
Phu Quoc Özel Ekonomik Bölgesi, Giang Eyaleti (eski adıyla Kien Giang Eyaleti) - Fotoğraf: QUANG DINH
Mekong Deltası'ndaki 13 il ve şehrin 6 il ve şehre birleşmesiyle yeni bir kalkınma alanı açıldı. Bu, yalnızca idari sınırlarda bir değişiklik değil, aynı zamanda her bölgenin potansiyelini, güçlü yanlarını değerlendirmek ve kaynaklarını harekete geçirmek için de önemli bir an.
Genel olarak bakıldığında Mekong Deltası, Mekong Deltası yıllık ekonomik raporunun işaret ettiği üç "aşağı yönlü sarmal" ile karşı karşıya değil: Bütçeden yatırım sıkıntısı sarmalı, bölgesel ekonomik yapıya gıda güvenliği yükü ve insan kaynağı kalitesi sarmalı.
Batı hala üç engelle karşı karşıya: Heyelanlar, tuzlu su sızması ve giderek şiddetlenen iklim değişikliğiyle kaynakların ve çevrenin azalması; parçalanmış tarım , yavaş endüstriyel gelişme, senkronize olmayan altyapı ve genç işçilerin memleketlerini terk etmesiyle insan kaynaklarının azalması ve eğitim kalitesinin gereksinimleri karşılamamasıyla ekonomik gücün zayıflaması.
Batı'nın yükselişi için bu engelleri ve aşağı doğru giden sarmalları aşması gerekiyor. Peki Batı illerinin yükseliş yolu nedir?
Önümüzdeki beş yıl içinde, Partinin her kademesinde yapılacak kongrelerin ardından dört temel çözüm grubunun kararlılıkla hayata geçirilmesi gerekiyor.
Öncelikle, yerel yönetimlerin ulusal ve bölgesel kalkınma haritasında yeniden konumlandırılması gerekiyor. Birleşme sonrasında ise planlamanın gözden geçirilmesi ve her ilin rekabet avantajlarının belirlenmesi gerekiyor.
Can Tho ve Phu Quoc gibi merkezi şehirler, yalnızca bölgeyle sınırlı kalmamalı, Güneydoğu Asya kentsel ağına dahil edilmelidir. Kaynakları harekete geçirip etkili bir şekilde kullanmak ve önemli ürünler geliştirmek için doğru konumlandırma, gerçek bir bölgesel bağlantının temelidir.
Sırada kurumsal, politik ve idari reformlar var. Yerel yönetimlerin, merkezi hükümetin reformlarıyla uyumlu, uygun bir yatırım ve iş ortamı yaratması gerekiyor.
Can Tho gibi nitelikli yerel yönetimlerin özel mekanizmalar önermeleri ve bunları etkili bir şekilde uygulamaları gerekiyor. Ulusal Meclis tarafından pilot uygulama için daha önce onaylanan altı grup özel mekanizma gibi yavaş yavaş tekrarlanan nakaratlardan kaçınılmalı. Ancak uzun yıllar uygulanmasına rağmen "henüz hiçbir şey olmadı". Mekanizmalar ancak gerçekten uygulamaya konulduğunda anlam kazanır.
Ulaşım altyapısı, kentsel ve kırsal alanlar, yerel yönetimler için "kapıları açmanın anahtarı" olmaya devam ediyor. Ulaşım kesintiye uğrarsa, kentsel gelişim parçalanırsa, atıklar birikirse ve sık sık su baskınları yaşanırsa, bölgesel bağlantıdan söz edilemez.
Batı Kuzey-Güney Otoyolu, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Otoyolu, Can Tho-Ca Mau Otoyolu, Hon Khoai Limanı gibi önemli ulusal projelerin hızlandırılması ve zamanında tamamlanması gerekiyor.
Aynı zamanda yeni il ve şehirlerin de altyapı atılımları yaratacak, yatırımların önünü açacak doğru anahtar projeleri, yeni kalkınma alanlarıyla bağlantılı olarak seçmeleri gerekiyor.
İnsan kaynakları, başarının veya başarısızlığın belirleyici faktörüdür. Eğitim ve öğretime ilişkin 71-NQ/TW sayılı Karar, inovasyonun önünü açmıştır.
Kaliteyi artırmak için illerin üniversite, kolej ve lise sistemlerini daha etkin bir şekilde yeniden düzenlemeleri gerekiyor.
Batı, sadece tarıma insan kaynağı yetiştirmekle kalmamalı, teknolojiye hakim, dijital dönüşüme uyum sağlayabilen, deniz ekonomisine, kentsel alanlara, hizmetlere ve uluslararası entegrasyona hizmet eden bir iş gücüne de ihtiyaç duymalıdır.
Birleşen Batı bölgesi, ölçek olarak daha büyük olmakla kalmayacak, aynı zamanda atılım yapma fırsatları da artacak. Yeni kalkınma alanından nasıl yararlanacağımızı ve dört çözüm grubunu eş zamanlı olarak nasıl uygulayacağımızı bilirsek, bu bölge güçlü bir şekilde yükselebilir ve ülkenin önemli bir büyüme merkezi haline gelebilir.
Kaynak: https://tuoitre.vn/lam-gi-de-cac-tinh-mien-tay-vuon-minh-2025100808591944.htm
Yorum (0)