece şantiyede yapısal bileşenleri döküp beklemek zorunda kalmaktadır.

Dong Nai Ulaşım İnşaat Projesi Yönetim Kurulu Başkanı Bay Ngo The An, arazi edinimi sorunları nedeniyle projenin toplam ödemesinin ancak %13'ün biraz üzerine ulaştığını söyledi.

2 numaralı bileşen projesinde, 500 günlük inşaat döneminin başlamasının ardından ilerlemede iyileşme belirtileri görüldü. 2 numaralı bileşen projesinin Proje Yönetim Kurulu Başkanı Bay Nguyen Ngoc Ha, üretimin %13'ünün tamamlandığını ancak arazi ve malzeme sıkıntısının ilerlemeyi hâlâ etkilediğini belirtti.

Minh Tue - My Quynh

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-บน-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm