Lach Huyen limanı için yeni beklentiler.

Lach Huyen'deki ( Hai Phong ) 3, 4 ve 5, 6 numaralı iki konteyner terminali projesinin 1. aşamasının 2025 yılının ilk çeyreğinden itibaren faaliyete geçmesi bekleniyor. Uzmanlara göre, bölgedeki deniz limanları kargo için yeni bir rekabete girecek.

Yeni liman tesislerinin tamamlanmasını hızlandırın.

2024 yılının son günlerinde, Lach Huyen limanının 3, 4, 5 ve 6 numaralı konteyner terminallerindeki inşaat faaliyetleri yoğunlaştırıldı ve 1. aşamanın mümkün olan en kısa sürede faaliyete geçirilmesi için iş gücü artırıldı.

YM Truth gemisi, Yang Ming nakliye şirketinin PN2 trans- Pasifik hizmet rotasının bir parçası olarak TC-HICT limanında hizmet vermektedir.

Özellikle Hai Phong Liman Anonim Şirketi'nin yatırım yaptığı 3 ve 4 numaralı konteyner rıhtımlarında kalan işlerin acilen tamamlanması gerekiyor.

Şu anda, 8 tekerlekli portal vinçlerin (RTG) ilk partisi 3 ve 4 numaralı konteyner rıhtımlarına ulaştı. Yeşil liman geliştirme hedefiyle, limanın özel konteyner elleçleme ekipmanları, tamamen elektrikle çalışan modern, enerji tasarruflu teknolojiyi kullanıyor. Aralık ayında, özel portal vinçlerin ve iskele platformlarının (STS) kurulumu devam edecek.

Benzer şekilde, Hateco Group Anonim Şirketi tarafından yatırım yapılan 5 ve 6 numaralı rıhtımların da son aşamalarının tamamlanması hızlandırılıyor ve 2025 yılının ilk çeyreğinde faaliyete geçmesi planlanıyor. İnşaat kalemlerine ek olarak, liman ilk elleçleme ekipmanına da yatırım yaptı.

Bulgularımıza göre, 5 ve 6 numaralı rıhtımlara, 24 sıra konteynere kadar (şu anda faaliyette olan dünyanın en büyük konteyner gemilerine eşdeğer) erişim kapasitesine sahip üç adet yeni nesil STS elektrikli vinç teslim edildi. Bu, beş STS vinci ve on dört RTG vinci içeren üç sevkiyatın ilkidir.

Malların aktarma yapılmadan Avrupa ve ABD'ye gönderilmesi.

Uzmanlara göre, 2025 yılının ilk çeyreğinde Lach Huyen'de hizmete girmesi planlanan yeni rıhtımlar, Hai Phong limanının kargo elleçleme kapasitesini artırmaya yardımcı olacak.

Bölgeden geçen kargo hacmindeki sürekli artış göz önüne alındığında bu durum daha da önem kazanmaktadır. Hai Phong Denizcilik Liman Otoritesi'nin istatistiklerine göre, Lach Huyen'de iki rıhtımı bulunan Tan Cang Hai Phong Uluslararası Konteyner Limanı'ndan (TC-HICT) geçen kargo hacmi, son beş yılda 2019'daki 431.000 TEU'dan (Aralık 2024 başı itibarıyla) 1,4 milyon TEU'nun üzerine çıkmıştır.

TC-HICT limanının 1 ve 2 numaralı rıhtımlarının kargo hacmi açısından tasarlanmış kapasitelerini aşmış olması, bu limanın büyük potansiyelini göstermektedir.

Şu anda Lach Huyen Limanı'nda, 1 ve 2 numaralı rıhtımlar (TC-HICT), her biri 750 metre uzunluğunda iki konteyner rıhtımından oluşmaktadır. Liman, tam yüklü halde 100.000 DWT'lik taşıma kapasitesine sahip konteyner gemileri ve genel kargo gemilerini ağırlayabilmekte olup, ilk tasarım kapasitesi yaklaşık 1,1 milyon TEU/yıl'dır. Şirket, tasarım kapasitesini yaklaşık 1,4 milyon TEU/yıl'a çıkarmak için yatırım yapmakta ve ekipman eklemektedir.

