11 Mayıs'ta, 28B numaralı Ulusal Karayolu boyunca, yağmurlu mevsim öncesinde ilerlemeyi hızlandırmak için çok sayıda inşaat ekibi aralıksız olarak görevlendirildi ve ağır makineler gün boyunca çalıştı.
Ancak, 0. kilometre ile 5. kilometre arasındaki bölgede yol yüzeyi hala tamamlanmamış durumda. Birçok bölüm asfalt yerine sadece kırılmış taşla kaplanmış; drenaj sistemi ve dolgu çalışmaları da hala devam ediyor. Her araç geçtiğinde toz kalkıyor ve yol boyunca birçok evi etkiliyor.
Luong Son beldesinde yaşayan Bayan Le Nguyen Thanh Xuan, "Sürekli trafik ve seyrek sulama nedeniyle her yer toz içinde. Kapılar ve pencereler kapalı olsa bile ev yine de toz dolu," diye yakındı.
28B numaralı Ulusal Karayolunun başlangıç noktasında yaşayan birçok sakin, seyahati daha kolay hale getirmek için projenin yakında tamamlanmasını umuyor.
İnşaat Bakanlığı'na bağlı 5. Proje Yönetim Kurulu temsilcileri, güzergahın yaklaşık 5 km'lik kısmının, özellikle Luong Son beldesindeki 0 ile 9 km'lik bölümler arasında, asfaltlanmamış olduğunu bildirdi. Ancak, ilgili makamlarca arazi teslim edilmiş ve tazminat kararları verilmiş olmasına rağmen, şu anda en büyük engel, inşaatı engelleyen bir tıkanıklık vakasıdır.
Bunun nedeni, drenaj sistemi inşaatı sırasında, bölge sakinlerinin drenaj boruları için önerilen çözüme katılmamaları ve bu nedenle çalışmaları sürekli olarak engellemeleridir.
"Bu, arazinin teslim edilmemesi meselesi değil, aksine bölge sakinlerinin inşaatı engellemesiyle ilgili bir durum. Bölgenin tamamı devlet tarafından yönetilen arazi, ancak yüklenici şu anda drenaj sistemini tamamlayamıyor," diye belirtti Proje Yönetim Kurulu 5'ten bir temsilci. Bu durum göz önüne alındığında, yerel yetkililer bu sorunu kesin olarak çözmek ve tüm güzergahın açık olmasını sağlamak için 12 Mayıs'ta inşaat için güvenlik önlemleri almayı planlıyor.
Yukarıda belirtilen darboğaza ek olarak, proje Km21'de sert kaya jeolojisi nedeniyle zorluklarla karşılaştı ve kayayı kaldırmak için patlatma yapılması gerekti, bu da ilerlemeyi başlangıçtaki programın ötesine erteledi. Özellikle 4 numaralı yükseltilmiş köprü için, T9 ve T10 ayaklarının inşası da karmaşık kaya temeli nedeniyle birçok engelle karşılaştı.
Proje Yönetim Kurulu 5'ten bir temsilci, İnşaat Bakanlığı'nın XD02 paketinin uygulama süresinin 30 Haziran 2026'ya kadar uzatılmasını onayladığını belirtti. XD01 paketi için de yatırımcı aynı anda Bakanlığa uzatma talebinde bulundu. Acil hedef, esas kalemlerin Haziran ayı sonuna kadar tamamlanmasıdır.
Ancak, artan hammadde ve yakıt fiyatlarının yanı sıra olumsuz hava koşulları, heyelan ıslahı ve jeolojik zorluklar gibi birçok objektif faktörün etkisiyle, projenin genel takvimi daha da revize edilmiş olup, tamamlanmasının Eylül 2026'da olması beklenmektedir.
Ulusal Karayolu 28B'nin yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi, toplamda yaklaşık 68 km uzunluğunda olup, 1,435 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla Luong Son, Song Luy, Phan Son ve Dai Ninh Geçidi bölgelerinden geçmektedir. Bu proje, özellikle Lien Khuong Havalimanı'nın yenileme çalışmaları nedeniyle kapalı olduğu dönemde, Güney Orta kıyı bölgesi ile Orta Yaylalar arasında stratejik bir bağlantı yolu olarak değerlendirilmektedir.
Bugüne kadar, 28B numaralı Ulusal Karayolunun iyileştirilmesi ve yenilenmesi projesinin tamamının inşaat ilerlemesi, toplam hacmin yaklaşık %83'üne ulaşmış olup, iki inşaat paketinin değeri 924/1.109 milyar VND olarak tahmin edilmektedir. Ana kesimde olumlu sonuçlar elde edilmiştir: yol yatağı %99 oranında (65,8/66,5 km), kırma taş temel tabakası %98 oranında tamamlanmış ve yol yüzeyinin 61,4 km'lik kısmı asfalt beton ile kaplanmıştır (sadece yaklaşık 5,1 km'lik kısım, çoğunlukla XD01 paketi kapsamında, yerel inşaat için kalmıştır).
Projenin inşaat kalemlerine ilişkin olarak, 199 drenaj menfezinden 197'si tamamlandı, güzergah üzerindeki 11 köprüden 10'u temel olarak tamamlandı (demiryolu üst geçidinin kalan kısmı tamamlanıyor) ve 6 yüksek köprüden 5'i trafiğe açıldı.
Şu anda inşaat birimi, kalan tüm araziyle ilgili sorunları çözmeye odaklanmış durumda ve projeyi mümkün olan en kısa sürede tamamlamak için 4 numaralı yükseltilmiş köprünün son iki ayağı (T9, T10) için kazık temellerini acilen kazıyor.
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/lam-dong-quoc-lo-28b-cham-tien-do-vi-nhieu-vuong-mac-post852031.html
Yorum (0)