Sürekli olarak daha fazla insan gücü ve ekipman ekleniyor
Kuzey-Güney otoyol projesi Van Phong - Nha Trang kesiminin XL02 paketinin inşaat alanı, inşaat çıktısının her gün değişmesi nedeniyle yaklaşık bir aydır yeni bir görünüme kavuştu.
Van Phong - Nha Trang otoyol projesinde asfalt beton inşaatı.
Son Hai Grubu'na ait XL02 paketinin Komutanı Mühendis Tran Ba Lam, şantiye sahalarını denetledikten sonra saha yönetim ofisine dönerek, yüklenicinin inşaat kapsamında 550 işçi ve her türlü 300 makine ve ekipmanı seferber ettiğini söyledi. Yarışmanın başlamasından öncesine kıyasla işçi sayısı 1,35 kattan fazla, makine ve ekipman sayısı ise yaklaşık 1,5 kat arttı.
Başbakan Pham Minh Chinh, Merkezi Taklit ve Ödüllendirme Konseyi Başkanı, Dak Lak eyaletindeki Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinin ana köprüsünden 18 Ağustos sabahı "3.000 km'lik otoyolu tamamlamak için 500 gün 500 gece taklit" adlı zirve taklit kampanyasını başlattı.
Başbakan, her düzeydeki parti komitelerinin kararlı ve sıkı bir şekilde yönlendirme yapmasını, tüm siyasi sistemin devreye girmesini ve hükümetin kararlı adımlar atmasını istedi.
Genel olarak bakanlıklar, daireler, şubeler ve yerel yönetimler, kendilerine verilen görev, yetki ve sorumluluklara göre gerçekten harekete geçmeli, bunu önemli bir siyasi görev olarak görmeli ve kendilerine verilen görevleri kararlılıkla ve etkili bir şekilde yerine getirmelidirler.
Zorluk ve sorunların yaşandığı her durumda, projeye katılan güçlerin "geri çekilmek yerine sadece eylem üzerine tartışmak" için birlikte çalışması gerekir. Maddi kaynaklara sahip bölgeler, daha fazla zorluk yaşayan bölgeleri aktif olarak desteklemeli ve bunları doğrudan yatırımcılara ve yüklenicilere sağlamalıdır.
Yatırımcılar, proje yönetim kurulları ve inşaat müteahhitleri sorumluluk bilincini korumalı, maksimum makine ve ekipman seferber etmeli ve inşaatı bilimsel ve sürekli bir şekilde organize etmelidir. "Başlatıldığında zaferdir." Tamamlandığında ise, belirli ve ölçülebilir sonuçlara sahip ürünler üretmelidir.
Bay Lam, "Gece gündüz çalışarak Son Hai Grubu'nun projedeki inşaat çıktısı sözleşme bedelinin yüzde 75'ini aştı ve planı yüzde 10'dan fazla aştı" dedi.
7. Proje Yönetim Kurulu (yatırımcı) Vekil Müdürü Sayın Le Quoc Dung, Van Phong - Nha Trang projesinin tamamının inşaat çıktısının sözleşme bedelinin yaklaşık %71'ine ulaştığını söyledi. İnşaat sahasında şu anda 1.330 personel ve 800 ekipmandan oluşan 30 inşaat ekibi görev yapıyor.
Benzer şekilde, Chi Thanh - Van Phong kesimi projesinin XL01 paketinde, köprü ve yol projelerinin hızlandırılması için Thang Long Şirketi tarafından 100'den fazla lokomotif ve ekipmandan oluşan 10 inşaat ekibi ve 140'tan fazla mühendis ve işçi seferber ediliyor.
Yüklenici temsilcisine göre, Başbakan'ın emülasyon lansman törenindeki talimatı eksiksiz bir şekilde uygulanarak, tüm uygun hava koşullarından her saat yararlanıldı. Ortalama haftalık uygulama bedeli, bir önceki döneme göre 1,5 milyar VND artarak 8 milyar VND'ye yükseldi.
Ham Nghi - Vung Ang otoyol projesinde, bitiş tarihi 30 Nisan 2025 olarak belirlendi; bu da orijinal plandan yaklaşık 6 ay önce, büyük bir kararlılık gerektiriyor. Yönetim kurulu, müteahhitler, denetim danışmanları ve yükleniciler, önemli işlerin ilerleyişini gözden geçirdi. Zamanla yarışan 53 inşaat ekibi, yaklaşık 750 motosiklet ve her türlü ekipmanla şantiyede görev yapıyor. Şu anda inşaat çıktısı, sözleşme bedelinin yaklaşık %55'ine ulaştı.
Ha Tinh'te, Ham Nghi - Vung Ang projesinin yatırımcısı olan Thang Long Proje Yönetim Kurulu (Ulaştırma Bakanlığı) Müdür Yardımcısı Ho Ngoc Loan, projenin Nisan 2025'te faaliyete geçmesi için süreci 8 ay kısaltma hedefiyle, yüklenicilerin maksimum insan kaynağı ve makine parkı tahsis ederek, "3 vardiya, 4 ekip" halinde gece gündüz çalışacaklarını söyledi. Şu ana kadar, güzergahın tamamı sözleşme bedelinin %50'sinden fazlasına ulaştı.
PV'nin Orta Yaylalar bölgesindeki kayıtlarına göre, yükleniciler Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo... gibi projeleri hızlandırmak için maksimum insan kaynağına ve ekipmana odaklanıyor.
Yatay otoyolun ilerlemesini hızlandırın ve kısaltın
Büyük dikey otoyol inşaat sahasındaki aynı ruhu paylaşan müteahhitler, yatay otoyol projelerinde de zorlukları hızla aşarak ilerlemeyi hızlandırıyorlar.
Ham Nghi - Vung Ang otoyol projesinin ana güzergahının inşası.
Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinde 10 köprü ve yaklaşık 6 km yol yapımını üstlenen Deo Ca Grubu temsilcisi, bugüne kadar gerçekleştirilen ünitenin toplam değerinin yaklaşık 270/2.433 milyar VND'ye ulaştığını söyledi.
Köprü ve yolların inşasının yanı sıra, güzergahtaki en büyük dağ tüneli projesi olan Phoenix Tüneli de yoğun bir şekilde yürütülüyor. Tünelin, planlanandan 6 ay önce, Aralık 2025'te kazılıp temizlenmesi bekleniyor.
İlerlemeyi takip etmeye çalıştıklarını ancak Deo Ca Grup temsilcisi, malzeme kaynağında hala zorluklar yaşandığını söyledi.
Tasarıma göre, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinin XL01 paketi, Duc Anh, Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket vb. bölgelerden kum madenleri kullanmaktadır. Paketin inşaat kumu malzemelerinin birim fiyatı, Duc Anh kum madenine uygulanmaktadır. Ancak, bu kum madeni şimdiye kadar Dak Lak eyaleti tarafından işletilmek üzere lisanslanmamıştır.
Geriye kalan kum madenleri (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket) ise yüksek kil içeriği nedeniyle istikrarsız bir kaliteye sahiptir. Sorunu çözmek için yatırımcı, Song Krong Bong kum madenini özel bir mekanizmaya göre işletmek üzere müteahhitleri temsil etmek üzere 484 Anonim Şirketi'ni görevlendirmiştir.
Madenden sözleşmeye kadar olan nakliye güzergahı oldukça zorlu olduğundan, kum fiyatları yüksek olmuştur. Yüklenici, yaklaşık 370.000 VND/m3 olan tahmini fiyata kıyasla, aslında 580.000 VND/m3 harcamak zorunda kalmıştır.
Hau Giang - Ca Mau projesiyle ilgili olarak My Thuan Proje Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Tran Van Thi, lansman töreninin ardından şantiyede şu anda yaklaşık 1.900 çalışanı olan 163 inşaat ekibinin görev yaptığını söyledi. Ekiplerin tamamı fazla mesai yapıyor ve gecikmiş iş hacmini telafi ederek ilerlemeyi hızlandırıyor.
Mekong Deltası bölgesinde, madenlerin koordinasyonu, ruhsatlandırılması ve kapasite artırımına ilişkin prosedürlerin uygulanması süreci hâlâ oldukça yavaştır.
Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi Başkanlığı temsilcisine göre, bu bölgedeki projelerin dolgu çalışmalarının Aralık 2024'e kadar tamamlanması için yaklaşık 16 milyon metreküp kuma ihtiyaç duyulmaktadır. Ağustos 2024 itibarıyla ise kalan kum açığı yaklaşık 8 milyon metreküptür.
Yeterli arz kaynakları belirlenmiş olmasına rağmen, işletme kapasitesi hala sınırlı olup, ortalama 45.000 m3/gün (nehir kumu 40.000 m3/gün, deniz kumu 5.000 m3/gün) civarında seyrederken, talep yaklaşık 79.000 m3/gün seviyesindedir.
Kara engellerini hızla kaldırın
Van Phong - Nha Trang projesiyle ilgili olarak proje yönetim kurulu lideri, şu anda en büyük sorunun şantiye temizliği, özellikle teknik altyapının taşınması olduğunu söyledi.
Chi Thanh - Van Phong karayolu üzerinde Tuy An tüneli inşaatı.
Proje yönetim kurulu başkanı, "Şimdiye kadar sadece Van Ninh bölgesindeki yüksek gerilim elektrik altyapısının taşınmasında ilerleme kaydedildi. Diğer ilçeler ve kasabalar ise çok yavaş ilerliyor. Yerel yönetimlerin, koordinasyona odaklanmaları için departman ve şubeleri yönlendirmeleri, şantiye temizliği ve dinlenme tesisi işlerini Eylül 2024'te tamamlayıp inşaat birimine devretmeleri gerekiyor," önerisinde bulundu.
Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi'nden bir temsilci, Başbakan'ın talimatları doğrultusunda, imar başlangıç töreninin hemen ardından yerel yönetimlerin, şantiye temizliğindeki engelleri kaldırmak için yatırımcı ve müteahhitlerle koordinasyon sağlamaları yönünde hızla birimlere ve şubelere talimat verdiğini belirtti. Ancak, şimdiye kadar çoğu projede şantiye temizliği süreci beklentileri karşılamadı.
Kuzey-Güney Otoyolu 2. Aşama projesi kapsamında, Ağustos 2024 sonu itibarıyla 719 km'den fazla arazi (%99,7'ye ulaşmıştır) teslim edilmiştir. Geriye kalan araziler çoğunlukla konut arazisi olup, karmaşık taşınma prosedürleri ve teknik altyapı çalışmaları yürütülmektedir.
Özellikle Ha Tinh, Quang Tri, Phu Yen, Khanh Hoa ve Hau Giang gibi bazı yerleşim yerlerinde yüksek gerilim hatlarının taşınması hala yavaş ilerliyor.
Bien Hoa - Vung Tau projesiyle Dong Nai eyaleti topraklarının sadece yüzde 42'sinden fazlasını teslim etti.
Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinde, Ho Chi Minh Şehri ve Long An eyaletlerinde şantiye temizleme çalışmaları temel olarak tamamlanmışken, Dong Nai eyaletinde şantiye teslim oranı ancak %40'lara ulaşırken, Binh Duong eyaletinde ise %90'lara ulaştı.
Hoa Lien - Tuy Kredi projesinde ise uygulama süresi yaklaşık 1 yıl olmasına rağmen yerel yönetim arazinin sadece yüzde 90'ına yakınını teslim etti.
İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi'nden bir temsilci, "Ana nedenler, arazinin menşeini belirlemedeki zorluklar, bazı hanelerin tazminat planını kabul etmemesi veya yeniden yerleşim alanlarına taşınmayı beklemesi," dedi. Aynı zamanda Ulaştırma Bakanlığı, yerel yönetimlerden azami kaynakları seferber etmelerini, zorluk ve sorunları çözmeye odaklanmalarını ve yüksek gerilim hatlarının taşınmasını mümkün olan en kısa sürede tamamlamak için Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve Vietnam Elektrik Grubu ile koordineli çalışmalarını talep etti.
Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu, Çevre Yolu 3 hızlanıyor
8 Eylül'de Ho Chi Minh Şehri'ndeki 1A Çevre Yolu 3. bileşen projesinin bir parçası olan Nhon Trach köprü projesinde bulunan gazeteciler, 500'den fazla işçi ve mühendisin güzergâh üzerindeki inşaat çalışmalarına yoğunlaştığını kaydetti. Yüklenicinin planına göre, Dong Nai tarafındaki ana direk ile sınır direği arasındaki ilk açıklık Eylül ortasında birleştirilecek.
1A Proje Yönetim Kurulu (My Thuan Proje Yönetim Kurulu, yatırımcı) Müdür Yardımcısı Le Dinh Hoang Chuong, Nhon Trach köprüsünün hacminin %80'ine ulaştığını, yaklaşım yolunun ise yaklaşık %37'ye ulaştığını söyledi.
Benzer şekilde, 3. Çevre Yolu'nun 9. Bölge (eski) kesiminde de yüzlerce işçi, mühendis, denetçi, yatırımcı... tatillerde bile "3 vardiya, 4 vardiya" şeklinde gece gündüz yorulmadan çalıştı. XL3 inşaat paketinde, Dinh An müteahhitlik firmasının bir temsilcisi, toplam çıktının 500 milyar VND'nin üzerine çıktığını ve bunun da %31'lik bir paya denk geldiğini söyledi.
HCM Şehri Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Luong Minh Phuc'a göre, HCM Şehri Çevre Yolu 3 bileşenli 1. projesinde 14 inşaat paketi ve dört işletme paketi bulunuyor. Toplam inşaat hacmi yaklaşık %18'e ulaştı.
Ho Chi Minh Şehri hükümeti ve Hükümet çalışma grubunun yoğun çabaları sonucunda, Tien Giang, Vinh Long ve Ben Tre olmak üzere üç eyalette proje için kum madenciliği ruhsatlarının verilmesi süreci hızlandırılıyor. Eylül ortası civarında, Batı'dan ilk kum mavnaları inşaat alanına getirilecek.
Bay Phuc, "Birimlerimiz, teknik trafiğin Ocak 2026 sonuna kadar, otoyol çekirdeğinin ise resmi açılışının ise 30 Nisan 2026'da gerçekleşmesi için ilerleme sağlıyor; tüm proje Haziran-Ağustos 2026 arasında tamamlanacak" dedi.
Long An Eyaleti Ulaştırma Dairesi Müdürü Bay Dang Hoang Tuan, Çevre Yolu 3 projesinin bölgedeki ilerlemesinin iyi bir şekilde yürütüldüğünü ve %35'in üzerine çıktığını söyledi. Bu arada, Binh Duong eyaletinden geçen bölümde 4/4 paketler halinde inşaat başladı ve hacmin yaklaşık %14'üne ulaşıldı.
En endişe verici nokta ise, Çevre Yolu 3'ün Dong Nai'den geçen bölümünde arazi temizliği konusunda hâlâ birçok sorun yaşanması. Ancak Dong Nai İl Halk Komitesi Başkanı Bay Vo Tan Duc, tüm yolların Eylül ayında teslim edileceğini doğruladı.
Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu 1. Bileşen Projesi'nde, inşaat çalışmaları ağırlıklı olarak Tam Phuoc Mahallesi'nden (Bien Hoa) Long Duc Komünü'ne (Long Thanh) kadar kesintisiz zemin boşluğuna sahip bölümlerde gerçekleştirilmektedir. Kalan bölümlerde, zemin boşluğu tamamlanmadığı için, işçiler yalnızca şantiyede döküm yapıp bekleyebilmektedir.
Dong Nai Trafik İnşaat Projesi Yönetim Kurulu Müdürü Sayın Ngo The An, şantiye temizleme sorunları nedeniyle projenin kümülatif harcamasının yalnızca %13'ün üzerine çıktığını söyledi.
2. Bileşen projesinde, 500 günlük lansman töreninin ardından inşaat ilerlemesinde iyileşme belirtileri görüldü. 2. Bileşen Proje Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Nguyen Ngoc Ha, çıktıların %13'ünün tamamlandığını, ancak ilerlemenin hâlâ arazi ve malzeme eksikliğinden etkilendiğini belirtti.
Minh Tue - My Quynh
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm
Yorum (0)