3 ve 4 numaralı rıhtım projesi, 100.000 DWT'lik (yaklaşık 8.000 TEU) gemiler için 750 metrelik bir rıhtım alanına ve yaklaşık 1,1 milyon TEU/yıllık tasarlanmış bir kapasiteye sahiptir.

5 ve 6 numaralı rıhtımlar, toplam uzunluğu 900 metre (rıhtım başına 450 metre) olan ve 12.000 TEU - 18.000 TEU'ya kadar konteyner gemilerini ağırlayabilen iki rıhtımdan oluşmaktadır. Ayrıca burada, 160 TEU kapasiteli mavnaları ağırlayabilen bir mavna rıhtımı, bir depo sistemi ve liman altyapısı da bulunmaktadır.

Lach Huyen'de faaliyete geçecek yeni limanların eklenmesi, malların üçüncü bir ülke üzerinden aktarmaya gerek kalmadan doğrudan Amerika ve Avrupa'ya sevk edilmesini kolaylaştıracaktır. Bu, zaman ve maliyetleri azaltmaya ve Vietnam mallarının rekabet gücünü artırmaya yardımcı olacaktır.

Ancak bu durum, Hai Phong limanı için yeni gelişmelere de yol açabilir. Özellikle, Cam Nehri üzerindeki limanlardan derin su limanı Lach Huyen'e mal sevkiyatının kayması ve kargo için yeni bir rekabet oluşması mümkün.

Ulaşım altyapısının senkronize edilmesi gerekiyor.

Vietnam Limanlar Birliği (VPA) Genel Sekreteri Ho Kim Lan'a göre, Lach Huyen'de yeni limanların eklenmesi, Dinh Vu bölgesinden geçen mevcut mal hacmine eşdeğer bir kargo elleçleme kapasitesinin artmasına yardımcı olabilir.

Bay Lan'a göre, Lach Huyen'de şu anda sadece 1 ve 2 numaralı rıhtımlar faaliyette olduğundan, konteynerlerin çoğu Dinh Vu bölgesindeki limanlarda yoğunlaşmaktadır. Bununla birlikte, Dinh Vu'daki limanlara giden gemi kanalı sığ bir drafta (yaklaşık -7,2 m) sahip olduğundan, daha fazla rıhtım faaliyete geçerse, Lach Huyen derin su limanı nakliye şirketlerini ve kargo sahiplerini kolayca cezbedecektir.

"Derin su limanları büyük kargo gemilerini ağırlayarak ulaşım maliyetlerini ve lojistik giderlerini azaltmaya yardımcı olur ve birçok tarafa fayda sağlar. Bu, Lach Huyen limanının Cam Nehri üzerindeki daha iç kesimlerdeki limanlara kıyasla rekabet avantajıdır," diye belirtti Bay Lan.

Bununla birlikte, Bay Lan, bağlantı ulaşım altyapısının tekdüzeliğindeki eksiklikler konusunda endişesini sürdürmektedir.

Özellikle, şu anda Lach Huyen'e tek erişim yolu Tan Vu - Lach Huyen köprüsüdür. Yeni iskeleler faaliyete geçtiğinde, trafik için sadece bir köprünün olması yeterli olmayabilir ve tıkanıklığa neden olabilir.

"Trafik sıkışıklığı durumunda, mallar Dinh Vu bölgesinde kalabilir. Hükümet zamanında yeni bir köprü inşa etmek için yatırım yapmazsa, bu Lach Huyen limanı için bir engel teşkil eder," diye analiz etti Bay Lan.

Lach Huyen bölgesinden Cam Nehri üzerindeki limanlara kadar uzanan 40'tan fazla limandan oluşan bir sisteme sahip olan Hai Phong limanı, 2024 yılının son günlerinde her gün yüzlerce gemi ve teknenin giriş çıkış yapmasıyla hareketli bir hal almıştı.

Başbakan tarafından onaylanan ve 2050 vizyonunu da içeren 2021-2030 dönemi Vietnam Denizcilik Sistemi Geliştirme Ana Planı'na göre, Hai Phong deniz limanı, ulusal liman sistemi içinde uluslararası bir geçiş limanı ve ulusal kapsamlı bir liman olarak işlev gören özel bir deniz limanıdır. 2030 yılına kadar öngörülen kargo hacmi 305-367 milyon ton olup, yıllık %5-5,3'lük bir büyüme oranını temsil etmektedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm