Nung pilotunun anıları

Bir Temmuz öğleden sonra, kısa süren bir yağmur dindikten sonra, Dong Dang beldesinin Tham Mo köyünde savaş gazisi Ngo Van Soan'ın ailesini ziyaret ettik. Bizi, saçları grileşmiş olan gazi kendisi karşıladı. 78 yaşında, artık günlük şeyleri net bir şekilde hatırlamıyordu, ancak askeri kariyerinden bahsettiğinde sesi berrak ve anlaşılır hale geliyor, anıları sanki dün yaşanmış gibi canlanıyordu.

Eski pilot Ngo Van Soan, Sovyetler Birliği'ndeki pilot eğitimi sırasındaki sıkı disiplini coşkuyla anlattı.

1947 doğumlu Bay Ngo Van Soan, Nung etnik grubuna mensuptur ve eski Binh Gia ilçesi, Thien Long beldesi, Na Lu köyünde doğup büyüdü. 19 yaşında orduya gönüllü olarak katıldı ve Viet Bac Askeri Bölgesi, 250. Tümen, 6. Alay'da piyade askeri oldu. 7. sınıf eğitimi, olağanüstü boyu ve iyi fiziksel durumu sayesinde zorlu seçim sürecini geçti ve Sovyetler Birliği'nde pilot olarak eğitilmek üzere gönderilen 100 seçkin askerden biri oldu.

Mayıs 1967'de Bay Soan uçuş stajyeri oldu, Hava Savunma ve Hava Kuvvetleri birliklerinin üniformasını giydi ve gökyüzüne doğru yolculuğuna başladı. Ekim 1968'de, Sovyet Hava Kuvvetleri Okulu'nda eğitim almak üzere (eski) Sovyetler Birliği'ne giden stajyer grubuna resmen katıldı.

Sovyetler Birliği'nde, kendisi ve arkadaşları Rusça dilinden temel havacılık teorisine kadar yoğun bir eğitimden geçtiler. 1970 yılında, Çekoslovak yapımı L-29 Delfin jetiyle resmi olarak uçuş eğitimine başladı, ardından ses hızının iki katını aşan hızlara (yaklaşık 2.175 km/sa – 2.230 km/sa) ulaşabilen, o zamanın en modern savaş uçağı olan MiG-21 savaş uçağıyla eğitimine devam etti. Bu tür bir uçağı kontrol etmek santimetre düzeyinde hassasiyet gerektiriyordu; operasyonda bir saniyelik gecikme bile ciddi ve telafisi mümkün olmayan bir kazaya yol açabilirdi.

Bay Soan, karlı kırsalda geçirdiği öğrenim yıllarından bahsederken duygusal bir şekilde şunları söyledi: "1969 yılının Eylül başlarında o sabah, çiftlikteki çiftçilere yardım etmek için üzüm toplarken, aniden bir Sovyet subayı koşarak geldi ve aceleyle şöyle dedi: 'Arkadaşlar, eve gidelim! Ho Amcanız vefat etti.' Vietnamlı öğrencilerden oluşan tüm grup gözyaşlarına boğuldu. Hemen okula döndük, bir sunak kurduk ve Ho Amcamıza tarifsiz bir üzüntüyle veda etmek için tütsüler yaktık."

Yoğun bir eğitimden sonra, başlangıçta seçilen 100 adaydan sadece 40'ı mezun olmaya hak kazandı ve Bay Soạn, aralarında Nùng etnik kökenli tek pilot oldu.

1972'de Bay Soạn, İkinci Teğmen rütbesiyle Vietnam'a döndü ve Vinh Phuc'taki (eski adıyla) Da Phuc Havaalanı'nda konuşlanmış 371. Hava Tümeni'ne bağlı 921. Avcı Hava Alayı'na atandı. Muharebeye hazır yedek kuvvetin bir parçası olarak görevleri arasında eğitim, uçuş becerilerinin korunması ve sınır hava sahasını korumak için devriyelerin koordinasyonu (haftada 3-4 uçuş) yer alıyordu.

1975'ten sonra, Bien Hoa havaalanında konuşlanmış 935. Avcı Alayı, 370. Hava Kuvvetleri Tümeni'ne ( Dong Nai eyaleti) transfer edildi. Görevi, yoldaşlarıyla birlikte, Saigon ordusundan ele geçirilen F-5'ler, A-37'ler, helikopterler vb. uçakları etkisiz hale getirmek ve kurtuluştan sonra güney hava sahasını devriye gezmek, korumak ve güvence altına almaktı.

4 Şubat 1976'da, Spratly Adaları üzerindeki bir devriye görevinden dönerken, Bay Soan'ın kullandığı F-5 uçağı aniden kontrolünü kaybetti, her iki motor da arızalandı ve tüm elektrik sistemi durdu. Bir pilotun soğukkanlılığıyla uçağı kontrol altında tuttu ve pistin yanındaki yoğun çimenliğe manevra yapmaya çalışarak Bien Hoa havaalanına indi. Ancak çarpma çok şiddetli oldu ve uçak ikiye ayrıldı. Bay Soan kokpitten fırladı, bacakları ezildi ve ciddi bir kafa travması geçirdi. Sekiz gün komada kaldıktan ve çeşitli hastanelerde iki yıldan fazla süren tedaviden sonra hayatta kalmayı başardı.

1978'de ordudan terhis olduktan sonra memleketine (eski adıyla Binh Gia ilçesi) döndü, evlendi ve iki kızı oldu. 1/4 kategori, A tipi engelli bir gazi olarak, her zaman Ho Amca'nın ordusunun bir askerinin niteliklerini korudu, ailesinin zorlukların üstesinden gelmesine ve hayatlarını yavaş yavaş istikrara kavuşturmasına yardımcı oldu. Parti ve Devletin ilgisi sayesinde, iki kızı da eğitim alanında eğitim görmeyi kabul etti ve bugün her ikisi de bulundukları bölgede istikrarlı işlerde öğretmenlik yapıyorlar.

Ağır yaralarla geri dönmesine ve çalışamaz hale gelmesine rağmen, yaşlı asker hiç de karamsar değildi. Şöyle itiraf etti: "Şimdi bile en büyük pişmanlığım ülkeye daha uzun süre hizmet edememiş olmam, çünkü benim gibi bir pilotu eğitmek o zamanlar devlete ortalama 60 kg altına mal oluyordu."

Bay Soan'ın en büyük kızı Bayan Ngo Thi Xuan şunları paylaştı: "Günlük şeylerde sık sık kafası karışsa da, uçak tiplerini, kokpitteki düğmeleri ve gökyüzündeki her devriye görevini büyük bir ayrıntıyla anlatır. Babamın bir asker olmasından, o dönemde MiG-21 kullanan tek Nung etnik kökenli pilot olmasından gurur duyuyorum."

Vatan semalarına adanmış bir yaşam süren Bay Soạn, sarsılmaz iradesinin ve Parti ile Halk'a olan sarsılmaz bağlılığının yaşayan bir kanıtıdır. Adı, "ABD'ye Karşı Ulusal Kurtuluş İçin Direniş Savaşı'nda Vietnamlı Savaş Pilotlarının Anıları (1964-1973)" adlı kitapta yer almaktadır.

Kaynak: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html